Theo nghị quyết, Bộ Nội vụ chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan tiếp thu ý kiến thành viên Chính phủ, hoàn thiện tờ trình, đề án và dự thảo nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thành lập 10 phường, cùng dự thảo nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Bộ trưởng Nội vụ được giao thừa ủy quyền Thủ tướng ký tờ trình, đề án và báo cáo tiếp thu, giải trình, chỉnh lý hồ sơ. Các vấn đề phát sinh vượt thẩm quyền thì báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định.
Trước đó ngày 25/3, Hội nghị Trung ương 2 khóa 14 đã thống nhất chủ trương thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương, giao Chính phủ hoàn thiện hồ sơ để trình Quốc hội khóa 16 xem xét, quyết định tại kỳ họp thứ nhất.
Đồng Nai nằm ở vùng Đông Nam Bộ, có lịch sử hình thành hơn 325 năm. Sau khi sáp nhập với Bình Phước, địa phương có diện tích hơn 12.000 km2, dân số khoảng 4,5 triệu, trở thành cực tăng trưởng năng động của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Liền kề và liên kết trực tiếp với siêu đô thị TP HCM, Đồng Nai còn là điểm giao thoa của nhiều hành lang kinh tế và trục kết nối chiến lược, giữ vai trò cầu nối với Tây Nguyên, Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Năm 2025, GRDP của Đồng Nai tăng 9,63%, vượt 1,13% so với chỉ tiêu Chính phủ giao. Quy mô GRDP theo giá hiện hành đạt 677.932 tỷ đồng, tăng 84.468 tỷ đồng; GRDP bình quân đầu người đạt khoảng 150,86 triệu đồng.
Đồng Nai hội tụ đầy đủ các loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy và cảng biển. Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, địa phương sẽ hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức, tăng khả năng giao thương và kết nối chuỗi cung ứng.
Hiện Đồng Nai có 89 khu công nghiệp được quy hoạch, thu hút gần 2.300 dự án từ 45 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký hơn 44 tỷ USD. Cơ cấu kinh tế tiếp tục chuyển dịch theo hướng công nghiệp – xây dựng chiếm gần 55% GRDP, dịch vụ 26%, nông – lâm – thủy sản hơn 12%.
Hiện cả nước có 6 thành phố trực thuộc Trung ương gồm Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế và Cần Thơ.
Ngày 24-4, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có tờ trình gửi Thủ tướng về việc ban hành quyết định xây dựng công trình khẩn cấp dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Trong tờ trình, UBND tỉnh Đồng Nai đánh giá sân bay Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, có vai trò đặc biệt trong phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Khi đưa vào khai thác giai đoạn 1, nhu cầu vận chuyển hành khách, kết nối giao thông khối lượng lớn sẽ gia tăng đột biến.
Hiện nay, hệ thống giao thông kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu là đường bộ, đang chịu áp lực lớn, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng. Điều này không đáp ứng yêu cầu vận chuyển hành khách khối lượng lớn đến và đi từ sân bay Long Thành.
Do đó việc đầu tư tuyến metro kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành là giải pháp căn cơ, để bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Đồng thời giảm tải cho hệ thống đường bộ, tăng cường kết nối liên vùng; phát huy hiệu quả khai thác sân bay Long Thành; tạo động lực phát triển đô thị, dịch vụ theo định hướng giao thông công cộng.
Cũng theo UBND tỉnh Đồng Nai, dự án kéo dài metro số 1 đến sân bay Long Thành thuộc trường hợp cần triển khai khẩn cấp theo quy định tại điểm b, khoản 1, Điều 130 Luật Xây dựng năm 2020.
UBND tỉnh Đồng Nai khẳng định việc áp dụng cơ chế công trình khẩn cấp là cần thiết, có cơ sở pháp lý và thực tiễn. Vì vậy UBND tỉnh Đồng Nai trình Thủ tướng xem xét, quyết định.
Cũng trong tờ trình trên, UBND tỉnh Đồng Nai đã nêu một số cơ chế đặc thù cho UBND tỉnh Đồng Nai, chủ đầu tư và nhà đầu tư.
Cụ thể, được phép áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo quy định tại Điều 57, Điều 58 Nghị định số 243 và Điều 10 Nghị định số 257 của Chính phủ.
Được phép áp dụng hình thức chỉ định thầu để lựa chọn đơn vị có đủ điều kiện năng lực để thực hiện khảo sát, thiết kế, thẩm tra, thi công, giám sát, nghiệm thu, bàn giao công trình đưa vào sử dụng. Chủ đầu tư, nhà đầu tư và các nhà thầu tham gia dự án chịu toàn bộ trách nhiệm về chất lượng, an toàn công trình và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình.
Được phép quyết định về trình tự, thủ tục thực hiện khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng, lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thời gian hoàn thành xây dựng dự án theo quyết định.
Áp dụng hình thức vừa thi công vừa thiết kế. Mời tổ chức, chuyên gia, tư vấn, hỗ trợ pháp lý cho dự án.
Ngày 19.5, lãnh đạo Sở Xây dựng Lâm Đồng cho biết các đơn vị liên quan đang triển khai thi công xử lý sạt lở trên tuyến quốc lộ 28, đoạn Km43+500 - Km60 qua đèo Gia Bắc theo lệnh xây dựng công trình khẩn cấp tại quyết định số 328/QĐ-UBND ngày 27.1.2026 của UBND tỉnh.
Như Thanh Niên đã thông tin, những ngày qua, mưa lớn xuất hiện trên diện rộng tại Lâm Đồng khiến nguy cơ sạt lở gia tăng ở nhiều khu vực. Tại xã Sơn Điền, mưa lớn tiếp tục ảnh hưởng đến dự án khẩn cấp khắc phục sạt lở đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28.
Đặc biệt, tại Km51+900, hàng trăm mét khối đất đá từ taluy dương đổ tràn xuống mặt đường, gây cản trở giao thông nghiêm trọng và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông.
Sau khi thống nhất với Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh và UBND xã Sơn Điền, Sở Xây dựng quyết định cấm toàn bộ phương tiện lưu thông qua đoạn đèo Gia Bắc từ Km43+500 - Km54 từ 5 giờ ngày 20.5 để phục vụ thi công và đảm bảo an toàn giao thông, cho đến khi có thông báo mới.
Sở Xây dựng Lâm Đồng hướng dẫn các phương tiện lưu thông từ khu vực Lâm Đồng về Bình Thuận và ngược lại theo các tuyến thay thế gồm:
Đi theo quốc lộ 20, sau đó rẽ quốc lộ 28B qua đèo Đại Ninh xuống ngã ba Lương Sơn; hoặc lưu thông theo quốc lộ 55; hoặc đi tuyến đường B'Sa - Đạ P'Loa (ĐT.717).
Đối với các phương tiện từ phía Bình Thuận, có thể di chuyển từ cao tốc Bắc - Nam hoặc quốc lộ 1 theo quốc lộ 28B, quốc lộ 55 hoặc tuyến ĐT.717 để lên Lâm Đồng.
Sở Xây dựng cũng yêu cầu Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng và đơn vị thi công lắp đặt đầy đủ rào chắn, biển báo và hệ thống hướng dẫn phân luồng giao thông. Đồng thời đề nghị lực lượng cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát nhằm đảm bảo an toàn trong thời gian cấm đường.
Chiều 5.5, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Nguyễn Văn Cường, Phó giám đốc phụ trách Công ty môi trường đô thị Cà Mau, cho biết ông đã kết thúc nhiệm kỳ vào ngày 29.4. Đến thời điểm hiện tại, toàn bộ ban giám đốc công ty cũng đã hết nhiệm kỳ, công ty vẫn chưa có người điều hành.
Theo ông Cường, hiện ông chỉ phụ trách công tác Đảng với vai trò Bí thư Đảng ủy công ty, trong khi Hội đồng quản trị vẫn chưa có bất kỳ phân công nào về nhân sự điều hành.
Theo xác nhận của ông Cường, ban giám đốc công ty hiện không còn ai giữ chức vụ để đảm nhiệm vai trò điều hành hoạt động công ty. Điều này đồng nghĩa doanh nghiệp đang vận hành trong tình trạng không có đầu mối quản lý trực tiếp.
Như Thanh Niên thông tin, ngày 21.4, Công ty môi trường đô thị Cà Mau có báo cáo hỏa tốc gửi UBND tỉnh Cà Mau. Theo báo cáo, nhiệm kỳ của người đại diện phần vốn nhà nước đã kết thúc ngày 31.12.2024, được gia hạn đến 31.12.2025. Trong khi đó, các chức danh điều hành cũng lần lượt hết hạn bổ nhiệm: một phó giám đốc hết nhiệm kỳ ngày 31.12.2024, giám đốc hết nhiệm kỳ ngày 28.12.2025 và đến ngày 29.4.2026, phó giám đốc còn lại cũng kết thúc thời hạn bổ nhiệm.
Không chỉ bộ máy điều hành, Hội đồng quản trị Công ty môi trường đô thị Cà Mau cũng rơi vào trạng thái kéo dài vượt khung pháp lý. Báo cáo thể hiện, nhiệm kỳ thành viên Hội đồng quản trị không quá 5 năm; khi hết nhiệm kỳ, các thành viên được tiếp tục hoạt động đến khi có nhân sự mới thay thế và phải triệu tập đại hội đồng cổ đông trong vòng 30 ngày theo luật Doanh nghiệp.
Nhiệm kỳ Hội đồng quản trị của công ty đã kết thúc từ ngày 31.12.2024, chỉ được phép gia hạn tối đa 30 ngày để tổ chức bầu mới. Tuy nhiên, theo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, nhiệm kỳ Hội đồng quản trị được kéo dài đến nay nhưng vẫn chưa có chủ trương nhân sự để tổ chức đại hội cổ đông; UBND tỉnh tiếp tục yêu cầu Hội đồng quản trị phân công nhân sự phù hợp để quản lý, điều hành công ty.
