Sáng 16/7, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc làm việc với Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành, doanh nghiệp liên quan về tình hình thực hiện hồ sơ, thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận, đồng thời xem xét công tác chuẩn bị đầu tư Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, thực hiện Quyết định số 496 ngày 27/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ, Hội đồng Thẩm định nhà nước đã hoàn thành thẩm định việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận.
Đồng thời kiến nghị Chính phủ báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép tách Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận thành 3 dự án độc lập gồm: Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1, Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 2 và Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Trên cơ sở chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực, Bộ Tài chính đã chủ trì, phối hợp với Bộ Tư pháp, Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan hoàn thiện cơ sở pháp lý, tổ chức thẩm định việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1 để báo cáo Quốc hội tại kỳ họp gần nhất.
Tại cuộc họp, lãnh đạo các bộ, ngành thống nhất đánh giá Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và Ninh Thuận 2 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội trong dài hạn, góp phần giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, đồng thời có ý nghĩa về quốc phòng, an ninh.
Các ý kiến cho rằng việc triển khai các dự án cần có cơ chế, chính sách đặc thù để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thẩm định, chuẩn bị đầu tư và tổ chức thực hiện.
Lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Tập đoàn Năng lượng – Công nghiệp quốc gia (PVN) đã báo cáo tiến độ triển khai các nhiệm vụ được giao; nêu những khó khăn, vướng mắc về cơ chế đầu tư, phương án tính toán hiệu quả đầu tư và đề xuất các giải pháp tháo gỡ.
Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính kiến nghị Chính phủ báo cáo Quốc hội cho phép tách dự án tổng thể điện hạt nhân Ninh Thuận thành 3 dự án thành phần độc lập; giao EVN khẩn trương hoàn thiện hồ sơ Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1, PVN hoàn thiện hồ sơ Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 2 và UBND tỉnh Khánh Hòa hoàn thiện hồ sơ hợp phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Các đại biểu cũng tập trung thảo luận các giải pháp hoàn thiện cơ chế, tháo gỡ vướng mắc về thủ tục và đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư các dự án.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, việc triển khai Dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và Ninh Thuận 2 là chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước, đã được Bộ Chính trị thống nhất và Quốc hội ban hành nghị quyết. Yêu cầu đặt ra hiện nay là phải khẩn trương hoàn thiện các cơ chế, chính sách, hồ sơ, thủ tục để sớm triển khai dự án theo chủ trương đã được cấp có thẩm quyền quyết định.
Nhấn mạnh đây là nhiệm vụ rất khó, chưa có tiền lệ và có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu các bộ, ngành phát huy tinh thần chủ động, nghiên cứu, đề xuất các cơ chế, chính sách đột phá, nhất là trong việc lựa chọn phương thức đầu tư, tạo cơ sở pháp lý và điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án.
Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị các bộ, ngành, cơ quan, doanh nghiệp liên quan tiếp tục phối hợp chặt chẽ, chủ động tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, bảo đảm tiến độ và chất lượng các nhiệm vụ được giao.
Đồng thời, giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương, EVN, PVN, các bộ, ngành, cơ quan liên quan và Văn phòng Chính phủ khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, tài liệu theo chức năng, nhiệm vụ được giao, bảo đảm chất lượng và tiến độ báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, trình Quốc hội theo quy định.
Mở cửa ngày giao dịch 30/6, giá bạc miếng tại Sacombank-SBJ giảm 57.000 đồng/lượng ở cả hai chiều mua - bán so với sáng qua, xuống còn 2,202 - 2,271 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).
Cùng với xu hướng trên, Ancarat niêm yết giá bạc miếng ở mốc 2,177-2,244 triệu đồng/lượng (mua-bán), giảm 38.000-40.000 đồng/lượng (mua-bán) so với ngày hôm qua.
Cùng thời điểm, giá bạc miếng 999 (1 lượng) tại Tập đoàn Vàng bạc Đá quý Phú Quý niêm yết ở ngưỡng 2,174 - 2,241 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra); giảm 58.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm 60.000 đồng/lượng ở chiều bán ra so với sáng qua.
Giá bạc 999 (1 lượng) của Công ty Cổ phần Tập đoàn Vàng bạc Đá quý DOJI niêm yết ở ngưỡng 2,167 - 2,239 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra); giảm 67.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm 69.000 đồng/lượng ở chiều bán ra so với sáng qua.
Ở phân khúc bạc thỏi:
Giá bạc thỏi 1kg của Kim Phúc Lộc giao dịch lên mức 59,28-61,12 triệu đồng/kg (mua-bán), tăng 400.000 đồng/kg (mua-bán) so với ngày hôm qua.
Tập đoàn Phú Quý cũng điều chỉnh bạc thỏi 1kg lên mốc 58,453-60,266 triệu đồng/kg (mua-bán), tăng 27.000 đồng/kg (mua-bán) so với ngày hôm qua.
Ngược chiều, bạc thỏi loại 1kg của Ancarat xuống mức 58,053-59,84 triệu đồng/kg (mua-bán), giảm 1,014-1,067 triệu đồng/kg (mua-bán).
Giá bạc thế giới lao dốc
Lúc 9h30 ngày 30/6 (giờ Việt Nam), giá bạc giao ngay trên thị trường quốc tế dao dộng ở mức 57,61-57,86 USD/ounce. Giá này giảm 0,57 USD/ounce so với thời điểm mở cửa, tương đương mức giảm 0,98%.
Tâm lý thị trường được cải thiện sau khi Mỹ và Iran nhất trí ngừng các hoạt động thù địch và nối lại đàm phán về Eo biển Hormuz. Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết Tehran đã đề nghị gặp phái đoàn Mỹ tại Qatar vào ngày 30/6. Diễn biến này giúp giá dầu Brent giảm xuống dưới 75 USD/thùng, gần trở lại mức trước xung đột.
Theo các chuyên gia, giá dầu hạ nhiệt có thể kéo giảm áp lực lạm phát, từ đó làm suy yếu kỳ vọng Fed tiếp tục tăng lãi suất. Đây là yếu tố tích cực đối với các kim loại quý như bạc, vốn chịu áp lực trong môi trường lãi suất cao.
Dự báo giá bạc
Theo ông Christopher Lewis - chuyên gia phân tích kim loại quý của FX Empire, thị trường bạc vẫn đang trong giai đoạn biến động mạnh và diễn biến khó lường. Sau thời gian giảm sâu, giá bạc đang nỗ lực phục hồi, song vẫn còn quá sớm để khẳng định xu hướng đảo chiều.
Ông Lewis cho rằng mốc 60 USD/ounce là ngưỡng quan trọng mà thị trường đang theo dõi. Nếu vượt được mức giá này, bạc có thể lấy lại đà phục hồi. Ngược lại, nếu không thể chinh phục mốc 60 USD/ounce, giá có thể tiếp tục dao động hoặc giảm trở lại.
Ông cho biết, xu hướng của bạc trong thời gian tới sẽ phụ thuộc chủ yếu vào diễn biến của đồng USD và chính sách lãi suất của Mỹ, bởi đây là những yếu tố có ảnh hưởng lớn đến thị trường kim loại quý.
Theo ông Lewis, nếu giá bạc giảm xuống dưới mốc 55,50 USD/ounce, thị trường có thể tiếp tục lùi về vùng 50 USD/ounce.
"Kịch bản này nhiều khả năng sẽ xảy ra nếu đồng USD tiếp tục tăng giá so với các đồng tiền chủ chốt. Ngược lại, nếu giá vượt và duy trì trên mốc 60 USD/ounce, bạc có thể phục hồi lên khoảng 65 USD/ounce khi thị trường dần tìm được sự ổn định" - ông phân tích.
Dù cho rằng bạc đang ở trạng thái "quá bán", ông Lewis vẫn tỏ ra thận trọng với triển vọng dài hạn. Theo ông, đây có thể là cơ hội phù hợp cho các nhà đầu tư giao dịch ngắn hạn nhằm tận dụng nhịp hồi của thị trường, nhưng chưa phải thời điểm để gia tăng tỷ trọng đầu tư lớn.
Chuyên gia của FX Empire cũng lưu ý thị trường bạc luôn tiềm ẩn mức biến động rất cao. Vì vậy, nhà đầu tư cần quản trị rủi ro chặt chẽ và theo dõi sát diễn biến của đồng USD cũng như chính sách tiền tệ của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) trước khi đưa ra quyết định giao dịch.
Thông tin được lãnh đạo Vietnam Airlines nêu ra tại Đại hội cổ đông thường niên 2026 sáng 28.6. Theo ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, hãng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và đạt nhiều kết quả nổi bật trong năm 2025. Doanh thu hợp nhất đạt 123.858 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 7.607 tỉ đồng.
Đáng chú ý, mạng đường bay được khôi phục hoàn toàn và tiếp tục mở rộng mạnh mẽ. Vietnam Airlines đã khôi phục và mở mới 14 đường bay quốc tế, nâng tổng số lên 113 đường bay tới 22 điểm nội địa và 39 điểm đến quốc tế tại 22 quốc gia.
"Trong khủng hoảng có cơ hội, dù xung đột và giá nhiên liệu tăng cao, song nhu cầu khách bay châu Âu lại rất lớn. Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay châu Âu đạt 91%, hãng đã tận dụng cơ hội để tăng thêm chuyến, khai thác máy bay thân rộng, mở rộng mạng đường bay", ông Hà chia sẻ.
Tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng cho hay, năm 2026 là năm đầu tiên hãng triển khai giai đoạn phát triển dài hạn 2026 - 2035 trong bối cảnh phức tạp, khó lường và đặc biệt là biến động mạnh của giá nhiên liệu do tác động từ các xung đột địa chính trị. Có thời điểm giá nhiên liệu Jet A1 vượt ngưỡng 200 USD/thùng, tạo áp lực lớn lên chi phí vận hành.
Thông tin thêm, ông Trần Văn Hữu, Kế toán trưởng kiêm Trưởng ban Tài chính kế toán, cho hay giá nhiên liệu chiếm khoảng trên dưới 30% tổng chi phí. Cuối 2025, khi xây dựng kế hoạch kinh doanh của 2026, chưa có dấu hiệu xung đột Trung Đông dự báo giá nhiên liệu khoảng 85 USD/thùng. Quý 1/2026 giá nhiên liệu ổn định nên doanh thu kinh doanh khá tốt, lợi nhuận 3.925 tỉ đồng.
Tháng 3, xung đột Trung Đông, giá nhiên liệu tăng phi mã, xấp xỉ 200 USD trong tháng 4 và giảm nhẹ xuống 185 USD vào tháng 5. Trung bình giá nhiên liệu 182 USD/thùng, tăng thêm so với giá dự báo 100 USD/thùng.
“Cứ mỗi 1 USD giá nhiên liệu tăng thêm sẽ làm tăng chi phí thêm 300 tỉ đồng. Riêng quý 2, ảnh hưởng của giá nhiên liệu làm chi phí tăng thêm 7.000 tỉ đồng”, ông Hữu nói và cho biết hãng đã áp dụng loạt giải pháp nhiều cắt giảm, giãn hoãn; tái cơ cấu mạng đường bay để bù đắp chi phí tăng.
Từ nay đến cuối năm, dự kiến giá nhiên liệu giảm trung bình còn khoảng 120 USD/thùng. Ông Hữu khẳng định, với các giải pháp đã đưa ra, hãng vẫn sẽ cân đối được và có lãi, dù mức lãi thấp hơn so với năm 2025.
Liên quan đến việc bán các máy bay, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết, trước đó hãng có kế hoạch bán 6 máy bay ATR-72. Tuy nhiên, do trong bối cảnh chờ nâng cấp sân bay Côn Đảo, nên kế hoạch bán ATR-72 sẽ thực hiện sau khi sân bay Côn Đảo nâng cấp xong dự kiến vào cuối 2027.
Với kế hoạch bán 9 máy bay A321-ceo, theo ông Hòa, hiện đã bán được 3 tàu, song nhiều nguyên nhân, trong đó có lý do khan hiếm nguồn cung máy bay trên thế giới, hãng sẽ lùi lại kế hoạch bán 6 tàu còn lại đến thời điểm phù hợp.
Chủ tịch Vietnam Airlines cũng nhấn mạnh, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới tiếp tục là nhiệm vụ trọng tâm. Hãng sẽ tiếp tục triển khai dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp đã ký với Boeing và dự kiến tiếp nhận trong giai đoạn 2030 - 2032. Trước đó, vào tháng 2, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận với Tập đoàn Boeing để mua 50 máy bay thân hẹp Boeing 737 MAX 8 tại Washington D.C (Mỹ).
Ông Hòa cho biết hiện nguồn cung máy bay trên thế giới đang thiếu hụt nghiêm trọng. Đội bay của Vietnam Airlines đang có 105 máy bay cả thân rộng và thân hẹp, song hãng đang làm việc với các hãng để tiếp tục thuê thêm 30 - 50 máy bay nữa. Trong đó, sẽ thuê thêm 20 máy bay để bổ sung đội máy bay thân hẹp. Đồng thời, làm việc với các Airbus, Boeing để mua, thuê thêm 30 máy bay thân rộng trong thời gian tới.
“Thế giới đang đứt gãy nguồn cung máy bay, nên nếu theo lộ trình hợp đồng với các hãng đến 2032 - 2034 mới nhận đủ máy bay. Do đó, hãng tiếp tục làm việc với các nhà cho thuê máy bay cũng như các hãng đang dư máy bay, đảm bảo đủ đội bay cho kế hoạch mở rộng mạng bay”, ông Hòa nói.
Với hơn 8.900 tỉ đồng vốn tăng thêm năm 2025, hãng dùng một phần trả nợ và phần lớn để đầu tư phát triển đội máy bay cũng như cơ sở hạ tầng tại sân bay Long Thành, Gia Bình... Ông Hòa cho biết sẽ tiếp tục tăng vốn thêm gói 13.000 tỉ đồng đã được Chính phủ phê duyệt.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc không gian phát triển với mục tiêu giảm áp lực cho khu vực nội đô và tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn thành phố. Trong bối cảnh đó, khu vực phía Bắc Thủ đô được nhiều chuyên gia nhận định đang nổi lên như một cực phát triển chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong quá trình hình thành mô hình đô thị đa trung tâm.
Tại Hội thảo "Bắc Hà Nội trong cấu trúc không gian phát triển mới của Thủ đô" diễn ra ngày 2/6, TS Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS), cho rằng quá trình đô thị hóa nhanh trong nhiều năm qua đã góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội của Hà Nội, nhưng đồng thời cũng tạo ra không ít áp lực đối với hệ thống hạ tầng và chất lượng sống của người dân.
Theo ông Đính, tình trạng dân số tập trung quá lớn tại khu vực trung tâm đã kéo theo nhiều vấn đề như ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng kỹ thuật, thiếu hụt không gian xanh và giá nhà ở liên tục tăng cao. Do đó, việc mở rộng không gian phát triển và hình thành các cực đô thị mới không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu tất yếu.
"Thị trường bất động sản đang bước sang một giai đoạn phát triển mới. Giá trị của bất động sản sẽ không còn được quyết định bởi những cơn sốt ngắn hạn hay các kỳ vọng mang tính đầu cơ, mà phải dựa trên nền tảng pháp lý minh bạch, hạ tầng đồng bộ, nhu cầu thực và năng lực phát triển thực tế của khu vực", ông Đính nhấn mạnh.
Theo nghiên cứu của Viện Nghiên cứu đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam (VARS IRE), hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm như các cây cầu vượt sông Hồng, tuyến Vành đai 4, Vành đai 3,5 cùng mạng lưới metro trong tương lai đang từng bước cải thiện đáng kể khả năng kết nối giữa phía Bắc Hà Nội với khu vực trung tâm.
Khi các dự án này hoàn thành, khoảng cách địa lý sẽ không còn là rào cản lớn đối với dòng vốn đầu tư cũng như xu hướng dịch chuyển dân cư. Điều này tạo nền tảng để hình thành các đô thị hiện đại, đa chức năng và phát triển bền vững hơn.
Bà Phạm Thị Miền, Phó Viện trưởng VARS IRE, cho biết trong 5 tháng đầu năm 2026, khu vực phía Bắc Hà Nội ghi nhận hơn 1.400 sản phẩm bất động sản mới được đưa ra thị trường. Dù bối cảnh chung còn nhiều khó khăn, tỷ lệ hấp thụ vẫn đạt khoảng 56%, phản ánh nhu cầu của thị trường tiếp tục duy trì ở mức tích cực.
Đáng chú ý, theo bà Miền, Mê Linh hiện được xem là "vùng trũng giá" cuối cùng của Hà Nội. Trong khi giá bất động sản thấp tầng tại Tây Hồ Tây đã dao động từ 480 triệu đến 1 tỷ đồng/m², Đông Anh phổ biến từ 180 đến 400 triệu đồng/m², còn các dự án nằm dọc các tuyến vành đai có giá từ 200 đến 300 triệu đồng/m², thì nhiều dự án tại Mê Linh hiện chỉ được giao dịch ở mức khoảng 80 đến 120 triệu đồng/m².
Mức giá này mới tương đương khoảng một phần ba đến một nửa so với nhiều khu vực lân cận có vị trí tương đồng. Thậm chí, nếu so với trung tâm hành chính mới tại Tây Hồ Tây, giá bất động sản tại Mê Linh chỉ bằng khoảng 20%, trong khi thời gian di chuyển được dự báo chỉ chênh lệch từ 10 đến 15 phút khi các công trình hạ tầng trọng điểm đi vào hoạt động.
Theo các chuyên gia, khoảng cách giá hiện nay cho thấy Mê Linh vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng trong tương lai nếu xét trên các yếu tố về vị trí, quỹ đất, khả năng kết nối và tiềm năng phát triển đô thị.
Ở góc độ thị trường, ông Lê Đình Chung, Phó Tổng giám đốc SGO Land, nhận định khẩu vị đầu tư đang thay đổi đáng kể. Nếu trước đây nhà đầu tư chủ yếu tìm kiếm cơ hội tăng giá ngắn hạn thì hiện nay họ quan tâm nhiều hơn đến chất lượng vận hành, khả năng hình thành cộng đồng cư dân, hệ sinh thái tiện ích và hiệu quả khai thác thực tế của bất động sản.
Theo ông Chung, đây là xu hướng có lợi cho những khu vực được quy hoạch bài bản, hạ tầng đồng bộ và đáp ứng nhu cầu ở thực. Trong giai đoạn 2026-2028, sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp bất động sản lớn cùng các dự án quy mô lớn tại Mê Linh được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi diện mạo đô thị, nâng cao chất lượng nguồn cung và thu hút thêm dòng vốn đầu tư.
