Thông tin được lãnh đạo Vietnam Airlines nêu ra tại Đại hội cổ đông thường niên 2026 sáng 28.6. Theo ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, hãng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và đạt nhiều kết quả nổi bật trong năm 2025. Doanh thu hợp nhất đạt 123.858 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 7.607 tỉ đồng.
Đáng chú ý, mạng đường bay được khôi phục hoàn toàn và tiếp tục mở rộng mạnh mẽ. Vietnam Airlines đã khôi phục và mở mới 14 đường bay quốc tế, nâng tổng số lên 113 đường bay tới 22 điểm nội địa và 39 điểm đến quốc tế tại 22 quốc gia.
“Trong khủng hoảng có cơ hội, dù xung đột và giá nhiên liệu tăng cao, song nhu cầu khách bay châu Âu lại rất lớn. Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay châu Âu đạt 91%, hãng đã tận dụng cơ hội để tăng thêm chuyến, khai thác máy bay thân rộng, mở rộng mạng đường bay”, ông Hà chia sẻ.
Tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng cho hay, năm 2026 là năm đầu tiên hãng triển khai giai đoạn phát triển dài hạn 2026 – 2035 trong bối cảnh phức tạp, khó lường và đặc biệt là biến động mạnh của giá nhiên liệu do tác động từ các xung đột địa chính trị. Có thời điểm giá nhiên liệu Jet A1 vượt ngưỡng 200 USD/thùng, tạo áp lực lớn lên chi phí vận hành.
Thông tin thêm, ông Trần Văn Hữu, Kế toán trưởng kiêm Trưởng ban Tài chính kế toán, cho hay giá nhiên liệu chiếm khoảng trên dưới 30% tổng chi phí. Cuối 2025, khi xây dựng kế hoạch kinh doanh của 2026, chưa có dấu hiệu xung đột Trung Đông dự báo giá nhiên liệu khoảng 85 USD/thùng. Quý 1/2026 giá nhiên liệu ổn định nên doanh thu kinh doanh khá tốt, lợi nhuận 3.925 tỉ đồng.
Tháng 3, xung đột Trung Đông, giá nhiên liệu tăng phi mã, xấp xỉ 200 USD trong tháng 4 và giảm nhẹ xuống 185 USD vào tháng 5. Trung bình giá nhiên liệu 182 USD/thùng, tăng thêm so với giá dự báo 100 USD/thùng.
“Cứ mỗi 1 USD giá nhiên liệu tăng thêm sẽ làm tăng chi phí thêm 300 tỉ đồng. Riêng quý 2, ảnh hưởng của giá nhiên liệu làm chi phí tăng thêm 7.000 tỉ đồng”, ông Hữu nói và cho biết hãng đã áp dụng loạt giải pháp nhiều cắt giảm, giãn hoãn; tái cơ cấu mạng đường bay để bù đắp chi phí tăng.
Từ nay đến cuối năm, dự kiến giá nhiên liệu giảm trung bình còn khoảng 120 USD/thùng. Ông Hữu khẳng định, với các giải pháp đã đưa ra, hãng vẫn sẽ cân đối được và có lãi, dù mức lãi thấp hơn so với năm 2025.
Liên quan đến việc bán các máy bay, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết, trước đó hãng có kế hoạch bán 6 máy bay ATR-72. Tuy nhiên, do trong bối cảnh chờ nâng cấp sân bay Côn Đảo, nên kế hoạch bán ATR-72 sẽ thực hiện sau khi sân bay Côn Đảo nâng cấp xong dự kiến vào cuối 2027.
Với kế hoạch bán 9 máy bay A321-ceo, theo ông Hòa, hiện đã bán được 3 tàu, song nhiều nguyên nhân, trong đó có lý do khan hiếm nguồn cung máy bay trên thế giới, hãng sẽ lùi lại kế hoạch bán 6 tàu còn lại đến thời điểm phù hợp.
Chủ tịch Vietnam Airlines cũng nhấn mạnh, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới tiếp tục là nhiệm vụ trọng tâm. Hãng sẽ tiếp tục triển khai dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp đã ký với Boeing và dự kiến tiếp nhận trong giai đoạn 2030 – 2032. Trước đó, vào tháng 2, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận với Tập đoàn Boeing để mua 50 máy bay thân hẹp Boeing 737 MAX 8 tại Washington D.C (Mỹ).
Ông Hòa cho biết hiện nguồn cung máy bay trên thế giới đang thiếu hụt nghiêm trọng. Đội bay của Vietnam Airlines đang có 105 máy bay cả thân rộng và thân hẹp, song hãng đang làm việc với các hãng để tiếp tục thuê thêm 30 – 50 máy bay nữa. Trong đó, sẽ thuê thêm 20 máy bay để bổ sung đội máy bay thân hẹp. Đồng thời, làm việc với các Airbus, Boeing để mua, thuê thêm 30 máy bay thân rộng trong thời gian tới.
“Thế giới đang đứt gãy nguồn cung máy bay, nên nếu theo lộ trình hợp đồng với các hãng đến 2032 – 2034 mới nhận đủ máy bay. Do đó, hãng tiếp tục làm việc với các nhà cho thuê máy bay cũng như các hãng đang dư máy bay, đảm bảo đủ đội bay cho kế hoạch mở rộng mạng bay”, ông Hòa nói.
Với hơn 8.900 tỉ đồng vốn tăng thêm năm 2025, hãng dùng một phần trả nợ và phần lớn để đầu tư phát triển đội máy bay cũng như cơ sở hạ tầng tại sân bay Long Thành, Gia Bình… Ông Hòa cho biết sẽ tiếp tục tăng vốn thêm gói 13.000 tỉ đồng đã được Chính phủ phê duyệt.
Trên thế giới, nhiều dự án kiểu mẫu đã phát triển bền vững nhờ mô hình đô thị tích hợp đa chức năng. Điển hình như Marina Bay Sands tại Singapore với tổ hợp khách sạn, trung tâm hội nghị, trung tâm thương mại The Shoppes sầm uất, bảo tàng ArtScience Museum và hồ bơi vô cực biểu tượng trên cao. Hay Downtown Dubai tại Dubai phát triển theo hướng tích hợp căn hộ cao cấp, văn phòng, trung tâm thương mại Dubai Mall, đài phun nước Dubai Fountain và các không gian giải trí nổi tiếng toàn cầu. Tại Đông Nam Á, IconSiam tọa lạc bên bờ sông Chao Phraya, Bangkok cũng là minh chứng tiêu biểu cho mô hình phát triển đô thị tích hợp khi quy tụ căn hộ hạng sang, trung tâm mua sắm cao cấp, khu ẩm thực SookSiam tái hiện văn hóa Thái Lan, bến du thuyền, không gian tổ chức sự kiện và chuỗi giải trí ven sông đẳng cấp.
Điểm đáng chú ý là các mô hình Urban Resort thành công trên thế giới hầu hết đều xuất hiện tại những khu vực được xem là "điểm đến" của quốc gia - nơi hội tụ đồng thời du lịch, thương mại, tài chính và các hoạt động quốc tế. Marina Bay là biểu tượng mới của Singapore; Downtown Dubai nằm trong trung tâm tài chính - du lịch lớn bậc nhất Trung Đông; hay khu vực ven sông Chao Phraya của Bangkok từ lâu đã là tâm điểm trải nghiệm của du khách toàn cầu.
Đà Nẵng được xem là một trong số ít thành phố sở hữu đầy đủ nền tảng để phát triển mô hình Urban Resort. Trong nhiều năm qua, Đà Nẵng đã định hình rõ vai trò "thành phố resort" của miền Trung nhờ lợi thế hiếm có về cảnh quan tự nhiên: biển, sông, núi và hệ sinh thái du lịch phát triển bài bản.
Theo thống kê TP.Đà Nẵng, trong 4 tháng đầu năm 2026, tổng lượt khách do các cơ sở lưu trú phục vụ ước đạt gần 6 triệu lượt, tăng 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 3,4 triệu lượt, tăng gần 25%. Doanh thu dịch vụ lưu trú đạt 6.282 tỉ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ. Bên cạnh đó, các điểm di sản và văn hóa khu vực miền Trung tiếp tục duy trì lượng khách cao trong tháng 4 như: Bảo tàng Điêu khắc Chăm đón 22.000 lượt khách, Mỹ Sơn đón 40.575 lượt khách, Hội An đón 187.322 lượt khách (174.080 lượt khách quốc tế).
Động lực mới đang dần hình thành khi Đà Nẵng được định hướng trở thành trung tâm tài chính quốc tế, kéo theo nhu cầu dịch chuyển dòng nhân sự chất lượng cao đến Đà Nẵng sinh sống và làm việc. Theo kế hoạch giai đoạn 2026 - 2030, thành phố đặt mục tiêu phát triển thêm 5.000 nhân lực ngành vi mạch bán dẫn và 3.000 nhân lực trí tuệ nhân tạo. Đây là nhóm lao động chất lượng cao với yêu cầu lớn về môi trường sống, tiện ích và tiêu chuẩn vận hành quốc tế.
Song song đó, tính đến ngày 20.4.2026, Đà Nẵng đã cấp mới giấy chứng nhận đăng ký cho 2.565 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện với tổng vốn điều lệ đăng ký hơn 10.479 tỉ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Thành phố cũng ghi nhận hơn 237 triệu USD vốn FDI lũy kế từ đầu năm đến 20.4.2026, tăng 2 lần so với cùng kỳ năm 2025 cho thấy sức hút ngày càng rõ nét của Đà Nẵng đối với cộng đồng doanh nghiệp và chuyên gia quốc tế.
Thị trường bất động sản Đà Nẵng cũng đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực về dòng vốn và cấu trúc phát triển. Theo thống kê, tại Đà Nẵng, ngành kinh doanh bất động sản dẫn đầu về tổng vốn đăng ký với 2.467 tỉ đồng, phản ánh đặc điểm thâm dụng vốn và kỳ vọng vào triển vọng thị trường bất động sản trong giai đoạn tới.
Trong bối cảnh "mọi thứ đã đạt đến độ chín muồi", thị trường bắt đầu xuất hiện những dự án được phát triển theo định hướng Urban Resort ngay tại lõi trung tâm Đà Nẵng. Tiêu biểu có thể kể đến M Riverside Danang tọa lạc tại mặt tiền đường 2.9, đối diện công viên APEC và chỉ cách Trung tâm Tài chính quốc tế tại Đà Nẵng trong 5 - 10 phút di chuyển. Đồng thời, kết nối nhanh đến các khu trung tâm du lịch, thương mại và giải trí lớn của thành phố.
M Riverside Danang là dự án căn hộ thương mại sở hữu lâu dài với quy mô 1.853 m², 25 tầng nổi, 3 tầng hầm, gồm 321 căn hộ thương mại, trong đó có 48 căn Studio; 177 căn 1 phòng ngủ; 96 căn 2 phòng ngủ, diện tích từ 35 - 110 m². Hệ tiện ích M Riverside Danang được thiết kế chuẩn mô hình Urban Resort với 3 yếu tố: "Work - Live - Resort", hướng đến trải nghiệm sống toàn diện.
"Work" là không gian làm việc linh hoạt với co-working space, phòng họp riêng, phù hợp cho chuyên gia, doanh nhân và nhóm lao động kỹ thuật số làm việc linh hoạt. Trong khi đó, "Live" mang đến không gian sống tối ưu công năng với thiết kế giàu cảm hứng, tầm nhìn hướng sông Hàn cùng dịch vụ quản lý vận hành chuyên nghiệp. Và "Resort" sẽ hoàn thiện chất sống nghỉ dưỡng với chuỗi tiện ích như hồ bơi, gym, spa, rooftop lounge, nhà hàng, café và khu giải trí đa năng, giúp cư dân tận hưởng nhịp sống thư thái mỗi ngày.
TKV đã hoàn thành và vượt kế hoạch điều hành sản xuất, tiêu thụ than tháng 4. Trong đó, than nguyên khai sản xuất đạt 3,4 triệu tấn, bằng 108% kế hoạch tháng; đất đá bóc xúc đạt 11,62 triệu m3, bằng 102,8% kế hoạch tháng; than tiêu thụ đạt 5,1 triệu tấn, bằng 101,5% kế hoạch tháng, trong đó than cho sản xuất điện đạt 4,2 triệu tấn, bằng 102% kế hoạch tháng.
Tháng 5, TKV đặt mục tiêu sản xuất than nguyên khai trên 3 triệu tấn; than tiêu thụ 5,3 triệu tấn…
Chỉ đạo tại hội nghị, ông Nguyễn Huy Nam nhấn mạnh trong tháng 5, dự báo nhu cầu than tiếp tục tăng, thời tiết vào mùa nắng nóng, có mưa lớn, giông lốc bất thường ảnh hưởng đến sản xuất lộ thiên; giá nhiên liệu vẫn ở mức cao và yêu cầu các đơn vị chấp hành nghiêm kỷ luật điều hành, bám sát kế hoạch và chỉ đạo của tập đoàn, tập trung đẩy mạnh sản xuất, tiêu thụ, chuẩn bị chân hàng, hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch đề ra.
Các đơn vị phối hợp với công đoàn cung cấp thực hiện hoàn thành tốt các nội dung hoạt động Tháng hành động về An toàn - Vệ sinh lao động - Tháng Công nhân năm 2026.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các ban quản lý dự án, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án đẩy nhanh thi công các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông từ Quảng Ngãi đến Khánh Hòa.
Theo đánh giá, tiến độ nhiều dự án trạm dừng nghỉ trên cao tốc từ Quảng Ngãi đến Khánh Hòa vẫn đang chậm tiến độ. Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã có ý kiến "giao Bộ Xây dựng khẩn trương chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng các trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc; hằng tuần báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tiến độ triển khai".
Cục Đường bộ cho biết đã tổ chức nhiều cuộc họp và có các thông báo kết luận, văn bản đôn đốc, yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án phải có giải pháp quyết liệt để tháo gỡ các vướng mắc thuộc thẩm quyền, trách nhiệm và đẩy nhanh tiến độ hoàn thành công trình dịch vụ công trước ngày 30.6 và hoàn thành toàn bộ trạm dừng nghỉ trong năm 2026 theo tiến độ hợp đồng.
Các công trình dịch vụ công gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông. Các dịch vụ này nhằm đáp ứng điều kiện tổ chức triển khai thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành, Cục Đường bộ yêu cầu có giải pháp quyết liệt, khả thi, rõ ràng trong chỉ đạo, điều hành, tổ chức thi công, tăng cường nhân lực, vật tư, thiết bị, bổ sung mũi thi công, tăng ca, tăng kíp đáp ứng các mốc tiến độ 30.6 và hoàn thành toàn bộ trạm dừng nghỉ trong năm 2026.
Trường hợp đến ngày 30.6, nhà đầu tư không nỗ lực triển khai dự án, hoàn thành công trình dịch vụ công, Cục Đường bộ sẽ xem xét, đánh giá năng lực thực hiện dự án để chấm dứt, thu hồi dự án theo hợp đồng đã ký và quy định của pháp luật.
Ngoài ra, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Chính phủ, Bộ Xây dựng và Cục Đường bộ. Nếu chậm trễ trong việc hoàn thành các công trình dịch vụ công làm ảnh hưởng việc lưu thông an toàn của các phương tiện và ảnh hưởng đến tiến độ thu phí của các đoạn tuyến cao tốc.
Các ban quản lý dự án tăng cường kiểm tra tiến độ thi công xây dựng; quản lý, giám sát nhà đầu tư thực hiện đúng nghĩa vụ, trách nhiệm theo quy định pháp luật và hợp đồng; thường xuyên bám sát hiện trường, phối hợp, hỗ trợ nhà đầu tư kịp thời xử lý các vướng mắc.
Cục Đường bộ cũng giao Khu quản lý đường bộ III, IV chủ trì, phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông (Bộ công an) và các cơ quan chức năng kiểm tra hiện trường, hướng dẫn, đôn đốc nhà đầu tư thực hiện các thủ tục đấu nối đường ra, vào trạm, phương án đảm bảo an toàn khi thi công trên đường đang khai thác, cấp phép thi công (nếu có) và xử lý các vướng mắc tại hiện trường theo thẩm quyền; kịp thời cảnh báo, chấn chỉnh về công tác đảm bảo an toàn giao thông.
