Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online chiều 27-4, nhiều người dân bắt đầu trở lại TP.HCM sau đợt nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương kéo dài 3 ngày.
Tại cửa ngõ phía tây, lượng phương tiện có xu hướng gia tăng. Tuy nhiên, tình hình giao thông nhìn chung thuận lợi, xe cộ có thể đi lại dễ dàng, chỉ có một số đoạn ùn ứ cục bộ.
Tại khu vực nút giao Bình Thuận, có thời điểm xảy ra ùn ứ, xe cộ nối đuôi nhau thành một hàng dài. Phương tiện di chuyển chậm, xe máy, ô tô nhích từng chút để xuống cầu vượt.
Trong khi đó, quanh khu vực cầu Bình Điền, vòng xoay An Lạc, xe cộ có thể đi lại thông suốt, hiếm xảy ra tình trạng ùn tắc.
Cùng vợ con trở lại TP.HCM làm việc, anh Trần Nguyên Phúc (34 tuổi, quê TP. Cần Thơ) cho biết tình hình giao thông năm nay nhìn chung thuận lợi hơn, tình trạng kẹt xe hiếm khi xuất hiện.
“Trong những ngày nghỉ lễ 30-4, 1-5 sắp tới, gia đình tôi sẽ ở lại TP.HCM để tận hưởng ngày nghỉ, đưa con đi tham quan các địa điểm vui chơi tại thành phố”, anh Phúc nói thêm.
Tại khu vực nút giao An Phú, quanh sân bay Tân Sơn Nhất…, tình trạng ùn ứ, kẹt xe cũng không xảy ra trong ngày cuối cùng của đợt nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương.
Ngày 19.6, PV Thanh Niên tiếp tục ghi nhận tình trạng kẹt xe nghiêm trọng trên đường tỉnh 824, đoạn thuộc địa bàn xã Mỹ Hạnh (tỉnh Tây Ninh) hướng về khu vực gần cầu TL.9 và cầu Lớn Hóc Môn trên đường Nguyễn Văn Bứa (TP.HCM).
Theo các tài xế, tình trạng kẹt xe tại đây xảy ra vào buổi sáng và giờ tan tầm gần như mỗi ngày. Thực trạng này kéo dài hơn 2 năm qua, tính từ lúc tỉnh Long An (nay là Tây Ninh) đầu tư mở rộng đường tỉnh 824, đoạn từ giao lộ đường tỉnh 830 đến cầu TL.9 dài hơn 19 km.
Tài xế xe tải Bùi Văn Trí (ở xã Mỹ Hạnh, tỉnh Tây Ninh) chia sẻ: "Mỗi tuần kẹt xe 4, 5 ngày. Thường thì kẹt từ rạng sáng đến tầm 10 giờ và khoảng 16 giờ. Phải đến 20 - 21 giờ mới lưu thông thuận lợi qua cầu TL.9, cầu Lớn Hóc Môn để vào TP.HCM được. Ngán ngẩm lắm nhưng ngày nào tôi cũng phải đi qua đường này để giao hàng ở TP.HCM".
Thường xuyên di chuyển từ TP.HCM qua xã Mỹ Hạnh (tỉnh Tây Ninh) để làm việc, anh Nguyễn Văn Lư bày tỏ lo lắng về nguy cơ mất an toàn giao thông: "Đoạn đường này kẹt xe rất thường xuyên mà toàn xe tải lớn, container… lại có nhiều giao lộ kết nối vào đường tỉnh 824 để hướng về cầu TL.9 nên lúc kẹt xe, các xe tranh nhau từng chút để di chuyển. Những lúc ấy lại có nhiều xe ba gác, xe máy của công nhân từ các khu - cụm công nghiệp xung quanh chen lấn vào, trông cực kỳ nguy hiểm. Tôi đã chứng kiến rất nhiều vụ tai nạn xảy ra tại đây rồi".
Trao đổi với PV Thanh Niên, ông Đặng Hoàng Chương, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh, khẳng định đường tỉnh 824 là cửa ngõ kết nối giao thông rất quan trọng của tỉnh Tây Ninh với TP.HCM. Tuy nhiên, từ nhiều năm qua, đoạn kết nối này đã trở thành "điểm đen" về giao thông do ùn ứ phương tiện liên tục.
Về nguyên nhân, ông Chương cho biết, do đường tỉnh 824 đã được tỉnh Long An (cũ) đầu tư nâng cấp lên 4 làn xe, hoàn thành từ năm 2024 nên lưu lượng phương tiện đổ dồn về tuyến đường này để vào TP.HCM tăng đột biến. Trong khi đó, điểm giao với TP.HCM tại cầu TL.9 đường Nguyễn Văn Bứa hiện chỉ có 2 làn xe. Sự chênh lệch này vô hình trung tạo thành "nút thắt cổ chai".
Để xử lý dứt điểm tình trạng này, ngày 1.10.2025, Chủ tịch UBND TP.HCM và Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh đã họp bàn, thống nhất phương án đồng bộ hạ tầng. Theo đó, TP.HCM sẽ đầu tư nâng cấp đường Nguyễn Văn Bứa (đoạn từ ngã Ba Giồng đến cầu TL.9) lên 6 làn xe. Phía tỉnh Tây Ninh sẽ chi ngân sách để mở rộng đường tỉnh 824, đoạn đường dài khoảng 100 m (tính từ cầu TL.9) lên 6 làn xe cho đồng bộ.
Cũng theo ông Chương, ngày 17.3.2026 vừa qua, lãnh đạo Sở Xây dựng của tỉnh Tây Ninh và TP.HCM đã tiếp tục họp bàn chi tiết để triển khai đồng bộ 2 dự án này. Hiện hai sở đang trong quá trình rà soát hiện trạng thực tế tại dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét phân bổ vốn, quyết tâm triển khai thực hiện và hoàn thành toàn bộ công trình trong giai đoạn 2026 - 2030.
Tại buổi tiếp, Chủ tịch Nguyễn Văn Được bày tỏ vui mừng đón tiếp tân Tổng lãnh sự Cuba đến công tác tại TP.HCM, đồng thời nhấn mạnh quan hệ Việt Nam - Cuba là mối quan hệ thủy chung, son sắt.
Mối quan hệ này được Chủ tịch Hồ Chí Minh và Chủ tịch Fidel Castro dày công xây dựng, vun đắp. TP.HCM đã ký ghi nhớ hợp tác với Bộ Y tế Cuba về đào tạo trong lĩnh vực y tế.
Chủ tịch Nguyễn Văn Được chia sẻ với nhân dân Cuba về những khó khăn đang gặp phải từ chính sách bao vây, cấm vận; đồng thời nhấn mạnh vì Cuba, Việt Nam và TP.HCM nói riêng sẵn sàng hỗ trợ, giúp đỡ trong khả năng có thể để giúp Cuba vượt qua giai đoạn khó khăn trước mắt.
Thời gian qua, Việt Nam đã triển khai một số chương trình hỗ trợ như chuyển giao công nghệ để Cuba tự chủ trong sản xuất lương thực, nhất là lúa gạo. Bên cạnh đó, TP.HCM cũng hỗ trợ máy tính, năng lượng mặt trời cho một số trường học ở Cuba.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM, đây chỉ là giải pháp trước mắt, quan trọng là Cuba phải tự chủ lương thực, công nghiệp, sản xuất hàng hóa thiết yếu phục vụ người dân. Ông Nguyễn Văn Được cũng mong đẩy mạnh hợp tác với Cuba để sản xuất các loại thuốc, biệt dược, vắc xin, là những lĩnh vực có nhiều tiềm năng hợp tác giữa hai bên.
Tại buổi làm việc, Tổng lãnh sự Cuba tại TP.HCM Mauricio Alejandro Martinez Duque thông tin khái quát về tình hình Cuba hiện nay, đồng thời cảm ơn những tình cảm tốt đẹp của Việt Nam và TP.HCM dành cho Cuba như ủng hộ gỡ bỏ chính sách cấm vận, hỗ trợ lương thực, năng lượng.
"Các thế hệ người dân Cuba luôn khắc sâu sự hỗ trợ của nhân dân Việt Nam. Trong những hoàn cảnh khó khăn thế này, chúng ta mới biết được đâu là những người bạn thực sự", ông Mauricio Alejandro Martinez Duque bày tỏ.
Tân Tổng lãnh sự Cuba tại TP.HCM bày tỏ sẽ nỗ lực hết mình trong thời gian làm việc tại thành phố, cùng với lãnh đạo và nhân dân TP.HCM vun đắp tình hữu nghị hai nước Việt Nam - Cuba.
Ngày 16/5, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, đơn vị này đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam và các đơn vị liên quan nghiên cứu, sử dụng các biện pháp kỹ thuật trong tổ chức hạ tầng giao thông để đáp ứng thực tiễn về tình hình trật tự an toàn giao thông hiện nay.
Theo đó, nhà chức trách đang nghiên cứu, bố trí tổ chức giao thông linh hoạt phân làn đường theo giờ cao điểm.
Cụ thể, vào giờ cao điểm buổi sáng, lực lượng chức năng sẽ mở nhiều làn đường cho xe từ ngoại ô vào trung tâm và ngược lại vào giờ tan tầm buổi chiều.
Cơ quan chức năng đang nghiên cứu cách tổ chức giao thông tại tuyến đường Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương (ở TP Hà Nội), để tổ chức giao thông bằng cách xén dải phân cách giữa đường nhằm tối ưu hóa việc phân làn đường ưu tiên, chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện tham gia giao thông theo thời gian thực (tương tự như tuyến đường Cộng Hòa ở TPHCM đã tổ chức giao thông từ ngày 15/5).
Ngoài ra, lực lượng chức năng cũng nghiên cứu lại việc trồng cây xanh tại dải phân cách giữa đường và ven đường, để đảm bảo an toàn giao thông. Việc này để tránh tình trạng cây trồng tại dải phân cách giữa đường che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho người lái xe hoặc cây trồng ven đường gãy, đổ gây cản trở giao thông.
Nhà chức trách cũng nghiên cứu chuẩn hóa tổ chức giao thông tại các nút giao gồm: điều khiển chu kỳ đèn tín hiệu giao thông đáp ứng lưu lượng phương tiện lưu thông theo thời gian thực; bố trí khu vực làn chờ đèn tín hiệu giao thông cho xe mô tô, xe gắn máy; biển báo hiệu, vạch kẻ đường…
