Theo đó, khoảng 23h30 khuya 2-5, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên tuyến quốc lộ 24, đoạn qua xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi, khiến hai người tử vong tại chỗ, một người bị thương.
Theo thông tin ban đầu, thời điểm trên, người dân đi qua khu vực Km58+700, chân đèo Vi Ô Lăk phát hiện một xe tải gặp nạn, lật bên đường nên báo cho cơ quan chức năng.
Ngay sau đó, Công an xã Ba Vì có mặt tại hiện trường, phối hợp tổ chức cứu nạn, bảo vệ hiện trường và điều tra nguyên nhân.
Bước đầu xác định, xe tải chở 3 người (chưa xác định người cầm lái) khi đang đổ đèo Vi Ô Lăk thì bất ngờ đâm vào vách núi rồi lật.
Vụ tai nạn khiến ông Lê Đình Thọ (46 tuổi, trú TP Đà Nẵng) và một người tên Minh (chưa rõ lai lịch) tử vong tại chỗ.
Người còn lại là Nguyễn Hồng Nam (34 tuổi, trú tỉnh Đắk Lắk) bị thương, được đưa đi cấp cứu.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Graham Sykes, 62 tuổi, một kỹ sư cơ khí chính xác đến từ North Yorkshire, Anh, là người chế tạo, sở hữu và điều khiển chiếc Force of Nature - môtô tăng tốc nhanh nhất thế giới. Thay vì chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, chiếc xe này vận hành bằng hơi nước và vừa chạy tại đường đua Santa Pod, Anh.
Thời gian tăng tốc 0-100 km/h chỉ mất 0,4 giây, tức là tương đương thời gian của một lần nháy mắt, và thời gian hoàn thành quãng đường thẳng 402 m trong 5,5 giây với tốc độ 310 km/h. Chiếc môtô duy nhất hoàn thành cùng quãng đường nhanh hơn thế là chiếc xe chạy bằng tên lửa của Eric Teboul, người Pháp, với thời gian chỉ 4,976 giây.
Thành tích của Teboul đạt được vào tháng 9/2022 với tốc độ 467,53 km/h trên chiếc gắn tên lửa chạy bằng oxy già.
Sykes bắt đầu chế tạo chiếc môtô chạy bằng hơi nước vào năm 2022, và hiện ở phiên bản thứ 5. Quá trình phát triển vẫn tiếp tục, và anh tin rằng có thể rút ngắn 0,6 giây thời gian chạy 402 m, giúp nó đạt dưới mốc 5 giây. Trong một lần chạy khác tại đường đua Santa Pod, Sykes đạt thời gian tốt nhất là 5,44 giây.
Việc vận hành một chiếc môtô chạy bằng hơi nước rất phức tạp. Một bộ đốt nhỏ sử dụng dầu hỏa hoặc dầu thực vật tạo ra nhiệt, sau đó được dẫn qua một ống góp vào 6 ống đốt. Nhiệt này sau đó được truyền đến bình chứa áp suất 120 lít của xe, chứa nước khử ion và khử khoáng. Nhiệt độ đạt tới 250 độ C và áp suất đạt tới 580 psi, cung cấp lực đẩy trong khoảng 2,9 giây. Nhóm nghiên cứu đang hướng tới việc duy trì lực đẩy hơn ba giây bằng cách giảm thiểu sự nhiễu loạn và hiện tượng xâm thực làm gián đoạn dòng chảy.
Trao đổi với MCN, Sykes cho biết chiếc môtô đạt gia tốc lên tới 6,8 G. Đối với những người bình thường, đó là một con số đáng sợ và sánh ngang với lực G mà các phi công máy bay chiến đấu phải trải qua. Khi đó, một tay đua nặng 85 kg sẽ có trọng lượng tương đương 578 kg trong giây lát, đó là lý do Sykes ghì chặt người vào ghi đông và nhấc chân lên ngay khi nhả nút khởi động.
Tin Gốc: Vnexpress
Ở hình ảnh đầu tiên, hãng dùng cụm từ "dấu ấn thể thao mới" cho thấy đây là một mẫu xe máy điện dành cho nam. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED đôi tương tự Viper, nhưng dải đèn LED định vị ban ngày cầu kỳ hơn.
Phía trên có logo chữ V phát sáng, nhưng nhiều khả năng trên xe thực tế chỉ là logo kim loại thông thường. Các đường nét tạo hình cũng nhấn mạnh vào tính thể thao. Số đông tin mẫu xe này sẽ định vị trên Viper, với tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc ấn tượng hơn.
Trong dải sản phẩm của VinFast hiện tại, Viper là xe máy điện duy nhất thuần chất dành cho nam, với giá bán 35 triệu đồng (kèm pin) và 40,6 triệu đồng (kèm 1 pin).
Nếu định vị trên Viper, mẫu xe mới sẽ có giá bán cao hơn, nơi có sự hiện diện của Honda CUV e: giá 44,2 triệu đồng (không kèm pin) hay Dat Bike Quantum S2 giá 42,9 triệu đồng (kèm pin).
Ở hình ảnh thứ hai, mẫu xe bí ẩn có phần mặt trước tương tự Vero X với dàn quây đặc trưng và cặp đèn xi-nhan đặt thấp, nhưng khác biệt ở dải trang trí màu đen ở chính giữa. Cụm tay lái thiết kế mới với đèn pha bi LED, đèn định vị ban ngày dạng LED hình tròn.
Đuôi xe vuốt cao về phía sau. Yên xe hai tông màu, dày dặn. Trong hình ảnh teaser, "dàn chân" của mẫu xe này rất giống Viper với mâm 5 chấu kép, phuộc ống lồng, phanh đĩa ở bên phải (không có ABS) và cùm phanh 1 pít-tông. Nếu tương tự Viper, bộ mâm này sẽ có kích thước 14inch.
Ngoài hình ảnh trên, VinFast chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về hai mẫu xe mới sắp ra mắt.
Tin Gốc: Dân Trí
Xe
'Xe điện giờ không lo về tầm hoạt động nữa mà lo sạc quá nhanh, chưa kịp uống xong nước đã phải đi'
"Nỗi lo hết pin" từng là một trong những rào cản lớn nhất với người dùng xe điện. Tuy nhiên khi công nghệ pin và trạm sạc ngày càng phát triển, một khái niệm mới lại xuất hiện: "Hot dog anxiety" - tạm dịch là "nỗi lo xúc xích". Còn nếu nhìn theo cách của người Việt, có thể hiểu cụm này là "nỗi lo trà đá".
Khái niệm này được Anders Bell, giám đốc công nghệ và kỹ thuật của Volvo Cars, nhắc đến tại sự kiện ra mắt mẫu xe điện Volvo EX60 ở New York (Mỹ): "Chúng tôi đã phát hiện ra một hiện tượng mới. Nó được gọi là ‘hot dog anxiety’ (nỗi lo xúc xích), thay thế cho ‘range anxiety’ (nỗi lo hết pin)".
Theo ông Bell, nhiều tài xế hiện có xu hướng dừng nghỉ để ăn uống trong lúc sạc xe, nhưng lại ở quá lâu so với thời gian thực tế cần để nạp điện. Kết quả là họ phải trả thêm tiền cho lượng pin không cần thiết.
"Chỉ vài phút, họ đã trả tiền sạc thêm tới 25 USD (660.000 đồng), và chiếc xúc xích đó bỗng trở nên cực kỳ đắt đỏ", Bell nói.
Trong vài năm gần đây, mạng lưới trạm sạc nhanh tại Mỹ phát triển mạnh, trong khi công nghệ xe điện cũng tiến bộ đáng kể.
Volvo cho biết mẫu EX60 mới có thể sạc từ 10 lên 80% chỉ trong 16 phút tại trạm sạc 350kW. Trong khi đó, BMW iX3 mới hỗ trợ sạc tối đa 400kW, đủ để tăng thêm gần 300km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút.
Đáng chú ý hơn, mẫu Mercedes-AMG GT chạy điện mới được công bố có công suất sạc lên tới 600kW, cho phép sạc từ 10 lên 80% chỉ trong khoảng 11 phút.
Theo Volvo, điều này khiến nhiều người chưa kịp thay đổi thói quen sử dụng xe điện. Trong thực tế, nếu chỉ còn cách nhà khoảng 100 - 150km, tài xế có thể chỉ cần sạc thêm một lượng nhỏ để đủ về nhà rồi cắm sạc qua đêm, thay vì tiếp tục sạc đến 80% như trước.
Dù vậy, Volvo cũng không công bố dữ liệu cụ thể để chứng minh hiện tượng trên phổ biến đến mức nào.
Ngoài ra, "nỗi lo xúc xích" hiện chủ yếu xuất hiện trên các mẫu xe điện hỗ trợ sạc siêu nhanh. Những mẫu xe phổ thông vẫn cần khoảng 30 - 40 phút để sạc từ 10 lên 80%, nên người dùng khó gặp tình trạng "sạc quá tay".
Điều này cũng đúng với những người sống trong căn hộ chung cư và không dễ sạc qua đêm tại nhà. Họ sẽ ưu tiên những chiếc xe có phạm vi hoạt động lớn hơn, đặc biệt nếu phải phụ thuộc hoàn toàn vào các trạm sạc công cộng.
Dù vậy, công nghệ sạc nhanh đang xuống các mẫu xe điện phổ thông. Các mẫu xe điện giá dễ tiếp cận như Hyundai Ioniq 5 hay Kia EV6 hiện cũng đã có thể sạc từ 10 lên 80% trong khoảng 20 phút nhờ nền tảng điện 800V, hay BYD Song Ultra EV được quảng cáo có thể sạc trong 5 phút nếu có trạm phù hợp.
Với tốc độ sạc ngày càng rút ngắn và phạm vi hoạt động xe điện liên tục tăng lên, ngành công nghiệp ô tô có thể sắp bước sang giai đoạn mà tài xế phải tính toán không phải chuyện "đủ pin hay chưa", mà là "đừng ngồi ăn quá lâu".
Tin Gốc: Tuổi Trẻ