Đường 3 Tháng 2 (quốc lộ 51C) là tuyến đường huyết mạch, đóng vai trò “cửa ngõ” đón dòng phương tiện từ trung tâm TP HCM và các tỉnh lân cận đến các bãi biển Vũng Tàu.
Tuyến có chiều dài khoảng 10,2 km bắt đầu từ nút giao Lê Hồng Phong (vòng xoay Đài Liệt sỹ) và kết thúc tại nút giao đường 51B.
Đường 3 Tháng 2 (quốc lộ 51C) là tuyến đường huyết mạch, đóng vai trò “cửa ngõ” đón dòng phương tiện từ trung tâm TP HCM và các tỉnh lân cận đến các bãi biển Vũng Tàu.
Tuyến có chiều dài khoảng 10,2 km bắt đầu từ nút giao Lê Hồng Phong (vòng xoay Đài Liệt sỹ) và kết thúc tại nút giao đường 51B.
Mặt đường rộng 43-47 m, hiện tổ chức 4 làn ôtô, hai làn xe máy. Ngoài dải phân cách lớn ở chính giữa, tuyến đường còn có hai dải phân cách phụ bằng bêtông nằm hai bên, chia tách rõ rệt làn ô tô và làn xe máy.
Mặt đường rộng 43-47 m, hiện tổ chức 4 làn ôtô, hai làn xe máy. Ngoài dải phân cách lớn ở chính giữa, tuyến đường còn có hai dải phân cách phụ bằng bêtông nằm hai bên, chia tách rõ rệt làn ô tô và làn xe máy.
Dải phân cách giữa rộng 3 m đóng vai trò trục xanh, tách hai chiều lưu thông trên tuyến. Khu vực tạo điểm nhấn cảnh quan với hàng cây cao tỏa bóng, xen thảm hoa giấy nở rực dưới nắng gió biển.
Dải phân cách giữa rộng 3 m đóng vai trò trục xanh, tách hai chiều lưu thông trên tuyến. Khu vực tạo điểm nhấn cảnh quan với hàng cây cao tỏa bóng, xen thảm hoa giấy nở rực dưới nắng gió biển.
Ở góc nhìn ngang, các dải phân cách phụ rộng gần một mét chiếm diện tích đáng kể trên mặt đường.
Ở góc nhìn ngang, các dải phân cách phụ rộng gần một mét chiếm diện tích đáng kể trên mặt đường.
Hàng đèn lắp trên dải phân cách dọc tuyến nhiều đoạn sẽ được tháo dỡ, tạo tầm nhìn thông thoáng cho phương tiện khi lưu thông.
Theo quyết định phê duyệt, hệ thống chiếu sáng sẽ được thay bằng trụ đèn cao 13 m, sử dụng bóng LED tiết kiệm điện. Hệ thống có thể điều khiển, giám sát từ xa qua máy tính và điện thoại.
Hàng đèn lắp trên dải phân cách dọc tuyến nhiều đoạn sẽ được tháo dỡ, tạo tầm nhìn thông thoáng cho phương tiện khi lưu thông.
Theo quyết định phê duyệt, hệ thống chiếu sáng sẽ được thay bằng trụ đèn cao 13 m, sử dụng bóng LED tiết kiệm điện. Hệ thống có thể điều khiển, giám sát từ xa qua máy tính và điện thoại.
Công nhân cắt tỉa, di dời 4.800 cây huỳnh liên được trồng trên các dải phân cách phụ để chuẩn bị cho công đoạn tháo dỡ bêtông.
Để mở rộng từ 6 lên 8 làn xe, TP Vũng Tàu cũ quyết định không mở rộng mặt đường ra hai bên nhằm tránh giải phóng mặt bằng. Thay vào đó, các dải phân cách phụ được tháo dỡ,sau đó thảm nhựa, tổ chức lại thành 6 làn ôtô rộng tiêu chuẩn từ 3,5 m đến 3,75 m và hai làn xe máy.
Công nhân cắt tỉa, di dời 4.800 cây huỳnh liên được trồng trên các dải phân cách phụ để chuẩn bị cho công đoạn tháo dỡ bêtông.
Để mở rộng từ 6 lên 8 làn xe, TP Vũng Tàu cũ quyết định không mở rộng mặt đường ra hai bên nhằm tránh giải phóng mặt bằng. Thay vào đó, các dải phân cách phụ được tháo dỡ,sau đó thảm nhựa, tổ chức lại thành 6 làn ôtô rộng tiêu chuẩn từ 3,5 m đến 3,75 m và hai làn xe máy.
Dọc tuyến hiện nhiều khu đô thị, du lịch đã được thành hình hoặc đang xây dựng.
Dọc tuyến hiện nhiều khu đô thị, du lịch đã được thành hình hoặc đang xây dựng.
Điểm cuối tuyến giao với đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Dự án tổng mức đầu tư hơn 141 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường đáp ứng nhu cầu lượng xe tăng cao và gia tăng kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, thúc đẩy thu hút đầu tư các dự án dọc tuyến.
Điểm cuối tuyến giao với đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Dự án tổng mức đầu tư hơn 141 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường đáp ứng nhu cầu lượng xe tăng cao và gia tăng kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, thúc đẩy thu hút đầu tư các dự án dọc tuyến.
Chiều 16-7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trình bày tờ trình của Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết dự án đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội được đầu tư nhằm hình thành tuyến đường bộ cao tốc kết nối thủ đô Hà Nội với các địa phương trong vùng.
Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải bền vững, góp phần tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới...
Với chiều dài khoảng 349km, dự án đi qua địa bàn 7 địa phương: TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.
Dự án gồm tuyến chính với quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 - 120km/h và đường song hành (đường bên) dọc tuyến với quy mô tối thiểu 2 làn xe, tốc độ thiết kế 60 - 80km/h.
Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 288.268 tỉ đồng, bao gồm phần tuyến chính cao tốc khoảng 215.192 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách trung ương, phần đường song hành khoảng 73.076 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách địa phương.
Chính phủ đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đầu tư công, triển khai thu phí sau khi hoàn thành.
Trình bày báo cáo thẩm tra sơ bộ, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết thường trực ủy ban nhất trí với sự cần thiết đầu tư xây dựng dự án.
Đồng thời đề nghị tiếp tục rà soát, hoàn thiện tổng mức đầu tư sơ bộ trên cơ sở cập nhật đầy đủ số liệu, bảo đảm tính chính xác, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tế của từng địa phương.
Về quy mô, phân kỳ đầu tư và nhu cầu vận tải, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ cần bổ sung số liệu dự báo nhu cầu vận tải cụ thể cho từng giai đoạn, từng đoạn tuyến để làm cơ sở phân kỳ đầu tư hợp lý.
Việc này giúp tránh tình trạng quy mô đầu tư không phù hợp dẫn đến phải điều chỉnh trong thời gian ngắn hoặc đầu tư vượt quá nhu cầu thực tế, gây lãng phí vốn đầu tư công.
Đồng thời, cần làm rõ cơ sở đầu tư đồng bộ hệ thống đường song hành trên toàn tuyến và rà soát kỹ tính khả thi của phương án bố trí vốn.
Về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết Chính phủ đề xuất, điều chỉnh đoạn tuyến chính từ ga Nam Hải Phòng đến ga Lạch Huyện thành tuyến nhánh.
Bổ sung đoạn tuyến đường sắt từ Yên Viên đến Gia Lâm, dài khoảng 8,4km, bổ sung 2 nhánh kết nối 2 tuyến đường sắt hiện hữu vào các ga của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đồng thời điều chỉnh quy mô đoạn ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ phân kỳ đầu tư đường đơn thành đầu tư đường đôi. Bổ sung hạng mục di dời công trình điện trên 110kV thuộc 2 dự án đi cùng hành lang do thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản.
Trên cơ sở cập nhật phạm vi, quy mô, khối lượng, đơn giá, tỉ giá và chính sách, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 289.975 tỉ đồng, tăng 86.744 tỉ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.
Thẩm tra nội dung này, về sơ bộ tổng mức đầu tư, Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị tiếp tục hoàn thiện cơ sở xác định tổng mức đầu tư, làm rõ nguyên nhân tăng, giảm của từng khoản mục chi phí.
Cùng với đó bổ sung các giải pháp kiểm soát chi phí trong quá trình triển khai dự án nhằm hạn chế tối đa việc tiếp tục điều chỉnh trong giai đoạn triển khai.
Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cơ bản thống nhất cần thiết trình Quốc hội ban hành nghị quyết chủ trương đầu tư dự án đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội và nghị quyết điều chỉnh hoặc phê duyệt chủ trương mới đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất tới.
Ngày 18-4, lãnh đạo UBND xã Phước Giang, tỉnh Quảng Ngãi cho biết đã yêu cầu đơn vị chuyên môn rà soát, tính toán và có báo cáo để làm hộ lan dọc kênh chính Nam qua xã, xử lý dứt điểm vấn đề tai nạn chết người thường xuyên xảy ra ở đoạn kênh dài 3km này.
Kênh chính Nam đưa vào sử dụng năm 1991, kết nối từ công trình thủy nông Thạch Nham, tưới tiêu cho các cánh đồng ở phía nam tỉnh Quảng Ngãi.
Nguyên nhân: đoạn kênh dài 3km trở thành nỗi bất an của người dân bởi nước sâu, chảy mạnh, đường dọc kênh không có hộ lan lại nhỏ hẹp.
Ngày 30-3, anh Nguyễn Văn Cảnh (xã Phước Giang) đang sửa xe thì phát hiện một nam sinh rơi xuống kênh, may mắn anh Cảnh ném phao, dùng cây cứu người gặp nạn vào bờ, an toàn.
Anh Cảnh kể trong 20 năm qua đã cứu 10 người rơi xuống đoạn kênh trước nhà. Vì biết hay có người ngã xuống kênh, nên anh Cảnh mua luôn cái phao, treo trước nhà để ứng cứu.
Với "kinh nghiệm" của mình, anh Cảnh cho biết thời điểm nguy hiểm nhất là bước vào vụ trồng lúa, nước kênh đầy, sâu 3,5m. Đoạn kênh dài 3km này có nhiều cống ngầm, áp lực nước mạnh nên chảy xiết, bờ kênh lại khá dốc, không có hộ lan nên "chệch tay lái" là lao xuống kênh.
Cũng trong ngày 30-3, tại vị trí kênh cách nhà anh Cảnh khoảng 1km, có một người đàn ông rơi xuống kênh và tử vong.
Trước đây một vài vị trí được đơn vị vận hành kênh dựng hộ lan kiểu cũ. Nhưng thời gian quá lâu đã xuống cấp, không còn tác dụng. Kiểu hộ lan này cũng không còn phù hợp với tình hình giao thông hiện tại.
"Có nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra trên đoạn kênh này, chúng tôi xem đây là vấn đề dân sinh cấp bách cần xử lý. Hiện xã đã giao cho Phòng Kinh tế kiểm tra, thống kê và báo cáo. Từ đây sẽ đề nghị tỉnh hỗ trợ, bố trí kinh phí làm hộ lan dọc kênh", lãnh đạo UBND xã Phước Giang nói.
Sinh ra trong một gia đình Khmer giàu truyền thống cách mạng ở xã Thạnh Lộc, tỉnh Kiên Giang (nay là tỉnh An Giang), tuổi thơ của đại đức Danh Út trải qua nhiều vất vả. Khi chưa tròn 1 tuổi, ông mất cha, người mẹ một mình gồng gánh nuôi 8 anh em trong nghèo khó. Tuổi thơ cơ cực đã hun đúc trong ông ý chí vượt lên nghịch cảnh để sống tốt, có ích vì cộng đồng.
Năm 12 tuổi, ông được gia đình xin vào chùa Thôn Dôn để có chỗ nương thân và học hành. Môi trường tu học trong chùa, với sự dìu dắt của các vị sư và tinh thần hiếu học nơi đây đã mở ra cho ông một hướng đi khác. "Ngày xưa nhà nghèo, không có điều kiện học hành đầy đủ. Khi vào chùa, được tạo điều kiện đến trường, tôi mới nhận ra rằng chỉ có học mới giúp được cho đạo và cho đời", đại đức Danh Út tâm sự.
Trong 15 năm miệt mài, ông lần lượt hoàn thành cử nhân xã hội học (năm 2010), cử nhân Việt Nam học (năm 2012), rồi tiếp tục học thạc sĩ chuyên ngành văn hóa Khmer Nam bộ. Năm 2022, ở tuổi 40, ông bảo vệ thành công luận án tiến sĩ chuyên ngành văn hóa học tại Trường Ngôn ngữ - Văn hóa - Nghệ thuật Khmer Nam bộ và Nhân văn (ĐH Trà Vinh). Cột mốc ấy không chỉ là niềm tự hào của riêng ông, mà còn là biểu tượng cho tinh thần hiếu học, khát vọng vươn lên của đồng bào Khmer trong thời kỳ hội nhập.
Đại đức Danh Út xem việc học là "chìa khóa" để thay đổi cộng đồng. Vì vậy, tại chùa Thôn Dôn, phong trào học tập được duy trì với nhiều lớp từ chương trình phổ thông, cho đến lớp song ngữ Việt - Khmer, lớp Pali, Vini, dạy chữ Khmer và nhạc ngũ âm truyền thống. Ở các lớp học này, không chỉ có sư sãi mà cả con em phật tử trong vùng cũng được khuyến khích đến học. Những lớp học giản dị ở cửa chùa trở thành nơi ươm mầm tri thức cho nhiều thế hệ. "Muốn giúp đồng bào Khmer phát triển kinh tế thì trước hết phải thay đổi nhận thức. Muốn thay đổi nhận thức thì phải bắt đầu từ giáo dục", đại đức Danh Út chia sẻ.
Ngoài việc giảng dạy, ông còn trực tiếp vận động từng gia đình cho con em đến trường, học nghề, tiếp cận kiến thức mới. Nhiều gia đình trước đây còn e dè chuyện học hành, nay đã chủ động cho con theo học dài hạn. Nhiều đệ tử của đại đức Danh Út và con em đồng bào dân tộc Khmer đã có bằng cao đẳng, đại học.
Nếu con đường học vấn giúp đại đức Danh Út lan tỏa tri thức, thì những cây cầu giao thông nông thôn là minh chứng rõ nét nhất cho tấm lòng vì cộng đồng của ông.
Thấu hiểu cảnh đi lại khó khăn của bà con nông thôn, nơi những chuyến đò ngang tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt vào mùa mưa, đại đức Danh Út cùng Hội Từ thiện chùa Thôn Dôn vận động nhà hảo tâm xây dựng, sửa chữa nhiều cây cầu, con đường bê tông. Điểm đặc biệt là các cây cầu này không chỉ phục vụ giao thông mà trên mỗi cầu đều được trang trí các biểu tượng như rắn thần Naga, pháp luân hay hình ảnh chư thiên khá tinh xảo, đẹp mắt - những họa tiết gắn liền với Phật giáo Nam tông Khmer và bản sắc văn hóa đồng bào Khmer. Ông đã biến mỗi công trình dân sinh thành một "tác phẩm văn hóa", vừa tiện ích, vừa góp phần gìn giữ bản sắc dân tộc.
Không hiếm những buổi sáng sớm hay chiều muộn, người dân thấy trụ trì Danh Út cùng các vị sư trẻ và phật tử trực tiếp tham gia thi công, từ trộn hồ đến đổ khuôn, chạm khắc hoa văn. Hình ảnh ấy tạo nên sự gần gũi, lan tỏa tinh thần gắn kết cộng đồng.
Tại xã Thạnh Lộc, đại đức Danh Út và Hội Từ thiện chùa Thôn Dôn đã giúp xây dựng gần 10 cây cầu nông thôn tải trọng lớn, như các cầu Tà Ben (450 triệu đồng), Cựa Gà (350 triệu đồng), Kinh 5 (350 triệu đồng) hoặc cầu số 9 (450 triệu đồng)... góp phần giúp người dân đi lại thuận tiện và thay đổi diện mạo nông thôn rõ rệt.
Đại đức Danh Út chia sẻ mỗi cây cầu được hoàn thành sẽ nối thêm niềm vui ở đôi bờ, mở ra cơ hội phát triển kinh tế, nâng cao đời sống người dân. Cho nên khi phật tử hoặc chính quyền địa phương thông tin là ông đi đến nơi có cầu xuống cấp, hoặc chưa có cầu kiên cố để khảo sát và gặp chính quyền trao đổi, thống nhất phương án thực hiện. Nhờ có uy tín và luôn công khai minh bạch kinh phí nên nhà hảo tâm sẵn sàng đóng góp chi phí xây cây cầu ở nhiều nơi. Tính đến nay, ông đã góp sức xây dựng hơn 100 cây cầu nông thôn, góp phần thay đổi diện mạo sông nước miền Tây.
"Tuổi thơ gắn liền với những chuyến đi xuồng, lội bộ hàng cây số mới tới trường nên tôi luôn tâm nguyện làm sao để con em quê hương không còn phải đối mặt với khó khăn tương tự. Mỗi cây cầu xây dựng không chỉ nối liền những con đường mà còn mở ra cơ hội đến trường an toàn cho học sinh và góp phần giúp địa phương xây dựng nông thôn mới. Tôi mong muốn làm càng nhiều cầu bê tông càng tốt", đại đức Danh Út nói.
Không dừng lại ở việc xây cầu, đại đức Danh Út còn tích cực thực hiện các hoạt động mang lại lợi ích cho cộng đồng. Ông đã vận động xây hàng chục căn nhà cho người nghèo khó khăn về nhà ở; trùng tu nhiều chùa Khmer trong khu vực và tặng nhiều hệ thống lọc nước phục vụ nước sạch cho bà con các khu vực vùng sâu vùng xa, biên giới. Ngoài ra, ông và Hội Từ thiện chùa Thôn Dôn xây dựng phòng khám bệnh y học cổ truyền phục vụ miễn phí cho người dân; xây dựng lò hỏa táng từ thiện tại chùa và cấp quan tài miễn phí cho người dân khó khăn qua đời.
Từ một cậu bé mồ côi đến khi thành tiến sĩ, hành trình vượt khó của đại đức Danh Út đã tạo động lực mạnh mẽ cho cộng đồng. Tại chùa Thôn Dôn, ông lặng lẽ làm một "nhịp cầu" nối giữa đạo và đời, giữa tri thức và lòng nhân ái để mang lại những giá trị tốt đẹp cho xã hội.
"Mỗi khi thấy cây cầu mới hoàn thành hoặc trường hợp khó khăn nào đó được mình giúp bớt khó khăn trong cuộc sống, cảm giác trong lòng rất vui. Đó là động lực để tôi tiếp tục hành trình làm việc ý nghĩa cho xã hội, giúp đồng bào dân tộc Khmer và mọi người có thêm điều kiện sống tốt hơn, có điều kiện vươn lên", đại đức Danh Út cho biết.
