Giới chức đã xác định danh tính các nạn nhân khi chiếc xe đầu kéo va chạm ít nhất 8 phương tiện khác gồm một xe tải, 6 ôtô và một xe máy. Va chạm mạnh dẫn tới cháy nổ. Vụ việc xảy ra tại km 40 của tuyến đường cao tốc đông đúc, khiến nhiều người hoảng loạn.
Thông tin mới nhất, được Thống đốc Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, công bố, cho biết 21 người bị thương trong vụ tai nạn gồm 19 người lớn và 2 trẻ vị thành niên. Một trong số các bệnh nhân ở tình trạng nguy kịch.
Trong số 5 người thiệt mạng, 4 người được tìm thấy trong cùng một chiếc xe.
Chiếc xe đầu kéo đang chở sữa. Các giả thuyết ban đầu cho thấy nguyên nhân do xe đầu kéo hỏng phanh và không dừng lại được khi đến trạm thu phí, nơi có nhiều phương tiện đang xếp hàng chờ. Tài xế có đầy đủ giấy tờ và dường như không vi phạm quy định về cấm sử dụng chất kích thích khi lái xe. Vụ tai nạn gây ra hỏa hoạn thiêu rụi nhiều phương tiện chỉ trong vài phút.
Mỹ Anh (theo Infobae)
Nguồn: https://vnexpress.net/xe-dau-keo-dam-mot-loat-oto-o-tram-thu-phi-26-nguoi-thuong-vong-5057739.html
Ông Enzo Ferrari là người tạo ra huyền thoại Ferrari, nhưng Luca di Montezemolo mới chính là người có công lớn trong việc duy trì và phát triển thương hiệu này.
Luca di Montezemolo gắn bó với Ferrari từ năm 1991. Nhưng ông đã hiện diện trong hãng xe thể thao huyền thoại này từ thập niên 70, khi ông sát cánh cùng Enzo Ferrari - người sáng lập hãng. Luca di Montezemolo chính thức chia tay thương hiệu “ngựa chồm” vào năm 2014.
Trong nhiều thập kỷ, Luca di Montezemolo nắm giữ nhiều vị trí cao cấp tại Ferrari cũng như Fiat. Với sự gắn bó mật thiết của Luca di Montezemolo với Ferrari, quan điểm của ông về mẫu xe thuần điện đầu tiên của Ferrari được nhiều người chú ý.
Ngay sau khi Ferrari trình làng mẫu xe thuần điện đầu tiên của mình, giới truyền thông đã có buổi phỏng vấn với cựu CEO của Ferrari. Vị cựu lãnh đạo 78 tuổi này đã có những chia sẻ thẳng thắn về dòng xe Luce hoàn toàn mới.
Theo hãng tin Askanews, ông Luca di Montezemolo cho biết: “Nếu tôi nói ra suy nghĩ thật sự của mình, nó có thể làm tổn hại đến thương hiệu Ferrari. Chúng ta có thể đang phá huỷ một huyền thoại, và tôi rất tiếc về điều đó. Tôi hy vọng, ít nhất họ cũng bỏ biểu tượng ngựa chồm khỏi chiếc xe này”.
Bên cạnh logo Ferrari nằm ở trước và sau xe, khách hàng sở hữu Luce có thể đặt logo ở bậc cửa hay chắn bùn. Dường như Ferrari đang cố tăng độ nhận diện của xe thông qua biểu tượng “ngựa chồm”.
“Luce chắc chắn là một chiếc xe mà ít nhất các thương hiệu Trung Quốc không thể sao chép”, ông Luca di Montezemolo nói.
Theo Motor1, đây là những lời nhận xét rất thẳng thắn và mạnh mẽ của cựu CEO của Ferrari. Hiếm có một cựu giám đốc điều hành nào lại nhận xét mạnh mẽ như vậy về một sản phẩm của công ty cũ như vậy. Tuy nhiên, việc ra mắt Luce là khoảnh khắc lịch sử của Ferrari nói riêng và ngành công nghiệp ô tô nói chung.
Một trong những việc ông Montezemolo làm khi trở thành CEO của Ferrari là thay đổi toàn diện đối với mẫu xe 348. Mẫu 355 thay thế nó thực sự là một bước tiến về mọi mặt, từ tính năng vận hành, độ bền, cảm giác lái... Và những cải tiến này là tiền đề cho tuyệt phẩm 458 Italia - mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa xuất sắc nhất thế giới hiện nay.
Sự tiến hoá từ mẫu 348 “xấu xí” đến 458 Italia cũng là hình ảnh phản chiếu việc ông Luca Montezemolo đã thay đổi Ferrari sâu sắc thế nào trong suốt 20 năm qua trên cương vị lãnh đạo công ty.
Tin Gốc: Dân Trí
Tháng 8.2025, Ford Việt Nam trình làng mẫu xe điện Ford Mustang Mach-E với giá niêm yết 2,599 tỉ đồng. Mức giá này tạo ra nhiều luồng tranh luận, nhiều người không ngần ngại nhận định hãng xe Mỹ chủ yếu làm hình ảnh và "dò" thị hiếu người dùng với mẫu xe này thay vì đặt nặng câu chuyện doanh số.
Tuy nhiên, Ford đã có một cú quay đầu bất ngờ về chiến lược định giá sản phẩm. Từ tháng 4.2026, giá niêm yết mẫu Mustang Mach-E được giảm 900 triệu đồng, xuống còn 1,699 tỉ đồng. Đây là mức giảm giá gây chú ý, đưa mẫu SUV điện thể thao đến gần hơn với nhóm khách hàng phổ thông, muốn trải nghiệm mẫu SUV mang DNA thể thao từ thương hiệu Mustang trứ danh.
Xét ở góc độ giá trị, Mustang Mach-E là mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Mustang, kế thừa nhiều di sản của dòng xe được mệnh danh "cơ bắp Mỹ". Tổng thể thiết kế vẫn duy trì những nét đặc trưng như nắp ca-pô kéo dài, cụm đèn hậu 3 dải LED dọc, tay nắm cửa dạng nút bấm và logo ngựa hoang.
Không gian bên trong xe thiết kế theo xu hướng tối giản nhưng hiện đại với điểm nhấn là màn hình cảm ứng trung tâm đặt dọc, kích thước 15,5 inch, tích hợp hệ điều hành SYNC 4A. Hầu hết các chi tiết nút bấm vật lý được lược bỏ, chuyển các thao tác điều khiển vào màn hình trung tâm. Ngoài ra, toàn bộ ghế trên xe và nhiều chi tiết được bọc da, ốp mạ crôm, sạc không dây và dàn âm thanh cao cấp B&O.
Ford Mustang Mach-E phân phối tại Việt Nam không phải phiên bản mạnh nhất nhưng là một trong những phiên bản có phạm vi hoạt động lớn nhất. Nhờ trang bị bộ pin dung lượng 88 kWh, mẫu xe này có thể di chuyển quãng đường 550 km sau mỗi lần sạc đầy. Hơn nữa, phiên bản bán tại Việt Nam trang bị cấu hình dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai mô-tơ điện đặt ở trục trước và sau, công suất đạt 395 mã lực và mô-men xoắn cực đại 676 Nm. Nhờ đó, xe chỉ mất 4,5 giây để tăng tốc 0 - 100 km/giờ.
Tại thị trường Việt Nam, với xe điện, ngoài câu chuyện giá bán thì hệ sinh thái trạm sạc là yếu tố cốt lõi, quan trọng không kém. Biết rõ điều này, hãng xe Mỹ mở rộng đa dạng hình thức sạc cho khách hàng mua xe điện, bao gồm bộ sạc treo tường tại nhà, sạc nhanh miễn phí tại hệ thống đại lý Ford. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tiếp cận hơn 350 trạm sạc công cộng trên toàn quốc.
Thêm vào đó, Ford Việt Nam còn hỗ trợ dịch vụ sạc khẩn cấp di động 24/7, hỗ trợ sạc 20% pin trong 40 phút ngay tại chỗ trong trường hợp hết điện giữa đường. Ngoài ra, Ford còn triển khai dịch vụ nhận và giao xe tận nơi miễn phí để hỗ trợ khách hàng đi sạc pin.
Sau thời gian tìm hiểu thị hiếu và nhu cầu thị trường, bước đi này cho thấy có thể Ford đang tham vọng phổ biến mẫu Mustang Mach-E tại thị trường Việt Nam, mở đường để đưa nhiều mẫu xe năng lượng mới về Việt Nam trong thời gian sắp tới.
Honda vừa phát động đợt triệu hồi 98.892 xe tại Mỹ do lỗi liên quan đến cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước, bộ phận đóng vai trò xác định người ngồi trên ghế phụ để điều khiển hoạt động của túi khí khi xảy ra va chạm.
Theo hồ sơ gửi Cơ quan an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), nguyên nhân xuất phát từ một tụ điện nằm trên bảng mạch của hệ thống cảm biến trọng lượng ghế. Trong điều kiện độ ẩm cao, linh kiện này có thể xuất hiện các vết nứt siêu nhỏ, tạo điều kiện cho hơi ẩm xâm nhập và gây chập mạch bên trong. Khi đó, hệ thống có nguy cơ đánh giá sai trọng lượng hoặc tình trạng ghế phụ, dẫn tới việc túi khí hoạt động không đúng như thiết kế.
Honda cho biết lỗi có thể khiến túi khí phía trước và túi khí đầu gối bên ghế phụ bung ra trong những tình huống đáng lẽ phải vô hiệu hóa. Chẳng hạn, khi ghế phụ đang lắp ghế trẻ em quay ngược chiều, có trẻ nhỏ ngồi trên xe hoặc hành khách có trọng lượng thấp, hệ thống an toàn thường sẽ ngắt túi khí để giảm nguy cơ chấn thương. Nếu cảm biến truyền dữ liệu sai, túi khí vẫn có thể kích hoạt khi xảy ra va chạm.
NHTSA đánh giá tình trạng này làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên ghế phụ, đặc biệt là trẻ em và những hành khách có vóc dáng nhỏ. Tuy nhiên, Honda cho biết hãng chưa ghi nhận trường hợp tử vong, thương tích hay tai nạn nào liên quan trực tiếp đến lỗi trên.
Đợt triệu hồi ảnh hưởng đến nhiều mẫu xe Honda và Acura sản xuất trong giai đoạn 2016-2026. Theo Honda, đây thực chất là phần mở rộng của một chiến dịch triệu hồi được công bố từ năm 2024. Trong quá trình điều tra, hãng phát hiện nhà cung cấp đã không xác định đầy đủ phạm vi linh kiện có nguy cơ lỗi trong lần triệu hồi trước. Sau khi rà soát thêm dữ liệu sản xuất, Honda quyết định bổ sung gần 100.000 xe vào diện kiểm tra và sửa chữa.
Chủ xe có thể nhận biết vấn đề thông qua đèn cảnh báo hệ thống túi khí hoặc đèn báo trạng thái túi khí hành khách phía trước xuất hiện bất thường trên bảng đồng hồ. Tuy nhiên, Honda lưu ý không phải mọi xe gặp lỗi đều hiển thị cảnh báo rõ ràng, do đó các chủ xe thuộc diện triệu hồi vẫn nên mang xe tới đại lý để kiểm tra.
Các đại lý Honda và Acura sẽ thay thế miễn phí cụm cảm biến trọng lượng ghế hành khách bằng linh kiện mới đã được cải tiến. Hãng dự kiến gửi thư thông báo tới chủ xe từ đầu tháng 7. Đây là đợt triệu hồi mới nhất trong chuỗi các chiến dịch liên quan đến hệ thống túi khí tại thị trường Mỹ, lĩnh vực vốn được các cơ quan quản lý giám sát chặt chẽ bởi ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bảo vệ hành khách khi xảy ra tai nạn.
Tin Gốc: Vnexpress