Chiều tối 3.7, thông tin từ Công an tỉnh Lạng Sơn cho biết, đơn vị này đang khẩn trương vào cuộc xác minh vụ việc nhiều mảng bọt trắng xuất hiện tại cửa xả ra sông Kỳ Cùng.
Theo đó, qua công tác nắm tình hình, lực lượng chức năng phát hiện tại cửa xả tràn khu vực ngã ba đường Phai Vệ – Nguyễn Du, P.Đông Kinh, xuất hiện lượng lớn bọt trắng chảy xuống sông Kỳ Cùng. Các mảng bọt lan rộng trên mặt nước, có dấu hiệu ảnh hưởng đến môi trường.
Ngay sau khi nắm thông tin, Giám đốc Công an tỉnh Lạng Sơn đã trực tiếp chỉ đạo các đơn vị phối hợp kiểm tra, xác minh nguồn phát sinh để xử lý theo quy định.
Qua truy vết, tổ công tác xác định nguồn phát sinh bọt trắng xuất phát từ khu vực cống thoát nước phía sau số nhà 11 – 13 đường Mỹ Sơn, khối 9, P.Đông Kinh.
Tại đây, lực lượng chức năng phát hiện bà Đào Thị Lương (37 tuổi, ngụ tại P.Đông Kinh); bà Nguyễn Thị Mơ (52 tuổi), và bà Nguyễn Thị Liễu (57 tuổi, cùng ngụ tại P.Lương Văn Tri), đang dọn dẹp tầng 1 căn nhà.
Kiểm tra khu vực này, tổ công tác ghi nhận trên nền nhà có nhiều dung dịch màu xanh. Khi tiếp xúc với nước, dung dịch tạo bọt trắng và chảy vào hệ thống thoát nước. Tại hiện trường còn có 4 can nhựa chứa dung dịch, gồm 2 can loại 10 lít không ghi nhãn, 1 can loại 20 lít chứa dung dịch màu xanh và 1 can loại 10 lít dán nhãn “Chất tạo bọt đa năng nano cô đặc”.
Làm việc với cơ quan chức năng, bà Lương cho biết vừa thuê lại căn nhà trên từ đầu tháng 7.2026 và thuê bà Mơ, bà Liễu đến dọn dẹp. Trong quá trình vệ sinh, bà Mơ vô ý làm đổ một can chứa dung dịch màu xanh xuống nền nhà. Sau đó, những người có mặt đã dùng nước rửa, khiến lượng dung dịch này chảy xuống hệ thống thoát nước chung.
Kết quả xác minh ban đầu cho thấy, trước đây căn nhà số 11 – 13 đường Mỹ Sơn là trụ sở của Công ty CP IQ Việt – Pháp, hoạt động trong lĩnh vực nghiên cứu, ứng dụng các loại chất tẩy rửa. Doanh nghiệp này đã ngừng hoạt động từ năm 2024. Sau khi công ty dừng hoạt động, một số hóa chất vẫn được lưu giữ tại trụ sở.
Ngày 2.7, bà Lương thuê lại căn nhà để ở và thuê người đến dọn dẹp. Trong quá trình này, một can dung dịch bị đổ ra nền nhà, sau đó được dùng nước xả xuống hệ thống thoát nước. Theo xác minh ban đầu, can dung dịch bị đổ là chất tạo bọt đa năng nano cô đặc.
Để phục vụ công tác xác minh, Trung tâm Tài nguyên và Môi trường đã lấy mẫu nước tại vị trí cống thoát nước phía sau căn nhà để phân tích. Tổ công tác cũng lập biên bản sự việc, làm việc với những người liên quan và thu giữ 4 can dung dịch tại hiện trường.
Công an tỉnh Lạng Sơn cho biết sẽ tiếp tục phối hợp UBND P.Đông Kinh và các cơ quan chức năng làm rõ vụ việc trên cơ sở kết quả phân tích mẫu nước cùng các tài liệu, chứng cứ thu thập được. Nếu phát hiện vi phạm, cơ quan chức năng sẽ xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
Sáng 16.6, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn đã kiểm tra hiện trường và làm việc với các đơn vị liên quan nhằm tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc tại dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông, đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan đi qua địa phận thành phố Đà Nẵng.
Tại buổi làm việc, sau khi nghe báo cáo từ các đơn vị, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn cho biết thời gian thực hiện dự án chỉ còn đến hết quý 3/2026 nên các đơn vị phải khẩn trương hoàn thành giải ngân vốn đầu tư công, trường hợp không giải ngân được sẽ phải báo cáo Chính phủ để xử lý theo quy định.
Theo Thứ trưởng, dù tuyến cao tốc đã được thông xe từ tháng 8.2025 nhưng đến nay tiến độ hoàn thành vẫn kéo dài gần 1 năm do vướng mắc trong việc giải ngân vốn đầu tư công cho các khu tái định cư phục vụ dự án. Bộ Xây dựng sẽ có văn bản gửi UBND thành phố Đà Nẵng để phối hợp tháo gỡ.
Báo cáo tại buổi làm việc, ông Lê Thanh Bình, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, cho biết dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan có 1 gói thầu xây lắp, hiện đã đạt 97,41% giá trị hợp đồng. Tuy nhiên, tiến độ thi công và giải ngân vẫn bị ảnh hưởng bởi công tác giải phóng mặt bằng chưa hoàn tất, một số trường hợp người dân cản trở thi công khiến các hạng mục đường gom chưa thể triển khai đồng bộ.
Đáng chú ý, theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, cơ quan chức năng thành phố Đà Nẵng mới triển khai được 2 trong số 3 khu tái định cư phục vụ dự án. Dù nguồn vốn cho công tác giải phóng mặt bằng đã giải ngân xong, hiện vẫn còn gần 400 tỉ đồng chưa thể giải ngân cho các khu tái định cư.
Ngoài ra, dự án còn phát sinh vướng mắc tại đoạn khớp nối giữa cao tốc Hòa Liên - Túy Loan và dự án nút giao Túy Loan.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Đà Nẵng, đoạn tuyến khớp nối dài khoảng 40 m hiện chưa thuộc phạm vi đầu tư của dự án nút giao Túy Loan. Nếu không được đầu tư đồng bộ, đoạn tuyến này có thể trở thành điểm nghẽn giao thông, ảnh hưởng đến khả năng kết nối và hiệu quả khai thác của toàn bộ dự án sau khi đưa vào sử dụng.
Trao đổi tại buổi làm việc, ông Lương Thạch Vỹ, Phó giám đốc Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng, cho biết sở sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để sớm tháo gỡ vướng mắc nêu trên.
Cũng trong sáng 16.6, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn đã kiểm tra dự án nâng cấp, mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên nối thành phố Huế với thành phố Đà Nẵng.
Qua kiểm tra thực tế, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn đánh giá khối lượng thi công của dự án đã đạt khoảng 93%, khối lượng còn lại không nhiều và yêu cầu các nhà thầu tập trung hoàn thành dứt điểm trong tháng 6.2026. Đối với 2 vị trí sạt lở nghiêm trọng tại Km50 thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng và Km13 thuộc địa phận thành phố Huế, Thứ trưởng giao Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cùng các đơn vị liên quan khẩn trương xử lý trong tháng 6.
Đồng thời, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh được yêu cầu phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, bảo đảm hoàn thành các mục tiêu đề ra.
Theo dự thảo đề án vùng phát thải thấp Hà Nội đang lấy ý kiến, từ ngày 1/7 thành phố sẽ thí điểm tại vùng lõi Hoàn Kiếm với diện tích 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số khoảng 20.000. Cụ thể, việc thí điểm sẽ thực hiện trong phạm vi 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Để triển khai, thành phố đã bố trí 20 bãi đỗ ôtô, xe máy. Dự kiến trong vành đai 1 có 80 bến xe, bãi đỗ (Hoàn Kiếm 3; phường Cửa Nam 2; Ngọc Hà 8; Giảng Võ 7; Hai Bà Trưng 19; phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám 3; Ô Chợ Dừa 7; Ba Đình 11 và phường Tây Hồ 20 bãi).
Trạm xe đạp công cộng hiện có 3 điểm với 50 xe gồm điểm số 15 Lê Thánh Tông; vườn hoa 19/8 và 32 Lý Thường Kiệt 2. Giáp ranh khu vực thí điểm có 10 trạm với khoảng 160 xe thường xuyên hoạt động. Dự kiến thành phố sẽ bổ sung khoảng 30-35 trạm/điểm cho thuê xe đạp, xe đạp điện và số lượng phương tiện khoảng 250-300.
Phường Hoàn Kiếm đã phối hợp cùng các đơn vị liên quan khảo sát các điểm để bố trí vị trí tủ đổi pin, trạm sạc, đồng thời thêm các điểm trông giữ phương tiện kết hợp trạm sạc tại 3 bãi đỗ xe ngầm đang đề xuất xây dựng.
Để giám sát, khu vực lõi Hoàn Kiếm hiện đã lắp đặt camera thông minh và sẽ bổ sung để kiểm soát phương tiện vào - ra vùng phát thải thấp. Sở Nông nghiệp và Môi trường đã làm việc với đối tác cung cấp phần mềm cùng 6 trạm quan trắc giúp kiểm tra phát thải tại vùng này.
Sở Xây dựng đã lên phương án điều chỉnh tổ chức mạng lưới xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trong khu vực; thay xe điện, mở mới các tuyến buýt nhỏ có lộ trình đi qua tuyến phố nhỏ, trong khu vực phát thải thấp nhằm kết nối ra các điểm trung chuyển lớn. Tuyến đường sắt đô thị số 2 với ga ngầm C9 nằm trong khu vực này.
Bên cạnh sự chuẩn bị về hạ tầng, khu vực thí điểm cũng có các "điều kiện mềm". Cụ thể, khu vực thí điểm và khung giờ hạn chế phương tiện gần như đồng nhất với không gian đi bộ Hồ Gươm và vùng phụ cận.
Khu vực này duy trì phố đi bộ từ 10 năm qua, phạm vị gồm hầu hết tuyến phố dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp, khung giờ tổ chức phố đi bộ từ 19h thứ sáu hàng tuần đến 24h chủ nhật. Trong thời gian tổ chức tuyến phố đi bộ, thành phố cấm toàn bộ phương tiện đi vào khu vực.
Hai tuyến phố thí điểm vùng phát thải thấp không nằm trong không gian đi bộ Hồ Gươm là Nguyễn Hữu Huân và Lê Thái Tổ thì đang trong quá trình cải tạo, mở rộng quảng trường Đông Hồ Gươm.
Một yếu tố "hạ tầng mềm" khác là khả năng chuyển đổi phương tiện và tính sẵn sàng của người dân. Theo Niên giám Thống kê Hà Nội năm 2023, khu vực vành đai 1 (gồm vùng lõi Hoàn Kiếm) có thu nhập bình quân cao hơn mức trung bình toàn thành phố, tỷ lệ hộ nghèo thấp và mức độ tiếp cận phương tiện giao thông công cộng tốt hơn vùng ngoại thành.
Yếu tố trên tạo thuận lợi để người dân chuyển đổi sang phương tiện sạch (xe máy điện, ôtô điện, xe đạp), đặc biệt khi thành phố triển khai chính sách hỗ trợ tài chính theo Nghị quyết của HĐND sẽ ban hành trước khi thí điểm.
Ngoài ra, khu vực có nhiều cơ quan hành chính, trường học, doanh nghiệp dịch vụ du lịch, tác động lan tỏa của các chiến dịch truyền thông và thay đổi thói quen giao thông sẽ nhanh hơn so với các khu vực khác, theo UBND thành phố.
Dựa trên hệ thống tiêu chí pháp lý, số liệu quan trắc môi trường tin cậy, dữ liệu về giao thông, cũng như điều kiện hạ tầng và khả năng chuyển đổi phương tiện, UBND thành phố đánh giá vùng lõi Hoàn Kiếm đáp ứng đầy đủ yêu cầu để lựa chọn thí điểm vùng phát thải thấp đầu tiên của Hà Nội, cũng là vùng phát thải thấp đầu tiên của cả nước.
Ngày 14/6, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết Đội 3 Cục CSGT vừa lập biên bản xử phạt với anh P.Q.Q.Đ. (SN 1963, ở Hà Nội), do có hành vi dừng xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định.
Với vi phạm trên, anh Đ. sẽ bị xử phạt 13 triệu đồng, trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Theo Cục CSGT, vào lúc 9h46 ngày 13/6, tại km324 cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (chiều Hà Nội đi Nghệ An), anh Đ. điều khiển ô tô khách mang BKS 29K-031.xx và có hành vi dừng trên làn đường xe chạy của đường cao tốc để cho hành khách xuống đi vệ sinh.
Ngay sau đó, Đội 3 đã cử tổ công tác tiếp cận hiện trường, yêu cầu tài xế xe khách di chuyển ra nút giao gần nhất để làm việc và lập biên bản vi phạm hành chính.
Sau khi được tuyên truyền, giải thích, lái xe khách đã nhận thức rõ hành vi vi phạm của mình, đồng thời cam kết chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông.
Cục CSGT khuyến cáo, đường cao tốc là tuyến đường có tốc độ lưu thông lớn, việc dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định tiềm ẩn nguy cơ rất cao xảy ra tai nạn giao thông, đe dọa trực tiếp đến tính mạng, sức khỏe của người tham gia giao thông.
