Theo số liệu sơ bộ mới nhất của Cục Hải quan, trong tháng 4, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam giảm mạnh 33,6% so với tháng trước, tương ứng giảm 8.396 xe.
Cụ thể, cả nước nhập khẩu 16.580 ô tô nguyên chiếc các loại, trị giá khoảng 434 triệu USD. Trong khi tháng trước, lượng xe nhập đạt gần 25.000 chiếc với trị giá 579 triệu USD.
Xe nhập từ Indonesia giảm tới 67%, còn 3.768 chiếc; xe từ Thái Lan giảm 13%, còn 4.827 chiếc. Riêng xe từ Trung Quốc đạt 6.856 chiếc, gần như đi ngang so với tháng trước.
Phân khúc ô tô dưới 9 chỗ ngồi giảm sâu nhất, còn 9.974 xe, giảm hơn 40% so với tháng trước. Trong đó xe từ Indonesia giảm tới 67,5%; ngược lại, xe từ Trung Quốc tăng gần gấp 3 lần.
Ở nhóm xe tải, lượng nhập khẩu đạt 3.262 chiếc, giảm gần 28%. Xe tải từ Trung Quốc vẫn chiếm áp đảo với hơn 2.600 chiếc.
Ngoài ô tô nguyên chiếc, kim ngạch nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô trong tháng 4 cũng giảm 13%, còn 607 triệu USD. Trung Quốc tiếp tục là thị trường cung cấp linh kiện lớn nhất cho Việt Nam.
Tính chung 4 tháng đầu năm, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu đạt 72.290 chiếc, tăng 11,2% so với cùng kỳ năm trước. Tổng trị giá nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và linh kiện ô tô đạt khoảng 4,22 tỉ USD, tăng 36% so với cùng kỳ năm 2025.
Thanh tra Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán với Công ty CP Tập đoàn Công nghệ CMC.
Theo đó, tập đoàn công nghệ này bị phạt tổng số tiền 222,5 triệu đồng.
Doanh nghiệp công bố thông tin không đúng thời hạn trên hệ thống của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, trên trang thông tin điện tử của HoSE về việc họp đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 và báo cáo thường niên năm 2023.
CMC còn có hành vi không báo cáo đại hội đồng cổ đông thường niên đối với việc mua lại 18.100 cổ phiếu của người lao động ngày 22-9-2023, 41.800 cổ phiếu của người lao động ngày 6-9-2024 và 38.800 cổ phiếu của người lao động ngày 6-3-2025.
Ngoài ra, cơ quan quản lý phát hiện CMC không công bố báo cáo sử dụng vốn, số tiền thu được từ đợt chào bán để thực hiện dự án đã được kiểm toán bởi tổ chức kiểm toán được chấp thuận tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên.
Công ty CP Thaiholdings (THD) vừa công bố nghị quyết hội đồng quản trị thông qua việc triệu tập đại hội đồng cổ đông bất thường lần 1 năm 2026.
Theo đó, ngày đăng ký cuối cùng để thực hiện quyền tham dự đại hội là 16-6 tới. Thời gian cùng địa điểm tổ chức sẽ được công ty thông báo sau.
Nội dung cuộc họp bàn và thông qua việc tăng vốn điều lệ công ty.
Cùng ngày, hội đồng quản trị Thaiholdings thông qua chủ trương góp vốn thành lập công ty con.
Cụ thể, doanh nghiệp dự kiến thành lập Công ty TNHH MTV Xây dựng và Thương mại Lộc Trường Phát với vốn điều lệ 28 tỉ đồng, trong đó Thaiholdings sở hữu 100% vốn.
Sở Y tế TP.HCM vừa có văn bản khẩn yêu cầu toàn bộ bệnh viện đa khoa, chuyên khoa, trung tâm y tế khu vực và các cơ sở đủ điều kiện khám sức khỏe khẩn trương chuẩn bị nguồn lực để triển khai đồng bộ chương trình khám sức khỏe định kỳ miễn phí cho người dân trên toàn địa bàn TP trong năm 2026.
Yêu cầu các bệnh viện đa khoa và trung tâm y tế khu vực phải thành lập khu vực khám sức khỏe hoặc phòng khám sức khỏe riêng tại khoa khám bệnh; thực hiện phân luồng, tiếp đón và tổ chức khám tách biệt với khu vực khám chữa bệnh thông thường nhằm tránh ùn ứ, quá tải cho người bệnh.
Yêu cầu thành lập các phòng khám sàng lọc phù hợp với phạm vi hoạt động chuyên môn, khuyến khích thành lập phòng khám sức khỏe như các bệnh viện đa khoa, tăng cường nhân sự chuyên khoa hỗ trợ bệnh viện đa khoa, trung tâm y tế khu vực và các địa phương nhằm bảo đảm đủ cơ số tổ khám sức khỏe phục vụ người dân.
Các cơ sở khám sức khỏe trên địa bàn TP cũng được yêu cầu khẩn trương rà soát điều kiện cơ sở vật chất, nhân lực, trang thiết bị và năng lực chuyên môn; đồng thời báo cáo năng lực và đăng ký tham gia chương trình khám sức khỏe định kỳ miễn phí cho người dân.
Phòng Kiểm tra – Pháp chế Sở Y tế TP.HCM vừa công bố hàng loạt quyết định xử phạt vi phạm hành chính mới nhất đối với các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm trong lĩnh vực y tế trên địa bàn thành phố.
Công ty TNHH Bệnh viện quốc tế HAP (phường Chợ Lớn) bị phạt 132 triệu và tước giấy phép hoạt động 3 tháng do cung cấp dịch vụ khám chữa bệnh vượt phạm vi chuyên môn cho phép (trừ trường hợp cấp cứu), không bảo đảm điều kiện hoạt động sau cấp phép, để người hành nghề chưa đăng ký theo quy định và hoạt động không có biển hiệu.
Địa điểm kinh doanh của Công ty TNHH Nha khoa Luxury Smile tại phường Cát Lái bị phạt 80 triệu đồng, đình chỉ hoạt động phòng khám răng hàm mặt 12 tháng vì cung cấp dịch vụ khám chữa bệnh không có giấy phép hoạt động.
Công ty TNHH Lava Dental Bảo Ngọc 9 (phường Hòa Hưng) cho người hành nghề mà không đăng ký hành nghề khám chữa bệnh và hoạt động có biển hiệu không đầy đủ các thông tin theo quy định, nên bị phạt 12 triệu đồng.
Báo SCMP ngày 2-5 dẫn nguồn từ Đài truyền hình CCTV cho biết chuyến tàu chở sầu riêng đầu tiên từ Thái Lan - nguồn cung lớn nhất cho Trung Quốc - đã chính thức khởi hành cuối tuần qua.
Chuyến tàu đi qua lãnh thổ Lào trước khi tới tỉnh Vân Nam, tây nam Trung Quốc.
Trung Quốc hiện là thị trường tiêu thụ hơn 90% lượng sầu riêng xuất khẩu toàn cầu, với tổng kim ngạch đạt khoảng 7,5 tỉ USD trong năm ngoái.
Tại đất nước tỉ dân, sầu riêng là loại trái cây rất được ưa chuộng, thường được chọn làm quà biếu trong các dịp trang trọng.
Một quả sầu riêng nặng khoảng 6kg có thể được bán với giá lên tới 200 nhân dân tệ (khoảng 29 USD).
Tuyến vận tải mới là một phần trong chiến lược nhiều năm của Trung Quốc nhằm xây dựng mạng lưới đường sắt kết nối với Đông Nam Á. Tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã đi vào hoạt động từ năm 2021 và hiện được tích hợp với hệ thống đường sắt hiện có của Thái Lan.
Điểm nổi bật của tuyến này là các toa tàu được trang bị kho lạnh duy trì nhiệt độ khoảng 13 độ C, giúp bảo quản sầu riêng trong suốt hành trình từ cảng Laem Chabang (Thái Lan), qua Lào, đến Côn Minh - thủ phủ tỉnh Vân Nam.
Theo tờ Nhân Dân Nhật Báo, mỗi sáng sẽ có các chuyến tàu chở sầu riêng Thái Lan cập bến Côn Minh, với tổng sản lượng dự kiến vượt 200.000 tấn trong năm nay. Thời gian vận chuyển chỉ mất khoảng 3 ngày.
Ngoài ra, nhờ tuyến đường sắt này, thời gian đưa sầu riêng từ Thái Lan đến Thành Đô - một đô thị lớn ở tây nam Trung Quốc - đã rút ngắn còn khoảng 5 ngày, thay vì gần một tuần như trước đây.
Nguồn cung dồi dào hơn cũng khiến giá sầu riêng nhập khẩu tại Trung Quốc giảm khoảng 30%.
Trong thời gian gần đây, cổ phiếu PC1 của Công ty cổ phần Tập đoàn PC1 giảm thứ 8 liên tiếp, trong đó có 2 phiên giảm sàn. Thị giá "bốc hơi" hơn 18% từ vùng 27.450 đồng xuống còn khoảng 22.450 đồng/cổ phiếu. Chỉ sau 2 phiên 23-4 và 24-4, vốn hóa doanh nghiệp đã giảm khoảng 1.460 tỉ đồng.
Ông Hồ Hữu Tuấn Hiếu, chuyên gia chiến lược đầu tư SSI Research, cho biết nếu không tính đến những phiên biến động mạnh gần đây, PC1 là mã cổ phiếu có kỳ vọng tốt. Trong bối cảnh thực thi Quy hoạch điện 8 điều chỉnh (PDP8R), những doanh nghiệp xây lắp thượng nguồn như PC1 được kỳ vọng hưởng lợi lớn.
Theo lý thuyết, khi giá giảm và không có biến động của doanh nghiệp có nghĩa là cổ phiếu đang rẻ đi và tạo ra dư địa định giá tốt. Tuy nhiên, ông Hiếu lưu ý nhà đầu tư không nên dựa vào lý thuyết để ra quyết định. Trong thực tế, có nhiều trường hợp giá cổ phiếu phản ứng từ rất sớm trước khi thông tin tiêu cực về doanh nghiệp xuất hiện, gần đây nhất là cổ phiếu DGC của Hóa chất Đức Giang.
Hiện tại, dù chưa có thông tin chính thức từ PC1 nhưng với một phiên "xả" mạnh, khối lượng tăng đột biến và quyết liệt nhưng chưa rõ nguyên nhân, nhà đầu tư không nên đưa ra quyết định mua mới hay tìm kiếm cơ hội.
Đối với những nhà đầu tư đang nắm giữ, ông Hiếu cho rằng việc tiếp tục giữ cổ phiếu là một bất lợi ngắn hạn. Chuyên gia dẫn chứng bài học từ quỹ đầu tư Vinacapital với cổ phiếu DGC làm ví dụ điển hình. Dù DGC từng chiếm tỉ trọng lớn thứ 2 trong danh mục, nhưng khi xuất hiện biến động bất thường, Vinacapital vẫn quyết liệt hạ tỉ trọng.
Ông Hiếu đánh giá đây là hành động chuyên nghiệp, dù về mặt cảm xúc, nhà đầu tư cá nhân thường rất khó ra quyết định như vậy khi giá đã giảm sàn 1-2 phiên. Theo đó, khi cổ phiếu bất giờ giảm mạnh mà không theo xu hướng chung thị trường, nhà đầu tư nên tuân thủ tuyệt đối nguyên tắc cắt lỗ.
Chứng khoán Tiên Phong (TPS) nhận định phiên giao dịch 24-4, VN-Index đi lùi với sự thiếu vắng của dòng tiền trong bối cảnh chỉ số đang kiểm định vùng kháng cự 1.900 - 1.920 điểm. Đáng chú ý, đồ thị kỹ thuật cho thấy khả năng cao thị trường sẽ đảo chiều giảm trong các phiên giao dịch kế tiếp.
Trong bối cảnh VN-Index tăng cao trong thời gian qua do sự tác động của nhóm vốn hóa lớn cùng với sự thiếu vắng của dòng tiền, TPS cho rằng một nhịp điều chỉnh là cần thiết để thiết lập vùng cân bằng mới.
Trong kịch bản điều chỉnh, TPS dự báo chỉ số có thể lùi về vùng 1.687 - 1.706 điểm. Nhà đầu tư nên cẩn trọng trong các quyết định mua mới, đồng thời giữ tỉ trọng tiền mặt ở mức trung bình cao để đảm bảo tính linh hoạt cho danh mục và đón đầu các cơ hội mới trong nhịp điều chỉnh.
Tương tự, Chứng khoán BIDV (BSC) đánh giá thị trường vẫn dao động trong biên độ lớn và thiếu sự đồng thuận. BSC khuyến nghị nhà đầu tư nên tiếp tục giữ tâm lý thận trọng trong giai đoạn này và chờ tín hiệu xác nhận xu hướng rõ ràng hơn.
Chứng khoán Vietcombank (VCBS) nhận định thị trường nhìn chung vẫn đang trong quá trình kiểm định lại cung - cầu khi tiến đến gần vùng đỉnh cũ. Đồng thời, dòng tiền có sự phân hóa rõ nét giữa các nhóm ngành, tập trung vào các nhóm cổ phiếu có câu chuyện riêng hoặc có kết quả kinh doanh tích cực trong quý 1-2026.
VCBS khuyến nghị nhà đầu tư có thể tận dụng các nhịp điều chỉnh, rung lắc trong phiên để giải ngân thăm dò đối với một số nhóm ngành đã tạo nền ở các vùng giá chiết khấu sâu hoặc vừa mới bắt đầu bứt phá đi lên từ nền, như bất động sản, xây dựng và ngân hàng.
Nằm ngay dưới chân đèo Hải Vân cùng với dự án Làng Vân và các thử nghiệm mới tại Đà Nẵng như Trung tâm Tài chính quốc tế Đà Nẵng, Khu thương mại tự do… cảng Liên Chiểu đang đặt kỳ vọng rất lớn để thay đổi Đà Nẵng trong tương lai.
Dự án bến cảng container Liên Chiểu do liên danh nhà đầu tư Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V (Hà Lan) thực hiện, chia làm 3 giai đoạn và hoàn thành vào năm 2036.
Theo ông Trần Văn Kỳ - đại diện liên danh nhà đầu tư, toàn dự án có quy mô hơn 172ha với tổng mức đầu tư trên 50.000 tỉ đồng. Khi đi vào vận hành, cảng Liên Chiểu có khả năng tiếp nhận cùng lúc nhiều tàu container có tải trọng lớn nhất thế giới.
Theo ông Kỳ, điểm mới của cảng Liên Chiểu là dự án được định hướng theo mô hình cảng xanh - cảng thông minh, sử dụng các giải pháp công nghệ và số hóa, gắn với mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Dự án được phát triển theo hướng tổ hợp logistics hoàn chỉnh, bao gồm hệ thống bến bãi, kho vận và trung tâm phân phối.
Không dừng lại ở một công trình hạ tầng đơn lẻ, dự án này hướng tới hình thành không gian phát triển mới, nơi các hoạt động logistics, thương mại và công nghiệp được kết nối theo chuỗi, liên tục gia tăng giá trị và chiều sâu khai thác; đồng thời mở rộng liên kết với thị trường toàn cầu, thu hút mạnh mẽ các dòng vốn đầu tư quốc tế.
Cảng Liên Chiểu sau khi đi vào hoạt động sẽ là cú hích mới của Đà Nẵng, dự kiến đóng góp hàng chục nghìn tỉ đồng cho ngân sách địa phương.
Theo UBND thành phố Đà Nẵng, dự án cảng Liên Chiểu là dự án lớn, thể hiện quyết tâm thúc đẩy bộ mặt đô thị, định vị thành phố trong mạng lưới các đô thị khu vực.
Không chỉ có quy mô lớn và hiện đại bậc nhất Việt Nam, cảng container quốc tế Liên Chiểu được tích hợp sâu với hệ sinh thái gồm trung tâm tài chính, khu công nghiệp, khu chế xuất và khu thương mại tự do, tận dụng hiệu quả các ưu đãi về thuế và thủ tục hải quan.
Cảng container quốc tế Liên Chiểu giữ vai trò then chốt như cầu nối đưa hàng hóa từ các địa phương và quốc gia lân cận ra thị trường toàn cầu.
Cảng có 8 cầu bến container trên diện tích gần 200ha, sẵn sàng tiếp nhận các siêu tàu container lớn nhất thế giới.
Cảng Liên Chiểu cũng sẽ được áp dụng các công nghệ tiên tiến như điều khiển cẩu STS và RTG từ xa cùng hệ thống nhận dạng ký tự quang học (OCR) để tăng độ chính xác, an toàn và hiệu suất vận hành.
Ngoài ra hệ thống điều hành khai thác cảng Liên Chiểu sử dụng các công nghệ hiện đại, kết hợp số hóa tài sản.
Cảng có khả năng giám sát thiết bị theo thời gian thực, lập kế hoạch chính xác và tối ưu hóa vận hành. Hệ thống quản trị nguồn lực doanh nghiệp giúp khai thác tối đa tài sản, nâng cao hiệu quả và hướng đến phát triển bền vững.
Sau khi đi vào vận hành, cảng Liên Chiểu được xây dựng hệ thống cổng tự động tích hợp công nghệ nhận dạng. Kết hợp với hệ thống đặt lịch hẹn xe, việc điều phối được tối ưu, giảm ùn tắc và đảm bảo thời gian quay vòng nhanh và ổn định.
