Ngày 14.5, tin từ Công an tỉnh An Giang cho biết đơn vị vừa tống đạt quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, thực hiện lệnh cấm đi khỏi nơi cư trú đối với Đỗ Văn Quý (41 tuổi, ở ấp Phú Thành, xã Phú Hữu, tỉnh An Giang) để điều tra về hành vi sản xuất, buôn bán hàng giả là lương thực, thực phẩm, phụ gia thực phẩm. Quý là chủ cơ sở sản xuất cà phê giả với nhãn hiệu “Văn Quý 7777”.
Trước đó, ngày 4.2, lực lượng Công an tỉnh An Giang phát hiện cơ sở cà phê “Văn Quý 7777”, do Đỗ Văn Quý làm chủ, có hành vi sử dụng bắp và đậu nành rang tẩm phụ gia để sản xuất cà phê giả dạng bột rồi bán ra thị trường. Giá bán từ 80.000 đến 100.000 đồng/kg.
Khám xét cơ sở của Quý, công an thu giữ 79,5 kg cà phê thành phẩm, 1.092 kg nguyên liệu đã sơ chế cùng nhiều máy móc, phụ gia, bao bì phục vụ sản xuất hàng giả.
Qua điều tra ban đầu, Quý khai nhận từ năm 2024 đến khi bị công an phát hiện đã bán ra thị trường khoảng 10 tấn cà phê giả.
Cơ quan công an đã lấy mẫu cà phê do cơ sở của Quý sản xuất gửi kiểm nghiệm tại Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3. Kết quả cho thấy các mẫu cà phê không phát hiện hàm lượng caffeine, đủ căn cứ xác định là cà phê giả theo quy định hiện hành.
Hiện Công an tỉnh An Giang tiếp tục điều tra mở rộng vụ sản xuất cà phê giả nêu trên.
Tin Gốc: Thanh Niên

Theo quyết định điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, các sân bay tiềm năng gồm sân bay Hà Tĩnh dự kiến tại khu vực xã Thiên Cầm và xã Yên Hòa; sân bay Quảng Ngãi tại đảo Lý Sơn; sân bay Tây Ninh tại xã Cầu Khởi; sân bay Tuyên Quang chưa xác định vị trí. Riêng sân bay Lâm Đồng được quy hoạch là sân bay tiềm năng, vị trí sẽ tiếp tục được nghiên cứu khi địa phương lập đề án.
Các địa điểm trên đều do địa phương đề xuất trước đó và mới được đưa vào danh mục sân bay tiềm năng. Khi xây dựng đề án hình thành cảng hàng không, từng địa phương sẽ tiếp tục nghiên cứu, lựa chọn vị trí tối ưu trước khi cấp có thẩm quyền xem xét.
Theo quy hoạch điều chỉnh, giai đoạn 2021-2030 cả nước có 36 cảng hàng không, gồm 19 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa.
19 cảng hàng không quốc tế gồm: Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.
17 cảng hàng không nội địa gồm: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Bạch Long Vĩ, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Măng Đen, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Thành Sơn và Thổ Chu.
Đến năm 2050, Việt Nam dự kiến có 37 cảng hàng không, bổ sung thêm cảng hàng không quốc tế thứ hai của vùng Thủ đô.
Quy hoạch cũng ưu tiên đầu tư các cảng hàng không đầu mối tại vùng Thủ đô Hà Nội và vùng TP HCM, đồng thời nâng cấp các sân bay hiện hữu và nghiên cứu đầu tư sân bay mới. Mục tiêu đến năm 2050, hệ thống cảng hàng không đạt công suất khoảng 249 triệu hành khách mỗi năm và hơn 95% dân số có thể tiếp cận sân bay trong phạm vi 100 km.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Chậm hoàn trả đường dân sinh 'mượn' thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, để phục vụ thi công dự án thành phần đoạn cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Ban Quản lý dự án 2 đã "mượn" 37 tuyến đường dân sinh làm đường công vụ.
Theo cam kết, toàn bộ các tuyến phải hoàn trả trước ngày 30-9-2025, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn khai thác.
Tuy nhiên, đến giữa tháng 4-2026 vẫn còn 4 tuyến chưa hoàn thành, chủ yếu thuộc gói thầu XL02, trong khi gói XL01 cơ bản đã xong.
Tại xã Khánh Cường, tuyến đường dân sinh từ quốc lộ 1A đi hồ Huân Phong dài gần 7km bị xuống cấp nặng sau thời gian dài phục vụ thi công.
Dù đang được đổ bê tông làm lại mặt đường để hoàn trả cho người dân đi lại sau khi thi công cao tốc nhưng mặt đường bê tông mới làm đã xuất hiện nhiều vết nứt dọc, lún rãnh, lề đường chưa hoàn thiện.
Ông Vũ Ngọc Hạnh, Trưởng thôn Bàn Thạch, cho biết nhà thầu nhiều lần lùi thời hạn hoàn trả, từ tháng 9-2025 sang trước Tết Nguyên đán 2026 nhưng đến nay vẫn chưa xong.
"Không chỉ chậm, chất lượng cũng tệ, vừa làm xong đã nứt nhiều chỗ. Song song với việc hoàn trả, các đơn vị liên quan cần đánh giá lại chất lượng, đảm bảo bà con đi lại lâu dài, an toàn", ông Hạnh nói.
Theo ông Nguyễn Trần Hoàng Vũ, Phó trưởng Phòng Kinh tế xã Khánh Cường, nhiều tuyến chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cơ bản. Một số đoạn thiếu khe co giãn, lề đường chưa đắp hoàn chỉnh, khiến kết cấu thiếu ổn định.
Với hiện trạng nứt mặt đường ngay từ khi mới làm xong, nguy cơ xuống cấp nhanh là rất lớn khi đưa vào sử dụng.
Không chỉ ở Khánh Cường, tuyến đường dân sinh mượn thi công cao tốc từ xã Lân Phong đi quốc lộ 24 dài khoảng 4km cũng xuống cấp nghiêm trọng, xuất hiện dày đặc ổ gà, ổ voi, nhiều đoạn hư hỏng sâu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Người dân địa phương mong ngóng một con đường mới thay thế, đảm bảo đi lại an toàn. Với mặt đường hiện tại, việc đi lại gặp khó.
Việc đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã thi công xong, sắp đưa vào khai thác, người dân địa phương rất mừng, nhất là họ từng chia sẻ với nhà thầu chở vật liệu trong suốt quá trình thi công. Giờ bà con mong các đơn vị liên quan, có trách nhiệm cao nhất, trả lại những con đường tốt nhất.
Dự án cao tốc đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là công trình trọng điểm quốc gia với tổng vốn hơn 20.400 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần trong dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, kết nối dặm dài Tổ quốc.
Trước thực trạng chậm tiến độ và chất lượng chưa đảm bảo, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi có văn bản yêu cầu chủ đầu tư quyết liệt chỉ đạo nhà thầu khẩn trương khắc phục, đảm bảo đúng cam kết về tiến độ và chất lượng.
Việc hoàn trả đường dân sinh không chỉ là nghĩa vụ hợp đồng mà còn là trách nhiệm của doanh nghiệp đối với an sinh của người dân vùng dự án. Tuyệt đối không vì mục tiêu tiến độ của dự án lớn mà xem nhẹ an toàn và sinh kế của nhân dân địa phương.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Lúc 10h, xe cẩu 200 tấn đã trục vớt thân xe container dưới vực sâu 30 m lên mặt đường đèo Bảo Lộc trên quốc lộ 20. Container 40 feet chứa hàng chục tấn khoai tây cũng được giải phóng. Các xe bắt đầu được chạy qua đèo khi hiện trường tai nạn dần di dời.
Lúc 10h, xe cẩu 200 tấn đã trục vớt thân xe container dưới vực sâu 30 m lên mặt đường đèo Bảo Lộc trên quốc lộ 20. Container 40 feet chứa hàng chục tấn khoai tây cũng được giải phóng. Các xe bắt đầu được chạy qua đèo khi hiện trường tai nạn dần di dời.
Thân xe container bị biến dạng, hư hỏng nặng.
Tai nạn xảy ra tối qua, tài xế Mã Hoàng Phước, 60 tuổi, ở TP HCM lái xe container chở khoai tây chạy trên quốc lộ 20 theo hướng Đà Lạt - TP HCM. Khi đổ đèo Bảo Lộc, đoạn qua xã Đạ Huoai 2, xe bất ngờ đổ dốc lao sang phần đường ngược chiều, va chạm liên hoàn ba xe khác rồi lao xuống vực cùng ôtô 5 chỗ.
Thân xe container bị biến dạng, hư hỏng nặng.
Tai nạn xảy ra tối qua, tài xế Mã Hoàng Phước, 60 tuổi, ở TP HCM lái xe container chở khoai tây chạy trên quốc lộ 20 theo hướng Đà Lạt - TP HCM. Khi đổ đèo Bảo Lộc, đoạn qua xã Đạ Huoai 2, xe bất ngờ đổ dốc lao sang phần đường ngược chiều, va chạm liên hoàn ba xe khác rồi lao xuống vực cùng ôtô 5 chỗ.
Thân xe container bị biến dạng, hư hỏng nặng.
Tai nạn xảy ra tối qua, tài xế Mã Hoàng Phước, 60 tuổi, ở TP HCM lái xe container chở khoai tây chạy trên quốc lộ 20 theo hướng Đà Lạt - TP HCM. Khi đổ đèo Bảo Lộc, đoạn qua xã Đạ Huoai 2, xe bất ngờ đổ dốc lao sang phần đường ngược chiều, va chạm liên hoàn ba xe khác rồi lao xuống vực cùng ôtô 5 chỗ.
Ôtô 5 chỗ bị húc rời bánh, biến dạng, lao xuống vực sâu gần 15 m. Lúc xảy ra tai nạn, trên ôtô chở 3 người. Tất cả đều không bị thương quá nặng.
Ôtô 5 chỗ bị húc rời bánh, biến dạng, lao xuống vực sâu gần 15 m. Lúc xảy ra tai nạn, trên ôtô chở 3 người. Tất cả đều không bị thương quá nặng.
Nhiều mét hộ lan dọc quốc lộ bị xô đổ sau va chạm. Xe container lao xuống vực sâu khoảng 30 m, được các cây lớn chặn lại.
Nhiều mét hộ lan dọc quốc lộ bị xô đổ sau va chạm. Xe container lao xuống vực sâu khoảng 30 m, được các cây lớn chặn lại.
Nhiều mét hộ lan dọc quốc lộ bị xô đổ sau va chạm. Xe container lao xuống vực sâu khoảng 30 m, được các cây lớn chặn lại.
Lực lượng cứu hộ đã cẩu ôtô 5 chỗ lên khỏi vực vào rạng sáng nay.
Lực lượng cứu hộ đã cẩu ôtô 5 chỗ lên khỏi vực vào rạng sáng nay.
Để cẩu xe container, lực lượng CSGT Trạm Mađaguôi phải chốt chặn hai đầu đèo, khiến hàng nghìn ôtô, xe máy nối đuôi nhau kẹt cứng. Tai nạn rơi vào ngày cuối tuần, lượng xe qua khu vực rất đông do đây là tuyến kết nối điểm du lịch Đà Lạt.
Để cẩu xe container, lực lượng CSGT Trạm Mađaguôi phải chốt chặn hai đầu đèo, khiến hàng nghìn ôtô, xe máy nối đuôi nhau kẹt cứng. Tai nạn rơi vào ngày cuối tuần, lượng xe qua khu vực rất đông do đây là tuyến kết nối điểm du lịch Đà Lạt.
Xe ùn ứ, nối dài hơn 10 km trên đèo sáng nay. Cảnh sát khuyến cáo tài xế chọn cung đường khác để hạn chế ùn tắc.
Xe ùn ứ, nối dài hơn 10 km trên đèo sáng nay. Cảnh sát khuyến cáo tài xế chọn cung đường khác để hạn chế ùn tắc.
Xe ùn ứ, nối dài hơn 10 km trên đèo sáng nay. Cảnh sát khuyến cáo tài xế chọn cung đường khác để hạn chế ùn tắc.
Đèo Bảo Lộc trên quốc lộ 20. Đồ họa: Đăng Hiếu
Đèo nằm trên quốc lộ 20 nối huyện Đạ Huoai với TP Bảo Lộc cũ, dài khoảng 10 km với nhiều khúc cua nguy hiểm, thường xuyên xảy ra tai nạn. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Đông Nam Bộ với Lâm Đồng. Hiện cao tốc đi qua khu vực được triển khai nhằm giảm tải cho quốc lộ 20 và rút ngắn thời gian di chuyển.
Đèo Bảo Lộc trên quốc lộ 20. Đồ họa: Đăng Hiếu
Đèo nằm trên quốc lộ 20 nối huyện Đạ Huoai với TP Bảo Lộc cũ, dài khoảng 10 km với nhiều khúc cua nguy hiểm, thường xuyên xảy ra tai nạn. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Đông Nam Bộ với Lâm Đồng. Hiện cao tốc đi qua khu vực được triển khai nhằm giảm tải cho quốc lộ 20 và rút ngắn thời gian di chuyển.
Tin Gốc: Vnexpress

