Theo ghi nhận của phóng viên Thanh Niên, những ngày qua trên tuyến quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình qua địa bàn phường Hiệp Bình, một số hộ dân thuộc diện giải tỏa toàn bộ bắt đầu di dời, tháo dỡ nhà cửa để bàn giao mặt bằng cho dự án mở rộng quốc lộ 13. Với những trường hợp bị ảnh hưởng một phần, người dân cũng chủ động cắt bớt mặt tiền, lùi nhà vào phía trong và sửa sang lại nơi ở.
Dự án mở rộng quốc lộ 13 là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm khu vực cửa ngõ phía đông, có tổng chiều dài khoảng 6,3 km. Tuyến đường được quy hoạch mở rộng lên 60 m, tương đương 10 – 12 làn xe, với tổng mức đầu tư dự kiến gần 21.000 tỉ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Tin Gốc: Thanh Niên
Những ngày này, trên công trường gói thầu số 42 với chiều dài 13 km, thuộc dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Hậu Giang, không khí thi công rất hối hả. Nhà thầu là Ban điều hành Trường Sơn 11, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn (Bộ Quốc Phòng) đang tập trung máy móc, thiết bị và bố trí kỹ sư, công nhân thi công "cuốn chiếu" để dự án hoàn thành theo kế hoạch.
Đến nay, phần lớn mặt đường và 5 cầu thuộc gói thầu số 42 đã được thảm bê tông nhựa, chỉ còn một đoạn ngắn đang thi công cấp phối đá dăm để sớm thảm nhựa bê tông và triển khai các hạng mục tiếp theo.
Tại các đoạn đã thảm bê tông nhựa, nhà thầu đang thi công các hạng mục phụ trợ như: hệ thống thoát nước dọc, lắp đặt dải phân cách, lưới chắn; lắp hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng và thi công đường dân sinh dọc theo tuyến chính.
Đại úy Trần Minh Thành, Phó giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 11, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết: "Từ khi nhận thi công gói thầu số 42 thuộc tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đơn vị đã tập trung vật tư, máy móc, thiết bị để thi công đảm bảo tiến độ. Có thời điểm, đơn vị tập trung hơn 200 máy móc, thiết bị và gần 250 nhân sự trên công trường, tổ chức nhiều mũi, nhiều hướng thi công '3 ca, 4 kíp' để duy trì tiến độ theo yêu cầu. Đến cuối tháng 6.2026, gói thầu này đã đạt tiến độ hơn 85%, nếu thời tiết thuận lợi, dự kiến cuối tháng 8.2026 sẽ hoàn thành".
Tại gói thầu số 44, do Công ty CP Tập đoàn Thành Huy đảm nhận thi công 7 km, đã đạt tiến độ 91%. Hiện nhà thầu tập trung thiết bị, máy móc, bố trí công nhân thi công ngày đêm trên công trình để khẩn trương hoàn thiện những hạng mục như: thảm bê tông nhựa, lắp đặt dải phân cách, hệ thống an toàn giao thông, vệ sinh mặt đường và thi công đường 3,5 km đường dân sinh dọc tuyến.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, không khí làm việc trên công trường gói thầu số 44 rất khẩn trương. Ông Lê Gia Đức, Phó chỉ huy trưởng thi công gói thầu 44, cho hay tính đến ngày 30.6, khối lượng công trình đạt 91%, vượt tiến độ chung của toàn dự án.
"Chúng tôi đã tập trung phương tiện cho anh em tăng ca làm đến 9 giờ tối. Đây là công trình giao thông trọng điểm quốc gia nên phải đảm bảo tiến độ, chất lượng để công trình sớm đưa vào khai thác, phục vụ phát triển đất nước", ông Đức chia sẻ.
Tham gia thi công gói thầu số 44, anh Nguyễn Đình Nam (quê Hà Tĩnh) chia sẻ: "Công trình có công đóng góp của bản thân nên tôi cũng phấn khởi, nỗ lực thi công để sớm đưa vào khai thác".
Theo Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang, tỉnh phấn đấu hoàn thành các hạng mục công trình dự án thành phần 1 của tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng qua địa bàn trong năm 2026 để sớm đưa vào khai thác. Nguồn vật liệu cát, đá thi công đã được tỉnh sớm tháo gỡ để hỗ trợ các nhà thầu của 4 gói thầu xây lắp trên tuyến thi công, từ đó tiến độ công trình được đảm bảo.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang cho biết thêm, tính đến cuối tháng 6.2026, tổng tiến độ thực hiện của 4 gói xây lắp công trình chính đạt 77,74%, vượt tiến độ khoảng 0,23%; tương ứng với giá trị sản lượng thực hiện ước khoảng 6.523 tỉ đồng/8.391 tỉ đồng. Tùy theo tình hình thực tế, điều kiện kỹ thuật, nếu thi công khẩn trương, dự án thành phần 1 qua địa bàn tỉnh An Giang phấn đấu hoàn thành các hạng mục công trình trong năm 2026.
Hiện Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang đang theo dõi sát tiến độ thực hiện dự án để phối hợp chặt chẽ với các đơn vị, các nhà thầu, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình thi công, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện và đảm bảo chất lượng dự án.
Tin Gốc: Thanh Niên
Đáng chú ý, Nghị định số 198 sửa đổi, bổ sung quy định về cơ cấu tổ chức của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam theo hướng không thay đổi số lượng, giữ nguyên 20 đơn vị; đổi tên Vụ Tín dụng các ngành kinh tế thành Vụ Tín dụng; Vụ Dự báo, thống kê - Ổn định tiền tệ, tài chính thành Vụ Dự báo, thống kê.
Nghị định số 198 cũng bổ sung quy định "Sở Giao dịch và Ngân hàng Nhà nước Khu vực là tổ chức hành chính tương đương cục thuộc Ngân hàng Nhà nước" và thay đổi số lượng phòng thuộc các vụ.
Theo quy định mới, cơ cấu tổ chức của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam gồm:
1. Vụ Chính sách tiền tệ
2. Vụ Thanh toán
3. Vụ Tín dụng
4. Vụ Dự báo, thống kê
5. Vụ Hợp tác quốc tế
6. Vụ Pháp chế
7. Vụ Tài chính - Kế toán
8. Vụ Tổ chức cán bộ
9. Văn phòng
10. Thanh tra Ngân hàng Nhà nước
11. Sở Giao dịch
12. Cục Công nghệ thông tin
13. Cục Phát hành và kho quỹ
14. Cục Quản lý ngoại hối
15. Cục Phòng, chống rửa tiền
16. Cục Quản lý, giám sát tổ chức tín dụng
17. Cục An toàn hệ thống các tổ chức tín dụng
18. Ngân hàng Nhà nước chi nhánh tại các khu vực (Ngân hàng Nhà nước Khu vực)
19. Trung tâm Thông tin tín dụng quốc gia Việt Nam.
20. Thời báo Ngân hàng.
Trong đó, các cục, vụ là tổ chức hành chính giúp Thống đốc Ngân hàng Nhà nước thực hiện chức năng quản lý nhà nước và chức năng Ngân hàng Trung ương; Trung tâm Thông tin và Thời báo Ngân hàng là đơn vị sự nghiệp công lập phục vụ chức năng quản lý nhà nước của Ngân hàng Nhà nước.
Sở Giao dịch và Ngân hàng Nhà nước khu vực là tổ chức hành chính tương đương cục thuộc Ngân hàng Nhà nước.
Vụ Dự báo, thống kê có 6 phòng. Vụ Chính sách tiền tệ có 5 phòng. Vụ Tín dụng, Vụ Tổ chức cán bộ, Vụ Tài chính - Kế toán đều có 4 phòng. Vụ Thanh toán, Vụ Hợp tác quốc tế có 3 phòng. Vụ Pháp chế có 2 phòng.
Theo quy định cũ tại Nghị định 26, Vụ Chính sách tiền tệ, Vụ Dự báo, thống kê - Ổn định tiền tệ, tài chính đều có 6 phòng. Vụ Tín dụng các ngành kinh tế, Vụ Hợp tác quốc tế, Vụ Tài chính - Kế toán, Vụ Tổ chức cán bộ có 5 phòng. Vụ Thanh toán có 4 phòng. Vụ Pháp chế có 3 phòng.
Tin Gốc: Thanh Niên
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, đường Lương Ngọc Quyến (phường Bình Lợi Trung và phường An Nhơn, TP.HCM) nhỏ hẹp, chỉ rộng khoảng 5m và song song đường ray xe lửa Bắc - Nam.
Con đường này dài khoảng 2km, bắt đầu từ giao lộ Lê Quang Định đến đường Bình Lợi, giao với các đường lớn khác như Phan Văn Trị, Dương Quảng Hàm, Đặng Thùy Trâm.
Vào giờ cao điểm, con đường nhỏ hẹp này lại càng thêm chật chội bởi dòng xe đông đúc, thường xuyên xảy ra ùn ứ, nhất là khi hai ô tô chạy ngược hướng gặp nhau.
Nhiều người dân phải tìm cách leo lên vỉa hè hoặc chật vật quay đầu để né kẹt xe kéo dài.
Kẹt xe trên đường Lương Ngọc Quyến chiều 21-4, người dân tìm cách quay đầu xe để "né" kẹt
Anh Văn Công, nhà trên đường Lương Ngọc Quyến, cho biết: “Đường này ngày nào cũng kẹt xe, sáng thì từ 7h đến 7h30, chiều thì giờ tan tầm. Vì đường nhỏ mà nhiều xe đi vào quá, mỗi lần mà có 2 chiếc ô tô con đi qua nhau là xác định phải chờ một lúc lâu mới đi tiếp được”.
Ngoài ra, khu vực này cũng thường xuyên bị đổ trộm rác, trở thành nơi tập kết rác thải. Đi dọc tuyến đường, bãi rác khắp nơi, với đủ loại rác thải sinh hoạt, xà bần…
Nhiều nơi dọc tuyến đường Lương Ngọc Quyến xảy ra tình trạng đốt rác tự phát trong khu vực hành lang an toàn đường sắt.
Những vị trí đốt rác thường gần các bụi cỏ khô, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm với các đoàn tàu hỏa chạy ngang qua.
Bà Thìn (54 tuổi), người dân sinh sống trong khu vực, chia sẻ: “Sáng nào ngủ dậy cũng thấy một đống rác, có khi còn tràn xuống đường. Sau đó có người tới đốt, mà rác đủ loại nhựa, vải, cao su… nên mỗi lần đốt mùi ghê lắm”.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ