Sau khi hợp nhất không gian phát triển giữa cao nguyên và duyên hải, Đắk Lắk không chỉ trở thành địa phương có diện tích lớn thứ ba cả nước mà còn sở hữu hệ sinh thái du lịch hiếm có: từ biển, rừng, cao nguyên, hồ, thác nước, văn hóa bản địa.
Nếu trước đây, khu vực Tây Nguyên nổi tiếng với khí hậu mát mẻ, địa hình đồi thoải phù hợp xây dựng sân golf thì sau sáp nhập, Đắk Lắk còn sở hữu lợi thế ven biển ở khu vực phía Đông với nhiều bãi biển đẹp, đầm vịnh và hệ thống giao thông đang được đầu tư đồng bộ.
Sự kết hợp giữa cao nguyên và biển tạo nên một chuỗi sản phẩm du lịch khác biệt mà rất ít địa phương có được. Du khách có thể trải nghiệm đánh golf giữa thủ phủ cà phê Buôn Ma Thuột, khám phá văn hóa cồng chiêng, sau đó chỉ mất vài giờ di chuyển để nghỉ dưỡng ven biển, tham gia các hoạt động thể thao dưới nước hoặc thưởng thức hải sản.
Hiện nay, tỉnh Đắk Lắk nghiên cứu, xây dựng, phát triển sân golf ở cả phía Đông và Tây tỉnh. Ông Lê Hùng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Lắk, cho biết, theo quy hoạch, khu vực phía Đông tỉnh Đắk Lắk dự kiến có 4 sân golf. Riêng khu vực Tuy An – Vân Hòa vẫn còn quỹ đất dự phòng để tiếp tục phát triển thêm khoảng 5 sân golf nữa trong tương lai.
Mục tiêu của tỉnh là xây dựng khu vực Tuy An – Vân Hòa trở thành một tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng cao cấp. Điểm đặc biệt ở đây là từ khu vực cao nguyên Vân Hòa xuống đến vùng biển Tuy An chỉ mất khoảng 40 phút di chuyển, nhưng điều kiện khí hậu lại hoàn toàn khác biệt: một bên là khí hậu biển, một bên mang đặc trưng khí hậu cao nguyên. Đây là lợi thế rất hiếm có để phát triển các sản phẩm du lịch nghỉ dưỡng đa trải nghiệm.
Đối với khu vực phía Tây, hiện nay, tỉnh có 5 dự án sân golf đã được nghiên cứu trong quy hoạch, gồm: Sân golf hồ Ea Kao, Sân golf hồ Ea Nhái, Sân golf Buôn Đôn, Sân golf Buôn Đôn 2 và sân golf Ea Cuôr Kă. Trong đó, hồ Ea Kao là dự án được nghiên cứu với phương án xây dựng sân golf 18 hố kết hợp khu biệt thự nghỉ dưỡng và các công trình dịch vụ trên quy mô hơn 110 ha, kỳ vọng là bước khởi đầu cho chiến lược phát triển golf của địa phương.
Theo ông Trần Tiến Lợi, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Đắk Lắk, sau hơn hai thập kỷ tăng trưởng nóng về số lượng, sân golf tại Việt Nam đang đứng trước một ngã rẽ chiến lược. Golf giờ đây không còn đơn thuần là một môn thể thao giải trí, mà phải nhìn nhận là một ngành kinh tế dịch vụ mũi nhọn.
“Đây là một ngành kinh tế mang lại nguồn doanh thu du lịch lớn. Các dự án sân golf quy hoạch bài bản đã và đang biến những vùng đất cằn cỗi thành những mảnh đất vàng, tạo ra hàng chục nghìn việc làm cho người lao động”, ông Lợi cho hay.
Về định hướng phát triển du lịch golf, tỉnh Đắk Lắk xác định đây là một trong những cấu phần quan trọng của hệ sinh thái du lịch cao cấp.
Theo ông Lê Hùng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Lắk, nếu nhìn đơn thuần đây chỉ là một công trình thể thao thì hiệu quả trực tiếp có thể không lớn, bởi một sân golf 18 lỗ mỗi ngày chỉ phục vụ vài trăm người, trong khi một bãi biển hay khu vui chơi có thể đón hàng nghìn, hàng chục nghìn lượt khách.
“Bản chất của sân golf không đơn thuần là một công trình thể thao mà là hạ tầng của du lịch cao cấp. Nhà đầu tư du lịch hiện nay không chỉ bán một sân golf, một khách sạn hay một bãi biển, mà họ bán cả một hệ sinh thái nghỉ dưỡng. Trong hệ sinh thái đó, sân golf chính là yếu tố giúp thu hút nhóm khách có mức chi tiêu cao nhất”, ông Hùng nói.
Ông đưa ra ví dụ, hiện nay, khách du lịch đến khu vực phía Đông thường chỉ đi tham quan một vài điểm rồi quay trở lại Quy Nhơn hoặc Vân Phong trong ngày. Nhưng nếu có sân golf và hệ sinh thái nghỉ dưỡng đi kèm thì sẽ giữ chân du khách lưu trú lâu hơn. Khi thời gian lưu trú tăng lên thì mức chi tiêu cho dịch vụ, khách sạn, ẩm thực và thương mại cũng sẽ tăng theo.
Đặc biệt, nhóm khách chơi golf thường có mức chi tiêu cao gấp nhiều lần so với du lịch đại trà. Khi hệ thống sân golf hình thành, công suất khai thác khách sạn 4–5 sao cũng sẽ tăng lên, kéo theo đầu tư vào các khu nghỉ dưỡng, khu đô thị cao cấp và các dịch vụ phụ trợ khác.
Tỉnh cũng xác định lợi thế của khu vực phía Tây có khí hậu mát mẻ, mang nhiều tiềm năng khai thác du lịch nghỉ dưỡng và golf gần như quanh năm, kể cả đối với khách quốc tế. Ngoài hiệu quả du lịch, các dự án sân golf còn góp phần gia tăng giá trị đô thị, thúc đẩy hình thành các khu đô thị dịch vụ cao cấp.
“Định hướng của tỉnh là phát triển các sân golf gắn với cảnh quan tự nhiên và bản sắc văn hóa địa phương. Nếu phía Tây gắn với rừng, hồ, văn hóa cồng chiêng và khí hậu cao nguyên thì phía Đông sẽ gắn với biển, đảo, đầm và hệ sinh thái ven biển”, ông Hùng chia sẻ.
Ngày 23/6, Phòng CSGT Tp.Hà Nội cho biết, trong các ngày từ 24 đến 25/6, tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia (Tp.Hà Nội) diễn ra Đại hội đại biểu toàn quốc Đoàn TNCS Hồ Chí Minh lần thứ XIII, nhiệm kỳ 2026-2031.
Để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ đại hội, Công an Tp.Hà Nội có phương án phân luồng giao thông và tổ chức hướng đi cho các loại phương tiện.
Thời gian áp dụng từ 7h30 đến 8h30; từ 10h30 đến 12h; từ 13h đến 14h30 và từ 16h đến 18h trong hai ngày nêu trên.
Các phương tiện bị tạm cấm gồm: xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế từ 1,5 tấn trở lên và xe ô tô chở khách từ 16 chỗ trở lên. Quy định này không áp dụng đối với xe buýt, xe thu gom rác, xe xử lý sự cố, xe có phù hiệu bảo vệ, phương tiện của lực lượng Công an, Quân đội và các phương tiện ưu tiên khác theo quy định.
Bên cạnh đó, các phương tiện khác cũng sẽ bị hạn chế lưu thông trên một số tuyến đường gồm: Kim Mã, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, Phạm Hùng (đoạn từ Mễ Trì đến Đại lộ Thăng Long), Đỗ Đức Dục, Miếu Đầm, đường Vành đai 3 trên cao (đoạn từ Hồ Tùng Mậu đến cầu Thanh Trì và ngược lại), đường gom Đại lộ Thăng Long (đoạn từ Phạm Hùng đến cầu vượt Tỉnh lộ 70).
Để giảm áp lực giao thông tại khu vực tổ chức đại hội, Công an thành phố Hà Nội cũng hướng dẫn các phương tiện đi theo các tuyến thay thế.
Đối với các phương tiện từ: Hải Phòng, Hưng Yên, Bắc Ninh đi các tỉnh phía Bắc, Tây và Tây Bắc như Phú Thọ, Thái Nguyên, Tuyên Quang, có thể di chuyển theo hướng cầu Thanh Trì - cao tốc Hà Nội - Bắc Giang - Quốc lộ 18 và tiếp tục hành trình đến các địa phương.
Các phương tiện từ các tỉnh phía Đông đi: Phú Thọ, Sơn La, Điện Biên và các tỉnh phía Tây, Tây Bắc có thể đi theo tuyến cầu Thanh Trì - Đỗ Mười - Ngọc Hồi - Phan Trọng Tuệ - Cầu Bươu - Phúc La - Văn Khê - Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6.
Trong khi đó, các phương tiện từ hướng Võ Văn Kiệt, cầu Thăng Long đi Đại lộ Thăng Long được khuyến cáo di chuyển theo tuyến Phạm Văn Đồng - Hồ Tùng Mậu - Cầu Diễn - Quốc lộ 32 - Tỉnh lộ 70 để kết nối với Đại lộ Thăng Long và theo chiều ngược lại.
Công an Tp.Hà Nội đề nghị người dân nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông đường bộ, tuân thủ tuyệt đối sự điều tiết của lực lượng chức năng và chủ động sắp xếp lộ trình đi lại phù hợp. Trong trường hợp gặp đoàn xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ, người tham gia giao thông cần khẩn trương chuyển hướng vào các tuyến đường ngang hoặc nút giao gần nhất theo hướng dẫn để bảo đảm việc nhường đường theo quy định.
Các tuyến đường và phương tiện không nằm trong diện điều chỉnh của thông báo sẽ tiếp tục được tổ chức lưu thông theo các quy định hiện hành do UBND TP Hà Nội và cơ quan có thẩm quyền ban hành.
Tối 11/6, Câu lạc bộ Thép Xanh Nam Định tiếp đón Công an TPHCM trên sân Thiên Trường trong khuôn khổ bán kết cúp Quốc gia 2026.
Cơ hội tới với đội chủ nhà ngay ở phút thứ 10. Văn Đạt nỗ lực đẩy bóng xuống đáy biên bên trái, song Matheus đã đọc tình huống tốt để áp sát và phá bóng ra ngoài đường biên.
Ít phút sau, cơ hội lại tới với đội chủ nhà Nam Định. Xuân Son xử lý khéo léo bên cánh trái rồi căng ngang thuận lợi, tiếc rằng cú dứt điểm của Lâm Ti Phông sau đó lại đưa bóng đi vọt xà đối thủ.
Tới phút 19, tỷ số được mở cho CLB Công an TPHCM. Từ pha phối hợp trung lộ với Endrick, Raphael tung cú đặt lòng nhẹ nhàng, hạ gục thủ môn Nguyên Mạnh, ghi tên mình lên bảng điện tử.
Chỉ 5 phút sau, đội khách nhân đôi cách biệt. Từ tình huống phạt góc, bóng tìm đến vị trí của Endrick và cú dứt điểm của anh đã đưa bóng đập chân Matheus Felipe đổi hướng vào lưới.
Lần lượt các phút 37 và 43, Công an Tp.HCM liên tiếp ghi bàn, nâng tỷ số lên thành 4-0 cho đội khách trước khi hiệp một khép lại.
Nhận 4 bàn thua ngay trong hiệp 1, Thép Xanh Nam Định đẩy cao đội hình tìm kiếm bàn gỡ trong hiệp hai và tới phút thứ 71, đội chủ sân Thiên Trường có bàn thắng rút ngắn tỷ số xuống còn 1-4 do công của Xuân Son.
Bảy phút sau, Xuân Son tiếp tục để lại dấu ấn. Anh cướp bóng từ đường chuyền về bất cẩn của Ngọc Long, nỗ lực tranh chấp sau khi không thắng được Patrik Lê Giang trong pha đối mặt, trước khi kiến tạo cho Lý Công Hoàng Anh ghi bàn rút ngắn tỷ số còn 2-4.
Hai dấu ấn liên tiếp cho thấy khát khao và tinh thần chiến đấu của Nguyễn Xuân Son. Tuy nhiên, những nỗ lực cá nhân ấy không đủ để giúp Nam Định tạo nên cuộc lội ngược dòng thần kỳ.
Thất bại 2-4 khiến Thép Xanh Nam Định dừng bước ở bán kết Cúp Quốc gia, đồng thời khép lại mùa giải trắng tay đầy tiếc nuối.
Với riêng Nguyễn Xuân Son, đây chắc chắn là kết quả khó chấp nhận. Anh vẫn duy trì phong độ ấn tượng và chiến đấu đến những phút cuối cùng, nhưng bóng đá là môn tập thể.
Ngày mai (20/5), Dự án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Sơn La – Điện Biên – Cửa khẩu Tây Trang giai đoạn 1 sẽ chính thức được khởi công.
Đây là tuyến cao tốc đầu tiên kết nối trực tiếp với tỉnh Điện Biên, đồng thời đóng vai trò là trục giao thông xuyên tâm của địa phương, mở ra không gian phát triển mới không chỉ riêng cho Điện Biên mà cho toàn khu vực Tây Bắc.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 48,3 km, điểm đầu tại ranh giới hai tỉnh Sơn La và Điện Biên, điểm cuối tại Km48+300, nút giao IC.5 thuộc phường Mường Thanh, tỉnh Điện Biên.
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc với vận tốc 80 km/h, quy mô mặt cắt ngang nền đường 22m, đảm bảo 4 làn xe cơ giới hoàn chỉnh.
Theo Nghị quyết của HĐND tỉnh Điện Biên, tổng mức đầu tư của dự án là 23.252 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công. Dự án được chia thành hai dự án thành phần nhằm đẩy nhanh tiến độ giải ngân và thi công.
Cụ thể, dự án thành phần 1 về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng có tổng mức đầu tư khoảng 1.424 tỷ đồng từ ngân sách của Điện Biên.
Dự án thành phần 2 là đầu tư xây dựng tuyến cao tốc với tổng mức đầu tư khoảng 21.828 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương.
Theo thiết kế, dự án sẽ xây dựng hoàn chỉnh 2 hầm xuyên núi với tổng chiều dài khoảng 5,5 km cùng hệ thống cầu dài khoảng 14,52 km, trong đó nhiều trụ cầu vượt thung lũng có chiều cao trên 50m. Trên tuyến sẽ hình thành 5 nút giao liên thông kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu của địa phương.
Để thực hiện dự án, có 145,24 ha diện tích rừng cần chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích, trong đó rừng phòng hộ khoảng 25,64 ha, rừng đặc dụng khoảng 20,72 ha; rừng sản xuất khoảng 65,88 ha, rừng ngoài quy hoạch lâm nghiệp khoảng 33 ha.
Sau khi hoàn thành, đây sẽ là tuyến đường ngắn nhất và thuận lợi nhất (đặc biệt cho phương tiện xe tải) để kết nối tỉnh Sơn La, Điện Biên với các tỉnh trung du và đồng bằng Bắc Bộ.
Dự án không chỉ giúp phá thế chia cắt về địa hình, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Điện Biên với đồng bằng Bắc Bộ, mà còn tạo động lực thúc đẩy liên kết vùng, phát triển du lịch, logistics, thương mại biên giới và nâng cao năng lực bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực biên giới Tây Bắc.
Việc hình thành tuyến cao tốc cũng giúp giảm áp lực cho Quốc lộ 6 và Quốc lộ 279, khắc phục những hạn chế về địa hình đèo dốc, sương mù và sạt lở trên tuyến hiện hữu, nhất là khu vực đèo Pha Đin.
