Chỉ hơn một năm sau khi chính thức ra mắt thị trường Australia, mẫu BYD Shark 6 đã tạo dựng được chỗ đứng khá vững chắc tại đây, trở thành đối thủ đáng gờm của Ford Ranger, Toyota Hilux và Mazda BT-50. Mẫu xe này thậm chí còn đứng thứ 18 về doanh số tại Australia vào năm ngoái.
Khả năng kéo vẫn là một điểm yếu của Shark 6, nhưng điều đó có thể sẽ thay đổi với sự xuất hiện của phiên bản Shark 6 Performance.
Thời điểm ra mắt cũng đáng chú ý. Thông báo được đưa ra chỉ vài tuần sau khi CEO Jim Farley của Ford công khai chê bai các mẫu bán tải Trung Quốc như Shark 6 về khả năng đáp ứng tiêu chuẩn “ngựa thồ”.
“Họ chưa có hàng chục năm kinh nghiệm như Ranger hay Hilux. Họ không có đầy đủ hiểu biết về khung gầm, khả năng kéo, tải trọng và kinh nghiệm thực tế”, ông Farley chia sẻ với trang Drive.
Có thể chỉ là trùng hợp, nhưng phiên bản mới của Shark dường như được tinh chỉnh để đáp trả ít nhất một phần những nhận định này.
Về động cơ, phiên bản tiêu chuẩn Shark 6 Premium sử dụng hệ truyền động hybrid cắm sạc (plug-in hybrid) với động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1.5L, cho công suất 430 mã lực và mô-men xoắn 650Nm. Trong khi đó, bản Shark 6 Performance được nâng cấp lên động cơ hybrid 4 xi-lanh tăng áp 2.0L, nâng công suất lên 469 mã lực và 700Nm.
Sức mạnh tăng thêm giúp xe tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 5,5 giây, nhanh hơn mức 5,7 giây của bản tiêu chuẩn.
Về sức kéo, BYD Shark 6 Performance có khả năng kéo tối đa 3,5 tấn, cao hơn đáng kể so với mức 2,5 tấn của bản tiêu chuẩn và tương đương mức tối đa của Ford Ranger tại thị trường Australia.
Tuy nhiên, tải trọng vẫn chưa được công bố, và đây là yếu tố mà ông Farley đặc biệt nhấn mạnh khi nhận xét về Shark 6.
Ngoài sức mạnh, mẫu xe bán tải Trung Quốc còn có một số nâng cấp khác liên quan đến khả năng vận hành. BYD trang bị cho Shark 6 Performance chế độ bò (Crawl Mode) để hỗ trợ leo đá, địa hình dốc hoặc lầy sâu. Ở chế độ này, tốc độ xe được giới hạn ở 20km/h và hệ thống sẽ liên tục điều chỉnh mô-men xoắn để hạn chế tình trạng mất độ bám.
Shark 6 Performance có giá cao hơn bản Premium, khởi điểm từ 62.900 AUD (tương đương chưa đến 1,2 tỷ đồng), cao hơn 5.000 AUD so với bản tiêu chuẩn. Dù vậy, mức giá này vẫn giúp mẫu xe duy trì lợi thế cạnh tranh so với mức 71.990 AUD của Ford Ranger PHEV và 65.990 AUD của Toyota Hilux bản SR5 có sức mạnh tương đương (Hilux chưa có bản PHEV giống như Shark 6 và Ranger).
Bên cạnh bản Performance, dòng Shark 6 còn có thêm phiên bản Dynamic Cab-Chassis, hướng tới nhóm khách hàng không cần thùng xe tiêu chuẩn mà ưu tiên một thùng hợp kim chắc chắn với 8 điểm móc cố định và 2 hộp chứa đồ.
Shark 6 Dynamic Cab-Chassis có thể tùy chọn có hoặc không có thùng, sử dụng chung hệ truyền động với bản Shark 6 Premium tầm trung.
Chery làm xe bán tải diesel PHEV đầu tiên trên thế giới
Trong bối cảnh thị trường bán tải tại Australia ngày càng cạnh tranh, thương hiệu Chery của Trung Quốc tìm cách tạo sự khác biệt bằng công nghệ hybrid diesel – điện với mẫu KP31. PHEV diesel là cấu hình mà chưa có đối thủ nào khai thác.
Xe bán tải vốn là phân khúc đề cao tính thực dụng hơn kiểu dáng, nên KP31 có ngoại hình không quá nổi bật hay khác biệt. Thay vào đó, hãng tập trung vào hiệu suất, sức kéo, và trang bị nội thất.
Hệ truyền động PHEV diesel của mẫu xe bán tải này sử dụng động cơ turbodiesel 4 xi-lanh 2.5L kết hợp với mô-tơ điện. Công suất chưa được công bố. Tuy nhiên, hãng cho biết động cơ diesel đạt hiệu suất nhiệt lên tới 47%, giúp giảm 10% mức tiêu thụ nhiên liệu so với các đối thủ thuần diesel.
Về khả năng tải và sức kéo, hãng xe Trung Quốc cam kết tải trọng tối đa 1.000kg và khả năng kéo 3,5 tấn, tương đương mức tiêu chuẩn của phân khúc bán tải cỡ trung.
Được phát triển trên nền tảng khung gầm rời, KP31 hướng tới đúng chuẩn một mẫu bán tải “cày kéo”. Và để đảm bảo khả năng off-road, KP31 được trang bị hệ thống khóa vi sai trước, trung tâm và sau, cùng tính năng “xoay tại chỗ” (tank turn).
Về nội thất, KP31 có các chi tiết mang tính thực dụng cao, như các tay nắm ở góc táp-lô và trụ B, các bề mặt vuông vức, thô ráp, các đầu bu-lông lục giác lộ ra ngoài… Đồng thời, công nghệ hiện đại được thể hiện qua màn hình giải trí kích thước lớn và cụm phím điều khiển điều hòa cơ học trực quan.
Ở phân khúc mà người dùng vốn quen với vật liệu nhựa cứng và cách bố trí đơn giản, nội thất này của Chery có thể góp phần nâng chuẩn trải nghiệm.
KP31 sở hữu vô-lăng hai chấu và màn hình giải trí cỡ lớn đặt ở trung tâm bảng táp-lô – thiết kế tương tự “đồng hương” Shark 6. Bên cạnh đó là cụm đồng hồ kỹ thuật số, và phần trên bảng táp-lô được ốp vật liệu giống Alcantara.
Các nút bấm và công tắc có thiết kế “hầm hố”, với các cần gạt lớn điều khiển điều hòa cùng nhiều chức năng khác, cùng ít nhất hai núm xoay cỡ lớn cho các thiết lập. Ngay bên dưới hệ thống nút bấm là các cửa gió điều hòa dạng mảnh và hai đế sạc không dây. Chery còn trang bị cho xe ghế sưởi/làm mát.
Giá bán chưa được công bố, nhưng dự kiến có thể khởi điểm khoảng 60.000 AUD, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BYD Shark 6, Ford Ranger và Toyota Hilux. Những chiếc xe đầu tiên sẽ đến tay khách hàng trước cuối năm. Một phiên bản PHEV dùng động cơ xăng dự kiến sẽ ra mắt sau bản diesel.
Trong quá trình sử dụng xe máy hằng ngày, dung tích cốp chứa đồ ảnh hưởng không nhỏ đến sự tiện lợi. Một chiếc xe có khoang chứa rộng không chỉ giúp người dùng cất mũ bảo hiểm, áo mưa hay túi xách, mà còn có thể chứa ba-lô hoặc nhiều vật dụng cá nhân khi di chuyển. Đây cũng là lý do nhiều hãng xe, đặc biệt ở nhóm xe tay ga và xe máy điện, ngày càng chú trọng tối ưu không gian dưới yên.
Dưới đây là 5 mẫu xe máy chính hãng sở hữu khoang chứa đồ lớn bậc nhất đang được phân phối trên thị trường Việt Nam.
Đứng đầu danh sách là Dat Bike ERA với khoang chứa đồ lên tới 50 lít, lớn nhất trong số các mẫu xe máy đang bán chính hãng tại Việt Nam. Dung tích này đủ để chứa cùng lúc hai mũ bảo hiểm nửa đầu kèm nhiều vật dụng cá nhân khác hoặc ba-lô, túi mua sắm cỡ lớn. So với Honda Lead (mẫu xe vốn nổi tiếng về cốp rộng), ERA có khoang chứa lớn hơn khoảng 13 lít.
Bên cạnh lợi thế về không gian chứa đồ, ERA còn được Dat Bike định vị là mẫu scooter điện hướng đến nhu cầu sử dụng hằng ngày. Xe sử dụng động cơ điện đặt giữa công suất đến 5.000W, tốc độ tối đa khoảng 82 km/giờ, phạm vi hoạt động tối đa hơn 200 km sau mỗi lần sạc tùy phiên bản.
Dat Bike hiện phân phối ERA với hai phiên bản E1 và E2. Giá bán công bố từ khoảng 29,9 triệu đồng đến 32,9 triệu đồng (chưa bao gồm một số tùy chọn màu sắc). Xe cũng được trang bị chìa khóa thông minh, màn hình hiển thị LCD và hệ thống phanh đĩa trước.
Xếp ngay sau ERA là Dat Bike Quantum S-Series với tổng dung tích không gian chứa đồ 44 lít, gồm khoang chính khoảng 41 lít cùng hai hộc chứa đồ phía trước. So với nhiều mẫu scooter phổ thông, Quantum S-Series mang lại lợi thế đáng kể về khả năng mang theo hành lý, phù hợp với người thường xuyên di chuyển trong đô thị hoặc cần chở nhiều đồ dùng cá nhân.
Quantum S-Series sở hữu khoang chứa đồ lớn, đáp ứng tốt nhu cầu mang theo nhiều hành lý khi di chuyển
ẢNH: DAT BIKE
Dòng xe này gồm ba phiên bản S1, S2 và S3, giá bán dao động từ 34,9 - 49,9 triệu đồng. Tùy phiên bản, Quantum S-Series có phạm vi hoạt động từ khoảng 200 - 285 km sau mỗi lần sạc, thuộc nhóm xe máy điện có quãng đường di chuyển xa nhất/mỗi lần sạc trên thị trường hiện nay. Xe cũng được trang bị màn hình điện tử, chìa khóa thông minh cùng nhiều chế độ lái.
Nhắc đến xe máy có cốp rộng tại Việt Nam, Honda Lead vẫn là cái tên quen thuộc với nhiều người dùng. Thế hệ mới của mẫu xe này sở hữu khoang chứa đồ dung tích trên 37 lít, đủ để chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng khác như áo mưa, túi xách hoặc đồ mua sắm. Không chỉ có dung tích lớn, Honda còn thiết kế khoang chứa với vành mở rộng, giúp việc lấy hoặc cất đồ thuận tiện hơn. Bên cạnh đó, xe còn có thêm hộc để đồ phía trước tích hợp cổng sạc USB-C trên một số phiên bản.
Honda Lead hiện được phân phối với ba phiên bản Tiêu chuẩn, Cao cấp và Đặc biệt, giá bán đề xuất từ khoảng 39,75 - 45,84 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ eSP+ dung tích 125 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất cực đại khoảng 11 mã lực, kết hợp hộp số vô cấp CVT. Phiên bản Đặc biệt được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước.
Yamaha Latte cũng là một trong số ít mẫu xe tay ga phổ thông có dung tích cốp đạt 37 lít, ngang ngửa Honda Lead. Với dung tích này, khoang chứa đồ của mẫu xe máy Nhật cũng đủ chỗ cho hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân, hướng đến nhóm khách hàng nữ hoặc người thường xuyên cần mang theo nhiều đồ khi di chuyển.
Mẫu xe này hiện có hai phiên bản, giá bán đề xuất từ khoảng 38,58 - 39,07 triệu đồng. Yamaha Latte sử dụng động cơ Blue Core dung tích 125 cc, kết hợp hộp số CVT. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ khoảng 1,8 lít/100 km. Xe cũng được trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời Stop & Start, chìa khóa thông minh Smart Key và nhiều tiện ích phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Đại diện cuối cùng trong danh sách là Piaggio Medley với khoang chứa đồ dung tích khoảng 36 lít. So với các mẫu xe tay ga bánh lớn khác trên thị trường, đây là con số khá ấn tượng. Không gian dưới yên đủ chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc nhiều vật dụng cá nhân, trong khi xe vẫn duy trì thiết kế khung gầm và bánh xe cỡ lớn đặc trưng.
Piaggio hiện phân phối Medley với 2 phiên bản chủ lực là Medley S 125 và Medley S 150. Giá bán lẻ đề xuất từ 80 - 96,8 triệu đồng. Ngoài lợi thế về dung tích cốp, Medley còn được trang bị động cơ i-Get thế hệ mới, hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh, chìa khóa thông minh và màn hình hiển thị LCD.
Có thể thấy, nếu xét riêng về khả năng chứa đồ, nhóm xe máy điện đang chiếm ưu thế rõ rệt khi hai vị trí dẫn đầu đều thuộc về Dat Bike. Trong khi đó, những cái tên quen thuộc như Honda Lead hay Yamaha Latte vẫn duy trì lợi thế trong nhóm xe tay ga chạy xăng nhờ khoang chứa đồ rộng cùng thiết kế tối ưu cho nhu cầu sử dụng hằng ngày. Điều này cho thấy dung tích cốp cũng là một trong những yếu tố cạnh tranh đáng chú ý trên thị trường xe máy, bên cạnh các tiêu chí truyền thống như giá bán, thiết kế, khả năng vận hành hay mức tiêu hao nhiên liệu.
VinFast Amio S2 đã được bổ sung vào danh mục sản phẩm của thương hiệu Việt. Xe tiếp tục hướng đến nhóm khách hàng là học sinh, bổ sung thêm lựa chọn vào dải sản phẩm gồm Amio, Amio S, Zgoo, Flazz và Evo Lite.
VinFast Amio S2 giữ nguyên kiểu dáng tổng thể của Amio và Amio S, nhưng được làm mới ở một số chi tiết ngoại thất. Xe có 5 tùy chọn màu sắc gồm đen, trắng - đen, đỏ, xanh ngọc và trắng - tím.
Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.715 x 690 x 1.050 (mm), chiều cao yên 750mm. Thiết kế nhỏ gọn được VinFast định hướng phù hợp với học sinh và việc di chuyển trong đô thị.
So với Amio S, phiên bản mới được thay đổi cách phối màu và bộ tem, đồng thời tinh chỉnh thiết kế chắn bùn sau và bổ sung các tấm ốp hai bên yên sau.
Về trang bị, Amio S2 có màn hình LED hiển thị tốc độ, hệ thống đèn LED, bàn đạp hỗ trợ khi xe hết pin hoặc cần tăng lực kéo và cốp chứa đồ dung tích 12 lít, đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm.
Amio S2 được phát triển phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày với tốc độ tối đa giới hạn ở mức 25km/h. Theo quy định hiện hành, người điều khiển loại xe này không cần giấy phép lái xe, học sinh từ 16 tuổi có thể sử dụng hợp pháp.
Xe sử dụng mô tơ điện BLDC đặt trong bánh sau có công suất 800W, kết hợp bộ pin LFP dung lượng 1,024kWh. Theo công bố của VinFast, xe có thể di chuyển khoảng 65km sau mỗi lần sạc đầy, với thời gian sạc khoảng 6 giờ.
Khác với các dòng xe sử dụng pin đổi, bộ pin của Amio S2 được bố trí dưới sàn xe nhằm hạ thấp trọng tâm, góp phần cải thiện độ ổn định khi vận hành. VinFast cho biết xe đạt tiêu chuẩn chống nước IP67, có thể hoạt động trong điều kiện ngập nước ở độ sâu 0,5m trong tối đa 30 phút.
VinFast Amio S2 có giá bán 12 triệu đồng, đã bao gồm pin LFP và bộ sạc. Mức giá này cao hơn 400.000 đồng so với Amio và Amio S, chủ yếu đến từ những thay đổi về thiết kế ngoại thất. Theo VinFast, mẫu xe đã được đưa về hệ thống đại lý trên toàn quốc.
Bất chấp nhiều hoài nghi, mẫu xe điện siêu nhỏ Fiat Topolino đã chính thức xuất hiện tại thị trường Mỹ. Thực tế, đây không hẳn là một chiếc ôtô truyền thống, mà giống một phương tiện thay thế xe đánh golf hoặc xe điện di chuyển nội khu. Với giá khởi điểm 13.995 USD (chưa bao gồm chi phí vận chuyển), mẫu xe điện tí hon này kỳ vọng sẽ mang làn gió lãng mạn phong cách Italy vào phân khúc xe điện đô thị vốn đang bị thống trị bởi các dòng xe thực dụng. Câu hỏi đặt ra là liệu người tiêu dùng Mỹ có sẵn sàng đánh đổi tính tiện dụng để lấy sự phá cách hay không.
Sự kiện này đánh dấu bước đi đầu tiên của Fiat vào phân khúc di chuyển siêu nhỏ (micromobility) đang tăng trưởng tại Mỹ. Hãng xe cho biết Topolino được thiết kế riêng cho các cộng đồng ven biển, khu nghỉ dưỡng, khu dân cư biệt lập và những môi trường mà một chiếc ôtô kích thước lớn trở nên thừa thãi.
Xe trang bị pin lithium-ion công suất 5,4 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 74 km cho mỗi lần sạc đầy. Tốc độ tối đa của xe bị giới hạn ở mức 30 km/h. Tuy nhiên, Fiat cho biết người mua có thể lắp thêm gói nâng cấp chuyển đổi thành phương tiện tốc độ thấp (LSV) vào cuối mùa hè năm nay.
Gói nâng cấp này sẽ nâng tốc độ tối đa lên 40 km/h, giúp Topolino đạt chuẩn LSV để di chuyển hợp pháp trên các tuyến đường công cộng có giới hạn tốc độ từ 56 km/h trở xuống. Thời gian sạc đầy của xe mất khoảng 5 giờ với nguồn điện xoay chiều AC công suất 2,3 kW. Do đó, người dùng không nên kỳ vọng mẫu xe này có thể thay thế hoàn toàn ôtô truyền thống trên các cung đường dài.
Fiat Topolino sở hữu kích thước siêu nhỏ gọn với chiều dài 1,4 m, rộng 2,5 m, cao 1,5 m và trọng lượng chỉ 487 kg. Khách hàng có thể tùy chọn phiên bản tiêu chuẩn hoặc phiên bản mui trần Dolcevita. Cả hai đều mang màu sơn xanh rêu đặc trưng (Verde Vita), ốp vành 14 inch mang hơi hướng cổ điển, hệ thống đèn LED và thiết kế thân xe đối xứng. Riêng bản Dolcevita trang bị phần mui bạt có thể cuộn lại và dây thừng thay cho cửa xe vật lý, mang đậm phong cách phóng khoáng của các thị trấn ven biển.
Cabin được tối giản hoàn toàn. Phiên bản tiêu chuẩn chỉ trang bị một cụm đồng hồ kỹ thuật số, vài hộc chứa đồ, giá đỡ điện thoại và hệ thống sưởi kính chắn gió. Ngoài ra, Fiat cũng hợp tác với hãng độ Motori & Customs để cung cấp các tùy chọn cá nhân hóa theo yêu cầu, cho phép khách hàng sở hữu những phiên bản độc bản. Những người quan tâm lúc này đang chờ đợi xem cấu hình độc đáo này sẽ thuyết phục được bao nhiêu khách hàng Mỹ "xuống tiền".
