Tại họp báo công bố kết quả Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khoá XVI diễn ra trưa 24/4, Ủy viên là ĐBQH hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phạm Thị Hồng Yến đã trả lời câu hỏi về ý nghĩa và tác động của việc Quốc hội thông qua Nghị quyết về xử lý vi phạm pháp luật đất đai phát sinh trước thời điểm Luật Đất đai 2024 có hiệu lực.
Bà Yến cho hay trước khi luật này có hiệu lực, tình trạng sai phạm trong quản lý, sử dụng đất đai đã xảy ra tại nhiều địa phương trên cả nước.
Các sai phạm này xuất phát từ nhiều nguyên nhân, điều kiện, bối cảnh với động cơ, mục đích khác nhau. Nhiều vụ án, vụ việc đã được chỉ đạo phát hiện, xử lý nghiêm minh, kịp thời, đúng quy định pháp luật.
Qua công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý trách nhiệm hình sự thời gian qua, Chính phủ cho biết có không ít trường hợp vi phạm không vì mục đích vụ lợi, mà xuất phát từ mong muốn thu hút đầu tư, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển kinh tế, tăng thu ngân sách, tạo việc làm và cải thiện đời sống người dân.
Bên cạnh đó, một số dự án, công trình dù có sai phạm nhưng vẫn mang lại hiệu quả thiết thực, phù hợp với nhu cầu và lợi ích chính đáng của người dân, doanh nghiệp, đóng góp tích cực cho phát triển kinh tế – xã hội của địa phương và cả nước.
Do đó, bà Yến cho biết, để đáp ứng yêu cầu thực tiễn, giải phóng nguồn lực đất đai, phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số, ngay tại Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, Chính phủ đã trình Quốc hội thảo luận và thông qua Nghị quyết này.
“Nghị quyết sau khi được ban hành sẽ tạo cơ chế thống nhất trong đánh giá các vụ việc một cách khách quan, toàn diện; xem xét, xử lý tổ chức, cá nhân bảo đảm hợp lý, hợp tình; đồng thời cân nhắc bối cảnh lịch sử cụ thể, phù hợp với quy định pháp luật tại thời điểm xảy ra sai phạm, đánh giá đúng động cơ, mục đích vi phạm, điều kiện thực tế của từng địa phương cũng như hiệu quả kinh tế – xã hội mang lại so với thiệt hại gây ra”, bà Yến nêu rõ.
Nghị quyết quy định cách thức xử lý nghiêm khắc nhưng nhân văn, nhằm sớm giải quyết dứt điểm các vụ việc, vụ án tồn đọng kéo dài, qua đó thể hiện chính sách khoan hồng của pháp luật.
Đồng thời, việc triển khai Nghị quyết sẽ góp phần hình thành cơ chế bảo vệ cán bộ năng động, sáng tạo, dám nghĩ, dám làm vì lợi ích chung, không tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; khắc phục tình trạng né tránh, đùn đẩy trách nhiệm trong một bộ phận cán bộ.
Theo dự thảo Nghị quyết, ngân sách thành phố hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội, là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm ban hành Nghị quyết, khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên. Mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 xe trong thời gian từ khi Nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1/1/2030.
Mức hỗ trợ là 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng; hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng, hộ cận nghèo được hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng.
Trường hợp không nhận hỗ trợ bằng tiền, người dân có thể lựa chọn nhận hỗ trợ bằng thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay đối với toàn bộ giá trị hợp đồng vay khi cá nhân mua trả góp xe mô tô, xe gắn máy điện trong thời hạn không quá 12 tháng.
Đối với doanh nghiệp và tổ chức, ngân sách hỗ trợ 30% lãi vay ngân hàng thương mại trong thời gian vay (tối đa không quá 5 năm) đối với các đơn vị thực hiện dịch vụ công ích, vận tải hành khách và vận tải hàng hóa trên địa bàn thành phố khi đầu tư phương tiện giao thông xanh, bao gồm các loại phương tiện như xe cứu thương, xe bưu chính, xe chuyên dùng (quét, rửa đường, vận chuyển rác), xe đưa đón học sinh, taxi, xe hợp đồng dưới 8 chỗ và phương tiện cho thuê phục vụ giao thông công cộng đô thị.
Chính sách hỗ trợ lãi vay tương tự cũng áp dụng cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cho thuê phương tiện tự lái khi đầu tư phương tiện giao thông xanh phục vụ mục đích công cộng.
Ngoài ra, các tổ chức còn có thể tiếp cận nguồn vốn vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo quy định hiện hành.
Theo anh Nguyễn Văn Hồng, chủ một doanh nghiệp công nghệ tại Hà Nội, điểm ấn tượng nhất của VF 9 nằm ở thiết kế đặc trưng, không bị nhầm lẫn với bất kỳ dòng xe nào.
"Dải LED hình cánh chim trải dài ở đầu và đuôi xe tạo nên độ nhận diện rất cao", anh Hồng cho biết. Vị chủ xe nhận định nếu so với một số mẫu SUV chạy xăng, dầu cùng tầm giá, VF 9 mang đến cảm giác hiện đại và cao cấp hơn. Đặc biệt, thân xe bề thế và tổng thể sang trọng cũng tạo sự nổi bật khi di chuyển trên đường.
Khoang nội thất bên trong cũng làm anh Hồng thấy hài lòng. "Với chiều dài trục cơ sở gần 3,2m, khoảng cách giữa các hàng ghế là khá lớn. Nhờ vậy, người ngồi trên xe được giải phóng đôi chân, luôn thoải mái ngay cả trên các hành trình dài", anh nhận định.
Trong đó, theo anh, tùy chọn "ghế cơ trưởng" ở hàng ghế thứ hai là điểm nổi bật nhất trên VF 9. Thiết kế tách biệt mang đến cảm giác riêng tư và đẳng cấp, kết hợp cùng khả năng chỉnh điện đa hướng, tích hợp tính năng massage, sưởi và làm mát góp phần nâng tầm trải nghiệm của người ngồi trên xe.
Anh còn đánh giá cao khả năng vận hành của VF 9 nhờ khung gầm cứng vững, hệ thống treo khí nén và khả năng cách âm ấn tượng. "Dù là cầm lái hay ngồi sau, tôi đều thấy rất thoải mái trên các hành trình đi công tác dài ngày. Khi mệt mỏi, tôi có thể nghỉ ngơi ngay trên xe. Khi cần xử lý công việc cũng không phải vấn đề", anh Hồng chia sẻ thêm.
Chiếc xe "mở đầu câu chuyện"
Đối với anh Nguyễn Đức Phúc, giám đốc điều hành tại một công ty xuất nhập khẩu ở Hà Nội, VF 9 còn là mẫu xe anh thường xuyên sử dụng trong các chuyến gặp gỡ đối tác quốc tế. Theo anh, mẫu SUV cao cấp của VinFast là "chất xúc tác" rất hiệu quả để mở đầu câu chuyện.
"Rất nhiều đối tác của tôi tò mò về VF 9 ngay khi bước lên xe. Họ thấy ấn tượng khi Việt Nam có thương hiệu xe nội địa và sản xuất được dòng xe cao cấp như VF 9. Có những lúc, ngồi trong xe thoải mái quá, chúng tôi chủ động bàn chuyện công việc luôn", vị doanh nhân nói.
Từ góc nhìn của cá nhân anh, mẫu xe này mang lại cảm giác tự hào rất riêng cho người sử dụng. Là một chủ xe tiên phong sở hữu VF 9, anh Phúc thừa nhận đã đặt mua xe trước hết vì mong muốn ủng hộ thương hiệu Việt. Thế nhưng, qua trải nghiệm thực tế, anh nhận thấy chất lượng, độ bền xe hoàn toàn không thua kém gì các thương hiệu xe nước ngoài. Thậm chí, VF 9 cho anh nhiều cảm xúc hơn cả những chiếc xe 4-5 tỷ đồng. Điều này càng thôi thúc vị chủ xe lan tỏa niềm tin tưởng vào sản phẩm Việt và thương hiệu Việt với đối tác nước ngoài.
Hiện tại, cơ hội sở hữu xe điện VF 9 đang thuận lợi hơn bao giờ hết với nhóm doanh nhân Việt nhờ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh". Theo đó, khách hàng có thể lựa chọn ưu đãi trực tiếp 10% giá bán, hoặc tận dụng phương án "mua xe 0 đồng" với chính sách trả góp lãi suất chỉ 5%/năm trong 3 năm đầu.
Ngày 15.7, Trung ương Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam phối hợp UBND tỉnh Gia Lai và Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Gia Lai tổ chức Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2026 (VPSF 2026) - vòng đối thoại địa phương tại Gia Lai.
Tại diễn đàn, ông Nguyễn Hữu Quế, Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, cho biết GRDP 6 tháng đầu năm 2026 của tỉnh tăng 8,21%, cao hơn mức bình quân cả nước. Tỉnh đang làm việc trực tiếp với khoảng 80 doanh nghiệp có tiềm năng dẫn dắt để tháo gỡ vướng mắc. Đáng chú ý, thời gian đăng ký thành lập doanh nghiệp được rút từ 3 ngày xuống còn khoảng 3 giờ. Cùng với đó, Gia Lai thành lập tổ công tác đặc biệt để tiếp nhận, xử lý nhanh các khó khăn của doanh nghiệp.
Phát biểu khai mạc, anh Đặng Hồng Anh, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam nhận định sau hợp nhất, Gia Lai có lợi thế kết nối cao nguyên với duyên hải Nam Trung bộ, tạo dư địa hình thành cực tăng trưởng mới. Địa phương cần xây dựng hệ sinh thái đầu tư đồng bộ, nâng cao năng lực doanh nghiệp để tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị. Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam cam kết hỗ trợ Gia Lai kết nối vốn, công nghệ, thị trường và đào tạo quản trị.
Tại phiên đối thoại, đại diện doanh nghiệp kiến nghị hoàn thiện hệ sinh thái dịch vụ tại các khu, cụm công nghiệp… Ông Ngô Thế Long, Phó chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Gia Lai, thừa nhận hệ sinh thái dịch vụ phục vụ các khu, cụm công nghiệp vẫn chưa đồng bộ, từ suất ăn, lưu trú cho chuyên gia đến nhà ở công nhân và dịch vụ hậu cần. Doanh nghiệp mong muốn được tạo điều kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng tại chỗ.
Bà Phan Thị Huyền My, Phó chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Gia Lai, đề xuất xây dựng mô hình thí điểm hỗ trợ hộ kinh doanh, doanh nghiệp nhỏ chuyển đổi bài bản lên doanh nghiệp, đồng thời hoàn thiện các điều kiện về pháp lý, logistics và vận hành số để phát triển thương mại điện tử.
Còn ông Vũ Hồng Quân, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Gia Lai kiến nghị cần nâng cao hiệu quả thực thi chính sách để nguồn lực hỗ trợ đến đúng doanh nghiệp, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia các chương trình phát triển kinh tế tư nhân, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số của tỉnh.
Kết luận diễn đàn, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn cho biết tỉnh đặt mục tiêu huy động khoảng 650.000 tỉ đồng vốn đầu tư trong cả giai đoạn, trong đó khu vực kinh tế tư nhân giữ vai trò chủ đạo.
Theo ông Phạm Anh Tuấn, Gia Lai vẫn còn nhiều điểm nghẽn như hạ tầng truyền tải điện, đất đai, quy hoạch vùng nguyên liệu, thiếu dự án chế biến quy mô lớn, nhân lực chất lượng cao và khả năng tiếp cận vốn của doanh nghiệp.
Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai đề nghị các hiệp hội doanh nghiệp chủ động tổng hợp kiến nghị hằng tháng thay vì chờ các diễn đàn thường niên. Sau diễn đàn, toàn bộ kiến nghị sẽ được tổng hợp để UBND tỉnh Gia Lai xử lý; các nội dung vượt thẩm quyền sẽ được đưa vào báo cáo chung của VPSF 2026 gửi Chính phủ, Quốc hội và các bộ, ngành.
