Theo đó, khoảng 23h30 khuya 2-5, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên tuyến quốc lộ 24, đoạn qua xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi, khiến hai người tử vong tại chỗ, một người bị thương.
Theo thông tin ban đầu, thời điểm trên, người dân đi qua khu vực Km58+700, chân đèo Vi Ô Lăk phát hiện một xe tải gặp nạn, lật bên đường nên báo cho cơ quan chức năng.
Ngay sau đó, Công an xã Ba Vì có mặt tại hiện trường, phối hợp tổ chức cứu nạn, bảo vệ hiện trường và điều tra nguyên nhân.
Bước đầu xác định, xe tải chở 3 người (chưa xác định người cầm lái) khi đang đổ đèo Vi Ô Lăk thì bất ngờ đâm vào vách núi rồi lật.
Vụ tai nạn khiến ông Lê Đình Thọ (46 tuổi, trú TP Đà Nẵng) và một người tên Minh (chưa rõ lai lịch) tử vong tại chỗ.
Người còn lại là Nguyễn Hồng Nam (34 tuổi, trú tỉnh Đắk Lắk) bị thương, được đưa đi cấp cứu.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Mưa lớn là một trong những tình huống khiến nhiều người dùng xe điện băn khoăn về độ an toàn khi sạc. Tuy nhiên, với các trạm sạc công cộng hiện nay, việc sạc xe dưới trời mưa nhìn chung vẫn an toàn nếu hệ thống hoạt động bình thường và người dùng tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất.
Phần lớn trạm sạc công cộng hiện nay được thiết kế để lắp đặt ngoài trời, chịu được nắng, mưa và độ ẩm cao trong thời gian dài. Cổng sạc trên xe, đầu cắm và thiết bị sạc cũng đáp ứng các tiêu chuẩn chống bụi, chống nước nhất định. Vì vậy, việc cắm sạc trong điều kiện mưa thông thường không phải là tình huống bất thường đối với xe điện.
Vì sao sạc xe điện bằng trụ sạc công cộng dưới mưa vẫn an toàn?
Khi cắm sạc tại các trụ công cộng, dòng điện công suất lớn không được truyền ngay khi người dùng cắm đầu sạc vào xe. Trước khi quá trình sạc bắt đầu, xe và trạm sạc sẽ thực hiện bước kiểm tra kết nối nhằm xác nhận các điều kiện an toàn. Chỉ khi hệ thống xác nhận đầu cắm được kết nối đúng cách và không phát hiện bất thường, dòng điện mới được cấp tới bộ pin.
Ngoài ra, cổng sạc, đầu cắm và dây sạc trên xe điện hiện đại thường được thiết kế với khả năng chống nước phù hợp cho điều kiện sử dụng ngoài trời. Đây là lý do người dùng có thể bắt gặp nhiều trạm sạc công cộng hoạt động bình thường ngay cả trong những ngày mưa.
Tuy vậy, khả năng chống nước không đồng nghĩa thiết bị có thể hoạt động trong mọi điều kiện. Người dùng vẫn cần lưu ý một số nguyên tắc cơ bản để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của hệ thống sạc.
Đầu tiên, người dùng cần tránh cắm hoặc rút sạc ở nơi ngập nước. Mưa không phải vấn đề lớn với xe điện, nhưng ngập nước lại là câu chuyện khác. Nếu khu vực đỗ xe xuất hiện các vũng nước sâu hoặc ngập cục bộ, người dùng nên chuyển xe tới vị trí cao ráo trước khi sạc. Việc đứng trong vùng nước ngập để cắm hoặc rút sạc không được các nhà sản xuất khuyến khích, dù thiết bị vẫn có các lớp bảo vệ an toàn. Trong điều kiện ngập sâu hoặc nước tiếp tục dâng cao, chủ xe nên tạm dừng việc sạc cho đến khi nước rút.
Tiếp theo, người dùng nên dành vài giây quan sát tình trạng đầu cắm và dây sạc trước khi sử dụng. Nếu phát hiện dây nứt, lớp cách điện bong tróc, đầu cắm biến dạng hoặc có dấu hiệu cháy xém, cần ngừng sử dụng và kiểm tra thiết bị. Mưa và độ ẩm cao thường khiến các hư hỏng sẵn có trở nên nghiêm trọng hơn. Bên cạnh đó, người dùng cũng nên loại bỏ lá cây, đất cát hoặc các dị vật bám trên đầu cắm. Trong trường hợp cổng sạc hoặc đầu nối xuất hiện nước đọng bất thường, nên lau khô trước khi sử dụng.
Lưu ý khi dùng bộ sạc cầm tay sử dụng ổ điện dân dụng
Đối với những bộ sạc cầm tay sử dụng ổ điện dân dụng, phần hộp điều khiển trên dây sạc cần được đặt ở nơi khô ráo, vì những thiết bị này thường không có mức độ chống chịu thời tiết cao như các trụ sạc công cộng ngoài trời. Do đó khi trời mưa, người dùng không nên để đầu sạc nằm trực tiếp trên nền đất ẩm hoặc trong vũng nước. Việc kê cao bộ sạc giúp hạn chế nguy cơ nước xâm nhập, đồng thời góp phần kéo dài tuổi thọ thiết bị.
Cuối cùng với xe máy điện, các bộ sạc thường không chống nước, do đó người dùng cần sạc ở nơi khô ráo, không bị văng nước mưa vào. Nếu xe vừa di chuyển dưới mưa, người dùng nên đợi vài phút để nước trên thân xe, khu vực cổng sạc và dây điện ráo bớt trước khi cắm sạc. Thói quen này giúp hạn chế nước chảy vào các chân tiếp xúc điện, đồng thời giảm nguy cơ ăn mòn hoặc phát sinh lỗi kết nối trong quá trình sử dụng lâu dài.
Tin Gốc: Vnexpress
Theo đó, UC3 bán hai phiên bản, gồm Tiêu chuẩn và Đặc biệt. Giá bán lẻ đề xuất tương ứng là 80 triệu đồng và 81,4 triệu đồng. Tuy vậy thực tế hãng áp dụng mức giá kích cầu là 58 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn và Đặc biệt 59,4 triệu đồng. Honda cho biết mức giá này sẽ áp dụng cho tới khi hãng có thông báo mới.
Hãng dự kiến đưa ra thị trường từ tháng 7 thông qua 83 (trong tổng số hơn 800) HEAD trên cả nước.
UC3 sử dụng pin LFP dung lượng 3,174 kWh - mẫu xe đầu tiên của Honda lắp loại pin này tại khu vực Đông Nam Á. Pin lắp cố định dưới sàn xe, đạt chuẩn chống nước IP67 và tiêu chuẩn an toàn UNR136 về pin và điện. Phạm vi hoạt động công bố mức 120 km với mỗi lần sạc đầy. Xe còn trang bị hệ thống phanh tái sinh giúp thu hồi năng lượng trong quá trình vận hành.
UC3 lắp chuẩn sạc CHAdeMO. Bộ sạc 1.200 W theo xe, cho phép sạc nhanh 0-100 % trong khoảng 4 giờ và sạc từ 20-80% trong khoảng 2 giờ. Ngoài ra, khách hàng sở hữu UC3 còn có thể sạc pin tại các trạm sạc pin (Honda Motor Charger Hub) đặt ở các HEAD. Người dùng sẽ đăng ký sử dụng và thanh toán qua ứng dụng My Honda+, giá công bố gần thời điểm bán UC3.
Xe máy điện UC3 lắp môtơ điện ở bánh sau, công suất 8 mã lực, mô-men xoắn 22 Nm. Xe có ba chế độ lái: Standard, Sport, ECON. Ngoài ra, xe còn có số lùi. Tốc độ tối đa công bố 80 km/h.
Các trang bị tiêu chuẩn khác như hệ thống đèn chiếu sáng LED, bảng đồng hồ kỹ thuật số 5 inch, kết nối điện thoại thông minh qua ứng dụng Honda RoadSync. Hộc đồ trước tích hợp cổng sạc USB-C và cốp dưới yên rộng rãi. Phanh đĩa bánh trước, phanh sau tang trống, kèm hệ thống phanh kết hợp CBS.
Honda còn cung cấp chính sách mua lại và tân trang dành cho UC3, mang đến sự an tâm cho khách hàng khi sở hữu xe mà còn đảm bảo giá trị xe theo thời gian. Cụ thể, khi xe đáp ứng các điều kiện về giấy tờ, bảo dưỡng, ngoại hình và tình trạng vận hành, HEAD sẽ cam kết thu mua lại với mức giá hấp dẫn. Giá trị mua lại được xác định minh bạch dựa trên các tiêu chí như quãng đường đã đi, tuổi đời xe, lịch sử bảo dưỡng và tình trạng phụ tùng thực tế.
Cuối cùng, khách hàng có thể trải nghiệm UC3 trước khi mua thông qua chương trình miễn phí dùng 7 ngày tại Hà Nội và TP HCM, bắt đầu từ tháng 7.
Tin Gốc: Vnexpress
Không lâu sau khi phiên bản mới của Honda Africa Twin (CRF1100L) được tung ra thị trường, các phiên bản tiền nhiệm của mẫu xe này vừa được Honda Việt Nam (HVN) thông báo triệu hồi do gặp vấn đề liên quan đến phụ tùng.
Theo đó, trên trang thông tin chính thức của hãng tại Việt Nam, HVN vừa công bố thông tin về chương trình triệu hồi 83 xe Honda Africa Twin (CRF1100L) để khắc phục lỗi liên quan đến cụm điều khiển công-tắc đèn, còi có thể tiềm ẩn nguy cơ gặp nguy hiểm trong quá trình sử dụng. Được biết, các xe Honda Africa Twin bị ảnh hưởng và thuộc diện triệu hồi lần này được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2020 - 2025 tại Nhật Bản, do HVN phân phối chính hãng thông qua cửa hàng xe phân khối lớn Honda DreamWing.
Theo HVN, trên các mẫu Africa Twin thuộc diện triệu hồi, cụm công tắc còi xe và đèn chiếu sáng hoạt động không đúng thiết kế nên dẫn đến một số trường hợp gặp sự cố từ cụm dây điện. Đèn chiếu sáng không chuyển được chế độ chiếu gần sang chiếu xa, trong một số trường hợp do sự cố kết nối từ cụm dây điện công tắc bên trái. Điều này gây bất tiện và tiềm ẩn nguy cơ gặp nguy hiểm trong quá trình sử dụng.
Tuy nhiên, tính đến thời điểm này, Honda Việt Nam chưa ghi nhận sự cố nào ảnh hưởng đến vận hành hoặc an toàn của xe. Dù vậy, với trách nhiệm của nhà sản xuất, phân phối Tập đoàn Honda và Công ty Honda Việt Nam triển khai các chương trình triệu hồi các xe Africa Twin bị ảnh hưởng để khắc phục lỗi.
Cụ thể, từ ngày 16.6, thông qua bộ phận chăm sóc khách hàng, HVN sẽ mời khách hàng đã mua xe Africa Twin có trong diện triệu hồi tới các cửa hàng xe phân khối lớn Honda DreamWing và các cửa hàng được ủy nhiệm sửa chữa để được kiểm tra và thay thế lại phụ tùng. Việc kiểm tra, thay thế lại phụ tùng trên các xe Honda Africa Twin thuộc diện triệu hồi sẽ hoàn toàn miễn và mất thời gian khoảng 1,6 giờ/xe.
Tại Việt Nam, Honda Africa Twin hiện đang được phân phối 2 phiên bản, giá bán từ 540,99 - 620,99 triệu đồng.
Tin Gốc: Thanh Niên