Như đã đưa tin, Viện KSND tối cao vừa ban hành cáo trạng truy tố 28 bị can trong vụ án tiêu cực liên quan đến việc cấp phép đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài, xảy ra tại Bộ LĐ-TB-XH cũ (nay là Bộ Nội vụ) và một số đơn vị liên quan.
Cáo trạng xác định, quá trình giải quyết hồ sơ cấp phép đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài, nhóm cựu lãnh đạo, cán bộ tại Bộ LĐ-TB-XH đã cố tình gây khó khăn, “vẽ” ra quy trình thủ tục trái pháp luật, hòng ép doanh nghiệp phải chi tiền “bôi trơn”.
Để suôn sẻ trong việc cấp phép, phía doanh nghiệp phải đưa hối lộ cho những người này, với tổng số tiền lên tới hơn 30 tỉ đồng, từ năm 2017 – 2025.
Trong vụ án, ông Nguyễn Bá Hoan, cựu Thứ trưởng Bộ LĐ-TB-XH, là bị can từng giữ chức vụ cao nhất, cũng là người nhận hối lộ nhiều nhất, tổng cộng hơn 16,3 tỉ đồng.
Đáng chú ý, tại thời điểm khám xét nơi làm việc của ông Hoan, cơ quan điều tra thu giữ của ông này số tiền rất lớn, gồm gần 1 tỉ đồng và hơn 156.000 USD, tổng giá trị tạm tính hơn 5 tỉ đồng.
Kết luận điều tra từng thể hiện số tiền được đựng trong hàng chục chiếc phong bì còn nguyên tên của doanh nghiệp, song cáo trạng mới nhất không đề cập chi tiết này.
Đến nay, cựu Thứ trưởng Bộ LĐ-TB-XH đã nộp hơn 15,8 tỉ đồng để khắc phục hậu quả vụ án.
Ngoài ông Hoan, viện kiểm sát còn xác định ông Tống Hải Nam, cựu Cục trưởng Cục Quản lý lao động ngoài nước, nhiều lần nhận hoặc để cấp dưới nhận hối lộ với tổng số hơn 14,3 tỉ đồng, trong đó hưởng lợi hơn 7,9 tỉ đồng. Đến nay, ông Nam đã nộp khắc phục hơn 8,3 tỉ đồng.
7 bị can khác thuộc nhóm cựu cán bộ cũng bị cáo buộc nhận hối lộ ít nhất là hơn 164 triệu đồng, nhiều nhất là hơn 7,7 tỉ đồng (hưởng lợi cá nhân hơn 3,1 tỉ đồng). Nhóm này đã nộp khắc phục ít nhất 226 triệu đồng, nhiều nhất hơn 3,1 tỉ đồng.
Vẫn theo cáo trạng, tính tổng số tiền khắc phục của toàn bộ vụ án, các bị can đã nộp hơn 251 tỉ đồng. Trong đó, giai đoạn điều tra nộp hơn 100 tỉ đồng, đến giai đoạn truy tố nộp thêm hơn 151 tỉ đồng.
Viện kiểm sát xác định người chi tiền “bôi trơn” cho nhóm cựu quan chức thuộc Bộ LĐ-TB-XH là giám đốc một số doanh nghiệp xuất khẩu lao động. Nhóm này bị ép đưa hối lộ, vì thế không bị xử lý hình sự.
Tuy nhiên, các công ty sử dụng 2 hệ thống sổ sách kế toán khi thu tiền môi giới của người lao động, “bỏ ngoài” hơn 1.241 tỉ đồng, gây thiệt hại về thuế hơn 244 tỉ đồng, nên bị truy tố tội vi phạm quy định kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.
Đến nay, bị can Nghiêm Quốc Hưng (Chủ tịch HĐQT Công ty Hoàng Long) cùng vợ là Phạm Thị Hạnh là nhóm nộp khắc phục hậu quả nhiều nhất, với hơn 155 tỉ đồng.
Khi khám xét trụ sở Công ty Hoàng Long, cơ quan điều tra thu giữ nhiều tiền mặt, ngoại tệ, vàng… với tổng trị giá tạm tính hơn 39,3 tỉ đồng; kê biên 4 bất động sản, gồm các nhà ở và biệt thự đứng tên vợ chồng ông Hưng.
Cũng trong nhóm doanh nghiệp, bị can Nghiêm Văn Định (Giám đốc Công ty Incoop 3) nộp 1 tỉ đồng; Nguyễn Đức Nam (Chủ tịch HĐQT Công ty Sona) nộp 500 triệu đồng, Nguyễn Thị Thanh Hằng (Trưởng phòng của Công ty Sona) nộp 7 tỉ đồng…
Ngày 31.5, nguồn tin của PV Thanh Niên cho biết, Thanh tra tỉnh Cà Mau đã công bố 2 quyết định thanh tra chuyên đề, gồm thanh tra cơ sở nhà, đất dôi dư sau sắp xếp và thanh tra công tác phòng, chống lãng phí trong quản lý, sử dụng các cơ sở nhà, đất do các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp nhà nước quản lý trên địa bàn.
Mục đích của cuộc thanh tra là tập trung làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong công tác quản lý, sử dụng cơ sở nhà, đất; kịp thời phát hiện những hạn chế, thiếu sót và nguy cơ gây thất thoát, lãng phí tài sản công để kiến nghị chấn chỉnh, xử lý theo quy định.
Thanh tra tỉnh Cà Mau yêu cầu các cơ quan, đơn vị thuộc diện thanh tra phối hợp chặt chẽ với đoàn thanh tra, cung cấp đầy đủ, chính xác và kịp thời hồ sơ, tài liệu liên quan nhằm bảo đảm hoạt động thanh tra được triển khai đúng tiến độ, đạt chất lượng và hiệu quả.
Quan điểm trên được PGS-TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải - Đại học Việt Đức, nêu tại tọa đàm về bài toán phát triển xe buýt ở TP HCM do Tạp chí Doanh Nhân Sài Gòn và Viện Sáng kiến Việt Nam tổ chức ngày 15/4. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh thành phố chuẩn bị miễn phí xe buýt để khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện công cộng.
"Mức độ cung cấp hạ tầng và số lượng xe buýt trên đầu người ở TP HCM quá thấp, trở thành một trong những điểm yếu lớn nhất của hệ thống", ông Tuấn nói. So với các đô thị tương đồng như Jakarta hay Bangkok - nơi có khoảng 900-1.000 xe buýt trên mỗi triệu dân để đáp ứng 15-20% nhu cầu đi lại, TP HCM hiện mới đạt chưa tới 1/3 mức này.
Theo ông Tuấn, sau khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, dân số TP HCM tăng lên khoảng 14-15 triệu người, song toàn hệ thống mới có hơn 2.400 xe buýt. Quy mô này khiến nhiều khu vực vẫn "trắng" dịch vụ, buộc người dân tiếp tục phụ thuộc xe cá nhân. Vì vậy, tỷ lệ đáp ứng của giao thông công cộng chỉ đạt khoảng 4-5%, kể cả khi tính thêm metro Bến Thành - Suối Tiên.
Với tỷ lệ trên, ông cho rằng hệ thống hiện mới dừng ở mức đáp ứng nhu cầu đi lại tối thiểu cho nhóm yếu thế hoặc người không có phương tiện riêng, chưa đủ sức cạnh tranh với xe cá nhân.
Để nâng tỷ lệ đảm nhận lên 15-20% theo mục tiêu, cùng với phát triển thêm metro, TP HCM cần mở rộng số lượng xe buýt ít nhất gấp 3 lần, lên khoảng 14.000-15.000 xe. Mục tiêu là tăng độ phủ, giúp người dân dễ tiếp cận và hình thành thói quen sử dụng, từ đó chính sách miễn vé mới phát huy hiệu quả.
TS Huỳnh Thế Du, thành viên Viện Sáng kiến Việt Nam, cũng cho rằng quy mô vận tải công cộng chủ lực của thành phố hiện quá thấp so với nhu cầu. Toàn hệ thống mới có gần 20 km metro và hơn 2.400 xe buýt; thậm chí so với một số giai đoạn trước, số lượng xe còn bị thu hẹp.
Theo ông, dù thành phố đang có tham vọng mở rộng mạnh, mức tăng cần đủ lớn, có thể gấp 3-4 lần mới tạo chuyển biến rõ rệt.
Ông Du đánh giá chính sách miễn vé sẽ tạo tác động tích cực, nhưng để đạt hiệu quả tổng thể cần thêm các giải pháp "kéo" người dân sử dụng: nâng chất lượng dịch vụ, bảo đảm xe đúng giờ, tần suất cao, sạch sẽ, an toàn, đồng thời tối ưu độ phủ để người dân chỉ cần đi bộ khoảng 500 m là tiếp cận được trạm dừng.
Ngoài ra, xe buýt cần kết nối tốt hơn với metro, xe đạp và hạ tầng đi bộ; hệ thống vé phải thông minh, liên thông và mở rộng thanh toán điện tử. Về dài hạn, thành phố cần đẩy nhanh TOD và ứng dụng công nghệ để hình thành hệ sinh thái giao thông công cộng hiệu quả.
Song song với đó là các giải pháp "đẩy" như thu phí ùn tắc, tăng phí đỗ xe hoặc điều chỉnh thuế nhiên liệu nhằm hạn chế xe cá nhân.
Tại tọa đàm, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM Bùi Hòa An cho biết thành phố hiện có 180 tuyến xe buýt, chủ yếu nằm ở địa bàn trước sáp nhập nên phân bổ chưa đều. Ngoài độ phủ hạn chế, hệ thống còn bất cập về khả năng đúng giờ, kết nối và tiếp cận.
Một trong những giải pháp quan trọng, theo ông, là tổ chức làn ưu tiên xe buýt trên một số trục lớn để cải thiện tốc độ và tính đúng giờ. Khi dịch vụ ổn định và thuận tiện hơn, xe buýt mới có thể từng bước thay đổi thói quen dùng xe cá nhân.
Bổ sung thêm, ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, cho biết thành phố đang rà soát, điều chỉnh lại mạng lưới, đồng thời phát triển các tuyến xe quy mô nhỏ, sử dụng phương tiện xanh để đi sâu vào khu dân cư, giúp người dân tiếp cận thuận tiện hơn.
Một trong những hướng mới đang được nghiên cứu là DRT (giao thông đáp ứng theo nhu cầu). Mô hình sử dụng xe nhỏ từ 9-16 chỗ, vận hành linh hoạt về lộ trình và thời gian, phù hợp các tuyến đường hẹp, khu vực hẻm - nơi xe buýt cỡ lớn khó tiếp cận.
Ngoài ra, thành phố cũng dự kiến mở thêm nhiều tuyến kết nối các khu vực mở rộng như Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) và sân bay Long Thành, qua đó tăng độ phủ toàn hệ thống.
Chi cục Tài nguyên nước thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cao Bằng cho biết từ chiều tối 16/5, tại tỉnh này xảy ra mưa lớn ở một số xã. Tại trạm Minh Long (xã Lý Quốc) 314mm, trạm Đàm Thủy (xã Đàm Thủy) 213mm, Quang Long 118mm.
Người dân ở xã Lý Quốc cho biết mưa lớn khiến tuyến đường qua hang Ngườm Bang bị tàn phá, hư hỏng, một ô tô khách bị lũ cuốn trôi, hư hỏng nặng.
Theo Chi cục Tài nguyên nước, mưa lớn gây ngập úng cục bộ khu vực trũng, tiêu thoát nước không kịp khiến 114 nhà dân ở xã Lý Quốc bị ngập, Trường Mầm non - Trường Tiểu học Minh Long cũng bị ngập nước, nhiều diện tích lúa, hoa màu nông nghiệp ven suối, khu vực trũng thấp xã Lý Quốc, xã Đàm Thủy bị ngập nước, hư hỏng.
Tuyến quốc lộ 4A bị ngập nước tại điểm cầu Bản Thắng, hang Nguờm Bang. Tuyến đường tỉnh 206 bị sạt lở ta luy dương nhiều điểm. Đường giao thông nông thôn xóm Bản Thang, điểm cầu Nà Mu bị ngập sâu trên 3m.
Đến sáng nay, các khu vực nhà ở ngập úng, nước cơ bản đã rút, thời tiết mưa nhỏ.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết đêm qua và sáng 17/5, khu vực Đông Bắc Bộ, Thanh Hóa, bắc Nghệ An có mưa, mưa vừa và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa to đến rất to như Đàm Thủy (Cao Bằng) 214mm, Phúc Sơn (Tuyên Quang) 119mm, Khe Táu (Quảng Ninh) 154mm, Trực Đạo (Ninh Bình) 114mm, Mũi Né (Lâm Đồng) 130mm…
Dự báo ngày và đêm 17/5, khu vực Tây Bắc Bộ có mưa rào và dông rải rác với lượng mưa 15-30mm, cục bộ có nơi mưa to trên 90mm.
Cơ quan khí tượng cảnh báo nhiều khu vực đã gần bão hòa hoặc bão hòa hoàn toàn, làm gia tăng nguy cơ lũ quét, sạt lở đất và sụt lún.
Trong hôm nay, Cao Bằng tiếp tục có mưa phổ biến 20-70mm, có nơi trên 70mm; Quảng Ninh mưa 40-70mm, có nơi vượt 120mm.
Nhiều địa phương được cảnh báo nguy cơ cao xảy ra lũ quét, sạt lở đất, trong đó tại Cao Bằng có các xã Đàm Thủy, Lý Quốc, Quang Long, Trường Hà, Hà Quảng, Hòa An, Thạch An; tại Quảng Ninh gồm Ba Chẽ, Bình Liêu, Tiên Yên, Vân Đồn, Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái.
Cơ quan khí tượng cảnh báo lũ quét, sạt lở đất có thể gây chia cắt giao thông, đe dọa tính mạng người dân, phá hủy công trình dân sinh và ảnh hưởng hoạt động sản xuất. Chính quyền địa phương được đề nghị rà soát các khu vực xung yếu, điểm nghẽn dòng chảy để chủ động sơ tán và ứng phó.
