Theo lộ trình, toàn bộ chuyến bay và dịch vụ đang khai thác tại sân bay quốc tế Dubai, bao gồm cả hãng hàng không Emirates, sẽ được chuyển dịch sang sân bay mới Al Maktoum còn gọi là Dubai World Central (DWC), nằm cách trung tâm Dubai khoảng 32 km về phía tây nam.
Dự án mở rộng sân bay DWC có tổng vốn đầu tư khoảng 28 tỷ bảng Anh (khoảng 38 tỷ USD), nằm trong chiến lược củng cố vị thế trung tâm hàng không và logistics toàn cầu của các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Khi hoàn thành, DWC được kỳ vọng đạt công suất phục vụ 260 triệu lượt khách mỗi năm, trở thành sân bay lớn nhất thế giới với 5 đường băng song song và 400 cửa lên máy bay.
Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP), đơn vị phụ trách phát triển hạ tầng hàng không của Dubai, cho biết sân bay mới sẽ mở ra “kỷ nguyên mới của các hệ thống sân bay thông minh”, với cơ sở hạ tầng lấy hành khách làm trung tâm, hướng tới nâng cao trải nghiệm di chuyển và rút ngắn thời gian làm thủ tục.
Ông Paul Griffiths, Giám đốc điều hành Dubai Airports, cho biết việc duy trì đồng thời hai trung tâm hàng không quy mô lớn trong phạm vi chưa đến 70 km không phù hợp.
“Toàn bộ hoạt động sẽ được chuyển sang DWC. Đến thời điểm đó, phần lớn cơ sở hạ tầng tại DXB đã gần hết vòng đời khai thác. Việc tiếp tục vận hành sân bay sẽ đòi hỏi khoản đầu tư rất lớn và không còn hiệu quả về mặt kinh tế”, ông nói.
Một trong những nguyên nhân khiến DXB không thể tiếp tục mở rộng là vị trí bị bao quanh bởi hai tuyến cao tốc lớn cùng các khu dân cư phát triển dày đặc. Giới chức Dubai cho rằng quỹ đất hạn chế khiến sân bay không còn dư địa để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dài hạn.
Ông Griffiths cho biết việc di dời sẽ bắt đầu khi DXB đạt ngưỡng công suất tối đa. “Trong vòng hai năm tới, chúng tôi sẽ vượt mốc 100 triệu lượt khách mỗi năm. Đến năm 2031, con số này dự kiến đạt 114 triệu lượt. Sau đó, năm 2032 sẽ đánh dấu thời khắc lịch sử khi diễn ra cuộc chuyển đổi lớn nhất thế giới từ sân bay lớn nhất thế giới sang một sân bay còn lớn hơn nữa”, ông nói.
Quá trình chuyển đổi hoạt động từ DXB sang DWC dự kiến bắt đầu vào khoảng năm 2032, trong khi toàn bộ dự án có thể hoàn thành vào năm 2057. Sân bay mới cũng sẽ kết nối với tuyến đường sắt cao tốc Etihad Rail đang được xây dựng, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Dubai và Abu Dhabi xuống còn khoảng 30 phút.
Theo lãnh đạo Dubai Airports, những công nghệ đang được thử nghiệm tại DXB hiện nay sẽ được triển khai trên quy mô lớn tại DWC. Mục tiêu là duy trì trải nghiệm cá nhân hóa cho hành khách ngay cả khi sân bay mới phục vụ hàng trăm triệu lượt khách mỗi năm.
Sân bay quốc tế Dubai (DXB) vận hành năm 1960, nằm giữa vùng sa mạc của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Từ một sân bay nhỏ với đường băng bằng cát nén, DXB hiện là trung tâm trung chuyển quan trọng kết nối hàng trăm thành phố trên khắp các châu lục, đồng thời là “đại bản doanh” của hãng hàng không Emirates.
Mỗi năm, hàng chục triệu hành khách quá cảnh hoặc khởi hành từ đây, góp phần đưa Dubai trở thành một trong những điểm giao thương và du lịch sôi động nhất toàn cầu.
Vân Hà, du khách từ Hà Nội, cho biết cô có mặt tại cột mốc số 0 ở phường Hà Giang lúc 8h ngày 25/4 và chứng kiến dòng người chờ đợi kéo dài. Theo quan sát của Hà, du khách xếp hàng khoảng hơn 100 m theo hai hướng, mỗi người phải mất 20 phút mới có thể chụp được một bức ảnh.
Cũng theo du khách này, điểm tham quan trên thường đông vào đầu giờ sáng do các đoàn khách tour và nhóm tự túc chuẩn bị khởi hành đi các huyện khác thường tranh thủ chụp ảnh kỷ niệm tại trung tâm. Khu vực cột mốc số 0 sẽ vắng khách hơn vào thời điểm gần trưa hoặc buổi chiều.
Trong ngày nghỉ lễ thứ hai 26/4), khu du lịch VinWonders Vũ Yên và các điểm trung chuyển ra đảo Cát Bà (Hải Phòng) rơi vào tình trạng quá tải khi đón hàng nghìn lượt khách.
Tại VinWonders Vũ Yên, điểm vui chơi mới hoạt động từ mùa hè 2025, dòng người xếp hàng dài hàng trăm mét ngay từ khi mở cửa. Du khách phải nhích từng bước dưới thời tiết nắng nóng đầu mùa để chờ đến lượt tham gia các trải nghiệm.
Tình trạng tương tự diễn ra tại ga cáp treo Cát Hải và phà Đồng Bài. Do phà Đồng Bài tạm dừng chở ôtô con trong khung giờ cao điểm dịp lễ và cuối tuần, lượng lớn du khách đổ dồn về phía cáp treo. Những đoàn khách đi tour hoặc nhóm đông được hướng dẫn đi bộ lên phà để giảm tải phương tiện và tiết kiệm thời gian.
Chị Ngọc Anh, du khách từ Hà Nội, cho biết nhóm của chị đến ga cáp treo lúc 9h đã thấy hàng nghìn người chờ đợi từ sảnh ngoài vào đến ga chính. "Cát Bà hiện có nhiều hoạt động như bắn pháo hoa, chợ đêm nên lượng khách đổ về rất đông", chị Ngọc Anh nói.
Dịp này, bến phà Đồng Bài vận hành hết công suất với 5 chiếc. Để hạn chế ùn tắc, Sở Xây dựng Hải Phòng thông báo dừng tiếp nhận ôtô con và xe tải qua phà theo chiều ra đảo Cát Bà từ ngày 25/4 đến 3/5 và các ngày cuối tuần từ tháng 5 đến hết tháng 9, trong khung giờ 9-13h. Du khách được hướng dẫn ra đảo bằng cáp treo, tàu cao tốc hoặc xe buýt.
Thống kê từ cảng Ao Tiên (Vân Đồn) cho thấy trong ngày đầu nghỉ lễ, 102 chuyến tàu đã đưa khoảng 13.000 lượt khách đi các đảo. Trong đó, lượng khách đến Cô Tô đông nhất với hơn 6.700 lượt, tiếp theo là Minh Châu và Quan Lạn. Sáng 26/4, cảng tiếp tục cấp phép cho 30 chuyến tàu với hơn 3.000 khách rời bến.
Từ TP.HCM di chuyển hơn hai tiếng xuống phường An Hội, tỉnh Vĩnh Long, du khách bước vào một không gian hoàn toàn mới mẻ, khi được thong dong tản bộ trên đường làng, đến tham quan làng nghề dệt chiếu thủ công.
Tại khu vực phường An Hội, đoàn tham quan chợ Nhơn Thạnh, trải nghiệm không gian làng quê và các hoạt động du lịch cộng đồng; tìm hiểu làng nghề dệt chiếu thủ công, quy trình sản xuất các sản phẩm từ dừa, thưởng thức đặc sản địa phương và giao lưu nghệ thuật đờn ca tài tử Nam Bộ.
Du khách di chuyển bằng xe lam, tham quan cơ sở sản xuất kẹo dừa truyền thống, thưởng thức kẹo dừa nóng tại lò. Khách cũng tìm hiểu cách sơ chế các sản phẩm từ trái dừa như lột vỏ dừa, cạy cơm dừa, xử lý nước dừa và các mặt hàng thủ công mỹ nghệ làm từ dừa… và đặc biệt được tham quan quy trình làm sô cô la.
Đoàn thưởng thức nước dừa, trái cây theo mùa, tham gia chương trình giao lưu nghệ thuật đờn ca tài tử Nam Bộ. Sau đó xe lam đưa đoàn khách lại chợ Nhơn Thạnh.
Trong hành trình, đoàn tiếp tục khảo sát danh thắng ao Bà Om, phum Srốc của bà con người Khmer Nam Bộ tại Trà Vinh (cũ), tham quan con đường bích họa được vẽ dọc theo tuyến đường làng, mô tả đậm nét bản sắc văn hóa, đời sống thường nhật của người Khmer Nam Bộ. Đoàn khảo sát còn kết hợp tham quan đời sống cộng đồng, trải nghiệm làm cốm dẹp và thưởng thức các tiết mục múa dân gian Khmer.
Bên cạnh đó, du khách sẽ thăm nhà gốm Tư Buôi, một mô hình sáng tạo từ nghề gạch gốm truyền thống, góp phần nâng cao giá trị sản phẩm địa phương và phát triển du lịch trải nghiệm gắn với làng nghề.
Hành trình khám phá đậm dấu ấn của du lịch sinh thái miệt vườn, của trải nghiệm làng nghề, du lịch văn hóa - cộng đồng.
Bà Nguyễn Thị Ánh Hoa - Chủ tịch Saigontourist Group - cho biết chương trình khảo sát tại Vĩnh Long là bước đi cụ thể nhằm tiếp tục hiện thực hóa chiến lược tăng cường liên kết phát triển du lịch giữa TP.HCM và các địa phương trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
"Chúng tôi mong muốn đồng hành cùng tỉnh Vĩnh Long trong việc đánh giá tiềm năng, xây dựng các sản phẩm du lịch đặc trưng, góp phần phát huy giá trị tài nguyên bản địa, nâng cao sức cạnh tranh điểm đến và phát triển du lịch theo hướng xanh, bền vững, gắn với cộng đồng, đón thêm nhiều khách trong nước và quốc tế đến đây", bà Hoa nhấn mạnh.
Chợ nổi ở xã An Phú, Quảng Ngãi nằm ở vị trí rất đẹp, vừa giáp biển, giáp sông, giáp những cảnh điểm đẹp nhất nhì đô thị Quảng Ngãi. Không gian, thời gian và cảnh mua bán sôi nổi tạo nên một hình ảnh đẹp lúc tinh mơ.
Khi trời còn mờ sáng, khu vực cửa biển Cửa Đại (xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi) đã rộn ràng tiếng máy tàu, tiếng gọi nhau í ới của ngư dân và thương lái.
Sau một đêm đánh bắt gần bờ, hàng chục tàu cá lần lượt trở về, mang theo những khoang đầy ắp cá, tôm, mực tươi để bán ngay trên mặt nước, tạo nên phiên chợ nổi độc đáo hiếm thấy ở Quảng Ngãi.
Phiên chợ bắt đầu từ khoảng 4h đến 7h mỗi ngày. Những chiếc ghe nhỏ của thương lái nhanh chóng áp sát mạn tàu để thu mua hải sản.
Hải sản vừa được chuyển lên khỏi khoang đã được phân loại, cân bán rồi đưa vào bờ tiêu thụ. Mọi hoạt động mua bán diễn ra ngay trên sông, tạo nên khung cảnh nhộn nhịp, phản ánh nhịp sống đặc trưng của vùng cửa biển.
Độc đáo chợ nổi giữa cửa biển Quảng Ngãi
Ông Nguyễn Văn Mai, ngư dân xã An Phú, cho biết các tàu cập chợ chủ yếu có công suất từ 55-75CV, chuyên khai thác gần bờ ở vùng biển từ khu vực Lý Sơn trở vào
Mỗi ngày, tàu xuất bến từ đầu giờ chiều, đánh bắt xuyên đêm và trở về lúc rạng sáng để kịp bán hải sản khi còn tươi.
"Cứ tờ mờ sáng là tàu ghe tấp nập. Tàu vừa từ khơi về là bán ngay trên mặt nước, chỉ vài tiếng là hết hàng", ông Mai nói.
Theo các ngư dân, những chuyến biển gần bờ hiện nay chủ yếu do lao động trung niên và lớn tuổi đảm nhận, bởi phần lớn thanh niên đã chuyển sang đánh bắt xa bờ.
Thu nhập của mỗi chuyến biển phụ thuộc vào sản lượng khai thác, có ngày đạt 5-8 triệu đồng nhưng cũng có hôm chỉ khoảng 3-4 triệu đồng. Dù thu nhập bấp bênh, nhiều người vẫn gắn bó với nghề biển vì đây là kế sinh nhai của gia đình qua nhiều thế hệ.
Không chỉ là nơi giao thương của ngư dân và thương lái, phiên chợ sáng sớm còn thu hút nhiều người dân địa phương đến mua hải sản tươi với giá hợp lý.
Chỉ diễn ra trong vài giờ mỗi buổi sớm, phiên chợ nổi ở cửa biển Cửa Đại từ lâu đã trở thành nét sinh hoạt đặc trưng, phản ánh đời sống lao động bình dị nhưng đầy sức sống của cư dân vùng biển Quảng Ngãi.
