Chiều 21.5, Thường trực Thành ủy TP.HCM làm việc với Tập đoàn đầu tư và phát triển công nghiệp Becamex về nhà ở xã hội, nhà lưu trú cho công nhân thuê trên địa bàn thành phố. Ông Nguyễn Phước Lộc, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM chủ trì buổi làm việc.
Cùng tham gia có bà Nguyễn Thanh Xuân, Phó bí thư chuyên trách Đảng ủy UBND TP.HCM; ông Võ Khắc Thái, Phó chủ tịch Liên đoàn Lao động TP.HCM; ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM và đại diện các sở ngành liên quan.
Ông Nguyễn Phước Lộc cho biết trong Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030 đặt mục tiêu phát triển thêm 199.400 căn nhà ở xã hội.
Năm 2025, Tập đoàn Becamex đã xây dựng 10.468 căn nhà ở xã hội, năm 2026 sẽ xây thêm 40.000 căn. Tổng cộng, tập đoàn dự kiến xây được 50.468 căn trên tổng số chỉ tiêu 199.400 căn nhà ở xã hội, đạt 29,32% con số mà TP.HCM hướng đến.
Theo đó, nếu có sự đầu tư cơ chế, tạo điều kiện về mặt pháp lý… thì TP.HCM phấn đấu đạt được chỉ tiêu đề ra. Ông Nguyễn Phước Lộc đánh giá chương trình phát triển nhà ở xã hội, khu lưu trú công nhân nếu thực hiện hiệu quả, có chiều sâu thì sẽ thúc đẩy mối quan hệ lao động hài hòa tiến bộ, giúp chỉ số an sinh xã hội phát triển tốt hơn.
Ngoài ra, việc TP.HCM quan tâm tới nhà ở xã hội là thực hiện đúng chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. Cụ thể, trong thời kỳ phát triển mới của đất nước, việc tiếp cận nhà ở an toàn, phù hợp với khả năng chi trả phải được coi là quyền cơ bản của người dân và là thước đo của tiến bộ xã hội. Nhà ở phải là bộ phận ổn định của cấu trúc đô thị, nông thôn, an sinh xã hội, an ninh đô thị, năng suất lao động và sự lành mạnh của thị trường bất động sản. Từ nay đến năm 2030, nhà xã hội cho thuê phải được xác định là trụ cột chiến lược.
Theo đó, TP.HCM nỗ lực đảm bảo sẽ phát triển nhà ở xã hội theo hình thức cho thuê trong thời gian tới.
Để có thể hoàn thành tốt nhiệm vụ, ông Nguyễn Phước Lộc chỉ đạo một số nội dung sau:
Tại buổi làm việc, đại diện các sở ngành cũng nêu ra nhiều vấn đề khó khăn, là điểm nghẽn cần tháo gỡ trong quá trình phát triển nhà ở xã hội như: quỹ đất, kinh phí, vấn đề pháp lý… Ông Nguyễn Phước Lộc cho biết sẽ tổng hợp các kiến nghị, đóng góp của các bên để dành thời gian nghiên cứu, tập trung tháo gỡ trong thời gian sớm nhất.
Cụ thể, sẽ kiến nghị lãnh đạo thành phố tháo gỡ các điểm nghẽn pháp lý, đưa các vấn đề liên quan đến nhà ở xã hội vào dự thảo luật Đô thị đặc biệt.
Đây là hai trong loạt dự án trọng điểm dự kiến được TP HCM khởi công, động thổ vào dịp lễ sắp tới, kỳ vọng hình thành các trục giao thông chiến lược nối sân bay Long Thành. Cả hai dự án đều thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Với tổng vốn dự kiến gần 46.300 tỷ đồng, metro Bến Thành - Thủ Thiêm do Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn Thaco) là nhà đầu tư. Tuyến dài khoảng 6 km, toàn bộ đi ngầm, bắt đầu tại ga Bến Thành rồi theo trục Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang Khu đô thị Thủ Thiêm, sau đó tiếp tục theo đường Mai Chí Thọ đến ga cuối Thủ Thiêm. Đây là mắt xích quan trọng nằm trên hành lang vận tải kết nối trung tâm TP HCM với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, hướng đến sân bay Long Thành.
Bến Thành - Thủ Thiêm là một phân đoạn của tuyến metro số 2 tại TP HCM, có tổng chiều dài hơn 62 km, gồm các đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, Bến Thành - Tham Lương và kéo dài đến Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi.
Trước đó, đoạn Bến Thành - Tham Lương đã được TP HCM khởi công giữa tháng 1 năm nay, dự kiến hoàn thành năm 2030. Đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm cũng được lên kế hoạch về đích vào thời điểm này. Khi đưa vào khai thác, hai dự án ngoài góp phần hiện thực mục tiêu TP HCM có 187 km trong 5 năm tới sẽ giúp cải thiện hạ tầng liên kết sân bay Long Thành khi đưa vào khai thác thương mại từ năm nay.
Cùng với dự án trên, cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành chuẩn bị động thổ cũng được kỳ vọng mở thêm trục đường chiến lược kết nối cảng hàng không lớn nhất nước. Tuyến đường được đầu tư với chiều dài hơn 42 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100-120 km/h. Dự án có tổng vốn khoảng 51.000 tỷ đồng, do Masterise làm nhà đầu tư.
Khi hoàn thành, cao tốc sẽ kết nối trực tiếp trung tâm du lịch biển Hồ Tràm (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ) với sân bay Long Thành, đồng thời tăng cường liên kết các khu công nghiệp, cụm cảng tại các đô thị vệ tinh ởTP HCM và Đồng Nai sau mở rộng địa giới hành chính.
Ngoài hai công trình trên, dịp lễ 30/4 sắp tới còn một loạt dự án lớn thuộc lĩnh vực đường thủy khác dự kiến được TP HCM động thổ, gồm: Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (tổng vốn hơn 128.000 tỷ đồng), cảng Tổng hợp và container Cái Mép Hạ (hơn 50.800 tỷ đồng), giai đoạn 2 cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link (gần 14.000 tỷ đồng).
Bên cạnh đó, nhiều dự án khác thuộc lĩnh vực hạ tầng kỹ thuật, giáo dục cũng chuẩn bị khởi công, động thổ vào dịp lễ, gồm: Trung tâm hành chính mới và công viên cảnh quan tại hồ trung tâm Thủ Thiêm (tổng vốn 30.800 tỷ đồng), khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng di tích, Bảo tàng Hồ Chí Minh (tổng vốn hơn 20.000 tỷ đồng). Ngoài ra còn các công trình nâng cấp các trường THPT Long Trường, Trung học phổ thông chuyên Hùng Vương, Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật TP HCM (cơ sở 2)...
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa yêu cầu chấn chỉnh, xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan đến tình trạng chậm giải quyết hồ sơ đất đai tại phường Nghĩa Lộ - phường trung tâm phía đông tỉnh.
Theo quy định, cấp xã phải phối hợp kiểm tra, xác nhận hồ sơ theo đề nghị của cơ quan chuyên môn trong thời gian không quá 7 ngày làm việc. Tuy nhiên, phường Nghĩa Lộ nhiều lần chậm phối hợp không có lý do chính đáng, khiến hồ sơ bị ách tắc kéo dài.
Nhiều hồ sơ buộc Chi nhánh Văn phòng Đăng ký đất đai khu vực III phải ban hành văn bản đôn đốc từ 7 đến 11 lần. Cá biệt, có hồ sơ bị nhắc tới lần thứ 12, 13 nhưng vẫn chưa xử lý, thời gian chậm trễ kéo dài hơn 90 ngày.
Một số trường hợp cơ quan chuyên môn phải trả hồ sơ vì thiếu sự phối hợp từ địa phương. Có hồ sơ phải đôn đốc đến lần thứ 5 phường mới phản hồi.
Ngoài ra, UBND phường Nghĩa Lộ cũng bị phản ánh chậm giải quyết kiến nghị của công dân, có vụ việc kéo dài hơn 100 ngày, vượt xa thời hạn tối đa 15 ngày làm việc. Văn phòng UBND tỉnh đã nhiều lần đôn đốc nhưng phản hồi từ địa phương bị đánh giá chưa thỏa đáng, không xác định rõ trách nhiệm cá nhân.
UBND tỉnh phê bình Chủ tịch phường Nghĩa Lộ vì thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra tình trạng chậm trễ kéo dài, gây bức xúc cho người dân; đồng thời cho rằng một số công chức chuyên môn có biểu hiện đùn đẩy, né tránh trách nhiệm.
Tỉnh yêu cầu địa phương tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân; rà soát năng lực cán bộ, xử lý các trường hợp yếu kém, nhũng nhiễu hoặc thường xuyên để hồ sơ quá hạn. Phường cũng phải giải quyết dứt điểm hồ sơ tồn đọng và báo cáo kết quả trước ngày 30/5.
Trả lời VnExpress ngày 9/5, Chủ tịch phường Nghĩa Lộ Trần Đình Trường thừa nhận các thiếu sót và cam kết sẽ khắc phục theo chỉ đạo của UBND tỉnh.
Theo ông Trường, nguyên nhân khiến hồ sơ đất đai bị tồn động do địa bàn rộng, dân số đông, nhiều dự án, khối lượng hồ sơ lớn trong khi nhân sự chuyên môn còn thiếu; hồ sơ đất đai cũ phức tạp, chưa đầy đủ.
Lãnh đạo phường Nghĩa Lộ cũng cho biết đã chỉ đạo rà soát toàn bộ sai sót, làm rõ trách nhiệm từng cá nhân và kiến nghị tỉnh bổ sung thêm công chức chuyên môn để hỗ trợ địa phương.
Phường Nghĩa Lộ hợp nhất từ các phường Lê Hồng Phong, Trần Phú, Quảng Phú và Nghĩa Lộ cũ. Phường mới có diện tích hơn 17 km2, dân số hơn 73.000 người, với 18 dự án đang triển khai.
Từ đầu năm đến nay, đây không phải địa phương đầu tiên tại Quảng Ngãi bị truy trách nhiệm vì chậm giải quyết thủ tục đất đai. Trước đó, xã An Phú và xã Tịnh Khê cũng bị tỉnh phê bình do để hồ sơ tồn đọng kéo dài, ảnh hưởng quyền lợi người dân.
Khuya 22.4, Trạm CSGT Đa Phước (Phòng CSGT Công an TP.HCM) phối hợp các đơn vị liên quan phong tỏa hiện trường, điều tra vụ tai nạn 6 ô tô tông liên hoàn xảy ra trên cầu Phú Mỹ, khiến giao thông qua khu vực ùn ứ kéo dài.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 20 giờ cùng ngày, một xe tải lưu thông trên cầu Phú Mỹ theo hướng từ khu vực quận 7 (cũ) về vòng xoay Mỹ Thủy (gần cảng Cát Lái). Khi đổ dốc cầu, phương tiện này va chạm với xe tải chạy phía trước. Ngay sau đó, một ô tô 7 chỗ, thêm một xe tải và hai xe đầu kéo tiếp tục lao tới, tạo thành chuỗi va chạm liên hoàn.
Ghi nhận tại hiện trường vào ban đêm, hàng loạt phương tiện nằm nối đuôi nhau, chắn gần như toàn bộ làn đường. Chiếc ô tô 7 chỗ bị kẹt cứng giữa hai xe tải, hư hỏng nặng nhất. Phần đuôi xe bị ép dúm, kính vỡ vụn, trong khi phần đầu biến dạng, nắp capo cong vênh và mắc vào rơ moóc của xe đầu kéo phía trước. Mui xe cũng bị móp méo, cho thấy lực va đập mạnh từ nhiều phía.
Các xe tải và đầu kéo xung quanh đều bị hư hỏng phần cabin, nhiều vị trí móp méo, trầy xước. Một xe tải nhỏ bị vỡ cụm đèn, cản trước biến dạng. Mặt đường vương vãi nhiều mảnh kính, nhựa và kim loại sau va chạm.
Nam tài xế ô tô 7 chỗ cho biết, khi đang xuống dốc cầu, các phương tiện di chuyển nối đuôi nhau với mật độ cao. Khi anh chủ động giảm tốc để giữ khoảng cách an toàn thì bất ngờ bị xe tải và đầu kéo phía sau tông tới, đẩy xe dồn ép vào phương tiện phía trước.
Cú va chạm khiến túi khí trên ô tô bung ra, tài xế bị choáng trong chốc lát nhưng may mắn không bị thương và tự rời khỏi xe.
Vụ tai nạn khiến giao thông qua cầu Phú Mỹ ùn ứ nghiêm trọng trong nhiều giờ. Đây là tuyến kết nối khu Nam với cảng Cát Lái nên hàng nghìn xe tải, container phải dừng tại chỗ, ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.
