Một chiếc Mazda CX-50 đã xuất hiện tại một trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội. Đây được xem là lần đầu tiên mẫu SUV này bị bắt gặp tại Việt Nam sau gần 5 năm kể từ khi ra mắt toàn cầu.
Trước đó, CX-50 là một trong những mẫu xe được nhiều khách hàng trong nước mong đợi sẽ được phân phối chính hãng.
Hiện THACO Auto chưa công bố bất kỳ thông tin nào liên quan đến Mazda CX-50. Vì vậy, chưa thể xác định chiếc xe xuất hiện tại Hà Nội được đưa về để chuẩn bị phân phối chính hãng hay chỉ phục vụ nhu cầu sử dụng của cơ quan ngoại giao tại Việt Nam.
Khi ra mắt, Mazda CX-50 được xem là bước thử nghiệm của hãng xe Nhật trong việc phát triển một mẫu SUV cỡ trung có khả năng vận hành off-road nhưng vẫn duy trì sự tiện nghi và cảm giác lái phù hợp cho nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Điều này thể hiện qua thiết kế vòm bánh xe ốp nhựa đen cỡ lớn, nổi bật hơn đáng kể so với CX-5 nhằm tăng khả năng thích nghi với điều kiện đường đất đá.
So với CX-5, Mazda CX-50 sở hữu một số lợi thế về khả năng vận hành khi được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian i-Activ AWD cùng hệ thống lựa chọn chế độ lái thông minh Mazda Intelligent Drive Select.
Xét về định hướng sản phẩm, mẫu xe này được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Subaru Forester.
CX-50 được thiết kế chạy địa hình tốt hơn CX-5 – Ảnh: Mazda
Theo nghiên cứu của Mazda, phần lớn các chuyến đi off-road của khách hàng hiện nay vẫn bao gồm hàng trăm dặm di chuyển trên đường nhựa và chỉ khoảng 10 – 20 dặm (16 – 32km) vận hành trên địa hình khó.
Vì vậy hãng xe Nhật không lựa chọn đánh đổi khả năng vận hành thường ngày để ưu tiên hoàn toàn cho yếu tố đa địa hình.
Thay vào đó, CX-50 được phát triển theo hướng cân bằng giữa trải nghiệm lái trên đường trường và khả năng chinh phục các cung đường off-road.
Về thiết kế, Mazda CX-50 mang phong cách vuông vức và khỏe khoắn hơn CX-5. Tuy nhiên, nhiều chi tiết đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Mazda vẫn được duy trì như lưới tản nhiệt và cụm đèn LED trước/sau.
So với CX-5 đang phân phối tại Việt Nam, CX-50 dài hơn khoảng 15cm và có chiều dài cơ sở lớn hơn gần 12cm, tạo dáng vẻ bề thế và trường xe hơn dù cùng thuộc phân khúc SUV cỡ C.
Khoang nội thất của Mazda CX-50 có nhiều điểm tương đồng với CX-30 và Mazda3 thế hệ hiện hành do sử dụng chung nền tảng khung gầm. Khác biệt chủ yếu nằm ở cách bố trí cửa gió điều hòa.
Xe được trang bị màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch dạng nổi, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto.
Cụm điều khiển điều hòa vẫn sử dụng các phím bấm vật lý đặt phía dưới màn hình, thay vì tích hợp hoàn toàn lên màn hình như thế hệ CX-5 mới. Thiết kế khu vực bệ trung tâm gần như được giữ nguyên từ CX-30 và Mazda3.
Vụ việc xảy ra tại một khu dân cư ở quận Thawi Watthana, Bangkok, ngày 14/6. Chủ xe, Chalermsak Sutthi, 42 tuổi, giải thích rằng trước khi xảy ra sự việc, ông lái xe đi sạc pin trước khi đỗ xe trước nhà. Sau đó, ông đi chạy bộ chưa đầy một tiếng.
Khi trở về, Sutthi nhận thấy khói bốc ra từ gầm xe. Ông tìm kiếm nguồn gốc của đám khói trong chưa đầy 50 giây trước khi một vụ nổ xảy ra, nhanh chóng nhấn chìm chiếc xe trong biển lửa.
Khi đến hiện trường, lực lượng cứu hỏa sử dụng nước để khống chế ngọn lửa trong khoảng 30 phút, nhưng chiếc xe đã bị phá hủy hoàn toàn. May mắn không có thương vong nào xảy ra, và đám cháy từ chiếc xe không lan sang ngôi nhà ngay bên cạnh.
Nguyên nhân vụ cháy vẫn chưa được xác định. Sutthi cho biết chiếc xe được mua mới cách đây gần hai năm, và ông chủ yếu lái nó ra ngoài để sạc pin chứ không sạc tại nhà. Ông đang yêu cầu công ty sản xuất xe điện phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại vừa xảy ra.
Trong quá trình sử dụng ô tô, đặc biệt những mẫu xe đã qua sử dụng một thời gian dài, người lái có thể nghe thấy những âm thanh lạ phát ra từ một số bộ phận trên xe. Với các tài mới hoặc những người chưa có nhiều kinh nghiệm sử dụng ô tô thường bỏ qua những âm thanh này hoặc chọn cách mở nhạc để lấn át âm thanh phát ra trong quá trình ô tô vận hành. Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên bảo dưỡng, sửa chữa ô tô chính những âm thanh lạ phát ra khi ô tô đang hoạt động thực chất là "dấu hiệu cảnh báo" sự cố, hư hỏng trên xe.
Việc lắng nghe âm thanh phát ra từ các bộ phận trên xe trong quá trình vận hành có thể giúp các tài xế nhận biết sớm các vấn đề hư hỏng, qua đó xử lý kịp thời để đảm bảo an toàn, tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Một trong những âm thanh người lái dễ nhận thấy nhất là tiếng rít khi đạp phanh. Đây là dấu hiệu báo hiệu má phanh đã bị mòn hoặc bám bụi bẩn. Khi lớp vật liệu trên má phanh mòn quá mức an toàn, tấm kim loại phía sau có thể tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh, gây ra tiếng rít chói tai. Ngoài ra, tiếng kêu này cũng có thể xuất phát từ việc đĩa phanh bị cong vênh hoặc bề mặt không đều do quá nhiệt. Nếu tiếp tục sử dụng trong tình trạng này, hiệu quả phanh sẽ giảm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ cao.
Âm thanh lách cách đều đặn theo vòng tua máy thường liên quan đến các chi tiết bên trong động cơ như xu-pap hoặc kim phun nhiên liệu. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân xuất phát từ việc thiếu dầu bôi trơn hoặc dầu động cơ đã xuống cấp. Khi các chi tiết kim loại không được bôi trơn đầy đủ, ma sát tăng lên, dẫn đến tiếng kêu bất thường. Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng này có thể gây mài mòn nghiêm trọng, thậm chí dẫn đến hỏng động cơ, tốn kém chi phí sửa chữa.
Đây cũng là một trong những âm thanh dễ nhận thấy trên ô tô, nhất là các mẫu ô tô đã qua sử dụng lâu năm. Tiếng hú xuất hiện khi xe vận hành ở tốc độ cao thường liên quan đến hệ thống truyền động hoặc lốp xe. Một nguyên nhân phổ biến là vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng. Khi đó, ma sát tăng lên sẽ tạo ra âm thanh hú kéo dài, càng rõ khi tốc độ càng lớn.
Ngoài ra, lốp xe mòn không đều hoặc áp suất lốp không đúng tiêu chuẩn cũng có thể gây ra hiện tượng này. Trong một số trường hợp, tiếng hú còn đến từ hộp số hoặc vi sai, đặc biệt trên những xe đã sử dụng lâu năm.
Âm thanh rít xuất hiện đánh lái hết cỡ là dấu hiệu cảnh báo nhiều khả năng hệ thống trợ lực lái đang gặp vấn đề. Với xe sử dụng trợ lực thủy lực, nguyên nhân thường do thiếu dầu trợ lực hoặc dây cu-roa bị trượt. Khi áp suất dầu không đủ, bơm trợ lực sẽ phát ra tiếng rít rõ rệt.
Trong khi đó, với xe dùng trợ lực điện, tiếng kêu có thể liên quan đến mô-tơ hoặc cảm biến góc lái. Dù xuất phát từ nguyên nhân nào, việc tiếp tục sử dụng trong thời gian dài có thể khiến hệ thống lái hoạt động kém chính xác, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kiểm soát xe.
Âm thanh lạch cạch phát ra khi ô tô di chuyển qua đoạn đường xấu thường liên quan đến hệ thống treo. Các chi tiết như rô-tuyn, thanh cân bằng, giảm xóc hoặc cao su càng A có thể đã bị mòn hoặc lỏng lẻo sau thời gian dài sử dụng. Nếu không được kiểm tra và thay thế kịp thời, hệ thống treo sẽ mất khả năng giảm chấn, khiến xe rung lắc mạnh hơn, giảm độ ổn định khi vào cua hoặc phanh gấp. Đây cũng là nguyên nhân khiến lốp xe mòn nhanh và không đều.
Thực tế cho thấy, phần lớn các hư hỏng nghiêm trọng trên ô tô đều có dấu hiệu cảnh báo từ sớm thông qua âm thanh. Tuy nhiên, do chủ quan hoặc thiếu kiến thức, nhiều người dùng đã bỏ qua những tín hiệu này, dẫn đến chi phí sửa chữa tăng cao và nguy cơ mất an toàn khi lưu thông. Do đó, khi phát hiện âm thanh lạ phát ra trong quá trình sử dụng ô tô, người dùng nên đưa xe đến garage uy tín để kiểm tra.
Giữa hàng loạt biểu tượng văn hóa mang đậm dấu ấn Việt Nam xuất hiện trong MV mới của Sơn Tùng M-TP, một mẫu xe thể thao hơn 40 năm tuổi với thiết kế cửa cánh chim đặc trưng - đã thu hút sự chú ý đặc biệt của người xem.
Tối 28-5, ca sĩ Sơn Tùng M-TP chính thức phát hành MV Come My Way, đánh dấu màn hợp tác với Tyga. Chỉ sau khoảng 20 giờ công chiếu, sản phẩm này đã ghi nhận hơn 11 triệu lượt xem trên các nền tảng trực tuyến.
Đối với những người yêu xe, tâm điểm trong MV không chỉ đến từ âm nhạc hay bối cảnh dàn dựng công phu mà còn là sự xuất hiện của chiếc DeLorean DMC-12. Mẫu xe này từ lâu đã trở thành biểu tượng văn hóa đại chúng toàn cầu nhờ vai trò cỗ máy thời gian trong loạt phim kinh điển Back to the Future.
DeLorean DMC-12 được xem là một trong những mẫu xe độc đáo nhất lịch sử ngành ô tô. Thiết kế của xe nổi bật với hệ thống cửa mở kiểu cánh chim (gull-wing) hất ngược lên trên thay vì mở ngang như thông thường.
Điểm đặc biệt khác nằm ở phần thân xe được hoàn thiện bằng thép không gỉ nguyên bản, không sơn phủ, tạo nên diện mạo khác biệt so với hầu hết các mẫu xe cùng thời.
Độ hiếm của DeLorean DMC-12 cũng góp phần tạo nên sức hút đặc biệt. Mẫu xe này chỉ được sản xuất trong giai đoạn 1981-1983 với tổng sản lượng khoảng 9.000 chiếc trên toàn thế giới.
Sau hơn bốn thập kỷ, nhiều nguồn thống kê từ cộng đồng người chơi DeLorean cho rằng hiện chỉ còn chưa đến 6.500 chiếc vẫn trong tình trạng hoạt động tốt.
Về vận hành, DeLorean DMC-12 được trang bị động cơ V6 dung tích 2.85L, do liên minh giữa Peugeot, Renault và Volvo phát triển. Tùy từng phiên bản, động cơ này sản sinh công suất từ 130 - 145 mã lực, kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 3 cấp.
Với cấu hình trên, mẫu xe có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 141km/h, một con số đáng chú ý đối với các mẫu xe thể thao ra đời vào đầu thập niên 1980.
Việc đưa một chiếc DeLorean DMC-12 nguyên bản vào bối cảnh quay được xem là chi tiết đắt giá trong MV mới của Sơn Tùng M-TP. Không chỉ thể hiện mức độ đầu tư của ê kíp sản xuất, mẫu xe huyền thoại này còn trở thành một trong những hình ảnh đáng nhớ nhất xuyên suốt sản phẩm âm nhạc.
MV Come My Way - Nguồn: YouTube Sơn Tùng M-TP Official
