Ngày 13/5, UBND TP Hà Nội tổ chức lấy ý kiến về dự thảo Quy định một số chính sách hỗ trợ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch, giao thông phi cơ giới; hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch; một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi cá nhân một xe máy điện đến trước ngày 1/1/2030. Cụ thể, cá nhân sử dụng xe máy xăng, thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ hai năm trở lên, nếu chuyển đổi sang xe máy điện được hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, nhưng không quá 5 triệu đồng.
Riêng cá nhân thuộc hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi, nhưng không quá 20 triệu đồng; người thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi, nhưng không quá 15 triệu đồng.
Người dân nếu không nhận hỗ trợ bằng tiền cũng có thể chọn phương án bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Để đưa ra mức hỗ trợ tối đa không quá 5 triệu đồng một xe, UBND thành phố cho biết đã tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia và vùng lãnh thổ như: Đài Loan (hỗ trợ 8-26 triệu), Indonesia (12 triệu), Thái Lan (4-8 triệu), Trung Quốc (1-3 triệu đồng). Mức hỗ trợ dự kiến của Hà Nội tương đương với TP HCM (5-20 triệu đồng).
Cũng theo dự thảo, khảo sát giá các dòng xe điện phổ biến trên thị trường hiện nay gồm 3 phân khúc phổ thông dưới 20 triệu đồng; tầm trung 20-35 triệu; cao cấp trên 35 triệu đồng. Trong đó phân khúc phổ thông rẻ nhất khoảng từ 12 triệu đồng (Vinfast Amio 12,8 triệu đồng, Honda ICON e từ 12,5 triệu đồng).
Một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như: Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân Thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết 31/5/2027.
“Như vậy, với các chính sách hỗ trợ của nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân Thủ đô (khoảng 15 triệu đồng), việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn”, tờ trình nêu.
Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ôtô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe môtô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe môtô và xe gắn máy thì chủ yếu là các phương tiện sử dụng xăng (chiếm hơn 95%).
Thành phố giả định số xe đủ điều kiện được hỗ trợ chuyển đổi là 3,36 triệu. Trong đó, số hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân bằng tiền mặt dự tính 80% số xe chuyển đổi với mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng đối với hộ phổ thông và 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo (7.565 hộ cận nghèo), tổng kinh phí dự kiến hơn 16.800 tỷ đồng.
Cùng với hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, thành phố cũng miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn đối với người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, nhân khẩu thuộc hộ nghèo, học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp trên địa bàn. Các dịp lễ Tết và dịp đặt biệt của đất Hà Nội và đất nước, thành phố sẽ miễn tiền vé sử dụng xe buýt, tàu điện.
Dự kiến dự thảo được trình HĐND thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp tháng 6 và có hiệu lực thi hành từ 1/7/2026.
Bộ Công thương vừa gửi hồ sơ đến Bộ Tư pháp để lấy ý kiến thẩm định đối với dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10.
Theo dự thảo, thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được thuê dịch vụ thử nghiệm từ các đơn vị đủ năng lực theo quy định của pháp luật để kiểm tra chất lượng xăng dầu theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Kết quả thử nghiệm phục vụ cho việc thực hiện thủ tục hành chính về đăng ký cơ sở pha chế xăng dầu.
Kể từ 1.6.2026, xăng E10 RON95-III được xác định là mặt hàng tiêu dùng phổ biến, do nhà nước công bố giá cơ sở xăng dầu, thay thế xăng khoáng RON95-III.
Đây cũng sẽ là thời điểm Bộ Công thương phối hợp Bộ Tài chính bắt đầu công bố giá cơ sở mặt hàng xăng E10 RON95-III và công bố giá cơ sở mặt hàng E5 RON92.
Dự thảo cũng nêu rõ, kể từ 1.6.2026, Bộ Công thương, Bộ Tài chính xác định các yếu tố cấu thành trong công thức giá cơ sở xăng dầu và công bố giá cơ sở xăng dầu để thực hiện điều hành giá xăng dầu đối với xăng E10 RON95-III theo quy định.
Các yếu tố hình thành giá cơ sở xăng E10 RON95-III gồm:
- Giá xăng dầu thế giới do Bộ Công thương xác định theo nguyên tắc tính bình quân theo số ngày có giá giữa hai kỳ công bố giá cơ sở của giá xăng RON95 được giao dịch trên thị trường quốc tế.
- Giá Etanol nhiên liệu áp dụng trong công thức tính giá cơ sở xăng E10 RON95-III do Bộ Tài chính xác định và thông báo với Bộ Công thương áp dụng trong công thức tính giá cơ sở.
- Chi phí đưa xăng từ nước ngoài về cảng Việt Nam, premium để tính giá xăng từ nguồn sản xuất trong nước, chi phí đưa xăng từ nhà máy lọc dầu trong nước về đến cảng, được áp dụng theo mức chi phí hình thành giá cơ sở của mặt hàng xăng RON95-III; lợi nhuận định mức, chi phí kinh doanh định mức áp dụng theo mức chi phí hình thành giá cơ sở của xăng E5 RON92.
Khi có đầy đủ các yếu tố chi phí cho hoạt động kinh doanh xăng E10 RON95-III theo quy định, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công thương tổng hợp, rà soát, yêu cầu báo cáo bổ sung hoặc khảo sát thực tế (nếu cần thiết) để xem xét, quyết định chi phí đưa xăng từ nước ngoài về cảng Việt Nam, premium để tính giá xăng từ nguồn sản xuất trong nước, chi phí đưa xăng từ nhà máy lọc dầu trong nước về đến cảng, chi phí kinh doanh định mức và thông báo để Bộ Công thương áp dụng trong công thức giá cơ sở.
Dự thảo cũng nêu rõ, trong quá trình triển khai thực hiện lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, Bộ Công thương căn cứ tình hình thực tế, chủ trì báo cáo Chính phủ xem xét điều chỉnh tỷ lệ phối trộn, chủng loại mặt hàng xăng, xăng sinh học kinh doanh trên thị trường, các yếu tố cấu thành trong công thức giá cơ sở xăng dầu và công bố giá cơ sở để thực hiện điều hành giá xăng dầu phù hợp.
Bộ Công thương cũng chủ trì điều phối nguồn cung etanol và xăng nền để pha chế, phối trộn xăng sinh học E10; giám sát lộ trình pha chế, phối trộn, kinh doanh xăng sinh học E10. Cùng đó là tổ chức việc phân phối xăng E5, E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1.6.2026.
Bộ Khoa học và Công nghệ có trách nhiệm xây dựng văn bản hướng dẫn việc thử nghiệm, đánh giá chất lượng xăng dầu, xăng sinh học E10; việc sử dụng kết quả thử nghiệm trong hồ sơ đăng ký cơ sở pha chế xăng dầu và kiểm soát chất lượng theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành.
Đồng thời, rà soát, hướng dẫn việc cấp, sửa đổi, bổ sung giấy chứng nhận đăng ký cơ sở pha chế xăng dầu trong phạm vi thẩm quyền; trường hợp vượt thẩm quyền, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Ngày 22.4, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 (thuộc Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho biết, vừa có kế hoạch tổ chức giao thông trên tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng - Vạn Ninh - Cam Lộ.
Theo đó, từ ngày 22 - 26.4.2026, các đơn vị thi công sẽ lắp đặt giá long môn, thuộc hệ thống giám sát và thu phí trên tuyến cao tốc này.
Cụ thể, việc tạm đóng đường cả hai chiều được thực hiện theo từng đoạn gồm: ngày 22.4 đóng đoạn từ nút giao Việt Trung (km643+400) đến nút giao Nhật Lệ (km653+850), ngày 23.4 đóng đoạn từ nút giao Cự Nẫm (km626+690) đến nút giao Việt Trung (km643+430), ngày 24.4 đóng đoạn từ nút giao Nhật Lệ (km653+850) đến nút giao quốc lộ 9B (km673+836), ngày 25.4 đóng đoạn từ nút giao quốc lộ 9B (km673+836) đến nút giao Trường Phú (km690+765), ngày 26.4 đóng đoạn từ nút giao quốc lộ 12A (km605+780) đến nút giao Cự Nẫm (km626+690).
Thời gian tạm đóng đường để phục vụ thi công từ 7 giờ đến 11 giờ 30 phút hằng ngày trong khoảng thời gian trên.
Lực lượng chức năng khuyến cáo người điều khiển phương tiện chủ động theo dõi thông tin, lựa chọn lộ trình phù hợp khi lưu thông trên tuyến cao tốc này. Đồng thời, các lái xe cần giữ khoảng cách an toàn, giảm tốc độ, chú ý quan sát, không vượt xe trái quy định, đi đúng làn đường, không đi vào làn dừng khẩn cấp.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố, cần nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc điểm dừng xe, bật tín hiệu cảnh báo và đặt vật cảnh báo phía sau xe cách tối thiểu 150 m.
Khi cần hỗ trợ, người dân có thể liên hệ đường dây nóng 19008099.
Đại diện Phòng CSGT (PC08, Công an TPHCM) cho biết, từ ngày 1/5 đến 28/5, lực lượng đã phát hiện, lập biên bản xử phạt 21.755 trường hợp vi phạm liên quan hành vi dừng, đỗ xe không đúng quy định.
Trong số này, qua công tác tuần tra, kiểm soát trực tiếp, lực lượng chức năng xử lý 11.336 trường hợp, gồm: 835 xe khách, 2.763 xe tải, 5.159 ô tô con và 2.579 xe máy.
Ngoài ra, thông qua hệ thống camera giám sát và ghi nhận hình ảnh, CSGT đã gửi thông báo phạt nguội 10.419 trường hợp vi phạm.
Theo PC08, việc tăng cường xử lý vi phạm được triển khai trong đợt cao điểm 45 ngày đêm “Tổng rà soát, thống kê, phát hiện, đấu tranh, làm sạch địa bàn - Xây dựng nền tảng phục vụ công tác chuyển hóa địa bàn phức tạp về an ninh trật tự, tiến tới mục tiêu xây dựng thành phố không ma túy vào năm 2030”.
Lực lượng CSGT tập trung phòng ngừa, phát hiện và xử lý nghiêm các vi phạm là nguyên nhân dẫn đến ùn tắc, mất an toàn giao thông và làm phát sinh các loại tội phạm hoạt động trên tuyến giao thông.
Theo ghi nhận của cơ quan chức năng, tình trạng dừng, đỗ xe sai quy định vẫn diễn ra trên nhiều tuyến đường và khu vực đông đúc như chợ, trường học, bệnh viện, trung tâm thương mại… gây cản trở giao thông và làm gia tăng nguy cơ ùn tắc, tai nạn.
Thời gian tới, CSGT TPHCM tiếp tục tăng cường lực lượng tuần tra lưu động tại các địa bàn; đồng thời đẩy mạnh ứng dụng hệ thống camera giám sát để kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Phòng CSGT khuyến cáo người dân chấp hành nghiêm quy định về dừng, đỗ xe; không dừng, đỗ phương tiện tại nơi có biển cấm, trên cầu, gần giao lộ, khu vực khuất tầm nhìn hoặc gây cản trở giao thông, nhằm bảo đảm an toàn cho bản thân và mọi người.
