Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm, khiến nhiều người không khỏi bức xúc; khi một tài xế lái xe đầu kéo chạy ẩu, cố tình lạng lách, tạt đầu chèn đường xe khác suýt gây tai nạn.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ ngày 11.4.2026 trên đường Võ Chí Công, đoạn qua địa bàn phường Bình Trưng, TP.HCM.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên đường Võ Chí Công, hướng từ vòng xoay Phú Hữu về cầu Phú Mỹ. Khi đến khu vực gần Tân Cảng Rạch Chiếc, tài xế giật mình hốt hoảng vì phát hiện từ phía sau xuất hiện một xe đầu kéo (mang biển kiểm soát 61H-092.42) chạy ở làn bên cạnh bất ngờ vượt lên.
Đáng nói, ngay khi vừa vượt qua ô tô con gắn camera hành trình, chiếc xe đầu kéo đột ngột chuyển làn ở khoảng cách gần nhưng không thèm bật đèn xi-nhan. Thậm chí, tài xế xe này sau đó còn cố tình lái xe lạng lách qua lại nhằm “dằn mặt” ô tô con.
Tình huống nguy hiểm ép ô tô con phải lào vào sát lề đường để tránh. May mắn không dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
Mặc dù vậy, vụ việc khiến không ít người chứng kiến vô cùng bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình và phẫn nộ trước hành vi lái xe quá ẩu, cùng thái độ thách thức của tài xế xe đầu kèo.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm nói trên. Bởi việc chuyển làn đột ngột tạt đầu xe khác và cố tình lái xe lạng lách đánh võng đều là những hành vi cực kỳ nguy hiểm, dễ dẫn đến tai nạn nguy hiểm, thậm chí là tai nạn liên hoàn.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thuộc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết trong thời gian tới sẽ xây mới các nhà chờ, trụ dừng xe buýt hiện đại, tích hợp nhiều tiện ích.
Đây là một trong những công việc giúp nâng cao chất lượng phục vụ người dân và xây dựng hình ảnh giao thông công cộng văn minh, hiện đại.
Trung tâm mong người dân thành phố cũng góp ý kiến về các mẫu thiết kế nhà chờ và trụ dừng xe buýt dự kiến triển khai.
Mẫu nhà chờ N01 (dài 6m) phù hợp với các khu vực có vỉa hè hạn chế, xen kẽ cây xanh đô thị.
Mẫu nhà chờ N02 (dài 12m), phù hợp tại các khu vực trung tâm, nhà ga, metro, khu thương mại, du lịch, quảng trường và các khu vực tập trung đông hành khách.
Mẫu nhà chờ N03 (dưới 5m), phù hợp với các vị trí có không gian hẹp, chiều ngang hạn chế.
Các mẫu nhà chờ được nghiên cứu theo hướng hiện đại, sử dụng vật liệu có độ bền cao, phù hợp khí hậu ngoài trời.
Đặc biệt các nhà chờ đều tích hợp các tiện ích hiện đại phục vụ hành khách tham gia giao thông bằng xe buýt như màn hình LCD hiển thị thông tin tuyến xe buýt; hệ thống chiếu sáng LED; mã định danh điểm dừng; bảng hiệu nhận trạm dừng diện dễ quan sát vào ban đêm; cổng sạc điện thoại USB, type C; camera an ninh.
Theo nhận định của trung tâm, các mẫu thiết kế đều mang tính hiện đại, kết cấu tinh gọn, sang trọng, tiện ích, an toàn, an ninh, tính thẩm mỹ cao.
Bên cạnh các mẫu nhà chờ, trung tâm cũng nghiên cứu và đề xuất 5 mẫu trụ dừng xe buýt mới với thiết kế tăng tính nhận diện. Các trụ chờ sẽ ứng dụng năng lượng mặt trời, tích hợp chiếu sáng LED và camera an ninh tại một số phương án nhằm tăng cường an toàn cho hành khách khi sử dụng xe buýt vào ban đêm.
Trung tâm mong muốn tiếp nhận nhiều ý kiến đóng góp từ người dân, hành khách thường xuyên sử dụng xe buýt, các chuyên gia, nhà thiết kế, kiến trúc sư và các tổ chức có liên quan nhằm hoàn thiện phương án phù hợp nhất với điều kiện thực tế của thành phố.
Mẫu trụ dừng số 5, lắp đặt trạm chờ xe buýt trong nhà ga sân bay
Tình huống giao thông: Đường cao tốc ngày nghỉ lễ cuối cùng khá đông xe, dòng phương tiện phải đi chậm lại vì phía trước chiếc SUV Toyota màu đen và sedan Mercedes màu bạc đi song song tốc độ thấp. Đột ngột chiếc SUV tạt qua đầu xe sedan rồi dừng lại. Tài xế xe đen xuống xe, tiến về phía xe bạc tranh cãi.
Cú dừng bất ngờ của SUV khiến lái xe có gắn camera hành trình suýt va chạm với chiếc sedan màu bạc. May mắn các tài xế đi sau đều làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách an toàn nên không xảy ra tai nạn. Sau khoảng chục giây "lời qua tiếng lại", tài xế SUV lên xe và bỏ đi.
Kỹ năng lái xe: Hành vi dừng xe giữa cao tốc để tranh cãi khi đang nóng tính có thể dẫn tới hậu quả vô cùng nghiêm trọng. Với tốc độ tối đa 120 km/h, dòng phương tiện cần nhiều thời gian để phanh dừng, các tài xế cũng khó khăn hơn trong việc phán đoán tình huống. Từ đó có thể dẫn tới tai nạn liên hoàn thảm khốc.
Tháng 7/2024, cũng từ một vụ va chạm nhẹ trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, hai tài xế dừng xe ở làn sát dải phân cách để tranh cãi 3 phút. Một chiếc SUV từ phía sau lao tới không kịp phanh, đâm thẳng vào hiện trường khiến hai người chết, hai người gãy xương đùi và 4 người phải nằm bệnh viện theo dõi.
Ngay cả khi không xảy ra tai nạn, tài xế nhiều khả năng bị phạt vì lỗi dừng, đỗ xe không đúng quy định trên cao tốc. Theo Nghị định 168/2024, lỗi này bị phạt tiền 12-14 triệu đồng và trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu dừng xe sai quy định gây tai nạn giao thông, mức phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Sedan cỡ C tiếp tục cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt khi tổng doanh số toàn phân khúc trong tháng 4 chỉ đạt 318 xe, giảm mạnh so với tháng trước và thấp hơn rất nhiều so với các phân khúc phổ thông khác cùng tầm giá. Đây cũng là một trong những nhóm xe có sức mua thấp nhất thị trường hiện nay.
Mazda3 tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc trong tháng 4 với doanh số 229 xe, dù giảm so với mức 305 xe của tháng trước. Kết quả này giúp mẫu sedan của Mazda nâng doanh số cộng dồn từ đầu năm lên 1.143 xe và tiếp tục tạo khoảng cách lớn với phần còn lại của phân khúc.
Xếp phía sau Mazda3 là Honda Civic với doanh số 59 xe trong tháng 4, giảm mạnh so với mức 148 xe của tháng trước và tiếp tục cho thấy phong độ bán hàng thiếu ổn định trong thời gian gần đây. Từ đầu năm đến nay, doanh số Civic liên tục biến động mạnh theo từng tháng, khi mẫu sedan của Honda từng đạt 88 xe trong tháng 1, giảm xuống 32 xe ở tháng 2 trước khi bật tăng trở lại vào tháng 3 rồi tiếp tục lao dốc trong tháng 4. Sau bốn tháng đầu năm, Honda Civic đạt doanh số cộng dồn 327 xe.
Ở nhóm dưới phân khúc, Hyundai Elantra đạt doanh số 29 xe trong tháng 4, giảm nhẹ so với tháng trước, nâng tổng lượng xe bán ra từ đầu năm lên 153 xe. Trong khi đó, Toyota Corolla Altis tiếp tục gây chú ý bởi sức mua ở mức rất thấp khi chỉ bán ra duy nhất một xe trong tháng 4. Sau bốn tháng đầu năm, doanh số cộng dồn của mẫu sedan Toyota mới đạt 16 xe, thuộc nhóm thấp nhất toàn thị trường ôtô Việt Nam hiện nay. Kia K3 tiếp tục không công bố doanh số tại thị trường Việt Nam.
So với sedan cỡ B, sedan cỡ C hiện có quy mô thị trường nhỏ hơn đáng kể khi phần lớn người dùng trong tầm giá 700-900 triệu đồng đang ưu tiên SUV, crossover nhờ thiết kế gầm cao, không gian rộng và phù hợp điều kiện giao thông đô thị. Điều này khiến nhiều mẫu sedan cỡ C liên tục rơi vào tình trạng doanh số thấp, thậm chí chỉ bán được vài chục xe mỗi tháng.
Từ một trong những nhóm xe phổ thông được ưa chuộng tại Việt Nam cách đây vài năm, sedan cỡ C hiện dần trở thành phân khúc ngách, phục vụ nhóm khách hàng riêng có nhu cầu và gu lựa chọn rõ ràng hơn. Đây chủ yếu là nhóm người dùng ưu tiên cảm giác lái, độ ổn định thân xe ở tốc độ cao, khả năng vận hành đầm chắc khi di chuyển đường dài cũng như thiết kế sedan truyền thống thay vì xu hướng xe gầm cao đang phổ biến trên thị trường.
