Trên thế giới, nhiều dự án kiểu mẫu đã phát triển bền vững nhờ mô hình đô thị tích hợp đa chức năng. Điển hình như Marina Bay Sands tại Singapore với tổ hợp khách sạn, trung tâm hội nghị, trung tâm thương mại The Shoppes sầm uất, bảo tàng ArtScience Museum và hồ bơi vô cực biểu tượng trên cao. Hay Downtown Dubai tại Dubai phát triển theo hướng tích hợp căn hộ cao cấp, văn phòng, trung tâm thương mại Dubai Mall, đài phun nước Dubai Fountain và các không gian giải trí nổi tiếng toàn cầu. Tại Đông Nam Á, IconSiam tọa lạc bên bờ sông Chao Phraya, Bangkok cũng là minh chứng tiêu biểu cho mô hình phát triển đô thị tích hợp khi quy tụ căn hộ hạng sang, trung tâm mua sắm cao cấp, khu ẩm thực SookSiam tái hiện văn hóa Thái Lan, bến du thuyền, không gian tổ chức sự kiện và chuỗi giải trí ven sông đẳng cấp.
Điểm đáng chú ý là các mô hình Urban Resort thành công trên thế giới hầu hết đều xuất hiện tại những khu vực được xem là “điểm đến” của quốc gia – nơi hội tụ đồng thời du lịch, thương mại, tài chính và các hoạt động quốc tế. Marina Bay là biểu tượng mới của Singapore; Downtown Dubai nằm trong trung tâm tài chính – du lịch lớn bậc nhất Trung Đông; hay khu vực ven sông Chao Phraya của Bangkok từ lâu đã là tâm điểm trải nghiệm của du khách toàn cầu.
Đà Nẵng được xem là một trong số ít thành phố sở hữu đầy đủ nền tảng để phát triển mô hình Urban Resort. Trong nhiều năm qua, Đà Nẵng đã định hình rõ vai trò “thành phố resort” của miền Trung nhờ lợi thế hiếm có về cảnh quan tự nhiên: biển, sông, núi và hệ sinh thái du lịch phát triển bài bản.
Theo thống kê TP.Đà Nẵng, trong 4 tháng đầu năm 2026, tổng lượt khách do các cơ sở lưu trú phục vụ ước đạt gần 6 triệu lượt, tăng 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 3,4 triệu lượt, tăng gần 25%. Doanh thu dịch vụ lưu trú đạt 6.282 tỉ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ. Bên cạnh đó, các điểm di sản và văn hóa khu vực miền Trung tiếp tục duy trì lượng khách cao trong tháng 4 như: Bảo tàng Điêu khắc Chăm đón 22.000 lượt khách, Mỹ Sơn đón 40.575 lượt khách, Hội An đón 187.322 lượt khách (174.080 lượt khách quốc tế).
Động lực mới đang dần hình thành khi Đà Nẵng được định hướng trở thành trung tâm tài chính quốc tế, kéo theo nhu cầu dịch chuyển dòng nhân sự chất lượng cao đến Đà Nẵng sinh sống và làm việc. Theo kế hoạch giai đoạn 2026 – 2030, thành phố đặt mục tiêu phát triển thêm 5.000 nhân lực ngành vi mạch bán dẫn và 3.000 nhân lực trí tuệ nhân tạo. Đây là nhóm lao động chất lượng cao với yêu cầu lớn về môi trường sống, tiện ích và tiêu chuẩn vận hành quốc tế.
Song song đó, tính đến ngày 20.4.2026, Đà Nẵng đã cấp mới giấy chứng nhận đăng ký cho 2.565 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện với tổng vốn điều lệ đăng ký hơn 10.479 tỉ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Thành phố cũng ghi nhận hơn 237 triệu USD vốn FDI lũy kế từ đầu năm đến 20.4.2026, tăng 2 lần so với cùng kỳ năm 2025 cho thấy sức hút ngày càng rõ nét của Đà Nẵng đối với cộng đồng doanh nghiệp và chuyên gia quốc tế.
Thị trường bất động sản Đà Nẵng cũng đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực về dòng vốn và cấu trúc phát triển. Theo thống kê, tại Đà Nẵng, ngành kinh doanh bất động sản dẫn đầu về tổng vốn đăng ký với 2.467 tỉ đồng, phản ánh đặc điểm thâm dụng vốn và kỳ vọng vào triển vọng thị trường bất động sản trong giai đoạn tới.
Trong bối cảnh “mọi thứ đã đạt đến độ chín muồi”, thị trường bắt đầu xuất hiện những dự án được phát triển theo định hướng Urban Resort ngay tại lõi trung tâm Đà Nẵng. Tiêu biểu có thể kể đến M Riverside Danang tọa lạc tại mặt tiền đường 2.9, đối diện công viên APEC và chỉ cách Trung tâm Tài chính quốc tế tại Đà Nẵng trong 5 – 10 phút di chuyển. Đồng thời, kết nối nhanh đến các khu trung tâm du lịch, thương mại và giải trí lớn của thành phố.
M Riverside Danang là dự án căn hộ thương mại sở hữu lâu dài với quy mô 1.853 m², 25 tầng nổi, 3 tầng hầm, gồm 321 căn hộ thương mại, trong đó có 48 căn Studio; 177 căn 1 phòng ngủ; 96 căn 2 phòng ngủ, diện tích từ 35 – 110 m². Hệ tiện ích M Riverside Danang được thiết kế chuẩn mô hình Urban Resort với 3 yếu tố: “Work – Live – Resort”, hướng đến trải nghiệm sống toàn diện.
“Work” là không gian làm việc linh hoạt với co-working space, phòng họp riêng, phù hợp cho chuyên gia, doanh nhân và nhóm lao động kỹ thuật số làm việc linh hoạt. Trong khi đó, “Live” mang đến không gian sống tối ưu công năng với thiết kế giàu cảm hứng, tầm nhìn hướng sông Hàn cùng dịch vụ quản lý vận hành chuyên nghiệp. Và “Resort” sẽ hoàn thiện chất sống nghỉ dưỡng với chuỗi tiện ích như hồ bơi, gym, spa, rooftop lounge, nhà hàng, café và khu giải trí đa năng, giúp cư dân tận hưởng nhịp sống thư thái mỗi ngày.
Trong tổng cơ cấu vốn đầu tư gần 129.000 tỉ đồng của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, MSC TiL sẽ góp vốn 49%, tương đương hơn 9.472 tỉ đồng.
MSC (Mediterranean Shipping Company) là hãng tàu quốc tế được thành lập bởi Gianluigi Aponte tại Ý vào năm 1970, có trụ sở chính tại Thụy Sĩ từ năm 1978. Hiện, MSC vẫn thuộc sở hữu của gia đình Aponte. Tính đến 2024 - 2025, MSC đã vượt xa Maersk để trở thành hãng tàu container lớn nhất hành tinh.
Sở hữu đội tàu cực khủng lên tới khoảng 850 - 900 tàu container với tổng năng lực vận chuyển lên tới hơn 6 triệu TEU (đơn vị container 20 feet), MSC hiện chiếm khoảng 20% thị phần toàn cầu.
Không chỉ có tàu, MSC còn sở hữu TiL (Terminal Investment Limited) - công ty con chuyên đầu tư cảng biển đứng thứ 6 thế giới, đang vận hành hơn 70 bến cảng tại 31 quốc gia - cũng chính là chủ thể tham gia đầu tư Cảng Cần Giờ. Với mạng lưới kết nối hơn 500 cảng biển tại 155 quốc gia, MSC xử lý sản lượng hàng năm trên 23 triệu TEUs. Ngoài ra, họ còn có MSC Cruises (top 3 thế giới về du thuyền) và mảng vận chuyển hàng không MSC Air Cargo.
Bởi vậy, khi nhắc đến MSC, giới làm hàng hải không chỉ nói về một công ty vận tải, mà là nói về đế chế đang "thống trị" các đại dương. Dù là công ty tư nhân không công bố báo cáo chi tiết, nhưng các ước tính từ chuyên gia hàng hải quốc tế cho biết doanh thu hàng năm của MSC dao động từ 30 - 50 tỉ USD.
Tại Việt Nam, hãng tàu này duy trì sự hiện diện chiến lược tại các cụm cảng trọng điểm như Hải Phòng, Đà Nẵng và đặc biệt là khu vực Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM).
Ở TP.HCM, MSC hiện đang vận hành tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp đến cảng Tân Cảng - Cát Lái; sử dụng linh hoạt các cảng cạn (ICD) tại khu vực Thủ Đức như ICD Tanamexco, ICD Phước Long, ICD Sotrans, và ICD Transimex để thuận tiện cho khách hàng hạ bãi và đóng hàng. MSC cũng thường xuyên có các tàu cập bến tại cảng Tân Cảng - Hiệp Phước, vận hành nhiều tuyến dịch vụ trực tiếp ở cảng SP-ITC.
Việc MSC bắt tay với VIMC và Cảng Sài Gòn thực hiện dự án siêu cảng Cần Giờ được đánh giá là một bước đi mang tính chiến lược có thể thay đổi bản đồ hàng hải khu vực.
Thực tế, ngay từ khi ý tưởng xây dựng Cảng trung chuyển Cần Giờ được đề xuất, câu hỏi đầu tiên và lớn nhất đặt ra là "Hàng ở đâu ra?". MSC chính là câu trả lời bởi họ là chủ tàu. Với thị phần 20% toàn cầu, MSC có quyền điều phối các tuyến hải hành xuyên đại dương của mình ghé vào Cần Giờ thay vì các cảng khác ở Singapore hay Malaysia.
Một cảng trung chuyển quốc tế thành công cần ít nhất 70% lượng hàng là hàng trung chuyển (transshipment). MSC có thể tự mình lấp đầy phần lớn công suất giai đoạn đầu của cảng mà không cần chờ đợi tìm kiếm khách hàng.
Bên cạnh đó, MSC không chỉ chạy tàu, họ có hệ thống kho bãi, đường sắt và xe tải toàn cầu. Khi MSC đầu tư vào Cần Giờ, cảng này sẽ lập tức hiện diện trên bản đồ vận tải của hơn 500 cảng biển mà MSC đang kết nối. Điều này biến Cần Giờ thành một "hub" trung chuyển thực thụ cho cả khu vực Đông Nam Á và trung chuyển hàng hóa đi Mỹ, châu Âu.
Ngoài ra, thông qua TiL, MSC sẽ đưa vào Cần Giờ công nghệ cảng xanh, tự động hóa bằng AI để tối ưu hóa thời gian xếp dỡ. Hiện nay, thời gian quay vòng tàu (vessel turnaround time) tại các cảng do TiL vận hành thường thấp hơn 15 - 20% so với các cảng truyền thống. Điều này giúp các chủ tàu tiết kiệm hàng triệu USD chi phí nhiên liệu và lưu bãi.
Đặc biệt, sự xuất hiện của một "đại bàng" như MSC là bảo chứng cho môi trường đầu tư. Khi cảng hình thành, các tập đoàn sản xuất lớn sẽ có xu hướng đặt nhà máy tại khu vực lân cận để tận dụng lợi thế logistics, giúp giảm giá thành sản phẩm xuất khẩu từ 10 - 15%.
Như PGS-TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, đã phân tích: "Yếu tố quyết định hàng đầu trong vận tải hàng hải là hãng tàu. Xu thế dịch chuyển đang tạo cho chúng ta nhiều cơ hội về nguồn hàng. Có sự tham gia của một hãng tàu hàng đầu quốc tế, chúng ta hoàn toàn có thể xoay chuyển tình thế. Hiếm có cơ hội để một doanh nghiệp quốc tế tham gia đầu tư. Đây chính là thiên thời, địa lợi, nhân hòa để Cần Giờ vượt lên".
Có thể thấy, với "bà đỡ" MSC, siêu cảng Cần Giờ khi đạt công suất thiết kế sẽ trở thành điểm điều phối chiến lược trên tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất hành tinh. Đây chính là đòn bẩy để TP.HCM nói riêng và Việt Nam nói chung vươn lên làm chủ một mắt xích không thể thay thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đủ sức xoay chuyển dòng chảy logistics từ các hub truyền thống về phía mình.
Ngân hàng Nhà nước tăng tỷ giá trung tâm 8 đồng, lên 25.113 đồng/USD. Các ngân hàng thương mại tăng giá USD 8 đồng so với ngày trước đó. Vietcombank mua vào 26.108 - 26.138 đồng, bán ra 26.368 đồng. Vietinbank mua vào với giá 26.125 đồng, bán ra 26.368 đồng. ACB mua vào ở mức 26.110 - 26.140 đồng mỗi USD, bán ra 26.360 đồng… Các ngoại tệ khác giảm nhẹ. Tại Vietcombank, giá EUR giảm 97 đồng, mua vào ở mức 30.017 - 30.320 đồng, bán ra 31.600 đồng; bảng Anh giảm 30 đồng, mua vào 34.607 - 34.957 đồng, bán ra 36.076 đồng…
Giá USD thế giới tăng, chỉ số USD-Index thêm 0,21 điểm, lên 98,8 điểm. Đồng USD đang hướng tới một tuần tăng giá khi căng thẳng giữa Iran và Mỹ leo thang, làm tiêu tan hy vọng về một thỏa thuận hòa bình. Iran đã thể hiện quyền kiểm soát eo biển Hormuz, thông qua đoạn video cho thấy lực lượng đặc nhiệm nước này đột kích một tàu chở hàng lớn, sau khi các cuộc đàm phán hòa bình mà Washington kỳ vọng sẽ mở lại tuyến vận tải quan trọng nhất thế giới này bị đổ vỡ. USD đã thu hút nhu cầu trú ẩn an toàn trong bối cảnh bất ổn. Đồng tiền này tăng mạnh trong tháng 3 khi lo ngại xung đột leo thang, nhưng đã giảm bớt đà tăng trong tháng này.
Ngoài ra, Mỹ công bố số đơn xin trợ cấp thất nghiệp hằng tuần tăng nhẹ, nhưng vẫn phản ánh thị trường lao động ổn định. Các dữ liệu kinh tế gần đây cũng cho thấy nền kinh tế Mỹ vẫn vững vàng, điều này có thể khiến Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) ít có khả năng cắt giảm lãi suất, ngay cả khi xung đột được giải quyết. Hợp đồng tương lai lãi suất của Fed hiện chỉ dự đoán khoảng 24% khả năng cắt giảm lãi suất vào cuối năm, khi các nhà giao dịch cân nhắc rủi ro lạm phát do chiến tranh.
Một số ngoại tệ khác giảm giá so với USD như EUR giảm 0,08%, xuống 1,1694 USD; bảng Anh giảm 0,16%, xuống 1,3477 USD; yen Nhật suy yếu 0,04% so với USD, xuống mức 159,55 yen/USD, gần ngưỡng 160, đây là lằn ranh có thể kích hoạt can thiệp của cơ quan chức năng. Ngân hàng Trung ương Nhật Bản được kỳ vọng sẽ giữ nguyên lãi suất vào tuần tới, nhưng đã phát tín hiệu có thể tăng lãi suất vào tháng 6.
Sáng 28/4, CTCP Đầu tư Phát triển Nhà và Đô thị Vinahud (UpCOM: VHD) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 tại Hà Nội. Tuy nhiên, đại hội không đủ điều kiện tiến hành do không đáp ứng tỉ lệ tham dự theo quy định.
Cụ thể, đến 8h cùng ngày, công ty ghi nhận 12 cổ đông tham dự, đại diện hơn 11 triệu cổ phần, tương ứng 30,57% tổng số phiếu biểu quyết, trong khi theo quy định, đại hội lần thứ nhất cần tối thiểu 50% tổng số phiếu biểu quyết tham dự.
Đại hội bất thành diễn ra trong bối cảnh Vinahud đang triển khai các phương án tái cấu trúc tài chính và xử lý danh mục đầu tư. Doanh nghiệp cho biết đang làm việc với đối tác để hoàn thiện các điều kiện chuyển nhượng dự án Grand Mercure Hội An trong năm 2026.
Dự án này có quy mô khoảng 7,2 ha, tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng, hiện chiếm tỷ trọng lớn trong hàng tồn kho của doanh nghiệp. Tại thời điểm cuối năm 2025, giá trị tồn kho tại dự án vào khoảng 1.657 tỷ đồng.
Về tình hình kinh doanh, năm 2025 Vinahud ghi nhận doanh thu hợp nhất khoảng 62 tỷ đồng và lỗ sau thuế gần 112 tỷ đồng. Đây là năm thứ ba liên tiếp doanh nghiệp thua lỗ, nâng lỗ lũy kế lên hơn 402 tỷ đồng, khiến vốn chủ sở hữu chuyển sang âm hơn 21 tỷ đồng.
Tại ngày 31/12/2025, tổng tài sản của doanh nghiệp đạt hơn 3.390 tỷ đồng, trong khi tổng nợ phải trả ở mức hơn 3.400 tỷ đồng. Dư nợ vay ở mức cao, cùng với chi phí tài chính và chi phí vận hành tiếp tục tạo áp lực lên kết quả kinh doanh.
Do tình trạng âm vốn chủ sở hữu, cổ phiếu VHD đã bị Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) đưa vào diện hạn chế giao dịch từ ngày 9/4/2026, chỉ được giao dịch vào thứ Sáu hàng tuần.
Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2025 của doanh nghiệp cũng nhận ý kiến ngoại trừ từ đơn vị kiểm toán, liên quan đến một số khoản mục như khả năng thu hồi các khoản hợp tác kinh doanh, tính hợp lý của khoản lãi chuyển nhượng đầu tư và một số khoản công nợ.
