Sáng 5/5, TVS Việt Nam ra mắt mẫu mô tô Ronin với 2 phiên bản TD và Nimbus, giá bán chung 73 triệu đồng. Mẫu xe này cạnh tranh ở phân khúc mô tô cỡ nhỏ phong cách cổ điển, nơi đã có sự hiện diện của Yamaha XS155R (78 triệu đồng) và Kawasaki W175 (78 triệu đồng).
TVS là thương hiệu xe máy lớn đến từ Ấn Độ, vào thị trường Việt Nam từ cuối năm 2023 với 4 mẫu xe số và xe tay ga, nhưng không nổi bật về doanh số. Ronin đánh dấu lần đầu hãng này thử sức với phân khúc mô tô phân khối lớn ở Việt Nam.
Mẫu xe này sở hữu phong cách scambler với tay lái cao, lốp vân địa hình. Một số chi tiết cổ điển khác có thể kể đến đèn pha tròn, bình xăng giọt nước và yên xe bánh mì. Kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.040 x 805 x 1.170mm. Chiều dài cơ sở 1.357mm, chiều cao yên 795mm và khoảng sáng gầm 181mm.
Xe khá nặng với khối lượng 160kg, tức cao hơn 34kg so với Kawasaki W175. Phuộc trước up-side-down và giảm xóc đơn phía sau. Mâm xe kích thước 17inch.
Xe trang bị đồng hồ điện tử hình tròn đặt lệch tâm, cho phép kết nối với điện thoại thông minh, có khả năng thông báo điều hướng dẫn đường, cuộc gọi, tin nhắn… Người dùng cũng có thể quản lý tình trạng xe, tìm vị trí xe đỗ, lịch sử hành trình thông qua ứng dụng riêng trên điện thoại thông minh.
Ngoài ra, Ronin còn có một số tính năng công nghệ như trợ lý giọng nói, thông báo số km có thể đi trước khi hết xăng, đèn báo chuyển số và đèn cảnh báo chân chống.
Công nghệ Glide Through Technology (GTT) cũng là một điểm nhấn đáng chú ý. Khi xe ở số 1, 2 và 3, người lái chỉ cần thả nhẹ tay côn hoặc thả hoàn toàn, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh để xe di chuyển ở tốc độ chậm mà không cần tăng ga, tránh tình trạng chết máy và giảm bớt thao tác ga và côn liên tục khi gặp tắc đường.
Động cơ là loại xy-lanh đơn, SOHC, dung tích 225,9cc, cho công suất 20,1 mã lực tại 7.750 vòng phút và mô-men xoắn 19,93Nm tại 3.750 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trang bị trên cả hai bánh, cùng hai chế độ phanh ở điều kiện đường đô thị (Urban) và đường trơn trượt (Rain).
So với Yamaha XS155R và Kawasaki W175, TVS Ronin có lợi thế về giá bán, sức mạnh động cơ và công nghệ, nhưng lại thua thiệt về yếu tố thương hiệu và hệ thống phân phối.
Trên website của đơn vị phân phối, các dòng xe của hãng này đang được bán tại 31 đại lý trên toàn quốc, nằm rải rác từ Khánh Hòa tới Cà Mau. Tuy nhiên, đây đều là những đại lý kinh doanh hỗn hợp các mẫu xe máy đến từ nhiều thương hiệu khác nhau, không phải đại lý chuyên kinh doanh hay đại lý 3S của riêng thương hiệu Ấn Độ.
Chính thức ra mắt ngày 28.6.2025, tại Nhà máy Thành Công Việt Hưng (Quảng Ninh), Kushaq không chỉ là mẫu xe đầu tiên của Skoda được sản xuất tại Việt Nam, mà còn trở thành biểu tượng cho cam kết nghiêm túc và dài hạn của thương hiệu Czech tại thị trường này cũng như khu vực Đông Nam Á.
Những chiếc Skoda tại Việt Nam không cắt giảm tiêu chuẩn, tùy chọn đi kèm để giảm giá thành. Ngay từ phiên bản tiếp cận người dùng - Skoda Kushaq Ambition đã trang bị 6 túi khí và nhiều công nghệ trợ lái, với giá bán chỉ khoảng hơn 500 triệu đồng. Trước đó, các mẫu xe châu Âu tương tự Skoda Kushaq đều có có giá xấp xỉ 1 tỉ đồng, nhưng chỉ bắt đầu với 2 túi khí an toàn.
Để khẳng định chất lượng tiêu chuẩn, thông tin từ Skoda Việt Nam cho biết, 18 chiếc xe Kushaq xuất xưởng tại Việt Nam đã được tạm xuất, tái nhập để kiểm thử trên các trung tâm thử nghiệm của Skoda Auto trên toàn cầu. Trong đó, 8 chiếc tại Việt Nam chạy thử nghiệm liên tục trên môi trường, địa hình khác nhau của Việt Nam, đạt 400.000 km thử nghiệm thực tế. Xe được đưa qua hàng loạt bài kiểm tra mô phỏng mức độ hao mòn vật liệu, môi trường cực đoan (nhiệt độ cao thấp, độ ẩm, tia UV, sương muối), cùng thử nghiệm để ngoài trời liên tục trong 24 tháng.Trên dây chuyền, công nghệ terahertz được sử dụng để đo chính xác độ dày lớp sơn, kết hợp kiểm tra kín nước, thử địa hình và kiểm tra ngẫu nhiên. Kushaq đạt 5 sao Global NCAP và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn châu Âu nghiêm ngặt về an toàn, khí thải và tiếng ồn - những chuẩn mực cần thiết trong phân khúc giá cạnh tranh tại Việt Nam.
Nhờ tiêu chuẩn xuất xưởng chặt chẽ, Skoda Kushaq đạt được chất lượng đồng bộ như những chiếc xe xuất xưởng cho thị trường châu Âu. Anh Dương Quang, một chuyên gia trong ngành xe hơi đánh giá: "Kushaq được làm ra với cái chất quen thuộc của ngành công nghiệp châu Âu, những chiếc xe Kushaq rất đầm chắc, giúp người dùng tự tin cầm lái trong các điều kiện địa hình khác nhau…lái một chiếc xe châu Âu sẽ mang lại độ hưng phấn mà ít mẫu xe khác có được".
Để gắn kết thương hiệu với cộng đồng, Skoda Việt Nam tổ chức hành trình ấn tượng mang tên "Cùng Skoda Kushaq Vẽ trọn Việt Nam" vào tháng 5 và 6.2026. Đoàn xe đã chinh phục thành công bốn điểm cực địa đầu Tổ quốc và lần lượt ghi dấu ấn tại Đất Mũi, Mũi Đại Lãnh, A Pa Chải và Lũng Cú - Cao nguyên đá Đồng Văn với các điều kiện môi trường và địa hình khác biệt, từ nước biển mặn mòi đến cao nguyên sỏi đá, từ đồng bằng phẳng lặng đến những vòng cua tay áo mang đầy tính thử thách.
Tham gia hành trình là những chuyên gia trong lĩnh vực xe hơi, những khách hàng của Skoda và đội ngũ tư vấn bán hàng của Skoda Việt Nam. Hành trình không chỉ là thử thách kỹ thuật mà còn là minh chứng sống động về sự bền bỉ và khả năng thích ứng của Kushaq trên mọi địa hình và khí hậu Việt Nam.
Anh Phạm Công, người cầm lái Skoda Kushaq đi qua 4 chặng nói trên cho biết: "Những đoạn đường bằng phẳng xe đi rất êm, nhưng những đoạn đường xóc, nhiều đá dăm và những khúc cua tay áo mới là những địa hình thể hiện được phẩm chất của Kushaq. Chiếc xe có độ cân bằng ổn định, không bị rung lắc nhiều khi qua đường xóc và bám cua ổn định, có thể nói, nhờ chiếc xe này mà hành trình của chúng tôi đơn giản hơn".
Skoda Kushaq sở hữu động cơ 1.0 Turbo và hộp số 6 cấp AT - của hiếm được trang bị trên xe SUV đô thị cỡ B hiện nay. Nhờ cấu hình này, xe hoạt động đầm chắc, có khả năng bứt tốc tốt và chuyển số mượt, không bị hiện tượng "hiệu ứng dây thun" như trên một số hộp số CVT. Những khác biệt này có thể thấy rõ nếu cùng trải nghiệm 1 chiếc Skoda Kushaq và một chiếc xe khác trong phân khúc trên một đoạn đường đủ dài, đó cũng là lí do để Skoda Việt Nam tổ chức hành trình chinh phục 4 điểm cực cực với sự tham gia của nhiều nhóm sử dụng khác nhau.
Tình huống giao thông hài hước được xác định xảy ra vào khoảng 13 giờ 5 phút ngày 19.5.2026 trên quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn xã Tân Nhựt, TP.HCM.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang dừng chờ đèn đỏ tại nút giao dưới chân cầu Bình Điền, hướng từ tỉnh Tây Ninh (Long An cũ) về TP.HCM. Lúc này, từ phía sau xuất hiện một nam thanh niên điều khiển xe máy bất chấp đèn đỏ, phóng nhanh qua giao lộ.
Đáng nói, khi phát hiện phía trước có lực lượng CSGT đang đứng chốt, thanh niên giật mình phanh gấp, sau đó cẩn thận lùi xe về trước khu vực vạch kẻ theo đúng quy định. Vụ việc khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bật cười vì hài hước.
Người có giấy phép lái xe (GPLX) ôtô hết hạn dưới 30 ngày sẽ được cấp đổi mà không phải sát hạch, theo Thông tư 108/2026 của Bộ Công an có hiệu lực từ ngày 1/7, thay thế Thông tư 12/2025 quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe, cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế.
Theo đó, việc cấp đổi giấy phép lái xe ôtô quá thời hạn sử dụng được chia thành ba mốc. Trường hợp hết hạn dưới 30 ngày, tính từ ngày hết hạn đến thời điểm nộp đủ hồ sơ hợp lệ, người dân được cấp đổi mà không phải sát hạch. Nếu hết hạn từ đủ 30 ngày đến dưới một năm, người dân phải sát hạch lại lý thuyết. Còn trường hợp hết hạn từ đủ một năm trở lên, người dân phải sát hạch lại cả lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và trên đường trước khi được cấp lại giấy phép.
Quy định trên cũng áp dụng với trường hợp mất GPLX nhưng giấy phép đã quá thời hạn sử dụng, với điều kiện người đề nghị cấp lại có thông tin trong hệ thống quản lý giấy phép lái xe hoặc hồ sơ lưu theo quy định.
So với Thông tư 12/2025, Thông tư 108/2026 nới thời hạn lên một tháng cho người quá hạn bằng lái. Cụ thể, quy định trước đây yêu cầu người có GPLX ôtô cứ quá thời hạn sử dụng là phải thi lại lý thuyết, dù chỉ quá một ngày. Chỉ trường hợp không thể đổi giấy phép trong thời gian này do ốm đau, thiên tai, hỏa hoạn hoặc dịch bệnh và có căn cứ chứng minh mới được miễn sát hạch. Người có GPLX quá hạn dưới một năm phải sát hạch lý thuyết, còn quá hạn từ một năm trở lên phải sát hạch cả lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và trên đường.
Với quy định cũ, nhiều tài xế cho biết do quên hoặc vướng bận công việc nên có thể sau khi hết hạn một số ngày mới đi gia hạn bằng lái, mong muốn có khoảng thời gian để xử lý.
Tại Thông tư 108/2026, quy định này được sửa theo hướng chỉ người có GPLX quá hạn từ đủ 30 ngày đến dưới một năm mới phải sát hạch lý thuyết. Người có GPLX quá hạn dưới 30 ngày được cấp đổi mà không phải sát hạch, không còn phụ thuộc vào điều kiện bất khả kháng như quy định trước.
