Theo kênh CNBC, trong phiên giao dịch sáng 28-4 (giờ Việt Nam), giá dầu toàn cầu đã tăng nhẹ khi giới đầu tư phân tích các tín hiệu mới từ đàm phán Mỹ – Iran trong bối cảnh bất định về khả năng hạ nhiệt căng thẳng, tiếp tục khiến thị trường căng như dây đàn.
Cụ thể, giá dầu thô WTI của Mỹ tăng hơn 1% lên 97,36 USD/thùng, còn dầu Brent chuẩn quốc tế cũng tăng hơn 1% lên 109,35 USD/thùng.
Đà tăng này diễn ra khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cùng đội ngũ an ninh quốc gia thảo luận đề xuất từ Tehran về việc mở lại eo biển Hormuz, với điều kiện Washington dỡ bỏ phong tỏa và chấm dứt xung đột, theo Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt.
Dù vậy hiện vẫn chưa rõ liệu ông Trump có sẵn sàng xem đề xuất này như một lối thoát nhằm hạ nhiệt cuộc xung đột kéo dài hai tháng hay không, khi trước đó ông từng tuyên bố chỉ nới lỏng trừng phạt nếu đạt được một thỏa thuận “hoàn toàn hoàn tất”.
Kể từ khi xung đột bùng phát từ cuối tháng 2, dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz – tuyến vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu và khí hóa lỏng toàn cầu – đã bị gián đoạn nghiêm trọng.
Chuyên gia năng lượng Andy Lipow ước tính có khoảng 20 triệu thùng dầu thô, nhiên liệu và hóa dầu mỗi ngày đang chịu ảnh hưởng do chiến sự.
Ông Lipow nhận định, ngay cả khi xung đột kết thúc ngay lập tức, thị trường dầu vẫn cần nhiều tháng để phục hồi do phải rà phá thủy lôi, giải tỏa ùn tắc tàu chở dầu và từng bước khôi phục hoạt động sản xuất, lọc hóa dầu.
Tính cả độ trễ trong vận chuyển và phân phối, phải mất ít nhất 4 – 6 tháng để thị trường ổn định trở lại. Trong thời gian này, giá dầu nhiều khả năng vẫn neo ở mức cao khi lượng tồn kho toàn cầu giảm dần xuống ngưỡng tối thiểu.
Theo kịch bản xấu hơn, nếu không có thêm tiến triển đàm phán, giá dầu WTI có thể quay lại mốc 100 USD/thùng, còn dầu Brent vượt 110 USD/thùng. Ngược lại, nếu xung đột chấm dứt ngay, giá dầu có thể giảm khoảng 10 USD/thùng.
Dự án Công viên trái cây Cái Bè (xã Cái Bè, tỉnh Đồng Tháp) ban đầu được phê duyệt từ năm 2016 với tổng mức đầu tư gần 104 tỉ đồng. Trải qua quá trình triển khai, đến nay dự án đã hoàn thành hạng mục san lấp mặt bằng và chính thức nghiệm thu, bàn giao đưa vào sử dụng từ đầu năm 2024.
Song song đó hạng mục kè bảo vệ Khu du lịch sông nước Xẻo Mây (thuộc dự án Đầu tư cơ sở hạ tầng phát triển du lịch huyện Cái Bè) cũng đã hoàn thành. Đây là hạng mục có chiều dài 750m với mức đầu tư 60 tỉ đồng, từng phải tạm dừng để rà soát đánh giá tác động môi trường và dòng chảy theo quy định của Bộ Tài nguyên và Môi trường trước khi được tiếp tục thi công.
Theo ông Nguyễn Hoàng Khuyên - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực 3 (tỉnh Đồng Tháp), giai đoạn 1 của công viên hiện đang trong quá trình quyết toán, trong khi hạng mục kè Xẻo Mây cũng chuẩn bị được nghiệm thu để chuyển giao về địa phương quản lý.
Theo lộ trình phát triển, giai đoạn 2 của dự án dự kiến sẽ được triển khai trong giai đoạn 2029 - 2032 với tổng mức đầu tư khoảng 327 tỉ đồng.
Điểm đáng chú ý trong giai đoạn này là sự xuất hiện của các hạng mục mang tính văn hóa và trải nghiệm cao. Bên cạnh hạ tầng kỹ thuật cơ bản như nhà điều hành, hệ thống chiếu sáng nghệ thuật hay đài phun nước, dự án sẽ đầu tư xây dựng nhà trưng bày, sân khấu ngoài trời và đặc biệt là hệ thống đường đi dạo xuyên qua 7 vườn cây ăn trái.
Trước đó chính quyền cũng đã có định hướng nghiên cứu bổ sung mô hình bảo tàng trái cây Việt Nam vào dự án để phù hợp với thực trạng và định hướng phát triển mới.
Dự án được kỳ vọng không chỉ là một công viên đơn thuần mà còn là nơi hội tụ, phát huy lợi thế du lịch sinh thái miệt vườn gắn liền với các làng nghề truyền thống và giá trị lịch sử của địa phương.
Ngày 17/4, Bộ trưởng Ngoại giao Iran Abbas Araqchi thông báo tạm thời mở lại eo biển Hormuz trong thời gian Israel và Lebanon ngừng bắn. Tuy nhiên, các tàu phải đi theo "tuyến đường được điều phối" do cơ quan hàng hải của Iran thông báo.
Theo hãng dữ liệu Kpler, từ khi chiến sự nổ ra cuối tháng 2, hơn 500 triệu thùng dầu thô và khí ngưng tụ đã không thể tham gia thị trường toàn cầu khi eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa. Đây là đợt gián đoạn nguồn cung năng lượng lớn nhất lịch sử.
Johannes Rauball - nhà phân tích tại Kpler tính toán với giá dầu trung bình quanh 100 USD một thùng, việc 500 triệu thùng bị kẹt lại đã khiến ngành năng lượng thiệt hại khoảng 50 tỷ USD doanh thu. Con số này tương đương GDP các nước như Latvia hay Estonia.
500 triệu thùng này cũng tương đương gần một tháng nhu cầu của Mỹ, hoặc hơn một tháng nhu cầu của toàn châu Âu. Đây cũng là lượng nhiên liệu đủ cho ngành vận tải biển quốc tế trong khoảng 4 tháng.
Theo Iain Mowat - nhà phân tích tại Wood Mackenzie, nếu muốn dư ra số dầu này, ngành hàng không toàn cầu sẽ phải cắt giảm nhu cầu trong 10 tuần, hoạt động giao thông đường bộ phải ngừng lại 11 ngày, hoặc thế giới dừng tiêu thụ dầu trong 5 ngày.
Trong tháng 3, chỉ riêng sản lượng của các nước Arab ở vùng Vịnh đã giảm 8 triệu thùng một ngày. Con số này tương đương tổng sản lượng của Exxon Mobil và Chevron - hai hãng dầu hàng đầu thế giới.
Xuất khẩu nhiên liệu máy bay của Arab Saudi, Qatar, UAE, Kuwait, Bahrain và Oman giảm từ 19,6 triệu thùng trong tháng 2 xuống còn 4,1 triệu thùng vào tháng 3 và 4, theo dữ liệu của Kpler. Mức giảm này đủ cho 20.000 chuyến bay khứ hồi giữa sân bay JFK (New York) và Heathrow (London), Reuters ước tính.
Dù vậy, kể cả khi Bộ trưởng Araqchi cho biết eo biển Hormuz đã mở lại, sự phục hồi về sản lượng và giao thông cũng được dự báo vẫn chậm chạp. Dữ liệu hãng tư vấn an ninh hàng hải Control Risks thu thập được cho thấy tình hình ở eo biển Hormuz" gần như không có gì thay đổi" sau thông báo của Iran. Một video đăng tải trên CNBC cho thấy hàng loạt tàu hàng và tàu dầu đã quay đầu khi đến eo biển Hormuz ngày 17/4.
Các lãnh đạo ngành vận tải muốn đảm bảo chắc chắn rằng tàu của họ không gặp nguy hiểm, đồng thời họ có thể không muốn tuân thủ yêu cầu từ phía Iran về việc đi theo lộ trình sát bờ biển nước này. Giới chức Iran cảnh báo các tàu vẫn cần được cho phép nếu muốn đi qua eo biển.
Tồn kho dầu thô trên đất liền của toàn cầu đã giảm 45 triệu thùng trong tháng 4. Kể từ cuối tháng 3, sản lượng bị gián đoạn đã lên tới 12 triệu thùng một ngày.
Bên cạnh đó, các mỏ dầu nặng tại Kuwait và Iraq có thể mất 4-5 tháng để trở lại mức vận hành bình thường, khiến việc tồn kho giảm kéo dài qua mùa hè, Rauball dự báo. Thiệt hại từ các vụ tập kích nhằm vào các nhà máy lọc dầu và tổ hợp khí hóa lỏng Ras Laffan (Qatar) sẽ khiến quá trình khôi phục hạ tầng năng lượng khu vực kéo dài nhiều năm.
Ngày 22-4, Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Quang Nam đã ký văn bản chấp thuận chủ trương để doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Theo đó, UBND TP Đà Nẵng đồng ý cho Công ty CP Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Công ty CP Tập đoàn Trường Hải) khảo sát, nghiên cứu và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư hoặc báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Doanh nghiệp tự chịu toàn bộ chi phí, rủi ro trong trường hợp hồ sơ không được chấp thuận; thời hạn hoàn thiện, nộp hồ sơ trước tháng 10-2026.
UBND TP Đà Nẵng cũng giao Sở Xây dựng làm đầu mối tiếp nhận hồ sơ dự án, đồng thời yêu cầu doanh nghiệp phối hợp các sở, ngành liên quan xây dựng phương án đầu tư bảo đảm tính khả thi, hiệu quả, đặc biệt trong vận hành, khai thác và bảo trì sau khi dự án đi vào hoạt động.
Trước đó như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, tại buổi làm việc giữa Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng với Thaco chiều 20-4, tỉ phú Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco), cho biết sau khi được phê duyệt dự án đầu tư, phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thì phía công ty sẽ tiến hành khởi công vào tháng 2-2027.
Theo tỉ phú Trần Bá Dương, nếu lịch trình diễn ra thuận lợi sẽ khởi công đúng thời hạn trên và dự kiến đưa vào khai thác vận hành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Đà Nẵng vào năm 2032.
Bởi Thaco đã có kinh nghiệm với dự án đường sắt đô thị đang triển khai ở TP.HCM nên có thể "ráp vô làm ngay" sau khi được lựa chọn chính thức.
Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng số 2 có chiều dài hơn 103km, hướng tuyến điểm đầu tại nhà ga T1 sân bay Đà Nẵng và điểm cuối tại sân bay Chu Lai.
Giai đoạn 1 dự án dự kiến triển khai dài 30,2km với 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An. Giai đoạn 2 dự án dài 73,6km với 10 nhà ga nối Hội An tới sân bay Chu Lai.
