Tài xế ô tô suýt ‘trả giá đắt’ vì nối đuôi, vượt ẩu trên đèo

Trong bối cảnh nhu cầu của khách hàng Việt Nam ngày càng đa dạng, sức mua ô tô trong nước cũng vừa tìm lại nhịp tăng trưởng trong tháng 6.2026… tạo động lực thúc đẩy các doanh nghiệp đẩy mạnh nhập khẩu ô tô mới về Việt Nam. Lượng xe nhập khẩu chủ yếu vẫn đến từ các quốc gia vốn được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu ô tô vào Việt Nam như Indonesia, Thái Lan… trong đó ô tô giá rẻ nhập khẩu Indonesia tiếp tục áp đảo, xe Trung Quốc cũng có xu hướng tăng trưởng trở lại.

Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính), trong tháng 6.2026, có tổng cộng 25.609 xe ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam với giá trị nhập khẩu đạt 579 triệu USD. So với tháng 5.2025, tăng 1.879 xe, tương đương 7,9% về số lượng đồng thời tăng 5,8% về giá trị nhập khẩu.

Đây là tháng thứ hai liên tiếp lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng trưởng về số lượng cũng như giá trị, đồng thời cũng là tháng có lượng xe nhập khẩu về nước cao nhất tính từ đầu năm 2026 đến nay. Khép lại nửa đầu năm 2026, các doanh nghiệp tại Việt Nam đã chi ra hơn 2,872 tỉ USD để nhập khẩu tổng cộng 121.189 xe ô tô nguyên chiếc từ các quốc gia trên thế giới, tăng 18% về số lượng và 28,9% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Điều này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu mua sắm ô tô nhập khẩu của người Việt vẫn đang liên tục gia tăng, đồng thời có tốc độ tăng trưởng nhanh hơn xe lắp ráp trong nước. Số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, khép lại 6 tháng đầu năm 2026, lượng tiêu thụ ô tô nhập khẩu đạt 105.341 xe, tăng 23%; trong khi doanh số xe lắp ráp trong nước (chưa tính VinFast, Hyundai) đạt 82.492 xe, tăng chỉ 7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thực tế, với việc các hãng xe đang chạy đua phát triển các mẫu mã mới, ô tô nhập khẩu ngày càng đa dạng đồng thời có giá bán ngày càng cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước, đặc biệt là các mẫu xe nhập từ các nước trong khu vực Đông Nam Á đáp ứng điều kiện hưởng thuế nhập khẩu 0%.

Lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng trưởng, tuy nhiên cơ cấu xe nhập khẩu từ các quốc gia cung ứng ô tô cho thị trường Việt Nam vẫn không có sự xáo trộn khi ô tô giá rẻ nhập khẩu từ Indonesia vẫn chiếm ưu thế để tiếp tục dẫn đầu.

Cụ thể, các doanh nghiệp phân phối ô tô tại Việt Nam đã nhập khẩu 11.608 xe ô tô mới từ Indonesia, trị giá hơn 163 triệu USD. So với tháng trước, lượng ô tô nhập khẩu từ Indonesia tăng khoảng 300 xe, đồng thời chiếm gần 50% tổng lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 6 vừa qua. Trong đó, chủ yếu là các dòng ô tô giá rẻ có tầm giá từ 400 - 800 triệu đồng thuộc các phân khúc như MPV phổ thông 7 chỗ ngồi, Crossover hạng B hay xe cỡ nhỏ hạng A… Đây được xem là các dòng ô tô phổ thông, có giá bán dễ tiếp cận khách hàng Việt Nam và đủ sức cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.

Thực tế, trong khoảng 1 năm trở lại đây, đã có thêm nhiều mẫu mã mới phân phối tại Việt Nam như Mitsubishi Destinator, Suzuki Fronx… được nhập khẩu nguyên chiếc từ các nhà máy ở Indonesia. Trước đó, những dòng xe bán chạy như Toyota Yaris Cross, Innova Cross, Mitsubishi Xpander… cũng nhập khẩu từ thị trường này.

Thái Lan vẫn xếp thứ hai trong số những thị trường cung ứng ô tô nhiều nhất cho thị trường Việt Nam trong tháng 6 vừa qua. Số liệu từ Cục Hải quan cho thấy lượng ô tô sản xuất từ Thái Lan làm thủ tục thông quan vào Việt Nam trong tháng 6.2026 đạt 7.186 xe, tăng gần 1.300 xe so với tháng trước đó, trong khi giá trị nhập khẩu đạt 155,3 triệu USD.

Tương tự Thái Lan, lượng ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam cũng tiếp tục tăng trưởng với 5.699 xe ô tô Trung Quốc các loại nhập khẩu vào Việt Nam, tăng nhẹ 266 xe so với tháng trước đó. Tuy nhiên, giá trị nhập khẩu của ô tô Trung Quốc lại đạt tới 213,3 triệu USD - mức cao nhất trong số các quốc gia xuất khẩu ô tô sang Việt Nam. Thực tế, không chỉ có ô tô du lịch, ô tô từ Trung Quốc vào Việt Nam còn có ô tô tải, xe thương mại… Trong đó, xe tải, xe thương mại chiếm tỷ trọng lớn khi phục vụ nhu cầu sản xuất, kinh doanh và có lợi thế cạnh tranh về giá bán. Ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam ngày càng có nhiều mẫu mã xe sang có giá trị cao như Lynk & Co 900, BYD HAN…

Ngoài ra, trong tháng 6.2026, các nhà lắp ráp, sản xuất ô tô tại Việt Nam cũng đã chi 663 triệu USD nhập khẩu lượng linh kiện và phụ tùng ô tô từ các quốc gia trên thế giới, giảm 2,1% so với tháng trước đó. Tuy nhiên, nếu cộng dồn nửa đầu năm 2026, tổng giá trị nhập khẩu mặt hàng này đã đạt mức hơn 3,81 tỉ USD, tăng tới 44,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sau màn ra mắt vào tháng 9 năm ngoái, mới đây Tập đoàn BYD vừa công bố giá bán mẫu Yangwang U9 Xtreme. Theo đó, tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 đang diễn ra tại Trung Quốc, ông Li Yunfei, Tổng Giám đốc phụ trách truyền thông thương hiệu và quan hệ công chúng của Tập đoàn BYD cho biết, mẫu Yangwang U9 Xtreme được bán với giá hơn 20.000.000 nhân dân tệ (tương đương 2.760.000 USD). Với mức giá này, Yangwang U9 Xtreme trở thành mẫu xe BYD sản xuất thương mại có giá đắt đỏ nhất từ trước đến nay.

Yangwang U9 Xtreme cũng là mẫu xe có giá bán cao nhất tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026. Mẫu xe này chỉ được sản xuất giới hạn 30 chiếc và phân phối trên toàn cầu. Theo BYD, ít nhất một chiếc đã được khách hàng đặt mua và công ty giao ngay tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026.

U9 Xtreme đại diện cho mức giá giao dịch cao nhất mà một mẫu xe sản xuất hàng loạt của BYD từng đạt được cho đến nay đồng thời thiết lập một chuẩn mực mới về giá cả cho siêu xe thương hiệu Trung Quốc.

Yangwang U9 Xtreme là mẫu siêu xe điện hiệu suất cao. Mẫu xe này từng lập kỷ lục hoàn thành vòng đua nhanh nhất trên đường đua Nürburgring Nordschleife với thời gian 6 phút 59,157 giây. U9 Xtreme cũng đã phá vỡ kỷ lục vòng đua tại nhiều đường đua khác nhau ở Trung Quốc, bao gồm Zhuzhou, Zhuhai, Chengdu Tianfu và Shanghai.

U9 Xtreme được phát triển dựa trên mẫu U9 hiện tại và trang bị các thiết bị khí động học mở rộng, bao gồm bộ chia gió trước bằng sợi carbon lớn hơn, nắp ca-pô hai khe gió và cánh gió sau dạng cổ thiên nga.

Yangwang U9 Xtreme được cung cấp sức mạnh từ 4 mô-tơ sử dụng hệ thống Yi Sifang của BYD hoạt động trên nền tảng silicon carbide 1.200 V. Mỗi mô-tơ cung cấp công suất 555 kW, tạo ra tổng công suất 2.220 kW (gần 3.000 mã lực). Hệ thống này cung cấp tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1.217 ps/tấn. Việc điều chỉnh vectơ mô-men xoắn diễn ra hơn 100 lần mỗi giây, phân phối công suất độc lập đến từng bánh xe.

Khung gầm tích hợp hệ thống kiểm soát thân xe chủ động DiSus-X của BYD, hệ thống treo van kép để điều chỉnh chuyển động thẳng đứng của bánh xe theo thời gian thực, tăng cường lực kéo khi tăng tốc, phanh và vào cua. U9 Xtreme cũng dùng pin Blade lithium sắt phosphate đạt tiêu chuẩn đường đua với hệ thống làm mát hai lớp, có khả năng xả ở nhiệt độ 30 độ C để cải thiện khả năng quản lý nhiệt. Hệ thống phanh gồm kẹp phanh titan và đĩa phanh gốm carbon.

Tin Gốc: Thanh Niên

Vừa gia nhập thị trường Việt Nam, Jaecoo J5 phải đối mặt với cuộc cạnh tranh gay gắt trong phân khúc B-SUV “chật chội”. Nhóm xe Nhật có Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross; xe Hàn có Kia Seltos, Hyundai Creta; trong khi nhóm xe Trung Quốc cũng có Lynk & Co 06 hay Geely Coolray.

Để hóa giải áp lực này, Omoda & Jaecoo có lẽ tập trung vào hai chiến lược cốt lõi. Đầu tiên là kế hoạch nội địa hóa bài bản thông qua việc lắp ráp tại nhà máy Hưng Yên nhằm tối ưu chuỗi cung ứng và chi phí sản xuất.

Phương án trọng tâm còn lại là chính sách giá tối ưu giữa chi phí và giá trị sử dụng. Hãng công bố mức giá dự kiến không quá 569 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và không vượt quá 699 triệu đồng cho bản cao cấp nhất.

Mức giá khởi điểm thấp mang lại lợi thế cạnh tranh lớn, nhất là khi mẫu xe này có các loại hình động cơ đa dạng như thuần xăng, hybrid và thuần điện.

Để khẳng định chất lượng và tạo dựng niềm tin qua trải nghiệm thực tế, hãng đã mời đại diện truyền thông, báo chí đến chạy thử xe tại đường thử nội bộ. Sự kiện giúp giới chuyên môn trực tiếp cầm lái, đưa ra những đánh giá khách quan đầu tiên về năng lực vận hành của Jaecoo J5 trước khi xe chính thức thương mại hóa.

Jaecoo J5 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.380 × 1.860 × 1.650mm. Chiều rộng 1.860mm giúp xe nhỉnh hơn phần lớn các đối thủ cùng phân khúc.

Kiểu dáng khối hộp vuông vức đặc trưng mang lại cho J5 diện mạo bề thế, vững chãi và khỏe khoắn hơn hẳn khi đặt cạnh các mẫu xe đồng hạng, dù dáng hình hộp này có thể kén những ai ưa chuộng nét thiết kế mềm mại, thuôn gọn.

Hệ thống chiếu sáng sử dụng công nghệ LED toàn phần cho cả trước và sau. Nhà sản xuất khéo léo phân biệt các cấu hình động cơ qua thiết kế mặt trước. Phiên bản xăng và hybrid trang bị mặt ca-lăng lớn với các nan dọc cứng cáp theo phong cách SUV địa hình truyền thống. Phiên bản thuần điện sở hữu mặt trước làm kín hoàn toàn, mang đậm hơi hướng tương lai.

Điểm cộng ngoại thất còn đến từ bộ mâm hợp kim hai màu 18 inch cùng lốp 235/55R18 trên các bản cao cấp, thuộc nhóm kích thước lớn nhất phân khúc hiện nay.

Khoang cabin của Jaecoo J5 mang lại cảm giác thoải mái nhờ triết lý tối giản. Các nút bấm vật lý được giản lược, nhường chỗ cho mọi thao tác điều khiển tập trung vào màn hình 13,2 inch sắc nét. Việc tối giản hóa giúp khoang lái nhìn hiện đại hơn, nhưng cũng đòi hỏi người dùng mất thời gian làm quen và có thể gây phân tâm khi phải thao tác qua nhiều tầng menu trên màn hình khi di chuyển.

Kết hợp chiều dài cơ sở đạt 2.620mm cùng thiết kế sàn phẳng hoàn toàn, không gian để chân của cả ba người ngồi sau đều rộng rãi. Khoang hành lý có dung tích 480 lít, đáp ứng tốt nhu cầu chứa vali cho một gia đình từ ba đến bốn thành viên trong những chuyến du lịch nhiều ngày.

Tiện nghi khoang lái tạo điểm nhấn với chất liệu ghế Silicone độc quyền, đã vượt qua nhiều bài kiểm tra nghiêm ngặt trong phòng thí nghiệm. Đây là trang bị phù hợp cho các chủ xe có vật nuôi nhờ khả năng chống trầy xước từ móng vuốt vượt trội. Bề mặt ghế có tính năng kháng khuẩn, chống bám bẩn và chống thấm nước, giúp người dùng dễ dàng lau sạch, loại bỏ mùi khó chịu của thú cưng.

Trên các phiên bản cao cấp, tiện nghi nổi bật còn có dàn âm thanh 8 loa Sony, sạc điện thoại không dây và trần kính toàn cảnh Panorama lớn. Cả bốn phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn kính cửa sổ cách âm hai lớp - trang bị cao cấp thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe phân khúc cao hơn.

Trang bị tiện nghi bên trong mang tới trải nghiệm cao cấp - Ảnh: O&J

J5 mang đến ba tùy chọn động cơ khác nhau - điều hiếm thấy trong phân khúc B-SUV.

Phiên bản thuần xăng tiêu chuẩn J5 Premium sử dụng động cơ tăng áp 1.5L, sản sinh công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 210 Nm, đi kèm hộp số CVT mượt mà.

Phiên bản hybrid kết hợp động cơ xăng 1.5L và mô tơ điện, cho tổng công suất 221 mã lực cùng mô-men xoắn 295 Nm.

Phiên bản thuần điện BEV nổi bật với động cơ điện công suất 155 kW, mô-men xoắn 288 Nm và viên pin CATL dung lượng 58,9 kWh.

Bản điện có tầm vận hành lên tới 461km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 130 kW từ 30% lên 80% chỉ trong 28 phút và có thể cấp điện ngoại vi V2L.

Hệ thống treo sau độc lập đa điểm là trang bị tiêu chuẩn trên cả bốn phiên bản. Thay vì cấu hình dầm xoắn tiết kiệm chi phí của nhiều đối thủ, hệ thống treo đa điểm giúp các bánh xe xử lý dao động độc lập, tăng độ êm ái và ổn định rõ rệt khi qua đường xấu.

Hệ thống gầm bệ vững chắc và chỉn chu giúp xe vượt qua tốt bài thử nghiệm địa hình và lội nước ngập nửa bánh tại đường thử nội bộ của nhà máy.

Các phiên bản cao cấp còn sở hữu hàm lượng công nghệ dày dặn với 18 tính năng hỗ trợ lái nâng cao ADAS và camera toàn cảnh 540 độ hiển thị sắc nét, nhìn xuyên gầm.

Jaecoo J5 chắc chắn sẽ gặp rào cản lớn về nhận diện thương hiệu mới đối với số đông khách hàng Việt Nam, đi kèm với tâm lý e dè của người dùng về độ sẵn có của hệ thống đại lý, xưởng dịch vụ ủy quyền cũng như khả năng giữ giá của xe khi chuyển nhượng.

Tuy nhiên, mẫu xe này đã khẳng định tên tuổi bằng doanh số lớn tại nhiều thị trường châu Á - Thái Bình Dương như Thái Lan (số một về lượng đăng ký xe điện trong 6 tháng liên tiếp), Indonesia (xe điện bán chạy nhất từ tháng 1 đến tháng 4-2026) và Úc (đứng thứ 2 thị trường xe điện trong tháng 5-2026).

Để chứng minh chất lượng dài hạn và bù đắp yếu tố thương hiệu mới, hãng áp dụng chính sách bảo hành động cơ tới 10 năm hoặc 1 triệu km cho các bản xăng và hybrid, đồng thời bảo hành bộ pin cao áp CATL 8 năm hoặc 200.000km cho phiên bản thuần điện.

Sở hữu nền tảng cơ khí chỉn chu với khung gầm chắc, treo sau đa điểm tiêu chuẩn, không gian rộng rãi cho cả gia đình lẫn thú cưng, cùng nhiều tiện nghi hiện đại và chính sách giá bán dễ tiếp cận, bảo hành dài hạn, Jaecoo J5 đang nắm giữ những lợi thế cạnh tranh lớn khi xét về tỉ lệ trang bị trên giá bán.

Đây sẽ là một phương án kinh tế đáng cân nhắc cho những gia đình trẻ đề cao giá trị sử dụng thực chất và sẵn sàng trải nghiệm một “làn gió mới” trên thị trường.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ