Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 21 giờ ngày 18.5.2026 trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông và thông tin từ Cục CSGT, tại thời điểm nói trên, lái xe V.Q.N (trú tại TP.Hải Phòng) đã điều khiển xe ô tô mang biển kiểm soát 15K-529.98 lưu thông trên tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai, hướng từ Hà Nội đi Lào Cai. Khi đi quá nút giao IC16 khoảng 500 mét (do không thông thuộc đường và đi theo chỉ dẫn của bản đồ điện tử), tài xế đã liều lĩnh lái xe quay đầu ngay trên cao tốc. Thậm chí tại khu vực không có đèn dường, rất hạn chế tầm nhìn.
Hành vi này đặc biệt nguy hiểm bởi các phương tiện trên cao tốc đều di chuyển với tốc độ cao, chỉ cần một tình huống bất ngờ có thể dẫn đến tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, liên hoàn. Do đó, ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 1, Phòng hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục CSGT) đã nhanh chóng vào cuộc xác minh và mời tài xế lên làm việc. Tại cơ quan công an, tài xế N. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.
Cục CSGT khuyến cáo, các tài xế tuyệt đối không quay đầu, lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc dưới bất kỳ lý do nào. Khi đi quá lối ra, phải tiếp tục di chuyển đến nút giao tiếp theo để quay lại đúng quy định. Đồng thời chủ động quan sát biển báo, nghiên cứu lộ trình trước khi di chuyển, không phụ thuộc hoàn toàn vào thiết bị dẫn đường.
Tình huống giao thông: Từ làn đường sát dải phân cách, ôtô chuyển qua hai làn đường vào tới làn dành cho xe máy, hôm 6/6 tại Quang Châu. Lúc này một người đi xe máy tới bị bất ngờ phanh gấp. Khoảng cách quá gần khiến người đi xe máy vội phanh gấp, ngã lăn ra đường. Nạn nhân bị thương ở tay và chân.
Tay phải dành cho tay ga, tay trái phụ trách côn và số, chân phải ghìm phanh chính là cách điều khiển dòng xe cổ của Vespa, như video dưới đây:
Khi Vespa xuất hiện lần đầu vào cuối những năm 1940, các nhà thiết kế đã đặt cần số trực tiếp vào tay nắm bên trái. Người lái chuyển số bằng cách vặn tay nắm trong khi bóp côn, giữ cả hai chân thẳng trên bàn đạp thay vì với tới cần gạt chân. Thiết kế này giúp xe dễ tiếp cận với người mới lái và phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày trong thành phố.
Hệ thống sử dụng một cơ cấu liên kết cơ khí chạy từ tay lái xuống hộp số, chuyển đổi chuyển động vặn thành các thao tác chuyển số chính xác. Vị trí các số được đánh dấu trên bộ phận tay lái để người lái có thể dễ dàng nhìn thấy xe đang ở số nào. Mặc dù trông có vẻ không thông thường, thiết kế này rất đáng tin cậy và trở thành một trong những đặc điểm dễ nhận biết nhất của Vespa.
Cách bố trí cần số trên tay lái này vẫn là một phần bản sắc của Vespa trong nhiều thập kỷ, ngay cả khi động cơ và khung xe được cải tiến. Nó nhấn mạnh sự thoải mái, đơn giản và dễ sử dụng, giúp Vespa khác biệt so với các loại xe máy sử dụng cần số chân. Ngày nay, hộp số tay vặn là một chi tiết đặc trưng giúp nhận diện ngay lập tức những chiếc Vespa cổ điển có hộp số từ những ngày đầu.
Đó cũng là cách mà dòng Lambretta cổ sang số, như video dưới đây:
Tình huống giao thông gây bức xúc này diễn ra vào khoảng 7 giờ 40 phút ngày 11.5.2026 trên đường song hành với quốc lộ 5B, đoạn qua địa bàn xã Nghĩa Trụ, tỉnh Hưng Yên.
Theo hình ảnh và thông tin ghi lại từ camera hành trình gắn trên một ô tô con, thời điểm nói trên, xe này đang lưu thông từ đường Cọ Xanh 1. Khi vừa rẽ vào đường song hành quốc lộ 5B, tài xế một phen giật mình vì phát hiện phía trước bất ngờ xuất hiện một xe khác màu đen, mang biển kiểm soát 29E-063.02 đang chạy ngược chiều, hướng thẳng về phía ô tô gắn camera hành trình.
Đáng nói, dù chạy sai luật nhưng khi phát hiện xe ở hướng ngược lại, tài xế ô tô con màu đen nói trên vẫn không chịu nhường đường, trở về đúng làn. Thay vào đó, người này còn ngang nhiên dừng xe, chặn đầu ô tô gắn camera hành trình để dằn mặt. Vụ việc khiến nhiều người chứng kiến vô cùng bất bình.
