Theo UBND TP Hà Nội, ngày 29-4, UBND TP Hà Nội nhận được văn bản của Văn phòng Chính phủ về việc tham dự cuộc họp do Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì về tình hình xây sân bay Gia Bình và các tuyến đường kết nối.
Trên cơ sở báo cáo, đề xuất của Sở Xây dựng, UBND TP Hà Nội đề nghị Văn phòng Chính phủ tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Chính phủ một số nội dung:
Theo UBND TP Hà Nội, về công tác giải phóng mặt bằng để xây đường kết nối, tổng diện tích phải thu hồi ở thủ đô khoảng 201ha (thuộc các xã Đông Anh, Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm).
Đến nay, TP đã thu hồi đất công và chi trả tiền đền bù cho người dân với tổng diện tích có thể bàn giao cho nhà đầu tư đạt 170,84ha (khoảng 84%).
Theo báo cáo, trong phạm vi liên quan có hai dự án gồm tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh. Đây đều là những dự án có tính chất kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi yêu cầu cao về an toàn cũng như sự đồng bộ của hạ tầng.
Ngoài ra lân cận tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội có tuyến đường điện hiện trạng 500kV (tuyến đường điện này nằm trong phạm vi ảnh hưởng của dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng).
Về giải pháp thiết kế cho các nút giao cắt của dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với thủ đô Hà Nội và dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh, Hà Nội, cơ bản đạt được sự thống nhất.
Theo đó các bên xác định phải thi công đồng thời cả 3 dự án trên tại các vị trí chồng lấn để đảm bảo tiến độ, an toàn kỹ thuật.
Đối với việc di chuyển đường điện 500kV trong phạm vi ảnh hưởng dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội:
UBND TP Hà Nội thống nhất với UBND tỉnh Bắc Ninh về phương án di chuyển tuyến đường điện 500kV (phương án đi theo sông Ngũ Huyện Khê).
Hà Nội cho biết hiện Tập đoàn Điện lực Việt Nam đang phối hợp với Sở Xây dựng Hà Nội, Sở Xây dựng tỉnh Bắc Ninh và các đơn vị liên quan thống nhất phương án chi tiết vị trí các cột, chi phí di chuyển.
Đồng thời UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, trong đó đã đề nghị Bộ Xây dựng xem xét cập nhật chi phí di dời công trình điện áp từ 110kV trở lên vào tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trình cấp thẩm quyền phê duyệt.
Trên cơ sở các nội dung đã nêu, UBND TP Hà Nội kính báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo một số nội dung sau:
Đối với đoạn tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đi song trùng với tuyến đường nối sân bay Gia Bình về Hà Nội: Bộ Xây dựng cần ưu tiên bố trí vốn, chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương phê duyệt hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công đồng thời, hoàn thiện phần kết cấu (nền đường/cầu) tại các vị trí chồng lấn cùng thời điểm hoàn thành của tuyến đường nối sân bay Gia Bình.
Đồng thời thống nhất với các đề xuất đã được UBND TP Hà Nội kiến nghị tại văn bản số 1617 ngày 17-4 về việc đẩy nhanh việc di dời đường truyền tải điện 220kV, 500kV phục vụ thi công các dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh và tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.
Hà Nội cũng đề nghị UBND tỉnh Bắc Ninh chỉ đạo các sở, ngành thuộc tỉnh và UBND các phường: Từ Sơn, Phù Khê đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng đoạn đường kết nối đi qua địa bàn tỉnh.
Đề nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường quan tâm, hướng dẫn nhà đầu tư trong công tác cấp phép về thi công cầu sông Đuống, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).
Đối với đoạn tuyến đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đi trùng với tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên dài khoảng 7km (mở rộng đường cao tốc từ 4 làn lên 10 làn xe), Hà Nội đề nghị Chính phủ giao Bộ Xây dựng, Bộ Công an xem xét, tạm thời đóng đoạn tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Sáng 15/6, bác sĩ Dương Tín Phúc, Giám đốc Trung tâm Y tế Quân dân y đặc khu Phú Quý, cho biết bệnh nhân trú tỉnh Đồng Nai, ra đảo du lịch cùng gia đình một ngày trước.
Sau khi bị tiêu chảy, bà tự uống thuốc nhưng không khỏi. Khoảng 14h ngày 14/6, bệnh nhân nhập viện trong tình trạng đi ngoài nhiều lần, tụt huyết áp, trên nền bệnh thiếu máu cơ tim và phải sử dụng thuốc vận mạch.
Bệnh nhân dị ứng nhiều loại kháng sinh, chỉ sử dụng được Ciprofloxacin truyền tĩnh mạch nhưng đáp ứng chậm. Trung tâm dự kiến duy trì tình trạng ổn định để sáng hôm sau chuyển bà vào đất liền bằng tàu khách.
"Tuy nhiên, gia đình cho biết có điều kiện thuê máy bay nên chúng tôi chuyển bệnh nhân bằng trực thăng ngay trong đêm", bác sĩ Phúc nói.
Bệnh nhân được xe cấp cứu đưa đến sân bay quân sự trên đảo, cùng nhân viên y tế và người nhà. Khoảng 23h, trực thăng của Công ty Bay dịch vụ Miền Nam đáp xuống, đón bà về TP HCM trên hành trình khoảng 300 km.
Gần 0h ngày 15/6, trực thăng hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất. Nữ du khách sau đó được xe cấp cứu chuyển đến Bệnh viện Chợ Rẫy, tiếp tục điều trị.
Đảo Phú Quý rộng khoảng 18 km2, cách Phan Thiết 56 hải lý, tương đương hơn 100 km. Việc đi lại giữa đảo và đất liền chủ yếu bằng đường biển. Trực thăng thường chỉ được sử dụng để chuyển bệnh nhân trong tình huống đặc biệt, cấp bách hoặc khi tàu không thể hoạt động.
Năm ngoái, một gia đình trên đảo cũng thuê trực thăng đưa người thân bị đột quỵ vào TP HCM cấp cứu.
Dự kiến kinh phí miễn vé cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại TP.HCM khoảng 930 tỉ đồng (8 tháng còn lại của năm 2026).
Có 135 tuyến xe buýt sẽ áp dụng. Trong đó có 109 tuyến xe buýt trợ giá với kinh phí khoảng 627 tỉ đồng, đây là phần kinh phí trả thay giá vé cho người dân.
Kinh phí thực hiện miễn vé trên 26 tuyến xe buýt không được trợ giá khoảng 303 tỉ đồng (theo giá nhiên liệu dầu DO tại thời điểm hiện nay là 40.820 đồng/lít). Cả hai đều sử dụng nguồn kinh phí ngân sách.
Điều kiện bảo đảm việc thi hành văn bản sau khi được thông qua là được giao dự toán chi ngân sách của thành phố để thực hiện hỗ trợ.
Dự kiến các chính sách thông qua không làm phát sinh thủ tục hành chính trong quá trình triển khai thực hiện.
Thực hiện công tác kiểm tra giám sát thông qua hệ thống vé điện tử. Thời gian dự kiến trình thông qua nghị quyết là trong tháng 4.
Trước đó, tờ trình miễn phí xe buýt được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện nhanh chóng ngay sau ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang tại Hội nghị Thành ủy lần thứ 5, nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Cũng theo Sở Xây dựng, việc xây dựng tờ trình dự thảo nghị quyết còn căn cứ vào Chỉ thị số 23 của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới.
Trong đó có nêu: "Tăng cường quản lý hoạt động vận tải, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng, chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh gắn với lộ trình hạn chế dần phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn".
Và Nghị quyết số 25 của HĐND TP.HCM về thực hiện tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông: "Ngân sách nhà nước giữ vai trò chủ đạo (bao gồm đầu tư hạ tầng và vận hành khai thác) nhằm đảm bảo hệ thống giao thông công cộng phát triển bền vững".
Ngoài ra, tại Luật Đường bộ số 35 do Quốc hội ban hành năm 2024 cũng quy định "HĐND cấp tỉnh căn cứ vào nguồn lực địa phương quyết định hỗ trợ lãi suất vay vốn tại các tổ chức tín dụng đối với các dự án đầu tư phương tiện xe buýt, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thông qua chính sách miễn, giảm giá vé".
Bên cạnh đó ,nhiều quy định khác cũng thuận lợi cho việc xây dựng nghị quyết miễn phí xe buýt toàn dân tại TP.HCM.
Do đó HĐND TP.HCM có thẩm quyền quyết định các chế độ chi ngân sách đối với một số nhiệm vụ chi có tính chất đặc thù ở địa phương ngoài các chế độ, tiêu chuẩn, định mức chi tiêu do Chính phủ, Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành.
Ngày 15.5, tin từ Cơ quan An ninh điều tra Công an thành phố Cần Thơ cho biết đơn vị đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố 3 bị can để điều tra về hành vi mua bán trái phép vũ khí quân dụng.
Các bị can gồm: Nguyễn Hữu Tính (30 tuổi, ở tỉnh An Giang), Huỳnh Trí Vĩ (22 tuổi) và Nguyễn Văn Minh (24 tuổi, cùng ở thành phố Cần Thơ).
Theo điều tra ban đầu, tối 27.4, trong quá trình phối hợp tuần tra kiểm soát, Công an phường Sóc Trăng và Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Cần Thơ phát hiện Huỳnh Trí Vĩ điều khiển xe máy chở theo một người có biểu hiện nghi vấn nên mời cả hai về trụ sở làm việc.
Tại cơ quan công an, Vĩ khai nhận có dùng tài khoản mạng xã hội Facebook tham gia một hội nhóm mua bán súng. Qua đó, Vĩ quen biết và kết bạn Zalo với Nguyễn Hữu Tính và có 4 lần đặt mua súng của Tính đem về bán lại cho người khác kiếm lời.
Cụ thể, khoảng tháng 8.2025, Vĩ đặt mua của Tính 1 khẩu súng loại Rulo để bán cho Nguyễn Văn Minh.
Đến tháng 2.2026, Vĩ tiếp tục đặt mua của Tính 1 khẩu súng Rulo SKY và 20 viên đạn để bán cho 1 người khác. Tuy nhiên, khi người này đem về bắn thử thì súng không nổ nên trả lại cho Vĩ.
Đến ngày 11.4, Vĩ đặt mua của Tính 1 khẩu súng PCV nén hơi bằng gas, bắn đạn bi sắt. Lần mua bán thứ 4 diễn ra ngày 29.4 Lúc này, Tính thuê người vận chuyển 1 khẩu súng xuống bán cho Vĩ thì bị công an phát hiện, tạm giữ.
Cơ quan điều tra đã triệu tập các cá nhân có liên quan đến làm việc và thu giữ 4 khẩu súng gồm: 1 khẩu súng loại Rulo, ZP5; 1 khẩu súng PCV nén hơi bằng gas, bắn đạn bi sắt; 1 khẩu súng logo KIMBER có sẵn 4 viên đạn; 1 khẩu súng tự chế. Ngoài ra còn có 2 con dao cánh bướm, hơn 1.000 viên bi sắt cùng nhiều linh kiện dùng cho súng.
Hiện vụ án mua bán trái phép vũ khí quân dụng nêu trên được Công an thành phố Cần Thơ tiếp tục điều tra mở rộng để xử lý theo quy định của pháp luật.
