Ngày 29/4, UBND thành phố ban hành quyết định phê duyệt Kế hoạch bảo đảm thoát nước, chống úng ngập khu vực nội thành thành phố mùa mưa năm 2026.
Trên cơ sở thống kê tổng hợp điểm úng ngập của 126 phường, xã và các đơn vị duy trì thoát nước, Sở Xây dựng dự báo tình hình úng ngập trong mùa mưa năm 2026 theo các kịch bản ứng với lượng mưa như sau.
Với các trận mưa dưới 50 mm/giờ, thành phố không xảy ra úng ngập, cơ bản chỉ tồn tại một vài vị trí ứ đọng nước do cao độ mặt đường trũng thấp hoặc hệ thống thoát nước gặp sự cố.
Các trận mưa 50-70 mm/giờ, thành phố tồn tại 11 điểm úng ngập ở các phường xã.
Các trận mưa 70-100 mm/giờ, thành phố dự báo có 71 điểm úng ngập cục bộ tại 30 xã, phường, trong đó 64 điểm thuộc các phường và 7 điểm ở xã.
Với các trận mưa đặc biệt lớn (trên 100 mm/giờ trở lên trong nhiều giờ), thành phố có 220 điểm úng ngập cục bộ thuộc 54 phường, xã (178 điểm ở 35 phường và 42 điểm ở19 xã).
Thành phố đặt mục tiêu đưa nước nhanh nhất về các nguồn tiêu và trạm bơm đầu mối, đảm bảo thoát nước nhanh với trận mưa có cường độ 310 mm/2 ngày tại khu vực đã được cải tạo theo dự án thoát nước Hà Nội, giảm thiểu điểm úng ngập cục bộ.
Giải pháp chung để ứng phó gồm tăng cường công tác dự báo, cảnh báo, xây dựng kịch bản với các tình huống cụ thể, duy trì thường xuyên hệ thống cống, rãnh thoát nước, mương, sông, hồ điều hòa.
Cơ quan tiêu thoát nước có trách nhiệm kịp thời cập nhật, theo dõi tình hình thời tiết trên các trang dự báo trong và ngoài nước để đưa ra nhận định, cảnh báo sớm về mưa bão trong thời gian sớm, từ đó chủ động phương án vận hành hệ thống thoát nước, hạ mực nước trên hệ thống, giảm thiểu tối đa khả năng úng ngập.
Thành phố cũng tổ chức nạo vét hệ thống cống theo lưu vực, tập trung các trục tiêu thoát chính và khu vực trọng điểm úng ngập, bảo đảm hoàn thành nạo vét các trục chính trước mùa mưa. Các tuyến sông Tô Lịch, Lừ, Sét, Kim Ngưu, Cầu Bây, kênh dẫn vào ra các trạm bơm như Yên Sở, Đồng Bông, Bắc Thăng Long – Vân Trì được ưu tiên tập trung nạo vét trước mùa mưa.
Đồng thời thành phố tiếp tục khai thác các tuyến mương, công trình nông nghiệp có khả năng phục vụ thoát nước đô thị, như hệ thống các tuyến mương ở các phường, xã: Hà Đông, Từ Liêm, Tây Tựu, Thượng Cát…
Mùa mưa bão năm 2025 Hà Nội hứng chịu nhiều trận mưa lớn gây ngập úng diện rộng nội và ngoại thành. Để khắc phục, năm 2026 thành phố chi hàng nghìn tỷ đồng đầu tư hàng loạt công trình khẩn cấp chống úng ngập.
Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho hay các dự án trên cùng với nhiều biện pháp khác giúp nâng tổng dung tích tiêu thoát nước được bổ sung khoảng 4,8 triệu m3, góp phần giảm tình trạng úng ngập khi mưa lớn. Các hạng mục thoát nước dự kiến hoàn thành trước 30/4, hoàn thiện cảnh quan trước 30/6, qua đó nâng năng lực tiêu thoát nước toàn thành phố thêm 25-30% và xử lý khoảng 60% điểm ngập so với trước.
Ngày 7.5, Công an phường Dĩ An (Bình Dương cũ) phối hợp các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM xác minh, làm rõ vụ một thiếu niên bị bạo hành tại căn nhà ở khu phố Đông Chiêu.
Sáng cùng ngày, mạng xã hội lan truyền clip ghi lại vụ việc khiến dư luận bức xúc. Clip thể hiện một người đàn ông xô ngã thiếu niên xuống nền nhà rồi liên tục dùng tay tấn công vào vùng đầu nạn nhân. Lúc này, thiếu niên chỉ biết ôm đầu và la khóc.
Qua xác minh, vụ việc xảy ra tại căn nhà trong hẻm 132 Trần Thị Dương (khu phố Đông Chiêu, phường Dĩ An, TP.HCM).
Theo cơ quan chức năng, người có hành vi bạo hành trong đoạn clip là ông B.T.Q (33 tuổi, quê Đồng Tháp), được cho là cha dượng của nạn nhân.
Hiện Công an phường Dĩ An đang phối hợp các đơn vị chức năng khẩn trương làm rõ, xử lý vụ việc theo quy định.
Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc thừa lệnh Thủ tướng vừa ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Theo quyết định, quy mô lập quy hoạch gồm tổng diện tích tự nhiên lập quy hoạch khoảng 8.706,74km² và phần diện tích biển có ranh giới ngoài cách đường mép nước biển thấp nhất trung bình nhiều năm một khoảng cách 6 hải lý.
Mục tiêu là xây dựng và phát triển Khánh Hòa là đô thị loại I và trở thành thành phố trực thuộc trung ương hiện đại, thông minh, xanh và bền vững; là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước, đô thị biển - cửa ngõ quốc tế có sức cạnh tranh cao.
Theo tính chất quy hoạch, đô thị Khánh Hòa là đô thị biển có vị trí chiến lược quan trọng trong tổ chức không gian phát triển ven biển quốc gia, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, xanh, bền vững, hài hòa giữa đô thị với biển, đảo và vùng sinh thái tự nhiên, gắn với bảo tồn cảnh quan, môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Là khu vực có vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng về quốc phòng, an ninh, gắn với bảo vệ chủ quyền biển, đảo và đặc khu Trường Sa, kết hợp chặt chẽ giữa phát triển kinh tế - xã hội với củng cố quốc phòng, an ninh, bảo đảm ổn định chính trị và trật tự an toàn xã hội.
Dự kiến đến năm 2030, tổng quy mô dân số đô thị Khánh Hòa là khoảng 2,7 - 2,8 triệu người, đến năm 2040 khoảng 3,7 - 3,8 triệu người; đến năm 2050 khoảng 5,0 - 5,1 triệu người.
Đô thị Khánh Hòa định hướng trở thành trung tâm tổng hợp về kinh tế, văn hóa, khoa học - công nghệ và giao thương quốc tế của quốc gia, của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Là cực tăng trưởng và trung tâm động lực quan trọng của vùng; trung tâm phát triển kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, dịch vụ chất lượng cao, năng lượng sạch, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo; có vai trò kết nối các hành lang kinh tế ven biển, liên vùng và quốc tế.
Đồng thời là trung tâm dịch vụ, du lịch biển quốc tế; hạt nhân phát triển du lịch, nghỉ dưỡng, hội nghị - sự kiện của vùng và cả nước.
Yêu cầu đặt ra đối với quy hoạch Khánh Hòa sẽ chú trọng vào hình thành các cực tăng trưởng mới chuyên biệt, như đô thị sân bay, cảng biển, đổi mới sáng tạo… theo mô hình nén và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) để giảm tải cho trung tâm cũ, tạo động lực phát triển cân bằng và bền vững cho toàn đô thị.
Xử lý các mâu thuẫn, chồng chéo về không gian phát triển, hạ tầng kỹ thuật và mục tiêu sử dụng đất tại các khu vực giáp ranh giữa tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận cũ sau khi sáp nhập,
Phát triển hệ thống giao thông tích hợp lấy đường sắt tốc độ cao, sân bay (cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, Vân Phong, Thành Sơn) và hệ thống cảng biển nước sâu làm nòng cốt. Ưu tiên quy hoạch các khu vực chức năng xung quanh các đầu mối giao thông (mô hình TOD) để tối ưu hóa giá trị đất đai.
Định hình bản sắc đô thị "biển - sông - núi" thông qua việc thiết lập hệ thống hạ tầng xanh đa chức năng, bảo vệ cảnh quan vịnh và các hành lang sinh thái đặc thù.
Về định hướng kiến trúc, cảnh quan, nghiên cứu hình thành các trục không gian cảnh quan - du lịch - sinh thái kết nối từ vùng núi phía Tây (Khánh Vĩnh, Khánh Sơn) ra biển trên cơ sở các hành lang theo hệ thống sông chính của đô thị như sông Cái Nha Trang, sông Dinh...
Hệ thống cửa ngõ đô thị gắn với liên kết vùng được xác định qua các đầu mối chiến lược như sân bay quốc tế Cam Ranh, cảng Vân Phong, cảng Cà Ná và các tuyến kết nối chính với vùng Tây Nguyên (qua cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột).
Tại buổi kiểm tra, làm việc về tiến độ sân bay Long Thành của Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh chiều 13/6, đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết giá trị thực hiện toàn dự án đến nay đạt hơn 76%. Nhân lực trên công trường đã được bổ sung nhưng vẫn thiếu gần 2.000 người so với nhu cầu khoảng 9.000 lao động. Một số đơn vị đã huy động hàng trăm cán bộ, chiến sĩ quân đội tăng cường hỗ trợ thi công.
Các nhà thầu cũng bổ sung kỹ sư, công nhân, thiết bị, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" xuyên ngày đêm để bù tiến độ trước mùa mưa và thực hiện đợt thi đua cao điểm "180 ngày tăng tốc về đích". Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành, đưa vào thử nghiệm từ tháng 9 và khai thác cuối năm 2026.
Theo đại diện ACV, một số hạng mục hoàn thiện nhà ga hành khách vẫn thiếu lao động kỹ thuật có tay nghề; các gói thầu khác cũng thiếu nhân sự vận hành máy móc. Chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu bố trí đủ lực lượng để thi công cả ngày lẫn đêm, ưu tiên hoàn thành phần nền, đá nhằm hạn chế ảnh hưởng khi mùa mưa vào cao điểm.
Tại khu vực nhà ga hành khách, công trình được xem là "trái tim" của dự án, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, làm xong phần nào dứt điểm phần đó, kể cả hạng mục nhỏ. Những phần việc ngoài trời cần được ưu tiên để tránh tác động của thời tiết.
Ông Minh nhấn mạnh tinh thần "không thể lùi tiến độ, phải đua với thời gian", đồng thời yêu cầu các đơn vị rà soát toàn bộ khối lượng, hồ sơ thanh quyết toán và quan tâm điều kiện làm việc của kỹ sư, công nhân đang bám công trường.
Với các tuyến giao thông nội cảng, Bộ trưởng đánh giá đây là hạng mục quan trọng để sân bay vận hành đồng bộ, nên phải được đẩy nhanh. Riêng cầu cạn trước nhà ga, ông yêu cầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn tăng thêm lực lượng, điều chuyển quân số hỗ trợ thi công, nhất là các phần việc phụ trợ sau khi kết cấu chính cơ bản hoàn thành.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng đề nghị chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan huy động thêm lực lượng quân đội hỗ trợ dọn dẹp, chỉnh trang cảnh quan, trồng cỏ trong giai đoạn hoàn thiện.
Trước đó, ngày 10/6, Ban quản lý dự án sân bay Long Thành phối hợp Công ty Điện lực Đồng Nai đóng điện, vận hành hệ thống cấp điện cho dự án. Nguồn điện được đấu nối từ các xuất tuyến 22 kV của trạm biến áp 110 kV sân bay Long Thành vào trạm tiếp nhận nguồn của ACV.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha, tổng vốn gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một dự kiến khai thác cuối năm 2026, công suất 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
