Giá vàng trong nước duy trì mốc 167,5 triệu đồng/lượng
Đến cuối ngày lúc 16h30 hôm nay (8/5), giá vàng trong nước vẫn giữ nguyên, không đổi so với hôm qua.
Cụ thể, vàng miếng SJC tại Công ty Vàng bạc Đá quý Sài Gòn (SJC) niêm yết ở mốc 164,5 triệu đồng/lượng mua vào và 167,5 triệu đồng/lượng bán ra, không thay đổi ở cả hai chiều mua – bán so với hôm qua. Khoảng cách hai đầu giao dịch tại SJC là 3 triệu đồng/lượng.
Tập đoàn DOJI niêm yết vàng miếng SJC ở 164,5 – 167,5 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), không thay đổi ở cả hai chiều mua – bán so với hôm qua. Biên độ mua – bán tại DOJI ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Minh Châu không thay đổi ở cả hai chiều mua – bán so với hôm qua, đưa vàng miếng SJC lên 164,5 – 167,5 triệu đồng/lượng. Khoảng cách hai đầu giao dịch tại Bảo Tín Minh Châu giữ ở 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 164,3 – 167,3 triệu đồng/lượng (mua – bán), bằng mức giá mua vào và bán ra so với cuối phiên trước. Chênh lệch giữa 2 chiều mua và bán là 3 triệu đồng/lượng.
PNJ không thay đổi ở cả hai chiều mua vào – bán ra so với hôm qua, đưa vàng miếng SJC lên 163,6 – 166,6 triệu đồng/lượng. Khoảng cách hai đầu giao dịch tại PNJ giữ 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng tại Mi Hồng giảm 500 nghìn đồng/lượng ở chiều mua vào xuống 164,5 triệu đồng/lượng, không thay đổi ở chiều bán ra xuống 166,5 triệu đồng/lượng. Khoảng cách mua – bán tại Mi Hồng ở mức 2 triệu đồng/lượng.
Tại mốc 16h30 chiều nay (8/5), giá vàng nhẫn 9999 DOJI Hưng Thịnh Vượng không thay đổi cả hai chiều mua vào – bán ra so với hôm qua, đưa giá vàng nhẫn ơ mức 164,5 – 167,5 triệu đồng/lượng. Biên độ mua – bán tại DOJI giữ 3 triệu đồng/lượng.
Vàng nhẫn 9999 tại Bảo Tín Minh Châu giao dịch ở 164,5 triệu đồng/lượng mua vào và 167,5 triệu đồng/lượng bán ra, không thay đổi cả hai chiều so với hôm qua. Chênh lệch mua – bán tại Bảo Tín Minh Châu giữ ở 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 164,5 – 167,4 triệu đồng/lượng, bằng mức giá mua vào và bán ra so với cuối phiên trước. Chênh lệch giữa 2 chiều mua và bán là 2,9 triệu đồng/lượng.
Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 164,3 – 167,3 triệu đồng/lượng, bằng mức giá mua vào và bán ra so với cuối phiên trước. Chênh lệch giữa 2 chiều mua và bán là 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tăng 30,4 USD/ounce
Theo Kitco, giá vàng thế giới ghi nhận lúc 16h30 hôm nay theo giờ Việt Nam giao ngay ở mức 4.716 USD/ounce. Giá vàng hôm nay tăng 30,4 USD/ounce so với hôm qua. Quy đổi theo tỷ giá USD tại ngân hàng Vietcombank (26.367 VND/USD), vàng thế giới có giá khoảng 149,92 triệu đồng/lượng (chưa tính thuế, phí). Như vậy, giá vàng miếng SJC đang cao hơn giá vàng quốc tế 17,58 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tăng trở lại và đang hướng tới tuần tăng giá đầu tiên sau nhiều phiên biến động mạnh. Tâm lý thị trường được hỗ trợ bởi kỳ vọng Mỹ và Iran vẫn có thể đạt được thỏa thuận hòa bình, dù hai bên vừa xảy ra đụng độ quân sự trở lại. Diễn biến này đang tạo lực đỡ cho giá vàng quốc tế.
Cụ thể, giá vàng giao ngay tăng 0,65%. Tính chung cả tuần, giá vàng đã tăng khoảng 2%. Hợp đồng vàng tương lai Mỹ giao tháng 6 cũng tăng nhẹ 0,1% lên 4.716,50 USD/ounce.
Dù Mỹ và Iran đã nổ súng trở lại trong ngày thứ Năm, Iran cho biết tình hình nhanh chóng được kiểm soát, còn phía Mỹ khẳng định không muốn căng thẳng leo thang thêm. Những tín hiệu này giúp thị trường vẫn duy trì hy vọng về khả năng đạt được một thỏa thuận dài hạn, qua đó hỗ trợ cho giá vàng.
Ông Kyle Rodda cho biết các phát biểu mới từ chính quyền Mỹ về việc lệnh ngừng bắn vẫn được duy trì đang hỗ trợ cho giá vàng. Theo chuyên gia này, thị trường vẫn lạc quan rằng Mỹ và Iran có thể đạt được một thỏa thuận trong thời gian tới.
Giá vàng đã giảm hơn 10% kể từ khi xung đột bùng phát vào cuối tháng 2 do giá dầu tăng mạnh. Khi giá dầu leo thang, lạm phát thường chịu áp lực đi lên, buộc các ngân hàng trung ương phải duy trì lãi suất cao. Môi trường lãi suất cao thường gây bất lợi cho giá vàng vì vàng không tạo ra lợi suất như tiền gửi hoặc trái phiếu.
Dự báo giá vàng
Theo ông Kyle Rodda, thị trường giá vàng hiện rất nhạy cảm với mọi thông tin liên quan tới quan hệ Mỹ – Iran. Chuyên gia này dự báo giá vàng có thể biến động mạnh trong ngắn hạn khi nhà đầu tư liên tục chờ các tin tức mới trước khi kết thúc tuần giao dịch.
Giới đầu tư hiện tập trung vào báo cáo việc làm Mỹ công bố cuối ngày để đánh giá hướng đi chính sách tiền tệ của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed). Khảo sát của Reuters cho thấy số việc làm phi nông nghiệp tại Mỹ có thể tăng khoảng 62.000 việc làm trong tháng trước, thấp hơn nhiều so với mức tăng 178.000 của tháng 3. Dữ liệu này có thể ảnh hưởng trực tiếp tới xu hướng của giá vàng trong thời gian tới.
Trong báo cáo mới nhất của Morgan Stanley, bà Amy Gower, chiến lược gia hàng hóa mảng kim loại và khai khoáng, dự báo giá vàng có thể kết thúc năm ở vùng 5.200 USD/ounce, cao hơn khoảng 10% so với hiện tại.
Theo bà Gower, việc giá vàng điều chỉnh trong một số nhịp gần đây dù căng thẳng địa chính trị leo thang là điều không quá bất ngờ. Xung đột tại Iran đã gây cú sốc về nguồn cung năng lượng, khiến kỳ vọng cắt giảm lãi suất tại Mỹ suy yếu. Điều này làm giảm vai trò trú ẩn an toàn của vàng và khiến chính sách tiền tệ trở thành yếu tố chi phối giá mạnh hơn.
Morgan Stanley cho rằng mặt bằng giá dầu neo cao trong trung hạn, dù phiên gần nhất dầu điều chỉnh giảm, đang làm gia tăng áp lực lạm phát, buộc Fed phải thận trọng hơn với kế hoạch nới lỏng chính sách. Tuy nhiên, ngân hàng này vẫn dự báo lãi suất có thể giảm ít nhất một lần trong năm nay, qua đó hỗ trợ giá vàng đi lên.
Theo kịch bản của Morgan Stanley, Fed có thể giảm lãi suất vào tháng 1/2027 và thêm một đợt nữa vào tháng 3/2027. Điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhu cầu đầu tư vào vàng, đặc biệt thông qua các quỹ hoán đổi danh mục (ETF), vốn rất nhạy cảm với tín hiệu chính sách tiền tệ.
Các chuyên gia cũng nhận định triển vọng của vàng hiện phụ thuộc lớn vào diễn biến xung đột tại Trung Đông. Nếu khủng hoảng sớm hạ nhiệt, kinh tế toàn cầu có thể phục hồi khỏi cú sốc năng lượng.
Morgan Stanley cảnh báo nếu xung đột kéo dài, thị trường có thể bắt đầu lo ngại lãi suất duy trì ở mức cao lâu hơn hoặc thậm chí tăng thêm, gây áp lực lên giá vàng.
Ở chiều ngược lại, ngay cả khi đạt được thỏa thuận hòa bình, dư địa tăng của vàng cũng có thể bị hạn chế do mặt bằng giá hiện ở mức rất cao, ảnh hưởng tới nhu cầu mua từ các quỹ ETF, ngân hàng trung ương và người tiêu dùng.
Hơn 3 km dải phân cách cứng trên đường Cộng Hòa đã được tháo dỡ để tổ chức lại giao thông theo hướng linh hoạt, kỳ vọng giảm áp lực ùn tắc tại khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất
Đây là lần đầu tiên TP.HCM áp dụng vận hành hai làn đường ở giữa tim đường theo hình thức đảo chiều, thay đổi hướng lưu thông tùy vào lưu lượng phương tiện tại các khung giờ khác nhau trong ngày.
Theo đó, mặt cắt ngang đường Cộng Hòa với 6 làn xe được chia làm 3 phần đường riêng biệt bởi hai cặp vạch trắng nét liền. Từ 15.5, phần đường bên trong hai vạch kẻ liền nét màu trắng sẽ được tổ chức giao thông đảo chiều.
Cụ thể lộ trình như sau: Hai làn sát vỉa hè mỗi bên được giữ nguyên lưu thông một chiều cố định như hiện nay. Hai làn giữa tim đường sẽ tổ chức thành làn đảo chiều.
Giờ cao điểm sáng, "phần lõi" 2 làn giữa tim đường được ưu tiên cho hướng từ An Sương vào trung tâm, nâng lên 4 làn xe để phục vụ dòng phương tiện vào nội đô. Vào giờ cao điểm chiều, kịch bản sẽ đảo ngược, dành 4 làn xe cho hướng từ trung tâm về đường Trường Chinh (ra ngã tư An Sương) để giảm tải áp lực giao thông giờ tan tầm.
Ngoài giờ cao điểm, hai làn đường này được tổ chức lưu thông hai chiều bình thường.
Để phục vụ phương án này, các đơn vị chức năng đã khẩn trương tháo dỡ dải phân cách bê tông trồng cây xanh cũ, thực hiện tái lập mặt đường. Hai làn đảo chiều sẽ được ngăn cách với các làn còn lại bằng dải phân cách thép.
Bên cạnh đó, thời gian qua, cơ quan chức năng cũng cải tạo kích thước các đảo cây xanh, tháo dỡ một số dải phân cách cố định trên đường Trường Chinh (đoạn từ nút giao Cộng Hòa đến Phạm Văn Bạch).
Đường Cộng Hòa cùng với Trường Chinh là hai trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Bắc TP.HCM với trung tâm. Với mật độ phương tiện lớn, khu vực này thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Sở Xây dựng TP.HCM kỳ vọng việc tháo dỡ dải phân cách, kết hợp tổ chức lại làn xe và hạ tầng mặt đường sẽ nâng cao năng lực lưu thông, giảm áp lực giao thông và tạo điều kiện đi lại thuận lợi hơn cho người dân trên tuyến đường có mật độ giao thông đông đúc bậc nhất thành phố.
Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội" không được thông qua với lý do dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét thông qua.
Theo dự thảo ban đầu, từ 1.7, thành phố không áp dụng biện pháp dừng lưu thông toàn thời gian 24/7 đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mà thực hiện theo lộ trình, theo nhóm đối tượng, phạm vi khu vực và khung thời gian.
Lý giải rõ hơn về lộ trình hạn chế xe xăng tại thủ đô, đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết: Tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm (khoảng 0,5 km2 với 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào...) sẽ cấm hoàn toàn xe ôm công nghệ chạy xăng; xe máy xăng cá nhân bị hạn chế theo giờ (dự kiến từ 18 - 24 giờ thứ Sáu và cả ngày thứ bảy, chủ nhật).
Thực tế, khu vực này trước nay vốn đã được tổ chức thành phố đi bộ vào cuối tuần nên việc áp dụng thí điểm hạn chế xe xăng sẽ không ảnh hưởng việc đi lại, sinh hoạt và làm việc thường nhật của người dân vào các ngày trong tuần.
Theo kế hoạch, giai đoạn 2 (năm 2027), thành phố sẽ mở rộng phạm vi hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong sang 14 tuyến phố khác thuộc phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam. Giai đoạn 3 (2028 - 2029) sẽ áp dụng cho toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 (bao gồm 9 phường), ảnh hưởng đến khoảng 625.000 dân. Đây mới là lúc Hà Nội chính thức hoàn thiện mô hình LEZ.
Để chuẩn bị sẵn sàng cho lộ trình quan trọng này, UBND TP.Hà Nội đang hoàn thiện khung pháp lý để hỗ trợ trực tiếp cho người dân cư trú tại vùng LEZ khi chuyển từ xe máy xăng sang xe điện. Trong đó, TP dự kiến hỗ trợ bằng tiền mặt khoảng 3 - 5 triệu đồng/xe (tùy đối tượng hộ nghèo, cận nghèo hoặc cá nhân thông thường). Một số đề xuất mới thậm chí đưa mức hỗ trợ lên tới 20% giá trị xe (tối đa 5 triệu đồng) hoặc cao hơn cho hộ nghèo (lên đến 20 triệu đồng).
Song song, xe điện tiếp tục được hưởng miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đến hết năm 2030. Người dân cũng có thể được hỗ trợ vay vốn với lãi suất ưu đãi (3 - 5%/năm) để đổi mới phương tiện.
Cùng với khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân, chính quyền thủ đô xác định phải tập trung phát triển hạ tầng giao thông công cộng để thay thế phương tiện cá nhân. Trong đó, dồn lực tăng cường mật độ xe buýt điện và xe buýt sử dụng năng lượng sạch kết nối vào lõi Vành đai 1; phủ mạng lưới hàng nghìn tủ đổi pin và trạm sạc tại các điểm công cộng, bãi đỗ xe... phục vụ nhu cầu tăng cao của người dân.
ế hoạch thí điểm tại phường Hoàn Kiếm từ ngày 1.7 vốn được xem là "phát súng" đầu tiên đầy quyết liệt trong cuộc bứt phá cải thiện môi trường sống cho người dân thủ đô.
Trước đó, Ban Đô thị HĐND TP.Hà Nội cũng đánh giá: Hiện nay, dù xe máy xăng vẫn chiếm tỷ lệ áp đảo (94 - 97%), nhưng xu hướng xanh hóa đã bắt đầu rõ nét tại các quận vùng lõi. Số lượng xe điện tại Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ bắt đầu tăng trưởng ổn định nhờ sự phát triển của thị trường và nhận thức về chi phí vận hành - xe điện tiết kiệm hơn xe xăng trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.
Ban Đô thị cho rằng, nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là do thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.
Từ đó, Ban Đô thị kiến nghị UBND TP sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
Trên thế giới, mô hình LEZ đã xuất hiện từ những năm 1990 và vẫn đang tiếp tục được nhân rộng trên toàn lãnh thổ châu Âu, lan tới châu Á và một số vùng của Bắc Mỹ.
Việc mở rộng LEZ đã giúp nhiều thành phố lớn trên thế giới cải thiện được đáng kể chất lượng không khí vốn đã tồi tệ trong quá trình phát triển đô thị hóa, từ đó giảm nguy cơ mắc các bệnh về hô hấp, tim mạch của người dân trong vùng.
Một nghiên cứu từ Khoa Kinh tế tại Đại học Bath (Anh) chỉ ra rằng, việc áp dụng LEZ đã giúp giảm 13% lượng bụi mịn (PM10) ở London trong giai đoạn 2008 - 2013, so với mức trước khi áp dụng LEZ (2003 - 2007). Không khí trong lành hơn trong thành phố do LEZ mang lại đã góp phần làm giảm 4,5% các vấn đề sức khỏe lâu dài và giảm 8% các vấn đề về hô hấp như hen suyễn và viêm phế quản. Hơn nữa, báo cáo kết luận rằng LEZ và ULEZ đã giúp tạo ra khoản tiết kiệm chi phí hơn 963 triệu bảng Anh ở Greater London.
Các chuyên gia cho rằng mô hình vùng phát thải thấp sẽ là lựa chọn tối ưu để Việt Nam tạo bước đột phá trong hành trình chuyển đổi giao thông xanh. Tuy nhiên, theo bà Zifei Yang, Giám đốc các thị trường mới nổi của Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch (ICCT), việc LEZ tại Việt Nam mà cụ thể là Hà Nội chưa nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ của cộng đồng, một phần do các thông tin chưa được minh bạch.
Cụ thể, các thành phố như London và Brussels đã xây dựng được sự ủng hộ mạnh mẽ của người dân bằng cách định vị LEZ như một giải pháp bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời công bố dữ liệu chất lượng không khí một cách dễ hiểu để minh chứng lợi ích.
Việc giám sát và công bố công khai các tác động của LEZ đã đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng niềm tin. London thường xuyên công bố các báo cáo đánh giá tác động của ULEZ, cho thấy mức giảm NO₂ và số lượng phương tiện gây ô nhiễm cao, trong khi Seoul cung cấp thông tin chất lượng không khí theo thời gian thực và các đánh giá định kỳ về Khu Giao thông Xanh.
"Việc minh bạch hóa thông tin đã giúp người dân nhận thấy rõ các cải thiện cụ thể và hiểu được sự cần thiết của LEZ. Hà Nội cũng có thể áp dụng các bài học này thông qua việc tham vấn sớm với cộng đồng và doanh nghiệp, cung cấp thông tin rõ ràng về lợi ích của LEZ trong việc giảm ô nhiễm không khí, cải thiện sức khỏe cộng đồng, cũng như công bố định kỳ dữ liệu chất lượng không khí trước và sau khi triển khai. Việc giải thích một cách đơn giản, dễ hiểu các lợi ích dự kiến - như giảm nồng độ PM2.5, cải thiện kết quả sức khỏe, giảm số ca nhập viện và lợi ích kinh tế dài hạn - sẽ góp phần hạn chế thông tin sai lệch và củng cố niềm tin của xã hội" - bà Zifei Yang nêu ý kiến.
Đại diện đến từ ICCT cũng khẳng định: Công cuộc chuyển đổi giao thông xanh tại các đô thị lớn ở Việt Nam cần những bước đi quyết liệt, mạnh mẽ, không thể mãi trì hoãn.
Hiện nay, thủ đô Hà Nội đã có bước đi quan trọng ban đầu khi xác định khung thời gian và phạm vi áp dụng LEZ dựa theo Chỉ thị 20 do Chính phủ ban hành từ tháng 7.2025. Một lộ trình minh bạch, triển khai theo từng giai đoạn tạo điều kiện cho người dân và doanh nghiệp có đủ thời gian nắm bắt các quy định sắp tới, chủ động xây dựng kế hoạch thay thế phương tiện và từng bước chuyển đổi sang các phương thức di chuyển sạch hơn.
Cùng với đó, các biện pháp tài chính như trợ cấp mua xe điện, chương trình thu hồi và loại bỏ phương tiện cũ góp phần làm giảm chi phí tiếp cận phương tiện sạch, giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong…
Điều quan trọng nhất chính quyền TP.Hà Nội cần làm là hoàn thiện chính sách hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi phương tiện, phân loại cụ thể từng đối tượng để xây dựng chính sách hợp lý; đồng thời quyết liệt phát triển giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới. Đây là yếu tố then chốt để bảo đảm sự chấp nhận và hiệu quả của LEZ.
Cụ thể, UBND Thành phố Hà Nội vừa ban hành quyết định cho Công ty cổ phần thương mại dịch vụ Đông Anh được chuyển mục đích sử dụng 396.292 m2 đất do Công ty đang quản lý, sử dụng tại xã Vĩnh Thanh để thực hiện dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị mới Hateco Đông Anh.
Dự án có quy mô gần 40 ha, trong đó diện tích đất ở chiếm khoảng 125.912,7 m². Theo quy hoạch, khu đô thị sẽ phát triển đa dạng loại hình nhà ở gồm nhà liền kề, biệt thự, chung cư và tổ hợp hỗn hợp kết hợp thương mại, dịch vụ.
