Chiều 1.7, Lực lượng Thanh niên xung phong TP.HCM phối hợp Sở Y tế TP.HCM tổ chức hội nghị ký kết hỗ trợ chăm sóc sức khỏe toàn diện cho các đối tượng tại các cơ sở bảo trợ xã hội trực thuộc Lực lượng Thanh niên xung phong thành phố.
Theo thống kê, các cơ sở bảo trợ xã hội trực thuộc Lực lượng Thanh niên xung phong TP.HCM hiện đang chăm sóc, nuôi dưỡng, giáo dục 791 trường hợp gồm trẻ em mồ côi, trẻ em bị bỏ rơi, trẻ khuyết tật, trẻ nhiễm HIV/AIDS và các đối tượng có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Đây là nhóm cần được quan tâm toàn diện, không chỉ về đời sống vật chất, tinh thần mà còn về sức khỏe thể chất, tâm lý và khả năng phục hồi chức năng.
Tuy nhiên, do phần lớn đối tượng được chăm sóc có hoàn cảnh đặc biệt, nhiều trường hợp mắc bệnh mạn tính, bệnh lý phức tạp, khuyết tật hoặc cần theo dõi chuyên sâu, trong khi nhân lực y tế và trang thiết bị tại các cơ sở còn hạn chế, việc có sự đồng hành thường xuyên của các bệnh viện là rất cần thiết.
Tại hội nghị, các bệnh viện và cơ sở bảo trợ xã hội đã ký kết bản ghi nhớ hợp tác, mở ra cơ chế phối hợp lâu dài trong chăm sóc sức khỏe cho trẻ em và các đối tượng yếu thế.
Theo phân công, Bệnh viện đa khoa Thủ Đức hỗ trợ Làng Thiếu niên Thủ Đức; Bệnh viện Lê Văn Thịnh hỗ trợ Trung tâm Bảo trợ trẻ em Tam Bình; Bệnh viện Lê Văn Việt hỗ trợ Trung tâm Nuôi dưỡng bảo trợ trẻ em Linh Xuân; Bệnh viện đa khoa Gò Vấp hỗ trợ SOS – Làng trẻ em TP.HCM.
Bên cạnh đó, Trung tâm Cấp cứu 115 TP.HCM hỗ trợ vận chuyển, tập huấn và sơ cấp cứu cho các cơ sở. Bệnh viện Nhi đồng 2 hỗ trợ Trung tâm Bảo trợ trẻ em Tam Bình về khám, chữa bệnh chuyên khoa nhi. Bệnh viện Phục hồi chức năng và Điều trị bệnh nghề nghiệp hỗ trợ khám, điều trị phục hồi chức năng, hướng dẫn danh mục thiết bị phục hồi chức năng và tập huấn chuyên môn. Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM hỗ trợ Trung tâm Nuôi dưỡng bảo trợ trẻ em Linh Xuân trong khám, điều trị các trường hợp nhiễm HIV/AIDS. Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP.HCM và các trạm y tế tại các phường Thủ Đức, Linh Xuân, Tam Bình, An Hội Tây cũng tham gia hỗ trợ công tác y tế cơ sở.
Nội dung hợp tác tập trung vào khám sức khỏe tổng quát, khám định kỳ hằng năm, khám chuyên khoa, lập hồ sơ sức khỏe điện tử, đánh giá tình trạng dinh dưỡng, tâm thần và thể chất cho các đối tượng đang được chăm sóc tại cơ sở bảo trợ. Các bệnh viện cũng hỗ trợ điều trị bệnh mạn tính, theo dõi ngoại trú, tư vấn chuyên môn từ xa khi cần thiết.
Một điểm đáng chú ý của chương trình là sự hỗ trợ không dừng lại ở khám, chữa bệnh. Các bệnh viện sẽ phối hợp đào tạo, hướng dẫn chuyên môn, tập huấn xử trí cấp cứu ban đầu như ngưng tim, ngưng thở, suy hô hấp, ngộ độc thực phẩm; đồng thời hướng dẫn chăm sóc người bệnh tâm thần, động kinh, quản lý hồ sơ bệnh án, thuốc và vật tư y tế.
Các đơn vị cũng phối hợp truyền thông giáo dục sức khỏe, phòng chống dịch bệnh, hướng dẫn vệ sinh môi trường, kiểm soát nhiễm khuẩn và triển khai các tiêu chí chất lượng về chăm sóc sức khỏe dành riêng cho cơ sở bảo trợ xã hội.
Phát biểu tại lễ ký kết, Phó chỉ huy trưởng Lực lượng Thanh niên xung phong TP.HCM Đỗ Hữu Chính cho biết đơn vị mong muốn nhận được sự hỗ trợ thường xuyên của các bệnh viện trong công tác khám, chữa bệnh; đào tạo, bồi dưỡng chuyên môn cho đội ngũ nhân viên y tế. Đây vừa là sự hỗ trợ về chuyên môn, vừa là sự tiếp sức quý báu để nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe cho các đối tượng bảo trợ trong giai đoạn mới.
Lực lượng Thanh niên xung phong TP.HCM cam kết tạo điều kiện thuận lợi để các chương trình phối hợp được triển khai hiệu quả; đồng thời thường xuyên theo dõi, đánh giá kết quả thực hiện và phối hợp Sở Y tế tháo gỡ khó khăn phát sinh.
Ông Nguyễn Tăng Minh, Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM cho biết trong thời gian tới, ngành y tế thành phố dự kiến nâng cấp hoạt động chăm sóc sức khỏe tại các trung tâm xã hội theo hướng hình thành cơ sở y tế ngay trong các trung tâm. Việc làm này nhằm tạo cơ sở pháp lý để triển khai hoạt động khám bệnh, chữa bệnh theo đúng quy định của luật Khám bệnh, chữa bệnh và luật Bảo hiểm y tế.
Đối với các cơ sở xã hội, đơn vị của Lực lượng Thanh niên xung phong đóng trên địa bàn, ông Minh đề nghị các trung tâm y tế và trạm y tế phường tiếp tục quan tâm hỗ trợ. Trong đó, 4 trạm y tế các phường Thủ Đức, Tam Bình, Linh Xuân và Tam Phú được kỳ vọng phát huy vai trò lực lượng y tế tại chỗ, am hiểu điều kiện cơ sở vật chất, nhân lực và đặc thù địa bàn.
Anh hùng La Văn Cầu từ trần trưa 24/6 tại nhà riêng ở Hà Nội, hưởng thọ 94 tuổi. Sáng 30/6, lễ viếng, truy điệu và tiễn đưa ông được tổ chức tại Nhà tang lễ Quốc gia (số 5 Trần Thánh Tông). Từ sáng sớm, nhiều đoàn đại biểu, đồng đội, cựu chiến binh và người dân đã có mặt để tiễn biệt người anh hùng của lực lượng vũ trang.
Đoàn đại biểu tỉnh Cao Bằng do Bí thư Tỉnh ủy Phan Thăng An dẫn đầu đến viếng. Ông khẳng định anh hùng La Văn Cầu là người con ưu tú của quê hương, tấm gương trung thành, dũng cảm, khiêm nhường và tận tụy với cách mạng.
Trong sổ tang, Thượng tướng Phạm Hồng Hương, Phó chủ tịch Hội Cựu chiến binh Việt Nam, viết: "Cuộc đời và sự nghiệp của đại tá, Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân La Văn Cầu là tấm gương sáng ngời về tinh thần kiên cường, hy sinh trọn đời vì sự nghiệp cách mạng của Đảng, Tổ quốc và nhân dân".
Nhiều cựu chiến binh đến viếng đều nhắc lại hình ảnh La Văn Cầu trong Chiến dịch Biên giới năm 1950. Cựu chiến binh Lê Bình, 99 tuổi, phải ngồi xe lăn đến nhà tang lễ, cho biết hành động nhờ đồng đội chặt cánh tay bị thương để tiếp tục ôm bộc phá đánh lô cốt Đông Khê đã trở thành biểu tượng cổ vũ tinh thần chiến đấu của nhiều thế hệ bộ đội. Ông nhớ sau chiến dịch, dù chỉ còn một tay, anh hùng La Văn Cầu vẫn đến nhiều đơn vị để động viên chiến sĩ.
Nhiều người dân Thủ đô cũng đến tiễn biệt người anh hùng mà họ biết đến từ những bài học trong trang sách. Ông Lương Tất Đạt cho biết từ thời tiểu học đã được học về tấm gương chiến đấu của La Văn Cầu và luôn coi đó là biểu tượng của lòng dũng cảm, sự hy sinh vì Tổ quốc.
Đoàn đại diện Đội Thiếu niên Tiền phong La Văn Cầu (thôn Thanh Lân, xã Thanh Trì cũ) cũng có mặt tại lễ viếng. Ông Vương Công Sự cho biết đội được thành lập từ năm 1957, đến nay nhiều thành viên đã cao tuổi nhưng vẫn duy trì sinh hoạt để học tập và noi gương tinh thần yêu nước, dũng cảm của anh hùng La Văn Cầu.
Anh hùng La Văn Cầu sinh năm 1932, người dân tộc Tày, quê huyện Trùng Khánh (nay là xã Đình Phong), tỉnh Cao Bằng. Năm 1948, ông tình nguyện nhập ngũ khi chưa đủ tuổi. Trong trận đánh Đông Khê tháng 9/1950, ông bị đạn làm dập nát cánh tay phải nhưng vẫn nhờ đồng đội chặt cánh tay bị thương để tiếp tục ôm bộc phá đánh lô cốt, góp phần mở đường cho đồng đội giành thắng lợi.
Năm 1952, tại Đại hội Thi đua toàn quốc lần thứ nhất, La Văn Cầu được phong tặng danh hiệu Anh hùng Quân đội, là một trong ba Anh hùng Quân đội và bảy anh hùng đầu tiên của cả nước. Đại tướng Võ Nguyên Giáp từng đánh giá ông là một trong những lá cờ đầu của phong trào giết giặc lập công và là biểu tượng của tinh thần hy sinh vô điều kiện để phục vụ nhân dân, phục vụ cách mạng.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) - đại diện liên danh nhà đầu tư - vừa đề xuất dự án cải tạo giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu với tổng vốn sơ bộ hơn 10.200 tỷ đồng.
Các hạng mục chính gồm mở rộng, xây đường trên cao dọc các trục Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn quốc lộ 13 từ ngã năm Đài Liệt sĩ đến cầu Bình Triệu. Dự án cũng đề xuất xây nút giao nhiều tầng tại ngã tư Hàng Xanh và cầu Bình Triệu 3 vượt sông Sài Gòn nhằm đồng bộ với kế hoạch mở rộng quốc lộ 13.
Dự án được đề xuất theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư tự thu xếp phần lớn vốn thực hiện và đề nghị được thanh toán bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu.
Theo phương án sơ bộ, một phần diện tích khu đất sẽ bố trí tái định cư, công trình công cộng, thương mại, dịch vụ và không gian ngầm cho bến xe buýt. Phần còn lại giao nhà đầu tư khai thác, kinh doanh để hoàn vốn.
Ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc CII, cho biết đề xuất mới ở giai đoạn nghiên cứu ban đầu và sẽ được tính toán chi tiết hơn nếu được thành phố chấp thuận.
Theo ông, việc kết hợp đầu tư giao thông với khai thác quỹ đất Bến xe Miền Đông nằm trong định hướng tái cấu trúc toàn bộ khu Hàng Xanh - Bình Triệu theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).
Hàng Xanh - Bình Triệu nhiều năm qua là điểm nóng ùn tắc của TP HCM, đặc biệt trên các tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh, Nguyễn Xí và quốc lộ 13. Đây cũng là cửa ngõ đông bắc thành phố với lưu lượng phương tiện rất lớn mỗi ngày.
Bến xe Miền Đông hiện hữu được xây dựng từ năm 1985 trên diện tích khoảng 6,7 ha, từng là đầu mối vận tải liên tỉnh lớn nhất TP HCM, kết nối các tuyến đi miền Bắc, miền Trung, Tây Nguyên và Đông Nam Bộ. Dịp lễ, Tết, lượng khách qua bến có thể vượt 70.000 lượt mỗi ngày.
Do thường xuyên quá tải, TP HCM đã đầu tư Bến xe Miền Đông mới tại TP Thủ Đức, cách vị trí cũ hơn 15 km và đưa vào hoạt động từ năm 2020. Hiện các tuyến xe khách đường dài đã chuyển dần sang bến mới, trong khi bến cũ vẫn phục vụ một số tuyến ngắn nên lưu lượng xe ra vào còn lớn.
Theo định hướng quy hoạch, khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu sẽ phát triển theo mô hình TOD, tập trung tổ chức lại không gian đô thị quanh các tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn như metro.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP HCM cho biết khu vực này được quy hoạch ba ga Metro số 3, 5 và 11. Do đó, việc nghiên cứu dự án cần gắn với vị trí nhà ga, đồng thời đánh giá khả năng đáp ứng hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội.
TS Ngô Anh Vũ, Phó viện trưởng Viện Quy hoạch và Xây dựng TP HCM, đánh giá việc dùng quỹ đất Bến xe Miền Đông để đối ứng đầu tư giao thông là giải pháp khả thi trong ngắn hạn khi thành phố đã có bến xe mới.
Tuy nhiên, theo ông, việc phát triển thương mại, dịch vụ và tái định cư tại đây cần đặt trong tổng thể quy hoạch TOD toàn khu Hàng Xanh - Bình Triệu. Nếu triển khai riêng lẻ, hiệu quả sẽ hạn chế, thậm chí làm tăng áp lực lên hệ thống hạ tầng vốn đã quá tải.
Ông cho rằng triển khai TOD quy mô lớn ở khu vực này rất phức tạp do mật độ dân cư cao, chi phí giải phóng mặt bằng lớn và phải đồng bộ với các tuyến metro trong tương lai. "Việc này sẽ phụ thuộc vào nguồn lực và quyết tâm của doanh nghiệp đề xuất cũng như thành phố", ông nói, thêm rằng trước mắt việc nâng cấp các trục giao thông chính sẽ góp phần cải thiện hạ tầng.
Trong khi đó, TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Kinh tế - Tài nguyên và Môi trường TP HCM, cũng nhận định nhu cầu nâng cấp hạ tầng khu Hàng Xanh - Bình Triệu là cấp bách, song hiệu quả không chỉ nằm ở mở rộng đường hay xây thêm cầu mà còn phụ thuộc cách tổ chức không gian đô thị.
Theo ông, nếu quỹ đất Bến xe Miền Đông chủ yếu phát triển nhà ở, thương mại và dịch vụ, khu vực có thể tăng giá trị khai thác nhưng khó giảm áp lực giao thông. "Ngay cả khi mở rộng và làm đường trên cao, năng lực khai thác vẫn khó đáp ứng nếu dân số và hoạt động thương mại tiếp tục tăng mạnh", ông Thuận nói.
Ông đề xuất nếu triển khai theo mô hình TOD, quỹ đất bến xe nên ưu tiên phục vụ tái định cư cho người dân bị giải tỏa, đồng thời dành phần diện tích còn lại cho công viên, không gian công cộng và hạ tầng xã hội.
Đồng quan điểm, TS KTS Hoàng Ngọc Lan, Viện Đô thị Thông minh và Quản lý (Đại học Kinh tế TP HCM), cho rằng việc khai thác quỹ đất Bến xe Miền Đông cần được xem là cơ hội tái cấu trúc đô thị thay vì chỉ phát triển thêm các dự án thương mại.
Theo bà, nếu tăng mật độ xây dựng nhưng thiếu công viên, không gian công cộng và tiện ích xã hội, khu vực sẽ tiếp tục ngột ngạt và chịu áp lực hạ tầng lớn hơn khi dân số gia tăng.
Theo quyết định vừa được UBND TP HCM ban hành, ranh giới cho việc nghiên cứu lập quy hoạch các khu vực TOD xung quanh 10 nhà ga và depot của metro số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương, rộng khoảng 938 ha.
Việc phê duyệt ranh giới không đồng nghĩa toàn bộ phần diện tích này đều phát triển theo mô hình TOD, mà là cơ sở để xác định các vị trí phù hợp bên trong nhằm xây dựng đô thị gắn với đầu mối giao thông công cộng.
Tại hai nhà ga nằm ở trung tâm thành phố gồm Bến Thành và Tao Đàn, ranh giới cho việc lập quy hoạch các khu TOD có tổng diện tích hơn 188 ha. Khu vực này được giới hạn bởi các tuyến: Trương Định, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Trung Trực, Lý Tự Trọng, Nguyễn Đình Chiểu, Nguyễn Thị Minh Khai, Nguyễn Trãi, Cách Mạng Tháng Tám, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học, giáp sông Sài Gòn, Bến Vân Đồn, Võ Văn Kiệt và rạch Bến Nghé.
Đối với các ga Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai và Bảy Hiền, ranh giới nghiên cứu lập quy hoạch các khu TOD rộng hơn 265 ha. Nơi này nằm trong hành lang các tuyến Hoàng Văn Thụ, Xuân Diệu, Nguyễn Thái Bình, giáp kênh Nhiêu Lộc, đường Hoàng Sa, Trường Sa, Bà Huyện Thanh Quan, Lý Chính Thắng, Điện Biên Phủ.
Các tuyến khác gồm: giáp đường Tô Hiến Thành, Hồ Bá Kiện, công viên Lê Thị Riêng, đường Bành Văn Trân, Năm Châu, giáp đường Cách Mạng Tháng Tám, Hòa Hưng.
Tại ga Nguyễn Hồng Đào, khu vực nghiên cứu phát triển TOD rộng gần 44 ha, giới hạn bởi các tuyến Cộng Hòa, Đồng Xoài, Trường Chinh, Hoàng Hoa Thám, Đồng Đen, Trương Công Định, Ấp Bắc và Bàu Cát.
Kế đến, khu vực xung quanh ga Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch và Tây Thạnh có ranh giới nghiên cứu lập quy hoạch TOD rộng gần 149 ha. Phạm vi này nằm trong hành lang các tuyến Trường Chinh, sân bay Tân Sơn Nhất, đường Phạm Văn Bạch, Trần Thái Tông, Phan Huy Ích, Tây Thạnh, CN2, D15, D10, D16, D9, Chế Lan Viên, hẻm 71, Lê Trọng Tấn; đồng thời bao gồm khu vực giáp tuyến Tân Kỳ Tân Quý, khu công nghiệp và đường CN5.
Khu vực cuối cùng là xung quanh ga và depot Tham Lương, với tổng diện tích gần 293 ha, nằm trong phạm vi các tuyến Tân Thới Nhất, đường số 22, đường số 17, kênh Tham Lương, khu vực giáp kênh 19/5, đường Lê Trọng Tấn và Phan Văn Hớn.
TOD là mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Dù cách triển khai có thể khác nhau tùy địa phương, điểm chung của mô hình này là phát triển đa chức năng với mật độ cao, gồm nhà ở cao tầng, trung tâm thương mại, văn phòng, cùng các tiện ích giáo dục, y tế, thể thao... Tất cả được tích hợp quanh các đầu mối giao thông công cộng như ga metro, đảm bảo khả năng kết nối thuận tiện nhất. Mô hình này nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, công trình công cộng, hạn chế ùn tắc, ô nhiễm...
Hiện, chính quyền TP HCM giao Ban Quản lý phát triển đô thị (thuộc Sở Quy hoạch - Kiến trúc) phối hợp đơn vị tư vấn khảo sát hiện trạng, chịu trách nhiệm về tính chính xác trong quá trình lập quy hoạch TOD tại các khu vực trên. Thời gian lập quy hoạch tối đa 4 tháng kể từ ngày phê duyệt ranh giới nghiên cứu.
Metro Bến Thành - Tham Lương dài hơn 11 km, điểm đầu tại ga Bến Thành (quận 1 cũ), điểm cuối tại depot Tham Lương (quận 12 cũ). Trên tuyến bố trí 10 ga ngầm (bao gồm ga Bến Thành), một ga trên cao và một depot. Dự án khởi công hồi tháng 1 năm nay, dự kiến hoàn thành vào năm 2030, hình thành trục vận tải khối lượng lớn kết nối trung tâm với cửa ngõ phía tây bắc thành phố.
