3.396 trường hợp vi phạm nồng độ cồn trong ngày 2.5

Các diễn đàn sinh vật cảnh và hội nhóm mạng xã hội đang xôn xao bởi loài cây mới nổi có tên muội hồng. Loài cây có tên khoa học là Syzygium myrtifolium, thuộc họ sim, thường mọc hoang dại trên các vách núi cheo leo. Cây dáng nhỏ, lá dày, thân xù xì, rêu mốc tạo cảm giác cổ kính.

Trước đây khá ít người chơi muội hồng, nhưng gần đây nó trở thành trào lưu, được giới săn cây cảnh mệnh danh là "nữ hoàng phòng trà". Dáng vẻ đượm màu thời gian đã khiến loài cây này trở thành món đồ trang trí ưa thích trong các không gian phòng trà hoặc bàn làm việc.

Tại Thanh Hóa, Ninh Bình hay Phú Thọ, muội hồng được chào bán từ vài triệu đến hàng trăm triệu đồng mỗi gốc. Anh Xuân Trường, người chơi cây tại phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa, đang sở hữu gốc muội hồng tán rộng hơn 2 m, thân uốn lượn. Cuối năm 2025, anh chi hơn 50 triệu đồng để sở hữu cây. Có thời điểm khách trả hơn 100 triệu đồng nhưng anh chưa bán.

"Thú thật tôi chơi theo trào lưu chứ không rõ giá trị thực sự của nó đến đâu", anh Trường nói.

Nhu cầu chơi muội hồng tăng cao nên nhiều người vào các dãy núi đá ở Cẩm Thủy, Cẩm Tú, Bá Thước... săn tìm. Một số người còn livestream ngay tại hiện trường khai thác cây trên đỉnh núi. Khách hàng chốt đơn qua màn hình điện thoại, cây sẽ được vận chuyển xuyên tỉnh đến tay người mua.

Anh Lê Văn Cường, 48 tuổi, thường cùng nhóm bạn băng rừng từ tờ mờ sáng, mục tiêu là những đỉnh núi đá vôi dựng đứng ở huyện Cẩm Thủy cũ, nơi loài muội hồng bám trụ. Ngày cuối tháng 3, mất hơn hai giờ leo trèo qua những vách đá tai mèo, nhóm anh Cường phát hiện gốc muội hồng tại vị trí hiểm trở.

Để đưa gốc cây xuống núi, cả nhóm phải mất nhiều giờ đu mình trên vách núi đá, dùng búa, cưa và xà beng đục đẽo vào tận lõi đá. Thành quả của một ngày là gốc cây được bán ngay cho khách với giá hơn 5 triệu đồng. Anh Cường thừa nhận từ khi cơn sốt nổ ra, anh kiếm được hàng chục triệu đồng từ việc khai thác cây rừng.

"Đi rừng vất vả, nguy hiểm rình rập từ rắn rết, bọ cạp đến nguy cơ trượt chân xuống vực sâu, nhưng vì thu nhập cao nên chúng tôi vẫn theo", anh Cường nói.

Tại các xã Như Thanh và xã Mậu Lâm, lực lượng chức năng ghi nhận ít nhất hai trường hợp đi săn cây muội hồng bị ngã dẫn đến chấn thương nặng. Việc leo trèo trên các địa hình núi đá vôi mà không có đồ bảo hộ đang trở thành mối đe dọa trực tiếp đến an toàn tính mạng của người dân.

Chi cục Kiểm lâm tỉnh Thanh Hóa ghi nhận từ cuối năm 2025 đến nay đã phát hiện và xử lý hơn 30 vụ vi phạm liên quan đến khai thác, vận chuyển, tàng trữ trái phép cây muội hồng. Tổng cộng hơn 280 cây đã bị thu giữ, số tiền xử phạt gần 150 triệu đồng. Các khu vực trọng điểm xảy ra tình trạng này là Bá Thước, Cẩm Thủy, Ngọc Lặc, Nga Sơn, Như Thanh, Bỉm Sơn...

Đại diện Chi cục Kiểm lâm nhận định muội hồng chủ yếu mọc ở những nơi địa hình hiểm trở, rừng có trữ lượng thấp. Việc khai thác ồ ạt không chỉ đe dọa sự tồn tại của loài cây trong tự nhiên mà còn tác động tiêu cực đến an ninh rừng và đa dạng sinh học. Việc đục đẽo vách đá để lấy rễ cây làm biến dạng địa hình núi đá, phá hủy thảm thực vật xung quanh và gây mất cân bằng sinh thái.

Chi cục Kiểm lâm tỉnh Thanh Hóa đã chỉ đạo các hạt kiểm lâm tăng cường tuần tra, ngăn chặn mọi hành vi xâm hại rừng tự nhiên; khuyến cáo người dân không tham gia khai thác, vận chuyển hoặc giao dịch cây muội hồng dưới bất kỳ hình thức nào, không tiếp tay cho những đầu nậu thu gom cây rừng trái phép.

Lê Hoàng

Nguồn: https://vnexpress.net/con-sot-san-lung-cay-muoi-hong-choi-canh-5058040.html

Ngày 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) đã phối hợp cùng tổng thầu EPC tổ chức hạ đặt lồng thép đầu tiên của hạng mục tường vây tại ga ngầm Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn).

Tại công trường, một chiếc cần cẩu cao gần 20m đưa lồng thép lên không trung, hạ đặt chính xác tại rãnh tường vây được chuẩn bị sẵn. Suốt quá trình khi công, những chiếc máy bay Airbus 321, Boeing 787 nườm nượm cất cánh vụt qua đầu các công nhân.

Việc thi công nhà ga tại đầu đường cất hạ cánh máy bay đặt ra bài toán phức tạp cho nhà thầu. Tuy nhà ga nằm ngầm dưới lòng đất, khâu thi công đòi hỏi cần cẩu vươn cao để hạ đặt các nan lồng thép xuống phần rãnh đã đào sẵn.

Thay vì đan một nan lồng thép cao hàng chục mét rồi hạ đặt một lần xuống rãnh, đơn vị thi công phải nối từng nan lồng ngắn khoảng 9m; một lồng được đưa xuống lòng đất rồi nối với đoạn tiếp theo.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, đơn vị thi công dự án Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã phải họp bàn với ngành hàng không để thống nhất quy trình thi công đảm bảo an toàn bay.

Theo đánh giá, việc vươn cần cẩu lên quá cao sẽ ảnh hưởng đến tĩnh không cất hạ cánh của máy bay, đặc biệt khi máy bay hạ cánh tại đầu đường băng 07L (đầu đường băng này hướng thẳng vào phạm vi nhà ga).

Để đảm bảo an toàn bay, phía đơn vị quản lý không lưu chỉ cho phép cần cẩu vươn đến độ cao 18,5m. Trường hợp gió đảo chiều khiến các chuyến bay phải đổi đầu hạ cánh, cần cẩu phải khẩn trương hạ xuống độ cao dưới 16m.

"Đơn vị thi công và đài không lưu sân bay Tân Sơn Nhất phải giữ liên lạc 24/24. Ngay khi có thông báo đổi đầu cất hạ cánh, nhà thầu chỉ có 30 phút để khẩn cấp hạ cần cẩu xuống dưới 16m", đại diện VATM nói và cho biết việc gió đổi chiều dẫn đến đổi đầu cất hạ cánh có thể xảy ra bất cứ khi nào.

Trong sáng 2/7, nhà thầu thi công là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) đã diễn tập hạ độ cao cần cẩu xuống ngưỡng an toàn trong đúng 30 phút từ thời điểm nhận thông báo.

Bên cạnh đó, đơn vị quản lý bay tại Tân Sơn Nhất cũng đã tính sẵn tình huống cần cẩu không kịp hạ xuống do trục trặc kỹ thuật. Khi đó, đường băng 07R sẽ được sử dụng thay thế đường băng 07L để máy bay hạ cánh. Đường băng này hiện ít chịu ảnh hưởng từ việc thi công nhà ga hơn so với đường băng 07L.

Tại ga ngầm Phạm Văn Bạch, hạng mục tường vây có tổng chiều dài 534m, thời gian thi công dự kiến trong 6 tháng. Nhà ga này sẽ là nơi thả 2 máy đào TBM xuống để thực hiện khoan đường hầm.

Dự án Metro số 2 TPHCM đoạn Bến Thành - Tham Lương do liên danh nhà thầu EPC là Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) thực hiện. Trong đó, nhà thầu Trung Quốc đang đảm nhận công việc chính tại công trường nhà ga Phạm Văn Bạch.

Sân bay Tân Sơn Nhất đang được vận hành trong giai đoạn cao điểm du lịch hè với tần suất trung bình 800 chuyến bay mỗi ngày; đồng nghĩa cứ khoảng 2 phút lại có chuyến bay cất hoặc hạ cánh.

Tin Gốc: Dân Trí

Khu vực xây dựng cầu Mã Đà đang được đơn vị thi công đưa máy móc vào thi công sau khi động thổ vào ngày 19/8/2025. Cầu dài 210 m, 6 làn xe với vận tốc thiết kế 80 km/h, với vốn đầu tư hơn 133 tỷ đồng.

UBND TP Đồng Nai đang lên kế hoạch khởi công đoạn đường dài 13 km qua Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai vào ngày 30/6. Đây là đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, thuộc dự án đường kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP HCM.

Khu vực xây dựng cầu Mã Đà đang được đơn vị thi công đưa máy móc vào thi công sau khi động thổ vào ngày 19/8/2025. Cầu dài 210 m, 6 làn xe với vận tốc thiết kế 80 km/h, với vốn đầu tư hơn 133 tỷ đồng.

UBND TP Đồng Nai đang lên kế hoạch khởi công đoạn đường dài 13 km qua Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai vào ngày 30/6. Đây là đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, thuộc dự án đường kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP HCM.

Để cho người dân thuận tiện đi lại cũng như vận chuyển vật liệu, máy móc qua lại suối Mã Đà, đơn vị thi công làm đập tạm bên cạnh cầu đang xây mới. Do mùa mưa nên cơ quan chức năng chỉ cho phép tải nhỏ, ôtô con và xe máy qua lại đập tạm.

Để cho người dân thuận tiện đi lại cũng như vận chuyển vật liệu, máy móc qua lại suối Mã Đà, đơn vị thi công làm đập tạm bên cạnh cầu đang xây mới. Do mùa mưa nên cơ quan chức năng chỉ cho phép tải nhỏ, ôtô con và xe máy qua lại đập tạm.

Phối cảnh cầu Mã Đà nối xã Tân Lợi với phường Trị An. Đoạn đường qua rừng được thiết kế 8 làn xe, tốc độ 80 km/h, xây trên cao 9-12 m tùy địa hình. Phương án cầu cạn được chọn do tuyến đi qua rừng đặc dụng, nơi có nhiều loài động vật hoang dã, nhằm duy trì sinh cảnh liên tục và tạo khoảng trống cho thú rừng di chuyển bên dưới.

Phối cảnh cầu Mã Đà nối xã Tân Lợi với phường Trị An. Đoạn đường qua rừng được thiết kế 8 làn xe, tốc độ 80 km/h, xây trên cao 9-12 m tùy địa hình. Phương án cầu cạn được chọn do tuyến đi qua rừng đặc dụng, nơi có nhiều loài động vật hoang dã, nhằm duy trì sinh cảnh liên tục và tạo khoảng trống cho thú rừng di chuyển bên dưới.

Hiện các đơn vị thi công cầu Mã Đà đưa cần cẩu, máy khoan đến thi công khoan cọc nhồi phía xã Tân Lợi.

Hiện các đơn vị thi công cầu Mã Đà đưa cần cẩu, máy khoan đến thi công khoan cọc nhồi phía xã Tân Lợi.

Tuy nhiên hiện số lượng công nhân vẫn chưa nhiều, chủ yếu khoan cọc nhồi và buộc thép cọc trụ cầu.

Dự án sẽ giúp kết nối các tỉnh Tây Nguyên đến sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, đẩy nhanh phát triển hạ tầng logistics liên tỉnh, các khu công nghiệp… thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương.

Tuy nhiên hiện số lượng công nhân vẫn chưa nhiều, chủ yếu khoan cọc nhồi và buộc thép cọc trụ cầu.

Dự án sẽ giúp kết nối các tỉnh Tây Nguyên đến sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, đẩy nhanh phát triển hạ tầng logistics liên tỉnh, các khu công nghiệp… thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương.

Tuy nhiên hiện số lượng công nhân vẫn chưa nhiều, chủ yếu khoan cọc nhồi và buộc thép cọc trụ cầu.

Dự án sẽ giúp kết nối các tỉnh Tây Nguyên đến sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, đẩy nhanh phát triển hạ tầng logistics liên tỉnh, các khu công nghiệp… thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương.

Tại khu vực xây đường 13 km trên cao, nhóm công nhân đang khoan thăm dò địa chất. "Sau khi khoan đúng vị trí xác định từ trước, chúng tôi sẽ lấy đất, đá đóng mẫu để đưa ra các thông số cần thiết cho việc xây dựng đường sau này", ông Đức, nam công nhân thực hiện cho biết.

Tại khu vực xây đường 13 km trên cao, nhóm công nhân đang khoan thăm dò địa chất. "Sau khi khoan đúng vị trí xác định từ trước, chúng tôi sẽ lấy đất, đá đóng mẫu để đưa ra các thông số cần thiết cho việc xây dựng đường sau này", ông Đức, nam công nhân thực hiện cho biết.

Tuyến đường đi xuyên qua rừng nguyên sinh Mã Đà dự kiến sẽ được xây dựng trên cao.

Khi vận hành, đường sử dụng đèn năng lượng mặt trời công suất 27 W, đặt trên dải phân cách giữa với khoảng cách trung bình 20 m. Đèn tích hợp cảm biến, tự động sáng 100% công suất khi có phương tiện, giảm còn khoảng 30% khi vắng xe.

Tuyến đường đi xuyên qua rừng nguyên sinh Mã Đà dự kiến sẽ được xây dựng trên cao.

Khi vận hành, đường sử dụng đèn năng lượng mặt trời công suất 27 W, đặt trên dải phân cách giữa với khoảng cách trung bình 20 m. Đèn tích hợp cảm biến, tự động sáng 100% công suất khi có phương tiện, giảm còn khoảng 30% khi vắng xe.

Dọc tuyến, chủ đầu tư sẽ lắp tường chống ồn, chắn sáng cao 4,1 m. Hạng mục này được kỳ vọng giảm tiếng ồn từ xe cộ, đồng thời hạn chế ánh sáng phát tán ngang vào rừng, nhất là với các loài hoạt động về đêm.

Dọc tuyến, chủ đầu tư sẽ lắp tường chống ồn, chắn sáng cao 4,1 m. Hạng mục này được kỳ vọng giảm tiếng ồn từ xe cộ, đồng thời hạn chế ánh sáng phát tán ngang vào rừng, nhất là với các loài hoạt động về đêm.

Tuyến đường đi qua Khu bảo tồn Thiên nhiên Văn hóa Đồng Nai từ cầu Mã Đà đến Ngã ba vào Chiến khu Đ chừng 5 km vẫn là đường đất.

Tuyến đường đi qua Khu bảo tồn Thiên nhiên Văn hóa Đồng Nai từ cầu Mã Đà đến Ngã ba vào Chiến khu Đ chừng 5 km vẫn là đường đất.

Nhiều biển cảnh báo thú rừng nguy hiểm, đặc biệt là voi và bò tót đặt ven đường. Trong quá trình thi công, chủ đầu tư sẽ cùng Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai theo dõi hoạt động của động vật hoang dã để điều chỉnh phương án chiếu sáng và thời gian làm việc.

Một mốc lộ giới vừa được đóng tại khu vực rừng tràm bên đường Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai thuộc phường Trị An.

Dự án đường kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP HCM dài 44,5 km, tổng vốn gần 30.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, do Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh làm chủ đầu tư.

Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 54,49 ha, toàn bộ thuộc đất rừng đặc dụng, gồm 10,4 ha rừng tự nhiên, 18,1 ha rừng trồng và gần 26 ha đất chưa có rừng.

Dự án đường kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP HCM dài 44,5 km, tổng vốn gần 30.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, do Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh làm chủ đầu tư.

Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 54,49 ha, toàn bộ thuộc đất rừng đặc dụng, gồm 10,4 ha rừng tự nhiên, 18,1 ha rừng trồng và gần 26 ha đất chưa có rừng.

Phương án xây cầu Mã Đà, đường xuyên khu sinh quyển. Đồ họa: Khánh Hoàng

Phương án xây cầu Mã Đà, đường xuyên khu sinh quyển. Đồ họa: Khánh Hoàng

Tin Gốc: Vnexpress