Sáng 11.5, tại kỳ họp thứ 2, 100% đại biểu HĐND TP.Hà Nội có mặt đã biểu quyết thông qua chủ trương các dự án lớn trên địa bàn thành phố, trong đó có dự án đầu tư trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
Trước đó, thẩm tra tờ trình dự án tại kỳ họp, Trưởng ban Đô thị UBND TP.Hà Nội Trần Hợp Dũng đã đề nghị UBND thành phố làm rõ một số nội dung thay đổi so với Nghị quyết số 498/NQ thông qua ngày 14.12.2025.
Theo đó, đề nghị giải trình về quy mô sử dụng đất khoảng 11.418 ha (tăng 418 ha); thay đổi cơ cấu dự án; tạm chưa thực hiện tuyến metro đi ngầm dài 45 km…
Ông Trần Hợp Dũng cũng nhấn mạnh, việc di dời, sắp xếp, quy hoạch lại toàn bộ khu dân cư ngoài đê để tái thiết toàn diện, đồng bộ không gian hai bên sông Hồng ảnh hưởng đến đời sống, sinh kế của số lượng lớn dân cư. Vì vậy, cần có hình thức tuyên truyền, công khai vận động phù hợp để người dân đồng thuận trong công tác giải phóng mặt bằng.
“Thực hiện chính sách bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư cho người dân công khai, minh bạch, đảm bảo đáp ứng quyền lợi chính đáng của người dân theo đúng cơ chế, chính sách của Nhà nước và thành phố, đảm bảo việc tái định cư của người dân có điều kiện bằng và tốt hơn hiện nay”, ông Dũng nói.
Giải trình các nội dung nêu trên, Phó chủ tịch UBND TP.Hà Nội Trương Việt Dũng cho biết, Nghị quyết số 498/NQ-HĐND ngày 14.12.2025 xác định các nội dung chủ trương sơ bộ, tổng thể để định hướng cho quá trình triển khai tiếp theo.
Quá trình nghiên cứu triển khai, UBND thành phố đã chỉ đạo các sở, ngành bám sát định hướng của HĐND thành phố; đồng thời cập nhật nội dung định hướng tại Nghị quyết số 02-NQ/TW và tại Quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.
Việc chưa thực hiện đầu tư tuyến metro là để có thêm thời gian củng cố các nội dung nghiên cứu đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển chung của hệ thống đường sắt đô thị thành phố. Việc này cũng phù hợp với đặc điểm, đặc thù của khu vực dự án (có vị trí dọc theo hai bên sông Hồng), cũng như đảm bảo tính khả thi, hiệu quả khi triển khai thực hiện.
Theo tờ trình gửi đến kỳ họp, UBND TP.Hà Nội cho biết, dự án có quy mô sử dụng đất hơn 11.400 ha, đi qua địa bàn 16 xã, phường: Hồng Hà, Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng.
Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 737.000 tỉ đồng, được phân chia thành 5 nhóm loại hình dự án với 18 dự án thành phần.
Cụ thể, nhóm 1 gồm 2 dự án: xây dựng tuyến đường đại lộ dọc theo đê hữu Hồng dài khoảng 45,35 km; xây dựng tuyến đường đại lộ dọc theo đê tả Hồng khoảng 35 km. Nhóm 2 gồm 11 dự án đầu tư công viên, với tổng diện tích sử dụng đất hơn 3.513 ha.
Nhóm 3 gồm 2 dự án đầu tư kè và chỉnh trị lòng sông, bờ sông. Theo đó, dự án thứ nhất thực hiện ở bờ tả sông Hồng, có chiều dài kè bờ sông khoảng 33,9 km; chỉnh trị lòng và bờ sông thuộc bãi sông Xuân Quan – Phụng Công (xã Bát Tràng) có quy mô 77 ha. Dự án thứ 2 là kè và chỉnh trị bờ hữu sông Hồng, với chiều dài kè sông khoảng 30,8 km; chỉnh trị lòng và bờ sông thuộc bãi sông Nhật Tân – Tứ Liên (P.Hồng Hà) quy mô khoảng 92 ha.
Nhóm 4 gồm 3 dự án đầu tư khu đô thị định cư, tái thiết với tổng quy mô khoảng 419 ha, trong đó dự án khu đô thị định cư tại P.Long Biên có quy mô khoảng 201 ha; dự án khu đô thị định cư tại P.Lĩnh Nam với quy mô khoảng 98 ha; dự án khu tái thiết đô thị làng nghề tại xã Bát Tràng, quy mô khoảng 120 ha. Nhóm 5 là các dự án giải phóng mặt bằng độc lập.
Tiến độ dự kiến kéo dài từ 2026 đến 2038, chia làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 2026 – 2030 ưu tiên tập trung hoàn thành đầu tư xây dựng các công trình, hạ tầng chính của dự án, gồm: trục đại lộ cảnh quan hai bên sông; kè và chỉnh trị lòng, bờ sông; công viên công cộng P.Phú Thượng; công viên tại bãi sông P.Hồng Hà; khu vực “phòng khách đô thị”; khu đô thị định cư tại P.Lĩnh Nam và P.Long Biên; dự án giải phóng mặt bằng độc lập. Giai đoạn 2030 – 2038 sẽ hoàn thành các dự án thành phần còn lại.
Như vậy, so với thông tin được công bố cuối năm 2025, dự án đã giảm 118.000 tỉ đồng so với ước tính vốn đầu tư sơ bộ; phạm vi dự án giảm 3 phường Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Hoàng Mai và rút bớt nội dung đầu tư tuyến metro đi ngầm bên hữu ngạn sông Hồng khoảng 45 km. Đồng thời, thời gian thực hiện dự án kéo dài từ năm 2030 đến năm 2038.
Hiện, dự án chỉ còn liên danh 3 nhà đầu tư, gồm: địa ốc Đại Quang Minh, THACO và Tập đoàn Hòa Phát. So với thời điểm khởi công dự án hồi tháng 12.2025, đã có 3 nhà đầu tư MIK Group, Văn Phú và T&T Group rút khỏi dự án này.
Trưa 23/6, khu vực cầu vượt, hầm chui ngã tư Vũng Tàu đông nghẹt xe. Ôtô xếp hàng dài trên cầu, trong hầm chui và các nhánh đường dẫn; nhiều xe lấn vào làn xe máy để tìm cách qua cầu Đồng Nai.
Tại trạm thu phí cầu Đồng Nai, phường Trấn Biên, tình trạng ùn ứ nghiêm trọng hơn khi ôtô lấn làn, có đoạn 8 xe dàn hàng ngang. Khu vực này cũng là điểm quay đầu của nhiều xe container từ cảng Đồng Nai ra, khiến dòng xe càng bị dồn ứ.
Người dân địa phương cho biết đây là điểm thường xuyên kẹt xe vào giờ cao điểm sáng và chiều, song hiếm khi ùn tắc nặng vào buổi trưa. "Kẹt cứng giờ này rất hiếm thấy, xe phải nhích từng chút một", anh Long, người dân phường Trấn Biên, nói.
Một số tài xế cho biết việc đi lại qua cửa ngõ phía đông TP HCM thời gian gần đây mất nhiều thời gian hơn do nhiều đoạn đang sửa chữa, thi công. "Buổi sáng qua cầu cũ cũng kẹt vì sửa đường, mong đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ để giảm ùn tắc", anh Phú, tài xế xe dịch vụ chở hàng, nói.
Theo ghi nhận, nguyên nhân ùn tắc do lượng xe về TP HCM tăng cao, trong khi khu vực nút giao Tân Vạn đang thi công, một phần mặt đường bị thu hẹp để tổ chức lưu thông hai chiều. Dòng xe qua đây bị thắt cổ chai, dồn ngược về cầu Đồng Nai và ngã tư Vũng Tàu.
Chiều ngược lại từ TP HCM đi miền Trung, cầu Đồng Nai cũ dù đang sửa chữa vẫn khá thông thoáng, chỉ ùn ứ nhẹ khoảng một km từ Bến xe Miền Đông mới đến nút giao Tân Vạn.
CSGT Đồng Nai có mặt tại khu vực ngã tư Vũng Tàu để điều tiết giao thông. Đến đầu giờ chiều, các hướng qua khu vực này vẫn di chuyển chậm.
Tháp Chương Sơn còn gọi là tháp Vạn Phong Thành Thiện, xây dựng trên đỉnh núi Ngô Xá, xã Yên Lợi, huyện Ý Yên, tỉnh Nam Định cũ (nay là xã Tân Minh, tỉnh Ninh Bình). Tháp được xây từ năm 1108-1117 dưới thời vua Lý Nhân Tông, cách ngày nay hơn 900 năm.
Đầu thế kỷ XV, giặc Minh sang xâm lược nước ta đã phá hủy tháp Vạn Phong Thành Thiện. Cuối năm 1966 đầu năm 1967, Bảo tàng Nam Hà (cũ) phối hợp với Viện Khảo cổ học Việt Nam tiến hành khai quật phế tích tháp Chương Sơn với diện tích hơn 900m2 và thu được nhiều hiện vật tại đây.
Đại diện Bảo tàng tỉnh Ninh Bình cơ sở 2 (phường Nam Định) cho biết, trong số hàng trăm hiện vật chất liệu đá cấu thành tháp Chương Sơn xây dựng vào đầu thời Lý thế kỷ XII, được khai quật trên núi Ngô Xá (năm 1966-1967) thì thành bậc lan can (hay tay vịn thành bậc) là một trong số ít hiện vật hiện vật còn tương đối nguyên vẹn về hình thức và độc đáo về hoa văn trang trí.
"Đây không chỉ là hiện vật gốc độc bản có niên đại thời Lý tại Nam Định mà còn là tiêu bản duy nhất phát hiện ở Việt Nam hiện nay", vị cán bộ nhấn mạnh.
Theo các tài liệu nghiên cứu, thành bậc lan can dáng hình hộp, chiều dài 205cm, cao 46cm, dày 17cm, một đầu vuông, một đầu chéo nhọn lên trên. Thành bậc được chia làm hai phần, phần trên hai mặt chạm nổi hình 14 vũ nữ (mỗi bên 7 vũ nữ).
Tất cả các vũ nữ đều trong tư thế múa dâng hoa, thân hình chia làm 3 khúc chao mạnh về phía trước, một chân co, một chân duỗi thẳng. Đầu các vũ nữ ngả hẳn về phía sau, đội mũ nhiều tầng trang trí hoa văn, búi tóc bồng nổi cao.
Khuôn mặt các vũ nữ hình trái xoan đầy đặn, trong tư thế nhìn chính diện. Hai tay dang rộng ra hai bên, khuỷu tay co gập đưa song song ngang đầu. Tay trái cầm một nụ sen lớn, tay phải cầm một dải lụa. Xiêm áo mềm mại ôm sát người. Cổ tay, cổ chân đeo trang sức và thắt các dải lụa mềm mại.
Phần dưới tuy cũng trang trí ở hai mặt nhưng cách trang trí khác nhau. Một mặt chạm kín bằng hoa văn chủ đạo là hoa sen xen hoa cúc uốn lượn hình sin, bên cạnh hoa văn phụ trợ hình dấu hỏi và hoa văn tay mướp.
Mặt còn lại khớp với bậc lên xuống, vì thế hoa văn được trang trí ở khoảng trống giữa mỗi bậc và đề tài giống với mặt trước. Ở mặt này có hai mộng khoét sâu vào thân bậc dùng để lắp ghép.
Cán bộ bảo tàng chia sẻ thêm, thời điểm phát hiện thành bậc lan can bị vỡ một miếng nhỏ ở đầu chéo thành bậc. Đây là cấu kiện ghép ở 2 bên thành của bậc lên xuống tháp Chương Sơn.
"Qua đặc điểm tạo hình và chức năng của hiện vật, không chỉ hình dung được quy mô to lớn bề thế của tháp Chương Sơn, mà còn là cơ sở để nghiên cứu dựng lại cấu tạo kiến trúc của bảo tháp", vị cán bộ nói.
Vị cán bộ cho biết thêm, các đề tài hoa văn trang trí, đặc biệt là hình tượng người được thể hiện trên hiện vật thành bậc lan can đã cung cấp nhiều thông tin có giá trị về nghệ thuật tạo hình, tư duy thẩm mỹ, về trang phục, trang sức, nghề thủ công chạm khắc truyền thống...
Đồng thời, hiện vật này cũng phản ánh mối quan hệ, sự giao lưu, ảnh hưởng văn hoá giữa quốc gia Đại Việt thời Lý với các nền văn hoá lớn như Chăm Pa, Trung Quốc và Ấn Độ trong lịch sử.
Thành bậc lan can thời Lý đã được Thủ tướng Chính phủ công nhận là Bảo vật Quốc gia năm 2015. Hiện nay, bảo vật độc nhất vô nhị này của Việt Nam đang lưu giữ, trưng bày tại Bảo tàng tỉnh Ninh Bình cơ sở 2, phục vụ nghiên cứu khoa học, lịch sử, nghệ thuật, kiến trúc và cho người dân và du khách tham quan.
Anh Lê Quang Hoàng (Thanh Hóa) sau khi được nghe thuyết minh về Bảo vật quốc gia Thành bậc lan can đã vô cùng bất ngờ và thích thú. "Các họa tiết hoa văn, nhất là hình các vũ nữ được trạm khắc trên đá một cách tinh xảo, hiếm có tác phẩm nào có được đường nét như vậy. Chưa kể, sự sâu xa của họa tiết người với trang phục có sự giao thoa văn hóa với các nước trong khu vực của nước ta thời bấy giờ", anh Hoàng tâm sự.
Ngày 29-4, lãnh đạo UBND phường Quy Nhơn, Gia Lai, thông tin hiện Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh đang triển khai kế hoạch trục vớt xác chiếc xe tăng nổi lên trên bãi biển Quy Nhơn, đoạn gần đường Xuân Diệu, phường Quy Nhơn.
Cơ quan chức năng đã huy động xe cẩu, xe múc và xe tải để triển khai trục vớt.
Theo lãnh đạo phường Quy Nhơn, khi bắt đầu trục vớt, lực lượng tham gia phát hiện một số súng đạn cũ hư hỏng tại vị trí chiếc xe tăng và đã thu giữ để xử lý.
Khu vực thực hiện nhiệm vụ hiện được căng dây hạn chế người dân tiếp cận. Công binh đã rà phá bom mìn trước khi triển khai để đảm bảo an toàn.
Chính quyền địa phương đã cử lực lượng phối hợp cùng Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh bảo vệ hiện trường, ngăn những người dân hiếu kỳ, tò mò vào khu vực đang làm việc để tránh nguy hiểm.
Do xác chiếc xe tăng rất nặng, lại bị vùi lấp sâu dưới cát biển nên tới cuối buổi chiều 29-4 việc trục vớt vẫn chưa hoàn thành.
