Nhiều gối cầu vành đai 3 ở Hà Nội trên cao bị xô lệch

Văn phòng UBND TPHCM vừa truyền đạt kết luận của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được tại hội thảo về giải pháp thúc đẩy tăng trưởng 2 con số trong bối cảnh đảm bảo ổn định năng lượng tại TPHCM.

Hội thảo thống nhất nhận định, để đạt được mục tiêu tăng trưởng 2 con số, thành phố không chỉ cần những giải pháp kinh tế thuần túy, mà phải triển khai giải pháp tổng thể, đồng bộ, bao trùm và mang tính đột phá. TPHCM cần phải hành động nhanh, mạnh, quyết liệt hơn để khẳng định vai trò là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước.

Trong đó, cơ sở để TPHCM tăng trưởng 2 con số là truyền thống tiên phong thí điểm các cơ chế, chính sách, đi đầu trong đổi mới. Đây là bản sắc, tạo nền tảng kinh nghiệm, niềm tin cho thành phố triển khai các giải pháp đột phá trong giai đoạn tới.

Thành phố đã và đang tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng với nhiều dự án lớn, nhất là hạ tầng giao thông, đường sắt đô thị, logistics. Bên cạnh nguồn vốn đầu tư công, TPHCM huy động mạnh mẽ nguồn lực từ khu vực tư nhân với quy mô, tỷ trọng ngày càng lớn.

Chủ tịch UBND TPHCM cho biết, các nghị quyết chiến lược của Bộ Chính trị và cơ chế, chính sách đặc thù của Trung ương đã tạo những cú hích quan trọng để thành phố phát triển; mở rộng không gian chính sách, tháo gỡ vướng mắc thể chế, thủ tục đầu tư. Các cơ chế, chính sách đặc thù cũng giúp thành phố đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, khởi công và triển khai nhiều dự án trọng điểm, quy mô lớn.

Đặc biệt, Trung ương đã thống nhất chủ trương ban hành cơ chế đặc thù mạnh mẽ hơn cho TPHCM, cho phép thành phố nghiên cứu xây dựng Luật Đô thị đặc biệt, dự kiến trình Quốc hội khóa XVI xem xét, thông qua tại kỳ họp cuối năm 2026.

Chủ tịch UBND TPHCM nhìn nhận, đây sẽ là một đòn bẩy cực lớn, cú hích tạo thêm dư địa để thành phố phát huy đầy đủ vai trò trung tâm kinh tế lớn nhất của cả nước.

Từ những cơ sở trên, cùng với sự quan tâm, hỗ trợ của Trung ương, quyết tâm chính trị cao của thành phố và sự tin tưởng đồng hành của người dân, doanh nghiệp, TPHCM sẽ thực hiện thành công mục tiêu tăng trưởng 2 con số, tiếp tục giữ vững vai trò đầu tàu, động lực phát triển của nền kinh tế Việt Nam trong giai đoạn mới.

Chủ tịch UBND TPHCM cũng nêu rõ, để duy trì tốc độ tăng trưởng cao và bền vững, thành phố cần tiếp tục chuyển đổi mạnh mẽ mô hình tăng trưởng theo hướng dựa trên tri thức, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo; chuyển đổi xanh, chuyển đổi số. Ngoài những động lực truyền thống, thành phố cần tập trung phát triển các động lực tăng trưởng mới.

Bên cạnh đó, TPHCM cần chủ động xây dựng kịch bản, phương án phát triển toàn diện, bao gồm kinh tế, năng lượng, chuỗi cung ứng và đô thị hiện đại. Vấn đề trọng tâm hiện nay là bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định cho sản xuất và đời sống; thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu năng lượng theo hướng xanh và hiệu quả; nâng cao năng lực dự báo, điều hành và xây dựng các kịch bản ứng phó với biến động năng lượng toàn cầu.

Tin Gốc: Dân Trí

Nửa tháng qua, đoạn kênh chìm Sơn Tịnh từ phường Trương Quang Trọng, qua xã Thọ Phong đến cầu Lệ Thủy (xã Tịnh Khê) đổi từ màu xanh sang đen kịt. Nhiều đoạn nước đặc quánh, bốc mùi khó chịu, cá rô phi chết nổi dọc tuyến.

Ông Đinh Vàng, 70 tuổi, ở thôn Phong Niên Hạ, xã Thọ Phong, cho biết tình trạng ô nhiễm lặp lại nhiều năm, đặc biệt vào mùa hè khi thủy lợi cắt nước phục vụ sản xuất. Cứ mỗi mùa gặt, khi nước ít đi là cả tuyến kênh đen hết, xuống gần biển nước vẫn đen.

"Cá chết thường xuyên, đất đai bị ảnh hưởng, người dân lo nhất là nguồn nước giếng gần kênh bị ô nhiễm", ông nói.

Theo ông Lê Vân, người dân địa phương trước đây từng tận dụng kênh để bắt cá, nuôi vịt, nhưng ô nhiễm kéo dài hơn một thập kỷ khiến hoạt động này dần biến mất. "Ba năm nay không còn ai dám nuôi vịt trên kênh nữa. Cá dưới kênh cũng không ai dám bắt về cho vịt ăn vì sợ chết", ông Vân cho hay.

Kênh chìm Sơn Tịnh thuộc hệ thống thủy lợi Thạch Nham, cung cấp nước tưới cho nhiều cánh đồng trong khu vực. Người dân cho rằng tình trạng ô nhiễm bắt đầu gia tăng từ khoảng 20 năm trước, khi cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây đi vào hoạt động.

Theo khảo sát của UBND tỉnh Quảng Ngãi, ngoài cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây, tuyến kênh còn chảy qua khu công nghiệp Tịnh Phong và VSIP Quảng Ngãi. Nguồn ô nhiễm đến từ nước thải công nghiệp, rác sinh hoạt, xác động vật và bao bì thuốc bảo vệ thực vật.

Riêng cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây hiện có khoảng 15 doanh nghiệp hoạt động, trong đó nhiều cơ sở sản xuất giấy, nhựa, thực phẩm phát sinh nước thải, nhưng chưa có hệ thống xử lý nước thải tập trung theo quy định của Luật Bảo vệ môi trường 2020.

Tỉnh Quảng Ngãi từng bố trí 10 tỷ đồng xây dựng hệ thống xử lý nước thải cho cụm công nghiệp này, song dự án chưa triển khai do nhiều vướng mắc về quy hoạch, lưu lượng xả thải và định hướng di dời cụm công nghiệp khỏi khu vực trung tâm.

Ông Trương Công Hòa, Chủ tịch UBND xã Thọ Phong, cho biết sau phản ánh của người dân, cơ quan chức năng đã tiếp tục lấy mẫu nước để kiểm tra. Trong khi đó, bà Nguyễn Thị Ngọc Dung, Chủ tịch UBND phường Trương Quang Trọng, nói địa phương đang thành lập đoàn kiểm tra liên ngành để rà soát việc chấp hành quy định môi trường tại các doanh nghiệp.

Theo lãnh đạo Chi cục Bảo vệ môi trường tỉnh Quảng Ngãi, do chưa hoàn thiện hệ thống xử lý nước thải tập trung, tỉnh đã dừng thu hút đầu tư mới vào cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây, đồng thời tăng cường giám sát các doanh nghiệp đang hoạt động.

Từ năm 2014 đến nay, cơ quan chức năng Quảng Ngãi đã xử phạt hơn 10 vụ vi phạm môi trường tại cụm công nghiệp này với tổng số tiền hàng trăm triệu đồng. Năm 2024, một doanh nghiệp bị phạt 150 triệu đồng do xả nước thải có hàm lượng tổng xyanua vượt quy chuẩn hơn 21 lần.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 29.5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa XI nhiệm kỳ 2026 - 2031 khai mạc kỳ họp thứ 2 (kỳ họp chuyên đề) xem xét thông qua nhiều chủ trương, chính sách quan trọng và công tác nhân sự thuộc thẩm quyền.

Tại kỳ họp, 100% đại biểu có mặt (70/70 đại biểu) biểu quyết thông qua tờ trình về chủ trương đầu tư dự án xây dựng luồng Cửa Lở theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 7.000 tỉ đồng, được triển khai tại các xã Núi Thành, Tam Hải, Tam Anh thuộc thành phố Đà Nẵng. Quy mô luồng tàu được thiết kế để tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 50.000 DWT.

Theo phương án được phê duyệt, dự án sử dụng khoảng 354 ha đất và mặt nước để đầu tư các hạng mục gồm luồng tàu, đê chắn cát và hệ thống báo hiệu hàng hải. Vùng đón trả hoa tiêu có bán kính 1 hải lý.

Công ty CP địa ốc Đại Quang Minh, doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO), là đơn vị lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất.

Trong đó, khu phi thuế quan gắn với khu bến cảng Tam Hòa có diện tích khoảng 744 ha, với giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán khoảng 3.004 tỉ đồng. Khu dân cư đô thị, dịch vụ, du lịch Tam Hòa - Tam Tiến (khu vực 1) có diện tích khoảng 590 ha, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán khoảng 7.418 tỉ đồng.

Tổng giá trị quỹ đất thanh toán hơn 10.422 tỉ đồng. Sau khi trừ chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 3.736 tỉ đồng, giá trị quỹ đất thanh toán còn khoảng 6.685 tỉ đồng, chênh lệch khoảng 3,8% so với sơ bộ tổng mức đầu tư công trình BT.

Mức chênh lệch này phù hợp với quy định tại khoản 3 điều 6 Nghị định 257/2025 của Chính phủ. Phần chênh lệch giá trị giữa quỹ đất thanh toán và chi phí nhà đầu tư bỏ ra sẽ được xử lý theo cơ chế bù trừ quy định tại điều 19 của nghị định này.

UBND thành phố Đà Nẵng cho biết mục tiêu cốt lõi của dự án là nạo vét và xây dựng tuyến luồng hàng hải Cửa Lở, tạo điều kiện để tàu trọng tải lớn có thể tiếp cận cảng Tam Hiệp và bến cảng Tam Hòa thuận lợi hơn.

Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao đáng kể năng lực vận tải biển khu vực phía nam thành phố, đồng thời giảm chi phí logistics - vốn được xem là một trong những "nút thắt" lớn đối với doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu tại miền Trung.

Khi hoàn thành, luồng Cửa Lở sẽ tạo lợi thế cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu của Đà Nẵng cũng như khu vực miền Trung - Tây nguyên thông qua việc tối ưu hóa chi phí vận tải và thời gian lưu thông hàng hóa.

Dự án gồm nhiều hạng mục quan trọng như: nạo vét luồng Cửa Lở dài khoảng 6 km, rộng 140 m, bảo đảm độ sâu cho tàu trọng tải lớn ra vào an toàn; xây dựng cầu kết nối khu bến Tam Hiệp - Tam Hòa nhằm tăng cường liên kết giao thông nội bộ cảng; đầu tư tuyến đường nối Khu công nghiệp Việt - Hàn với đường Võ Chí Công để hoàn thiện mạng lưới vận tải kết nối khu sản xuất với cảng biển.

Đáng chú ý, dự án luồng Cửa Lở được định hướng phát triển đồng bộ với khu phi thuế quan Tam Hòa quy mô gần 800 ha. Khu vực này được quy hoạch trở thành trung tâm logistics và dịch vụ cảng biển hiện đại, đóng vai trò kết nối hàng hóa từ miền Trung - Tây nguyên với phía nam Lào và bắc Campuchia thông qua hành lang kinh tế Đông - Tây.

Đây sẽ là một trong những động lực hạ tầng chiến lược thúc đẩy phát triển kinh tế biển, công nghiệp và logistics của khu vực trong giai đoạn tới.

Tin Gốc: Thanh Niên