Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc thừa lệnh Thủ tướng vừa ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Theo quyết định, quy mô lập quy hoạch gồm tổng diện tích tự nhiên lập quy hoạch khoảng 8.706,74km² và phần diện tích biển có ranh giới ngoài cách đường mép nước biển thấp nhất trung bình nhiều năm một khoảng cách 6 hải lý.
Mục tiêu là xây dựng và phát triển Khánh Hòa là đô thị loại I và trở thành thành phố trực thuộc trung ương hiện đại, thông minh, xanh và bền vững; là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước, đô thị biển – cửa ngõ quốc tế có sức cạnh tranh cao.
Theo tính chất quy hoạch, đô thị Khánh Hòa là đô thị biển có vị trí chiến lược quan trọng trong tổ chức không gian phát triển ven biển quốc gia, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, xanh, bền vững, hài hòa giữa đô thị với biển, đảo và vùng sinh thái tự nhiên, gắn với bảo tồn cảnh quan, môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Là khu vực có vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng về quốc phòng, an ninh, gắn với bảo vệ chủ quyền biển, đảo và đặc khu Trường Sa, kết hợp chặt chẽ giữa phát triển kinh tế – xã hội với củng cố quốc phòng, an ninh, bảo đảm ổn định chính trị và trật tự an toàn xã hội.
Dự kiến đến năm 2030, tổng quy mô dân số đô thị Khánh Hòa là khoảng 2,7 – 2,8 triệu người, đến năm 2040 khoảng 3,7 – 3,8 triệu người; đến năm 2050 khoảng 5,0 – 5,1 triệu người.
Đô thị Khánh Hòa định hướng trở thành trung tâm tổng hợp về kinh tế, văn hóa, khoa học – công nghệ và giao thương quốc tế của quốc gia, của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Là cực tăng trưởng và trung tâm động lực quan trọng của vùng; trung tâm phát triển kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, dịch vụ chất lượng cao, năng lượng sạch, khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo; có vai trò kết nối các hành lang kinh tế ven biển, liên vùng và quốc tế.
Đồng thời là trung tâm dịch vụ, du lịch biển quốc tế; hạt nhân phát triển du lịch, nghỉ dưỡng, hội nghị – sự kiện của vùng và cả nước.
Yêu cầu đặt ra đối với quy hoạch Khánh Hòa sẽ chú trọng vào hình thành các cực tăng trưởng mới chuyên biệt, như đô thị sân bay, cảng biển, đổi mới sáng tạo… theo mô hình nén và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) để giảm tải cho trung tâm cũ, tạo động lực phát triển cân bằng và bền vững cho toàn đô thị.
Xử lý các mâu thuẫn, chồng chéo về không gian phát triển, hạ tầng kỹ thuật và mục tiêu sử dụng đất tại các khu vực giáp ranh giữa tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận cũ sau khi sáp nhập,
Phát triển hệ thống giao thông tích hợp lấy đường sắt tốc độ cao, sân bay (cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, Vân Phong, Thành Sơn) và hệ thống cảng biển nước sâu làm nòng cốt. Ưu tiên quy hoạch các khu vực chức năng xung quanh các đầu mối giao thông (mô hình TOD) để tối ưu hóa giá trị đất đai.
Định hình bản sắc đô thị “biển – sông – núi” thông qua việc thiết lập hệ thống hạ tầng xanh đa chức năng, bảo vệ cảnh quan vịnh và các hành lang sinh thái đặc thù.
Về định hướng kiến trúc, cảnh quan, nghiên cứu hình thành các trục không gian cảnh quan – du lịch – sinh thái kết nối từ vùng núi phía Tây (Khánh Vĩnh, Khánh Sơn) ra biển trên cơ sở các hành lang theo hệ thống sông chính của đô thị như sông Cái Nha Trang, sông Dinh…
Hệ thống cửa ngõ đô thị gắn với liên kết vùng được xác định qua các đầu mối chiến lược như sân bay quốc tế Cam Ranh, cảng Vân Phong, cảng Cà Ná và các tuyến kết nối chính với vùng Tây Nguyên (qua cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột).
Khoảng 1h, xe tải biển kiểm soát Phú Thọ chạy hướng Bắc Yên - Mai Sơn, khi đến bản Cao Đa 1, xã Bắc Yên thì đâm vào dải phòng vệ mềm bên trái đường rồi lao xuống vực sâu.
Trên xe có ba người, trong đó một người 50 tuổi, một người 19 tuổi cùng trú xã Tề Lỗ, tỉnh Phú Thọ và một người chưa xác định được danh tính. Hai nạn nhân chết tại chỗ, một người văng ra ngoài được đưa đi cấp cứu nhưng đang nguy kịch, lãnh đạo xã Bắc Yên cho biết.
Tại hiện trường, xe tải biến dạng hoàn toàn nằm dưới ruộng nhà dân, cách mặt đường khoảng 100 m.
Lãnh đạo Công an tỉnh Sơn La đã tới hiện trường, chỉ đạo cảnh sát giao thông, cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ cùng công an địa phương tổ chức cứu nạn, đưa nạn nhân đi cấp cứu và điều tiết giao thông.
Theo Công an tỉnh, nguyên nhân sơ bộ là tài xế chạy không đúng phần đường, không làm chủ tay lái, dẫn đến va chạm với dải phòng vệ rồi lao xuống vực.
Quốc lộ 37 là một trong những tuyến giao thông huyết mạch ở miền núi phía Bắc, dài gần 140 km qua các khu vực Phù Yên, Bắc Yên và Mai Sơn của Sơn La, kết nối với quốc lộ 6. Tuyến đường đi qua nhiều đèo dốc, vực sâu, địa hình hiểm trở.
Trong đó, dốc Cao Đa thuộc xã Bắc Yên là điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cao, với nhiều khúc cua gấp, mặt đường hẹp, một bên là taluy dương, một bên là vực sâu. Khu vực này từng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, đồng thời thường xuyên đối mặt với sạt lở đất, đá lăn trong mùa mưa bão.
Khoảng 6h, đám cháy phát ra từ ban công căn hộ ở tầng 11 của chung cư Nam An, nằm trên đường Đinh Bộ Lĩnh, phường Bình Thạnh. Chuông báo cháy vang lên, nhiều người vội dắt con nhỏ chạy ra lối thang thoát hiểm. Sau đó khói lửa bốc lên nghi ngút.
Sống tại căn hộ tầng 8, chị Phương Thanh cho biết, đang cho hai con ăn sáng để chuẩn bị đi học thì nghe tiếng hàng xóm hô hoán bên ngoài, chị phải dắt con di tản. "Mọi người cùng ùa ra thang bộ nhỏ hẹp để chạy xuống đất", chị nói.
Nhiều xe chữa cháy cùng hơn 20 chiến sĩ được điều đến hiện trường. Xe thang giương cao hơn 20 mét nhanh chóng dập lửa. Nhiều chiến khác chạy lối thang bộ để tiếp cận nơi cháy và khống chế sau khoảng 15 phút. Hoả hoạn không có thương vong song đã thiêu rụi nhiều đồ đạc.
Do đường Đinh Bộ Lĩnh là trục chính để người dân từ khu vực Thủ Đức về trung tâm thành phố. Khi sự cố xảy ra đã khiến giao thông gián đoạn, dòng xe ùn tắc kéo dài hơn một km.
Chung cư Nam An có khoảng 200 căn hộ với 11 tầng và một hầm để xe.
Liên quan đến dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (Khu công nghiệp Biên Hòa 1 hiện tại) và sân bay Long Thành, ngày 28.4, HĐND tỉnh Đồng Nai đã biểu quyết thông chủ trương đầu tư.
Theo nội dung nghị quyết, đây là dự án nhóm A, công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt. Dự án có chiều dài khoảng 44,6 km, gồm 2 đoạn:
Đoạn 1, từ ga Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai, dài khoảng 7,4 km; đoạn 2, từ Trung tâm Hành chính tỉnh đến sân bay Long Thành, dài khoảng 37,2 km.
Vốn đầu tư của dự án khoảng 65.573 tỉ đồng, thời gian xây dựng từ 2026 - 2030. Dự án được xây dựng theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước (nguồn thu từ đấu giá các quỹ đất dự kiến và nguồn vốn ngân sách tỉnh).
Dự án được áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt. Nhà đầu tư được lựa chọn trong trường hợp đặc biệt phải áp dụng điều kiện giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT (không bao gồm chi phí dự phòng) của dự án để đảm bảo hiệu quả kinh tế trong đầu tư dự án.
Theo nghị quyết của HĐND tỉnh Đồng Nai, việc đầu tư dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành nhằm cụ thể hóa chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 420 ngày 17.11.2025 của Văn phòng Trung ương Đảng về buổi thăm, làm việc với các cơ quan, đơn vị tại công trường sân bay Long Thành. Trong đó, Tổng Bí thư chỉ đạo sớm khởi công tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai - sân bay Long Thành, kết nối metro nội đô TP.HCM trực tiếp với sân bay Long Thành.
Nghị quyết cũng nêu việc đầu tư dự án trên sẽ tạo ra lộ trình giao thông mới, chia sẻ áp lực giao thông với quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cũng như tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai.
Hình thành hành lang kinh tế mới kết nối các trung tâm lớn: Biên Hòa, Long Thành, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng GRDP cho tỉnh.
Góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, nâng cao năng hiệu quả đầu tư cảng hàng không, năng lực cạnh tranh và hình ảnh quốc gia.
Đặc biệt là kết nối Trung tâm Hành chính mới của Đồng Nai với trung tâm TP.HCM, tạo trục giao thông công cộng tốc độ cao kết nối trung tâm hành chính 2 địa phương có quy mô kinh tế lớn nhất khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
