Sau sáp nhập, sắp xếp, nhiều cơ sở hành chính trước đây của TP.HCM giờ dôi dư. Lãnh đạo TP.HCM khẳng định sẽ dành những cơ sở này cho ngành y tế, giáo dục, phục vụ đời sống dân sinh; trong đó ưu tiên dành cho những bệnh viện (BV) quá tải. Đây là quyết định rất đúng và rất nhân văn.
Và tín hiệu vui đã đến. Mới đây, BV Nhân dân 115, BV Mắt và BV Tai mũi họng TP.HCM – những BV lâu nay quá tải trầm trọng, đã được giao cơ sở vật chất để cải tạo, mở rộng, nhằm nâng cao chất lượng khám chữa bệnh (KCB), mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người bệnh.
BV Nhân dân 115 là BV đa khoa hạng I, tuyến cuối của TP.HCM, có thế mạnh hàng đầu trong lĩnh vực cấp cứu, hồi sức, thần kinh và điều trị đột quỵ. Trung bình mỗi ngày BV tiếp nhận 4.000 bệnh nhân (BN) ngoại trú, 2.000 BN nội trú, 300 – 400 BN cấp cứu. Đặc biệt, BV đang quá tải BN đột quỵ, nhất là các ca từ nơi khác chuyển về. Mỗi năm BV tiếp nhận gần 18.000 ca đột quỵ, trung bình khoảng 50 ca đột quỵ cấp mỗi ngày.
Tuy nhiên, cơ sở vật chất hiện hữu của BV Nhân dân 115 đã quá tải. Vì vậy, Sở Y tế TP.HCM đã giao cơ sở vật chất Trung tâm y tế khu vực Hòa Hưng đã giải thể (trước đây là BV Q.10 cũ) cho BV Nhân dân 115 để mở rộng, phát triển trước mắt và lâu dài.
“Ngay sau khi Sở Y tế giao cho BV tiếp nhận Trung tâm y tế khu vực Hòa Hưng, chúng tôi đã khẩn trương cải tạo, sửa chữa cơ sở vật chất để sớm bố trí một số khoa lâm sàng nhằm giảm tải cho khu điều trị nội trú hiện hữu, gồm Khoa Nội thần kinh, Nội tiết, Cơ xương khớp. Phần lớn người bệnh thuộc các chuyên khoa này là người cao tuổi, đi lại khó khăn nên việc triển khai tại đây rất thuận lợi cho người bệnh khám và điều trị”, bác sĩ Trần Văn Sóng, Giám đốc BV Nhân dân 115, cho biết.
Hiện công trình sửa chữa, nâng cấp cơ sở này đang được khẩn trương triển khai và dự kiến đưa vào hoạt động dịp Quốc khánh 2.9.2026.
Cũng theo bác sĩ Sóng, sau đó tại các khoa lâm sàng nội trú của BV hiện hữu sẽ mở rộng phòng cấp cứu, mở rộng diện tích cho một số khoa thường quá tải vào đầu tuần thuộc khối thần kinh, tim mạch nhằm tạo không gian thông thoáng hơn cho người bệnh và người nhà.
Mặt khác, BV cũng đang tích cực thực hiện chủ trương đầu tư xây dựng khu điều trị chuyên sâu 500 giường với nhiều trang thiết bị hiện đại để đẩy mạnh phát triển y tế chuyên sâu theo định hướng của lãnh đạo TP.HCM; trong đó có trung tâm điều trị đột quỵ toàn diện, trung tâm hồi sức tích cực chống độc, trung tâm tim mạch can thiệp. Đặc biệt, trung tâm chẩn đoán hình ảnh và can thiệp mạch máu – thần kinh được kỳ vọng sẽ tiếp tục nâng tầm năng lực KCB chuyên sâu cho người dân, đồng thời đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và mở rộng chuyển giao các kỹ thuật, đặc biệt là kỹ thuật điều trị cấp cứu cho các đơn vị.
BV Mắt TP.HCM là một trong những BV chuyên khoa quá tải nhất hiện nay. Bác sĩ Lê Anh Tuấn, Giám đốc BV Mắt TP.HCM, cho biết tình trạng quá tải ngày càng trầm trọng trong những năm gần đây. Nếu năm 2023, trung bình mỗi ngày có 4.000 lượt BN đến khám và điều trị ngoại trú thì năm 2024 con số này tăng lên 4.500 lượt và từ đầu năm 2025 đến nay là 5.000 lượt. Ngày cao điểm, BV tiếp nhận khoảng 6.000 lượt khám và thực hiện trên 700 ca phẫu thuật.
“BV đã có hàng loạt giải pháp giảm tải. Tuy nhiên, khuôn viên BV chính chỉ vỏn vẹn 15.000 m² và nơi này được công nhận là di tích kiến trúc nghệ thuật cấp TP, vì vậy BV thật sự không đủ không gian để tổ chức dây chuyền KCB tinh gọn phục vụ người bệnh”, bác sĩ Tuấn nói.
Trước tình hình cấp thiết, lãnh đạo TP.HCM đã giao cho BV Mắt 2 cơ sở mới tại 56 Bà Huyện Thanh Quan và 299 Điện Biên Phủ (đều thuộc địa bàn P.Xuân Hòa). Hai cơ sở này được kỳ vọng sẽ giúp BV Mắt “hạ nhiệt” tình trạng quá tải nghiêm trọng tại cơ sở chính.
Cơ sở 56 Bà Huyện Thanh Quan sẽ trở thành Trung tâm khám và điều trị ban ngày với các phân khu khám – điều trị ngoại trú, tư vấn – tầm soát bệnh lý nhãn khoa, phẫu thuật trong ngày. Dự kiến công suất phục vụ đạt 800 – 1.000 BN/ngày.
Đối với cơ sở 299 Điện Biên Phủ, do quy hoạch hiện hữu là đất văn phòng nên trước mắt BV bố trí các bộ phận hành chính – đào tạo để có thêm không gian phục vụ người bệnh ở cơ sở chính. Về trung hạn, BV sẽ làm thủ tục xin chuyển đổi quy hoạch thành đất y tế để xây dựng một Trung tâm khám và điều trị ban ngày về nhãn khoa chất lượng cao, có khả năng triển khai tất cả kỹ thuật chuyên sâu ngang tầm các nước trong khu vực; đồng thời đẩy mạnh triển khai đề án du lịch y tế trong lĩnh vực nhãn khoa và đáp ứng chỉ đạo của Bộ Y tế về việc các BV cần có khu KCB theo yêu cầu tách biệt.
Còn BV Tai mũi họng TP.HCM có ngày khám cao nhất lên đến 1.842 lượt. BV này có cơ sở vật chất nhỏ, quy mô 283 giường bệnh. Có thể thấy mỗi buổi sáng, BN tràn ra đường Trần Quốc Thảo, tạo cơ hội cho “cò” KCB lôi kéo người bệnh ra phòng khám bên ngoài.
Lãnh đạo TP.HCM đã quyết định giao cơ sở vật chất Trung tâm y tế khu vực Nhiêu Lộc (Trung tâm y tế Q.3 cũ) cho BV này. Cơ sở mới có diện tích hơn 1.500 m², được xây dựng 14 tầng và 2 hầm, quy mô 150 giường bệnh. Cơ sở này mới, công năng phù hợp BV, chỉ cần sửa chữa nhỏ và sắp xếp thuận tiện là có thể vận hành ngay (BV đã vận hành từ ngày 28.4).
PGS-TS Lê Trần Quang Minh, Giám đốc BV Tai mũi họng TP.HCM, cho biết việc vận hành song song hai cơ sở giúp rút ngắn thời gian chờ khám, tối ưu quy trình tiếp đón và nâng cao trải nghiệm cho người bệnh khi tiếp cận các dịch vụ chuyên khoa sâu.
Đây không chỉ là giải pháp trước mắt để giải quyết bài toán quá tải BV mà còn là nền tảng quan trọng cho sự phát triển dài hạn của BV trong bối cảnh nhu cầu chăm sóc sức khỏe ngày càng tăng cao. Cùng với việc đầu tư trang thiết bị y tế hiện đại, BV Tai mũi họng TP.HCM đánh dấu bước chuyển mình trong chiến lược hiện đại hóa y tế chuyên sâu của TP.HCM.
Chính phủ đã ban hành nghị định 161/2026, quy định tăng lương cơ sở với cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang từ 2.340.000 đồng lên 2.530.000 đồng từ ngày 1-7 tới (tăng 8%).
Lương cơ sở là căn cứ để tính tiền lương của cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang.
Công thức tính như sau: Lương = lương cơ sở x hệ số lương (chưa bao gồm các khoản phụ cấp).
Hệ số lương tương ứng với từng bậc, ngạch công chức được ban hành kèm theo nghị định 204/2004 của Chính phủ.
Ngày 15/7, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét điều chỉnh một số quy định về đào tạo, nâng hạng và độ tuổi cấp giấy phép lái xe đầu kéo, xe kéo rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc (hạng CE) và lái xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm (hạng D).
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, từ khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Luật Đường bộ cùng các nghị định, thông tư hướng dẫn có hiệu lực, tình trạng thiếu lái xe ngày càng rõ nét.
Dẫn phản ánh của các hiệp hội và doanh nghiệp vận tải tại TPHCM, Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng…, Hiệp hội cho biết từ đầu năm 2025 đến nay có khoảng 25-30% xe đầu kéo phải nằm bãi vì không có lái xe.
Các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng xe trên 30 chỗ và xe giường nằm cũng rơi vào tình trạng khó tuyển dụng.
Theo Hiệp hội, trước tháng 1/2025, lực lượng lái xe hạng FC (nay là CE) và hạng E (nay là D) tương đối ổn định. Tuy nhiên, từ đầu năm 2025, nhiều người chuyển sang lái xe công trình, xe tải thân liền hoặc taxi, khiến doanh nghiệp vận tải thiếu hụt nhân lực.
Trong khi đó, nhu cầu học và sát hạch nâng hạng từ C lên CE hoặc từ D1, D2 lên D giảm mạnh. Nhiều cơ sở đào tạo không còn đủ điều kiện đào tạo hạng CE do quy định mới về sân bãi và sát hạch.
Tại TPHCM, số cơ sở đào tạo hạng CE giảm từ 7 xuống còn 1, còn Hà Nội hiện không còn cơ sở đào tạo hạng CE.
Hiệp hội cũng cho biết việc tuyển dụng lái xe hạng CE đang rất khó khăn. Nhiều xe tải đường dài Bắc - Nam chỉ còn một lái xe thay vì hai người như trước, khiến thời gian vận chuyển tăng từ khoảng 36-48 giờ lên 72-96 giờ.
Ngoài ra, tại một số cảng và kho bãi lớn, có tình trạng một lái xe phải đảm nhiệm việc điều chuyển 2-3 đầu kéo để bốc xếp hàng hóa, gây ùn tắc cục bộ,...
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng nhiều quy định hiện hành chưa phù hợp thực tế.
Theo đó, điều kiện về độ tuổi và thời gian nâng hạng giấy phép lái xe CE, D được đánh giá là quá dài, làm lãng phí nguồn nhân lực.
Hiệp hội dẫn ví dụ, người học đại học có thể tốt nghiệp ở tuổi 21-22, nhưng người học lái xe hạng C phải đủ 21 tuổi mới được cấp giấy phép và sau 3 năm mới đủ điều kiện học nâng lên hạng CE. Đối với lái xe hạng D, quy định chỉ được lái xe đến đủ 57 tuổi đối với nam và 55 tuổi đối với nữ cũng được cho là chưa phù hợp, trong khi nhiều người vẫn có đủ sức khỏe, kinh nghiệm và kỹ năng để tiếp tục hành nghề.
Hiệp hội cũng cho rằng nghề lái xe đầu kéo và xe khách cỡ lớn có điều kiện làm việc nặng nhọc, thường xuyên phải lái xe đường dài, làm việc ban đêm, chịu áp lực cao và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Bên cạnh đó, mức xử phạt vi phạm giao thông cao cùng cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe khiến nhiều tài xế bỏ nghề.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đánh giá, có trường hợp mức phạt vượt quá thu nhập của một hoặc nhiều tháng làm việc; nếu bị trừ hết điểm giấy phép lái xe sẽ không được hành nghề ít nhất 6 tháng và phải hoàn thành thủ tục kiểm tra để được khôi phục điểm.
Hiệp hội cũng nêu nhiều bất cập trong tổ chức giao thông, đặc biệt là việc bố trí biển báo hạn chế tốc độ và biển báo khu đông dân cư,...
Từ thực trạng trên, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét sửa đổi các quy định còn bất cập liên quan đến đào tạo, cấp giấy phép lái xe hạng CE và D; rà soát hệ thống biển báo giao thông trên toàn quốc, điều chỉnh các biển báo không còn phù hợp, đặc biệt là quy định về biển báo khu đông dân cư.
Hiệp hội cũng đề nghị bổ sung cơ chế phát triển nguồn nhân lực lái xe hạng CE và D vào chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050; đồng thời tổ chức đối thoại với các doanh nghiệp vận tải để tìm giải pháp tháo gỡ tình trạng thiếu hụt lái xe đang diễn ra.
Trung tâm Lao động ngoài nước (Bộ Nội vụ) cho biết, trước tình trạng thiếu hụt nhân lực trong các doanh nghiệp hoạt động ở lĩnh vực công nghiệp gốc như nghề hàn và khuôn mẫu, từ năm 2018, Bộ Việc làm và lao động Hàn Quốc đã đề nghị Việt Nam phối hợp tuyển chọn lao động để cung ứng cho các doanh nghiệp nước này theo Chương trình cấp phép việc làm cho lao động nước ngoài (EPS).
Trung tâm Lao động ngoài nước được giao phối hợp với Cơ quan Phát triển nguồn nhân lực Hàn Quốc (HRD Korea) triển khai dự án tuyển chọn lao động.
Khác với chương trình EPS ngành sản xuất chế tạo vốn có mức độ cạnh tranh cao, dự án tuyển chọn lao động ngành công nghiệp gốc không yêu cầu người lao động phải có tay nghề trước khi đăng ký.
Sau khi vượt qua vòng sơ tuyển, người lao động sẽ được đào tạo miễn phí kỹ năng nghề cơ bản về hàn hoặc khuôn mẫu, đồng thời học tiếng Hàn để tham gia kỳ thi năng lực tiếng Hàn và sát hạch tay nghề.
Đáng chú ý, người lao động tham gia dự án được tạo điều kiện thi năng lực tiếng Hàn 2 lần trong cùng một đợt đăng ký. Chỉ cần đạt từ 90/200 điểm trở lên là đủ điều kiện tham gia vòng sát hạch tay nghề và phỏng vấn bằng tiếng Hàn. Nếu tổng điểm sát hạch và phỏng vấn đạt từ 120/200 điểm, người lao động sẽ đủ điều kiện lập hồ sơ đăng ký dự tuyển đi làm việc tại Hàn Quốc.
Trong khi đó, đối với kỳ thi EPS ngành sản xuất chế tạo, điểm chuẩn các năm gần đây thường ở mức từ 150 - 180 điểm.
Theo Trung tâm Lao động ngoài nước, nhờ được đào tạo kỹ năng nghề cơ bản và được phía Hàn Quốc ưu tiên giới thiệu cho doanh nghiệp tuyển dụng, 100% người lao động đạt yêu cầu tuyển chọn và hoàn tất hồ sơ đăng ký đều được ký hợp đồng lao động và xuất cảnh.
Năm 2026, dự án tiếp tục được triển khai, hiện Trung tâm Lao động ngoài nước và HRD Korea đã hoàn thành sơ tuyển 518 lao động, gồm 407 người theo nghề hàn và 111 người theo nghề khuôn mẫu. Những lao động này sẽ tham gia khóa đào tạo nghề và tiếng Hàn từ ngày 6.7 - 12.9.2026.
Ngoài cơ hội làm việc trong môi trường công nghiệp hiện đại với mức thu nhập ổn định, người lao động sau thời gian làm việc còn có lợi thế nâng cao tay nghề, đủ điều kiện chuyển đổi sang visa E-7 dành cho lao động kỹ năng cao để làm việc lâu dài tại Hàn Quốc hoặc có nhiều cơ hội được các doanh nghiệp lớn tại Việt Nam tuyển dụng sau khi về nước.
Sau 6 đợt tuyển chọn từ năm 2018 đến nay, đã có 764 lao động Việt Nam sang Hàn Quốc làm việc theo dự án này.
Riêng đợt tuyển chọn năm 2025 có 669 lao động đạt yêu cầu và làm hồ sơ đăng ký dự tuyển, trong đó có 2 lao động nữ. Đến nay, 449 lao động đã được doanh nghiệp Hàn Quốc lựa chọn và ký hợp đồng, đạt tỷ lệ khoảng 67%; 176 lao động đã xuất cảnh sang Hàn Quốc làm việc, trong đó 2 lao động nữ lên đường vào ngày 20.4.2026. Số lao động còn lại sẽ tiếp tục được giới thiệu đến các doanh nghiệp Hàn Quốc trong những đợt tuyển dụng tiếp theo.
