UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình bổ sung về việc đề nghị HĐND thành phố ban hành nghị quyết thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội.
Trong tờ trình bổ sung, Hà Nội đã đề xuất nhiều nội dung thay đổi so với tờ trình lần trước, trong đó chỉ khuyến khích xe máy xăng (cả kinh doanh và không kinh doanh) hạn chế hoạt động chứ không cấm. Đồng thời, bổ sung nhiều loại phương tiện bị cấm hoạt động theo khung giờ tại khu vực được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp.
Cụ thể, ở giai đoạn 1 (từ 1.7 – 31.12) sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại địa bàn P.Hoàn Kiếm, với phạm vi khu vực 1 (từng được gọi là khu vực lõi ở tờ trình trước đó) được bao quanh bởi 11 tuyến phố, gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Ở khu vực 1, thành phố đề xuất cấm toàn bộ các phương tiện giao thông đường bộ (bao gồm xe mô tô, xe máy, xe ô tô các loại) từ 19 – 24 giờ các ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật hằng tuần.
Khu vực 2 vùng phát thải thấp được bao quanh bởi các tuyến phố: Tràng Thi, Phùng Hưng, Hàng Đậu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Tràng Tiền và Hàng Khay trở vào trong khu vực phố cổ.
Ở khu vực 2, Hà Nội quy định xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe máy công nghệ) được khuyến khích hạn chế hoạt động. Các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng điều hướng phương tiện trên phần mềm quản lý điều hành xe, chuyển đổi phương tiện.
Xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe máy xăng cá nhân – PV) được khuyến khích chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình Chính phủ và thành phố ban hành.
Đối với xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, xe chở học sinh, xe buýt, xe chở cán bộ công nhân viên đi làm, thành phố khuyến khích chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên theo quy chuẩn Việt Nam.
Xe ô tô trên 16 chỗ (xe chở học sinh, xe buýt, xe chở cán bộ công nhân viên đi làm) bị cấm hoạt động trong giờ cao điểm (6 – 9 giờ; 16 -19 giờ 30 hằng ngày), trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an TP.Hà Nội chấp thuận bằng văn bản. Thành phố khuyến khích chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên…
Giải thích việc “khuyến khích hạn chế hoạt động” đối với xe máy xăng kinh doanh từ ngày 1.7 tại vùng lõi P.Hoàn Kiếm, Hà Nội cho rằng quy định lưu thông phương tiện tác động đến tài xế công nghệ, shipper và lao động nền tảng công nghệ. Đây là nhóm chịu tác động xã hội trực tiếp và sớm nhất do phụ thuộc vào phương tiện để tạo thu nhập.
Về rủi ro sinh kế nếu áp dụng cấm đột ngột, UBND TP.Hà Nội cho rằng, trong trường hợp cấm ngay xe máy xăng hoạt động trên nền tảng công nghệ tại khu vực 1, tác động có thể ảnh hưởng đến gần 4.000 tài xế thường xuyên hoạt động, hơn 1 triệu giao dịch/tháng, trên 350.000 người dùng và hơn 1.000 đối tác nhà hàng/thương nhân. Bên cạnh đó, mức độ sẵn sàng chuyển đổi của tài xế còn hạn chế.
Cũng theo tờ trình, ở giai đoạn 2 (từ 1.1.2027 – 31.12.2027), thành phố mở rộng khu vực thí điểm tại các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Phạm vi là 14 tuyến phố bao quanh, gồm: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.
Đối với giai đoạn 2, thành phố tiếp tục duy trì các quy định hạn chế phương tiện của giai đoạn 1, không lưu thông xe ô tô các loại không đạt quy chuẩn khí thải mức 4; không lưu thông xe máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải.
Giai đoạn 3 (từ 1.1.2028 – 31.12.2029), thành phố mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ trong Vành đai 1. Ở giai đoạn này, thành phố tiếp tục duy trì các quy định hạn chế phương tiện của giai đoạn 2; không lưu thông xe máy không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 đối với nhóm phương tiện không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng kết nối vận tải.
Dự kiến, nghị quyết về “Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1” sẽ được trình HĐND TP.Hà Nội xem xét thông qua tại kỳ họp thứ 3 vào ngày 2.6.
Trước đó, tại kỳ họp hôm 11.5, HĐND thành phố cho biết chưa xem xét đề án vùng phát thấp trong Vành đai 1 do chưa bảo đảm điều kiện về thông tin, hồ sơ để trình xem xét thông qua.
Khoảng 5h30, trời bắt đầu mưa xối xả, không kịp thoát. Tại phường Cẩm Phả, nước dâng cao một mét, tràn vào nhà dân. Nhiều ôtô, xe máy không thể di chuyển, đành dừng giữa đường.
Khu vực Hoành Bồ, Mông Dương, nước tràn vào nhà như lũ, kèm theo đất đá. Mưa ngập đúng thời điểm người dân đi làm, học sinh đi học, gây rối loạn giao thông. Đến khoảng 8h30, trời ngớt mưa, nước tại các tuyến đường bắt đầu rút.
Trước đó ngày 17-18/5, mưa lớn gây ngập tại khu vực Hạ Long, Móng Cái, Đầm Hà trong nhiều giờ. Lũ trên các sông Ka Long, Hà Cối, Tài Chi dâng cao, chia cắt nhiều tuyến đường liên xã.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia nhận định từ đêm 19 đến đêm 20/5, ảnh hưởng của đới gió đông nam ẩm kết hợp vùng hội tụ gió trên mực 5.000 m từ Thượng Lào sang, miền Bắc cùng Thanh Hóa và Nghệ An mưa vừa, mưa to và giông. Lượng mưa phổ biến 40-80 mm, cục bộ có nơi trên 250 mm.
Mưa sẽ duy trì sang ngày 21/5 nhưng lượng giảm hơn, còn phổ biến 20-40 mm, cục bộ trên 150 mm. Cơ quan khí tượng cảnh báo nguy cơ xảy ra ngập úng vùng trũng thấp, lũ quét và sạt lở đất ở miền núi.
Dường như mỗi bước chân, mỗi giây phút trong chuyến tác nghiệp đặc biệt này đều trong sự căng thẳng, hồi hộp lẫn ngỡ ngàng và những trải nghiệm nghề nghiệp vô giá.
Khi đó tôi đang là phóng viên thường trú của báo Tuổi Trẻ tại Huế. Cái "máu nghề" thôi thúc tôi phải lên đường vì cơ hội tiếp cận Triều Tiên là vô cùng hiếm hoi. Hành trình ấy là một dặm dài trung chuyển: từ Nội Bài chúng tôi bay sang Hong Kong; quá cảnh bảy tiếng ở Hong Kong rồi bay tiếp Bắc Kinh, sau đó mới mua vé tàu hỏa đi Đan Đông (Trung Quốc) - thành phố biên giới giáp với Triều Tiên.
Tại Đan Đông, chúng tôi được cấp một loại "visa rời" đặc biệt, thực chất là một tờ khai danh sách đoàn dán ảnh trưởng đoàn và các thành viên chứ không hề đóng dấu vào hộ chiếu.
Trước khi lên tàu liên vận vượt sông Áp Lục, "lão" Tôn - đại diện văn phòng tour tại Đan Đông - đã "quán triệt" bằng một giọng nghiêm nghị: "Sang đó khi ở khách sạn, tối không được ra ngoài một mình, nếu không sẽ bị xem là gián điệp, bị tóm và đưa đi thẩm vấn ngay". Lời dặn dò đó như một chỉ dấu cho sự bí ẩn sắp đón đợi phía bên kia cây cầu Hữu nghị Trung - Triều.
Bình Nhưỡng đón tôi bằng một vẻ đẹp quy củ và sạch sẽ đến ngỡ ngàng, với những đại lộ rộng thênh thang y như những bài học mẫu mực về quy hoạch đô thị. Kiến trúc đô thị từng khu vực được xây dựng dường như theo quy hoạch tổng thể rất bài bản và nghiêm túc; quá trình xây dựng dường như tuân thủ khá nghiêm ngặt ngôn ngữ đặc trưng.
Cho nên cảm giác vô cùng thú vị khi đi ngang những khu vực, những phân khu khác nhau quanh thủ đô soi bóng bên dòng sông Đại Đồng. Từ khu vực trung tâm kiến trúc mang tính cổ điển, biểu tượng như "đại lễ đường", "Khải Hoàn môn"; cạnh bên là dãy phố xá kiến trúc mang tính chuyển tiếp tương tự các chung cư xây dựng giai đoạn trước ở nước ta; kế tiếp là hàng dãy building quy củ, hiện đại...
Thật bất ngờ, trong lòng thủ đô Bình Nhưỡng tôi lại tìm thấy một "Việt Nam thu nhỏ" đầy ấm áp tại số 7 Munsu. Đó là Đại sứ quán Việt Nam, nơi có khuôn viên rộng 1,7ha xanh mướt những luống rau muống, rau cải do các cán bộ tự trồng để nguôi nỗi nhớ quê.
Tôi vẫn nhớ như in cảm giác gần gũi khi thấy những lon bia Sài Gòn, những gói mì ăn liền hay đôi dép nhựa "Made in Vietnam" nằm trên kệ siêu thị dành cho người nước ngoài hay tại khách sạn Koryo, nơi chúng tôi trú ngụ.
Hôm chúng tôi ghé thăm, các nhân viên sứ quán còn kể về sự thành công của Hội chợ từ thiện PIWA 2016 được tổ chức tại đây ba tháng trước đó. Nào là món nem rán và cà phê sữa Việt Nam đã "gây bão" với bạn bè quốc tế có mặt đại diện tại Bình Nhưỡng.
Thậm chí một thành viên trong đoàn du khách Hong Kong còn tự hào diện bộ áo dài trắng muốt có in hình phố cổ Hà Nội khi dạo bước trên phố phường Bình Nhưỡng. Những yếu tố Việt Nam như một liều thuốc trấn an, giúp tôi bớt đi cảm giác lạc lõng trong những ngày thâm nhập đất nước bí ẩn và lạ kỳ này.
Dù là một quốc gia còn nhiều khó khăn nhưng thực phẩm phục vụ du khách tại Triều Tiên lại là một trải nghiệm phong phú đến ngạc nhiên. Tại thành phố Khai Thành, chúng tôi được phục vụ những bữa ăn giàu bản sắc với hệ thống hàng chục bát đồng nhỏ xinh xắn đựng đủ loại món ăn từ cá nướng, thịt bò đến các loại kim chi lừng danh.
Cảm giác được thưởng thức rượu trắng Triều Tiên có vị tương tự Shochu trong không gian nhà hàng lãng mạn, nơi các cô tiếp viên xinh như mộng luôn tận tình phục vụ, là một trải nghiệm vô cùng khó tả.
Bất ngờ nhất có lẽ là được dự đêm cuối của lễ hội bia Taedonggang đầu tiên tổ chức bên bờ sông Đại Đồng ở thủ đô Bình Nhưỡng. Cảm giác vô cùng thú vị khi giữa một đất nước vốn khép kín, tôi được hòa mình vào dòng người bản địa say sưa khiêu vũ theo những bản nhạc trữ tình và thưởng thức bảy loại bia tươi từ Nhà máy Taedonggang danh tiếng.
Cô hướng dẫn viên Choe Un Mi, người luôn đồng hành sát sao với cả đoàn, đã vừa uống bia vừa tự hào chia sẻ: "Ở miền Nam họ mạnh về kinh tế nhưng ở miền Bắc chúng tôi mạnh về quân sự. Nếu hai miền mà thống nhất thì đất nước Triều Tiên sẽ là một cường quốc hùng mạnh trên thế giới".
Tôi cảm nhận mình là một trong số ít người trên thế giới được tận mắt chứng kiến sự giao thoa kỳ lạ này. Có những câu chuyện kỷ niệm nhớ đời mà giới ngoại giao vẫn truyền tai nhau tại khách sạn Koryo 44 tầng, từ chuyện khách vừa vấp ngã đã có nhân viên hỏi thăm ngay tức khắc đến sự quan tâm tỉ mỉ của các hướng dẫn viên.
Thú vị nhất là chiếc sim di động dành riêng cho người nước ngoài với đầu số 191250, cho phép gọi quốc tế thoải mái nhưng tuyệt nhiên không thể kết nối với người dân bản địa.
Thật quá xúc động khi được thăm những di sản văn hóa được UNESCO công nhận trên đất nước này như Văn miếu Sungkyunkwan hay chùa cổ Bohyeon nghìn năm tuổi. Những công trình bằng gỗ, lợp ngói âm dương nằm giữa rừng tùng cổ thụ vẫn giữ được nét kiến trúc từ thế kỷ 10, 11 khiến các chuyên gia kiến trúc cũng phải thốt lên: "Không thể tưởng tượng nổi!".
Giữa những công trình to lớn, tôi bắt gặp hình ảnh những người dân Triều Tiên hiền từ, chân chất với ánh mắt có chút lảng tránh nhưng rất thật thà và khắc khổ. Bà Nguyễn Thị Kim Oanh, phu nhân một vị cựu đại sứ, nhận xét đầy trìu mến: "Người dân Triều Tiên rất thân thiện, hiền từ, dễ gần... hầu hết đều từ tốn và khá là dễ thương".
Tôi thực sự bất ngờ khi được đi trên quốc lộ với sáu làn xe có dải phân cách, xuyên qua muôn trùng núi với hàng chục đôi hầm dày đặc từ thủ đô Bình Nhưỡng hướng về phía biên giới với Hàn Quốc. Nhìn lộ giới được chừa rất rộng hai bên khiến tôi liên tưởng ngay đến tư thế sẵn sàng có thể mở đường thành cả chục làn xe sau ngày thống nhất.
Đi cuối tuyến đường là làng đình chiến Bàn Môn Điếm ở vĩ tuyến 38, nơi nặng lòng nhất trong những ngày ở đây. Chứng kiến những dãy nhà xanh nằm chồng lên đường biên giới, không gian như nén chặt lại, tôi bất giác nghĩ đến đôi bờ Hiền Lương - Bến Hải của nước Việt mình một thời chia cắt. Sự đau đáu về một ngày thống nhất đất nước hiện rõ trong ánh mắt của người dân nơi đây.
Kết thúc chuyến hành trình đặc biệt, điều đọng lại lớn nhất là loạt bài 11 kỳ mang tên "Triều Tiên - Đất nước lạ kỳ" tôi thực hiện cùng tác giả Đà Trang. Sự đón nhận nồng nhiệt của độc giả báo Tuổi Trẻ chính là sự tưởng thưởng đặc biệt, một dấu ấn rất khó phai mờ trong đời làm báo của mình.
------------------------------------
Kỳ tới: Cái máy ảnh Digital tự hào của phóng viên Tuổi Trẻ
Theo báo cáo của Văn phòng Ban Chỉ đạo phòng thủ dân sự quốc gia, khoảng 4 giờ ngày 7.7, tại tuyến sông Soài Rạp thuộc ấp Doi Lầu (xã An Thới Đông, TP.HCM) đã xảy ra vụ va chạm đường thủy khiến một trung tá công an mất tích.
Theo đó, vào thời gian trên, chiếc ca nô mang số hiệu 50-0210 chở 3 cán bộ, chiến sĩ thuộc Đội tuần tra thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM đang làm nhiệm vụ thì xảy ra va chạm với tàu chở dầu (chưa rõ thông tin).
Hậu quả, chiếc ca nô số hiệu 50-0210 bị lật úp, 2 chiến sĩ thoát ra ngoài an toàn, một chiến sĩ mất tích. Danh tính nạn nhân được xác định là trung tá Phạm Sơn B.
Sau vụ việc, xã An Thới Đông đã huy động 40 người (3 bộ đội, 7 dân quân, 30 công an), cùng 14 ca nô (1 ca nô của quân đội và 13 ca nô của công an) tổ chức tìm kiếm.
Tối cùng ngày, trao đổi với Thanh Niên, một cán bộ thuộc Ban Chỉ huy quân sự xã An Thới Đông cho biết, hiện tại vẫn chưa tìm thấy trung tá Phạm Sơn B.
Cũng theo báo cáo của Văn phòng Ban Chỉ đạo phòng thủ dân sự quốc gia, khoảng 13 giờ 35 ngày 6.7, cách phía tây cửa biển Khánh Hội (Cà Mau) 5 hải lý, tàu cá mang số hiệu CM 05622 TS chở 3 người xảy ra sự cố khiến một ngư dân rơi xuống biển mất tích.
Thuyền trưởng tàu cá sau đó phát tín hiệu đề nghị hỗ trợ tìm kiếm. Nhận được tin báo, Văn phòng Ban Chỉ đạo phòng thủ dân sự quốc gia đã yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương có biện pháp hỗ trợ và huy động 6 tàu cá gần khu vực tìm kiếm, nhưng chưa có kết quả.