Chiếc Avatr 11 được bắt gặp là mẫu xe điện được phát triển từ sự hợp tác giữa ba “ông lớn” của Trung Quốc gồm Changan, CATL và Huawei.
Theo quan sát, chiếc xe mang biển số nước ngoài, nhiều khả năng được đưa về theo diện nhập khẩu tư nhân. Hiện chưa có đơn vị nào trong nước công bố kế hoạch phân phối thương hiệu Avatr.
Chiếc Avatr 11 màu xám, khoang nội thất bọc da màu đỏ đậm. Xe sử dụng bộ mâm đa chấu, phía sau là cùm phanh Brembo sơn vàng tạo điểm nhấn thể thao.
Theo thông tin từ các thị trường quốc tế, Avatr 11 là mẫu SUV thuần điện cỡ lớn, nổi bật với nền tảng điện áp cao, hệ thống hỗ trợ lái thông minh do Huawei phát triển cùng nhiều tùy chọn pin và hệ truyền động.
Avatr là thương hiệu được thành lập từ liên doanh giữa Changan và CATL. Huawei đảm nhận vai trò cung cấp các giải pháp về động cơ điện, hệ điều hành khoang lái và công nghệ hỗ trợ lái thông minh. Avatr 11 cũng là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này.
Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt khoảng 4.880 x 1.970 x 1.601 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.975mm. Thiết kế mang phong cách coupe SUV với phần mui vuốt thấp, cửa kính không viền và tay nắm cửa dạng ẩn.
Khoang lái của Avatr 11 được thiết kế theo phong cách tối giản với ba màn hình trải dài trên bảng táp-lô, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch và màn hình dành cho hành khách phía trước 10,25 inch.
Toàn bộ hệ thống vận hành trên nền tảng HarmonyOS của Huawei, hỗ trợ kết nối đa màn hình, điều khiển bằng giọng nói, cập nhật phần mềm từ xa (OTA) và sạc điện thoại không dây.
Tại một số thị trường, Avatr 11 còn được trang bị ghế trước Zero Gravity chỉnh điện tích hợp sưởi, thông gió và massage. Hàng ghế sau trên một số phiên bản cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage.
Danh sách tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Meridian 25 loa công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất 256 màu, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống lọc không khí PM2.5 và camera 360 độ tích hợp tính năng mô phỏng gầm xe trong suốt.
Khoang nội thất của chiếc Avatr 11 xuất hiện ở Hà Nội, được bọc da màu đỏ chủ đạo – Ảnh: LÊ CÔNG TRUNG HIẾU
Nếu được đưa về Việt Nam với cấu hình tương tự các phiên bản đang bán tại Trung Quốc, Avatr 11 sẽ có hai tùy chọn hệ truyền động.
Phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng một mô-tơ điện cho công suất khoảng 313 mã lực. Trong khi đó, bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất khoảng 578 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650Nm và khả năng tăng tốc 0 – 100km/h trong khoảng 3,9-4 giây.
Nguồn năng lượng của xe đến từ bộ pin CATL với hai tùy chọn dung lượng 90,38kWh và 116,79kWh. Tùy phiên bản và tiêu chuẩn đo, quãng đường đi sau mỗi lần sạc đầy dao động khoảng 555 – 730km theo chu trình CLTC hoặc lên tới 680km theo chuẩn NEDC.
Một trong những điểm nổi bật của Avatr 11 là nền tảng điện áp cao 750V – 800V, cho phép hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240kW.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể bổ sung khoảng 200km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút sạc hoặc nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 15 – 35 phút, tùy điều kiện và phiên bản.
Hiện Avatr chưa công bố kế hoạch phân phối chính hãng tại Việt Nam. Do đó, cấu hình, giá bán cũng như thời điểm mở bán của Avatr 11 tại thị trường trong nước vẫn chưa được xác nhận.
Sau khi công bố bảng giá mới cho toàn bộ dải sản phẩm ô tô điện, VinFast tiếp tục tung ưu đãi mới dành cho ba mẫu xe VF 5 Plus, Limo Green và VF MPV 7. Mức giảm lần lượt 25 triệu, 35 triệu và 20 triệu đồng, áp dụng từ nay đến hết tháng 7.
Ngoài ra ưu đãi kể trên, khách hàng vẫn có thể cộng dồn các ưu đãi khác, gồm giảm 5% dành cho lực lượng công an/quân đội, giảm 2% qua kênh O2O và sử dụng voucher xe xăng mệnh giá 30-80 triệu đồng.
Loạt chính sách bán hàng mới trong tháng 7 cho thấy rõ quyết tâm áp đảo doanh số của VinFast trước đối thủ.
Tính đến hết tháng 5, doanh số lũy kế của thương hiệu Việt đạt 97.961 xe, nối dài chuỗi dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam lên 20 tháng liên tiếp. Trong đó, ba mẫu xe thuộc diện ưu đãi tháng này, gồm VF 5 Plus, Limo Green và VF MPV 7, đều có sức bán tốt.
471 triệu đồng là giá bán thấp nhất từ trước đến nay của VinFast VF 5 Plus. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán 538 triệu đồng (kèm pin). So sánh hai thời điểm, giá bán hiện tại thấp hơn 67 triệu đồng.
Với giá bán mới, VinFast VF 5 Plus sẽ tiếp tục tạo áp lực cho nhóm SUV hạng A. Phân khúc này hiện có sự hiện diện Toyota Raize (giá 510 triệu đồng), Kia Sonet (giá từ 469 triệu đồng), Hyundai Venue (giá từ 499 triệu đồng) và Suzuki Fronx (giá từ 520 triệu đồng), nhưng thị phần của cả ba mẫu xe này chỉ chiếm 25%, tính trong tháng 5. VF 5 Plus chiếm lĩnh 75% thị phần còn lại.
Trên bảng tổng sắp tháng 5, Limo Green là mẫu xe đứng đỉnh bảng doanh số với 5.108 xe đến tay người tiêu dùng. VinFast VF MPV 7 đứng ở vị trí thứ 4, với doanh số 1.711 xe. Mitsubishi Xpander, mẫu xe từng là vua phân khúc suốt nhiều năm, về đích ở vị trí thứ 7, doanh số 1.236 xe.
Về giá bán, Limo Green (664 triệu đồng) hiện ngang với giá niêm yết bản cao cấp của Mitsubishi Xpander (659 triệu đồng) và Toyota Veloz Cross (660 triệu đồng). Hai mẫu MPV Nhật Bản đang được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ trong tháng này, nên chi phí lăn bánh không quá chênh lệch với Limo Green.
Tuy nhiên, lợi thế lớn nhất của VinFast Limo Green là chi phí sử dụng thấp. Khách mua xe được miễn phí sạc tại trạm V-Green trên toàn quốc đến ngày 10/2/2029.
Trong hệ thống báo hiệu đường bộ, biển W.204 (Đường hai chiều) và biển W.234 (Giao nhau với đường hai chiều) đều thuộc nhóm biển báo nguy hiểm và mang tính cảnh báo. Thoạt nhìn, hai biển này khá giống nhau khi cùng có hình tam giác viền đỏ, nền vàng và cặp mũi tên màu đen ngược chiều nhau.
Tuy nhiên, nếu quan sát kỹ sẽ thấy biển W.204 sử dụng hai mũi tên đặt theo phương dọc, một mũi tên hướng lên và mũi tên còn lại hướng xuống. Trong khi biển W.234 lại sử dụng hai mũi tên đặt theo phương ngang, một mũi tên hướng sang trái và một mũi tên hướng sang phải.
Theo QCVN 41:2024/BGTVT, sự khác biệt về hình thức này cũng phản ánh hai ý nghĩa hoàn toàn khác nhau của từng biển báo. Biển W.204 được sử dụng để báo cho người tham gia giao thông biết phía trước bắt đầu đoạn đường có xe lưu thông theo hai chiều ngược nhau.
Loại biển này thường được đặt trước các đoạn đường phải tổ chức lưu thông hai chiều trên cùng một nửa phần đường do phần còn lại đang sửa chữa hoặc có chướng ngại vật. Ngoài ra, biển cũng xuất hiện tại vị trí chuyển tiếp từ đường có dải phân cách giữa sang đường hai chiều hoặc khi kết thúc đoạn đường một chiều. Khi gặp biển W.204, người lái cần hiểu rằng phía trước sẽ xuất hiện phương tiện lưu thông ngược chiều trên chính tuyến đường mình đang đi.
Trong khi đó, biển W.234 lại mang ý nghĩa hoàn toàn khác. Biển này cảnh báo người lái xe sắp đến vị trí giao nhau với một tuyến đường hai chiều.
Theo quy chuẩn hiện hành, biển W.234 được đặt trên đường một chiều để cảnh báo phía trước có giao với tuyến đường hai chiều. Khi gặp biển này, người ngồi sau vô-lăng cần hiểu rằng tuyến đường mình đang đi không phải chuyển thành đường hai chiều, mà chỉ sắp đi đến vị trí cắt ngang với đường hai chiều.
Nói cách khác, nếu biển W.204 báo hiệu xe sắp đi vào đoạn đường hai chiều thì biển W.234 chỉ cảnh báo phía trước có giao nhau với một tuyến đường hai chiều khác.
Trên thực tế, việc nhầm lẫn giữa hai biển báo này có thể khiến người lái đánh giá sai tình huống giao thông phía trước. Chẳng hạn, khi gặp biển W.204 nhưng không nhận ra sắp đi vào đoạn đường hai chiều, một số tài xế có thể chủ quan lấn sang phần đường đối diện hoặc thực hiện thao tác vượt xe thiếu an toàn, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm với phương tiện đi ngược chiều.
Do đó, người điều khiển phương tiện cần hiểu đúng ý nghĩa của từng biển báo hiệu để nhận biết chính xác tình huống giao thông. Điều này giúp đánh giá đúng mức độ nguy hiểm, có cách xử lý phù hợp khi đi qua các đoạn đường, nút giao phức tạp.
