Chiều 14/7, một người đăng tải một video dài 1 phút 22 giây ghi lại cảnh tượng thú vị trên đường cao tốc ở Hồ Châu, Chiết Giang: một chiếc môtô di chuyển mà không có người lái.
Tài xế cho biết đang lái xe trên đường cao tốc cùng một người bạn thì nhìn thấy chiếc môtô. “Đây có phải là xe máy đi lạc không? Tôi vừa nhận thấy có gì đó không ổn”, “Điều này có nghĩa là gì? Nó có phải là xe không người lái không?”, người này đặt câu hỏi kèm video.
Chiếc xe ban đầu di chuyển dọc theo lề đường bên phải sát với lan can. Sau đó, xe từ từ chuyển sang làn đường chính, và các phương tiện khác phải đánh lái để tránh.
Rồi chiếc môtô di chuyển từ phải sang trái và đâm vào dải phân cách giữa đường cao tốc nhưng không bị đổ mà tiếp tục chuyển sang làn đường bên phải. Sự thăng bằng của chiếc xe không có người điều khiển khiến những người trên ôtô thấy khó tin.
Video nhanh chóng thu hút sự chú ý và nhiều nói rằng đó là một chiếc Zhang Xue 820RR. Vào lúc 20h30 cùng ngày, tài khoản của hãng Zhang Xue đăng lại video, kèm theo lời bình luận: “Tôi hy vọng chủ nhân của chiếc xe an toàn và tôi đang khẩn trương tìm kiếm chủ nhân của nó”.
Đến khoảng 21h, tài khoản của hãng cho biết đã liên lạc được với chủ xe. Người này bị gãy xương và đang nằm viện nhưng không nguy hiểm đến tính mạng.
Xe tiếp tục chạy một đoạn sau khi người lái bị tai nạn không phải cảnh hiếm nhưng chạy đoạn dài như trong video rất ít gặp. Theo các chuyên gia môtô, thông thường chỉ những chiếc xe dòng sportbike với thiết kế cân bằng, góc lái nhỏ (tay lái và bánh trước ít lệch hướng) mới có khả năng cân bằng như vậy.
820RR là một mẫu môtô hiệu suất cao được hãng Zhang Xue Motorcycles (ZXMoto) ra mắt ngày 21/3/2026. Xe trang bị động cơ ba xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng nước, dung tích 819 phân khối, sản sinh công suất tối đa 135 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,81 giây, với giá bán 43.800-61.980 nhân dân tệ (6.470-9.160 USD).
Thông báo đặt trước của hãng nêu rõ rằng do công suất quá lớn, 820RR không phù hợp với người mới lái. Với lý do an toàn, những người có kinh nghiệm lái môtô dưới một năm bị cấm mua mẫu xe này.
Ngoài sức mạnh, ZXMoto 820RR trang bị phuộc trước hành trình ngược (USD) dạng ống lồng và giảm xóc đơn (monoshock) phía sau; cả hai đều có khả năng tùy chỉnh hoàn toàn tải trước (preload) và độ giảm chấn. Ngoài ra, xe còn cho phép điều chỉnh góc nghiêng chảng ba và góc chống lún phía sau.
Xe sử dụng vành hợp kim nhôm 17 inch thiết kế 6 chấu. Để đảm bảo lực phanh tối ưu, phía trước trang bị cặp đĩa phanh nổi (floating disc) đường kính 320 mm đi kèm kẹp phanh (heo dầu) Taisko 4 piston, trong khi phía sau sử dụng đĩa phanh cố định đường kính 220 mm kết hợp với kẹp phanh Taisko 2 piston.
Một số điểm nổi bật khác của xe bao gồm bộ trợ lực lái tích hợp, thiết kế tháo nhanh bánh sau, khóa khởi động không chìa khóa, ống xả bằng nhôm và carbon, hệ thống hốc gió cưỡng bức phía trước, cùng thiết kế lọc gió thay thế nhanh.
Vào ngày 28/3, phiên bản đua 820RR-RS đã giành chiến thắng tại vòng đua World Superbike Championship (WSBK) chặng Bồ Đào Nha.
Toyota Corolla Cross nhiều khả năng sẽ được bổ sung thêm một biến thể hoàn toàn mới trong tương lai. Theo đó, hãng xe Nhật Bản được cho là đang nghiên cứu phiên bản 7 chỗ dành riêng cho thị trường Ấn Độ, dự kiến ra mắt vào giai đoạn 2028 - 2029.
Theo các nguồn tin quốc tế, dự án này thực chất là sự tiếp nối của một kế hoạch từng bị trì hoãn trước đây do chưa đáp ứng yêu cầu về hiệu quả kinh doanh.
Tuy nhiên trước nhu cầu gia tăng đối với xe gia đình cỡ trung, Toyota được cho là đã tái khởi động chương trình phát triển và đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu SUV mới trong chiến lược mở rộng tại Ấn Độ.
Điểm đáng chú ý nằm ở cấu hình 7 chỗ ngồi. So với phiên bản hiện hành, mẫu xe dự kiến sẽ được kéo dài trục cơ sở nhằm bổ sung hàng ghế thứ ba. Đây cũng là nguyên nhân khiến tiến độ phát triển kéo dài đến cuối thập kỷ, khi việc tối ưu không gian và đảm bảo khả năng vận hành ổn định trên nền tảng sẵn có không phải là bài toán đơn giản.
Về nền tảng, xe nhiều khả năng tiếp tục sử dụng kiến trúc TNGA-C quen thuộc của Toyota, tương tự Innova Cross. Đi cùng là hệ truyền động hybrid, xoay quanh động cơ xăng 2.0L kết hợp mô tơ điện, hướng tới mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải - yếu tố ngày càng được ưu tiên tại nhiều thị trường.
Một điểm đáng chú ý khác là chiến lược nội địa hóa sản xuất. Toyota được cho là sẽ tăng cường sản xuất linh kiện và động cơ ngay tại Ấn Độ nhằm tối ưu chi phí, qua đó giúp mẫu xe có mức giá cạnh tranh hơn khi ra mắt.
Nếu được thương mại hóa, Toyota Corolla Cross 7 chỗ sẽ nằm giữa các dòng SUV hiện tại của hãng, tạo thêm lựa chọn cho nhóm khách hàng gia đình cần không gian rộng rãi nhưng vẫn ưu tiên tính kinh tế. Ở Ấn Độ, mẫu xe này được dự báo sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Hyundai Tucson hay Mahindra XUV700. Chưa rõ hãng có dự định phân phối ở các thị trường khác hay không.
Dù còn vài năm nữa mới ra mắt, kế hoạch phát triển Corolla Cross 7 chỗ cho thấy định hướng rõ ràng của Toyota trong việc mở rộng danh mục xe hybrid, đồng thời tận dụng sức hút của thương hiệu Corolla để tiếp cận thêm nhóm khách hàng trong phân khúc SUV gia đình.
Sang tháng 6, Honda City được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Ưu đãi này quy đổi thành mức giảm tiền mặt 50-57 triệu đồng, đưa giá bán thực tế của mẫu sedan hạng B này xuống còn 449-512 triệu đồng.
Chương trình khuyến mại đem lại lợi thế cạnh tranh khá lớn cho Honda City trong bối cảnh phần lớn các đối thủ vẫn duy trì ưu đãi tương tự tháng trước. Ví dụ, đối với Toyota Vios, mẫu sedan hạng B này được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ trong tháng 6, đưa giá bán thực tế giảm 23-27 triệu đồng xuống 435-518 triệu đồng.
Có thể thấy, giá bán sau ưu đãi của Honda City đang dễ tiếp cận ngang Toyota Vios.Tuy nhiên City vẫn sẽ có giá lăn bánh cao hơn Vios, do mức thu lệ phí trước bạ được tính theo giá bán lẻ đề xuất, không phải giá bán sau ưu đãi.
Nhưng khi đặt hai sản phẩm này lên bàn cân về trang bị, City có phần nổi trội hơn Vios khi sở hữu hệ thống an toàn chủ động ngay từ phiên bản tiêu chuẩn. Lợi thế này hứa hẹn sẽ giúp City thu hẹp khoảng cách doanh số với Vios trong tháng 6.
Sau 4 tháng đầu năm, Toyota Vios vẫn đang là sản phẩm dẫn đầu nhóm sedan hạng B, với lũy kế doanh số đạt 3.487 xe, Honda City đứng thứ hai, với 2.165 chiếc được tiêu thụ.
Các mẫu sedan hạng B còn lại cũng có khuyến mại lớn trong tháng 6. Ví dụ, Hyundai Accent tiếp tục được nhà sản xuất áp dụng ưu đãi có tổng giá trị lên tới 79 triệu đồng, gồm: giảm tiền mặt, quyền lợi Thẻ hội viên Hyundai hạng Bạch kim và gói gia hạn bảo hành 8 năm hoặc 120.000km (tùy điều kiện nào đến trước).
Mazda2 vẫn có ưu đãi giảm giá 19-30 triệu đồng trong tháng 6, đưa giá bán khởi điểm thực tế xuống còn 399 triệu đồng. Đây là một trong những lợi thế cạnh tranh của sản phẩm này, góp phần giúp doanh số vượt qua Accent và City trong hai tháng gần đây.
Trong khi đó, Mitsubishi Attrage được hãng tặng phiếu nhiên liệu trị giá 43,5-46 triệu đồng tùy phiên bản. Tại đại lý, phiếu nhiên liệu này có thể quy đổi thành mức giảm tiền mặt, đưa giá xe giảm còn 334-446,5 triệu đồng.
Hình ảnh đăng ký 2 mẫu xe máy điện mới của VinFast - Ảnh: Cục Sở hữu trí tuệ
Trong Công báo sở hữu công nghiệp tháng 4-2026 bất ngờ xuất hiện hai mẫu xe máy điện hoàn toàn mới của VinFast. Những hình ảnh đăng ký cho thấy hãng xe Việt đang âm thầm chuẩn bị mở rộng danh mục sản phẩm theo hướng khác biệt so với các dòng xe hiện tại.
Quan sát từ bản vẽ, hai mẫu xe mới sở hữu ngôn ngữ thiết kế mềm mại hơn đáng kể so với các dòng xe điện VinFast hiện hành vốn thiên về phong cách hiện đại, sắc sảo.
Ảnh dựng đồ họa mẫu xe VinFast mới - Ảnh do AI tạo
Tổng thể thân xe kéo dài, các đường cong được xử lý liền mạch từ đầu đến đuôi, tạo cảm giác thanh thoát và thân thiện. Cách tạo hình này gợi liên tưởng đến những mẫu xe tay ga hướng đến người dùng nữ như Yamaha Grande hay Vespa Primavera.
Không chỉ mang tính thẩm mỹ, thiết kế thân xe trường dài còn mở ra lợi thế về không gian, đặc biệt ở khu vực cốp dưới yên - yếu tố được nhóm khách hàng đô thị, nhất là nữ giới, quan tâm.
Một chi tiết đáng chú ý khác nằm ở cách bố trí hệ truyền động. Hình ảnh trong hồ sơ cho thấy động cơ điện không còn đặt trực tiếp ở bánh sau như nhiều mẫu xe phổ thông, mà được dịch chuyển vào vị trí bên hông hoặc trung tâm thân xe.
Cấu trúc đặt động cơ này từng được VinFast áp dụng trên các dòng cao cấp như Vento hay Theon, giúp cải thiện phân bổ trọng lượng, tăng độ ổn định khi vận hành và mang lại trải nghiệm lái cân bằng hơn. Việc đưa cấu hình này xuống các dòng xe mới có thể cho thấy định hướng đa dạng hóa trải nghiệm người dùng của hãng.
Hiện danh mục xe máy điện của VinFast đã có 11 dòng sản phẩm, bao phủ nhiều phân khúc khách hàng. Trong đó có 4 mẫu xe không yêu cầu bằng lái hạng A, hướng đến học sinh, sinh viên và người dùng phổ thông.
Dù chưa có thông tin chính thức về thời điểm ra mắt, việc đăng ký kiểu dáng công nghiệp thường là bước chuẩn bị trước khi sản phẩm được giới thiệu ra thị trường.
Với nền tảng sản phẩm đã định hình và chiến lược mở rộng rõ ràng, động thái này cho thấy VinFast đang tiếp tục hoàn thiện dải sản phẩm theo hướng toàn diện hơn, không chỉ về số lượng mà còn về trải nghiệm sử dụng.
