Hình ảnh đăng ký 2 mẫu xe máy điện mới của VinFast – Ảnh: Cục Sở hữu trí tuệ
Trong Công báo sở hữu công nghiệp tháng 4-2026 bất ngờ xuất hiện hai mẫu xe máy điện hoàn toàn mới của VinFast. Những hình ảnh đăng ký cho thấy hãng xe Việt đang âm thầm chuẩn bị mở rộng danh mục sản phẩm theo hướng khác biệt so với các dòng xe hiện tại.
Quan sát từ bản vẽ, hai mẫu xe mới sở hữu ngôn ngữ thiết kế mềm mại hơn đáng kể so với các dòng xe điện VinFast hiện hành vốn thiên về phong cách hiện đại, sắc sảo.
Ảnh dựng đồ họa mẫu xe VinFast mới – Ảnh do AI tạo
Tổng thể thân xe kéo dài, các đường cong được xử lý liền mạch từ đầu đến đuôi, tạo cảm giác thanh thoát và thân thiện. Cách tạo hình này gợi liên tưởng đến những mẫu xe tay ga hướng đến người dùng nữ như Yamaha Grande hay Vespa Primavera.
Không chỉ mang tính thẩm mỹ, thiết kế thân xe trường dài còn mở ra lợi thế về không gian, đặc biệt ở khu vực cốp dưới yên – yếu tố được nhóm khách hàng đô thị, nhất là nữ giới, quan tâm.
Một chi tiết đáng chú ý khác nằm ở cách bố trí hệ truyền động. Hình ảnh trong hồ sơ cho thấy động cơ điện không còn đặt trực tiếp ở bánh sau như nhiều mẫu xe phổ thông, mà được dịch chuyển vào vị trí bên hông hoặc trung tâm thân xe.
Cấu trúc đặt động cơ này từng được VinFast áp dụng trên các dòng cao cấp như Vento hay Theon, giúp cải thiện phân bổ trọng lượng, tăng độ ổn định khi vận hành và mang lại trải nghiệm lái cân bằng hơn. Việc đưa cấu hình này xuống các dòng xe mới có thể cho thấy định hướng đa dạng hóa trải nghiệm người dùng của hãng.
Hiện danh mục xe máy điện của VinFast đã có 11 dòng sản phẩm, bao phủ nhiều phân khúc khách hàng. Trong đó có 4 mẫu xe không yêu cầu bằng lái hạng A, hướng đến học sinh, sinh viên và người dùng phổ thông.
Dù chưa có thông tin chính thức về thời điểm ra mắt, việc đăng ký kiểu dáng công nghiệp thường là bước chuẩn bị trước khi sản phẩm được giới thiệu ra thị trường.
Với nền tảng sản phẩm đã định hình và chiến lược mở rộng rõ ràng, động thái này cho thấy VinFast đang tiếp tục hoàn thiện dải sản phẩm theo hướng toàn diện hơn, không chỉ về số lượng mà còn về trải nghiệm sử dụng.
Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), doanh số phân khúc sedan hạng B trong quý 1/2026 đạt 7.146 xe, giảm 8,2% so với cùng kỳ năm trước. Dù tổng cầu giảm, thứ hạng trong nhóm 5 mẫu xe bán chạy nhất vẫn có những biến động đáng chú ý.
Toyota Vios tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu với phong độ ổn định nhất phân khúc. Riêng tháng 3, mẫu xe này đạt doanh số hơn 1.000 chiếc, nâng tổng lượng xe bàn giao trong quý 1 lên 2.737 xe. Kết quả này giúp "mẫu xe quốc dân" tạo khoảng cách an toàn với các đối thủ xếp sau nhờ giá bán cạnh tranh và độ bền bỉ.
Xếp ở vị trí thứ hai là Honda City với doanh số lũy kế đạt 1.681 xe. Tuy nhiên, sức mua của mẫu xe này trong tháng 3 có phần chững lại khi chỉ bán được 398 chiếc, giảm 60 xe so với tháng trước đó. Trong khi đó, đối thủ trực tiếp là Hyundai Accent đứng vị trí thứ ba với tổng doanh số quý 1 đạt 1.311 xe. Riêng tháng 3, mẫu xe Hàn Quốc được 369 khách hàng lựa chọn.
Kế đến, Mazda2 đạt doanh số 433 xe bán ra trong tháng 3, tăng 147 chiếc so với tháng 2, khép lại quý 1 với tổng doanh số 1.047 xe. Chốt danh sách ở vị trí thứ 5 là Mitsubishi Attrage với 370 xe cộng dồn.
Sự hồi phục doanh số trong tháng 3 của phân khúc này phần lớn nhờ chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tiền mặt trực tiếp từ hãng và đại lý. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhận định nhóm sedan cỡ B vẫn đối mặt nhiều thách thức lớn trong tương lai. Xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe gầm cao cỡ nhỏ đang thu hẹp đáng kể thị phần của các dòng sedan truyền thống tại thị trường Việt Nam.
Tình huống giao thông: Đang chạy tốc độ gần 70 km/h, đến nút giao, xe gắn camera hành trình giảm về hơn 50 km/h. Từ phía bên phải, một xe khác đã chớm vào nút giao.
Cả hai tài xế đều không dừng lại nhường đường mà tiếp tục lao vút qua ngã tư. Kết quả, xe gắn camera hành trình không kịp giảm tốc gây va chạm, dù tài xế đã cố gắng đánh lái tránh.
Kỹ năng lái xe: Khi đi đến các nút giao, lối mở, các phương tiện bắt buộc phải giảm tốc độ, kể cả khi đang đi ở đường ưu tiên. Cả hai lái xe đều quá chủ quan và không có tinh thần sẵn sàng nhường đường tại ngã tư. Trong trường hợp này, cả hai chỉ cần chậm thêm một nhịp là có thể tránh được va chạm.
Tình huống giao thông: Không có dấu hiệu giảm tốc, chiếc taxi phóng tốc độ cao qua ngã tư, lúc này một xe tải ở hướng vuông góc đi tới, tại ngã tư đường Gia Long - Hội An, phường Tam Quan (Bình Định cũ). Va chạm mạnh xảy ra giữa hai ôtô khiến chiếc xe con mất lái, văng phần đuôi hất ngã một người đi xe máy. Chiếc xe con tiếp tục lao xuống ruộng. Người đi xe máy bị thương.
Kỹ năng lái xe: Tại ngã tư này, xe taxi đi trên đường thôn Hội An là đường không ưu tiên, xe tải đi trên đường Gia Long là đường ưu tiên. Vì vậy, khi đến ngã tư, theo luật giao thông, xe taxi phải chủ động giảm tốc độ tối đa, có thể dừng hẳn để nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua ngã tư.
Thực tế trong trường hợp này xe con phòng rất nhanh, không có dấu hiệu giảm tốc khi qua ngã tư. Xe tải có dấu hiệu giảm tốc nhưng không đáng kể.
Nghị định 168/2024 quy định, phạt tiền 20-22 triệu đối với hành vi lái xe ôtô không giảm tốc độ gây tai nạn khi qua ngã tư đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
