Tuần qua, nhiều bạn đọc quan tâm việc xây kênh thủy lợi D3 ở tỉnh Đắk Lắk được đầu tư khoảng 15 tỉ đồng nhưng không thể vận hành, nhiều lần sửa chữa vẫn không hiệu quả nên bỏ hoang hơn 10 năm qua. Nay xã xin tỉnh 50 tỉ đồng để xử lý, kể cả phương án san lấp.
Tuyến kênh nhằm mục đích tưới tiêu này được đầu tư khoảng 15 tỉ đồng từ năm 2012, dài khoảng 1,49km, đi qua các khu vực Kla, Krái A và thôn 9B xã Krông Búk (sáp nhập thành Ea Kly), do UBND huyện Krông Pắk trước đây làm chủ đầu tư. Dù đã thực hiện đền bù, di dời 42 hộ dân, công trình vẫn không phát huy hiệu quả, bị bỏ hoang nhiều năm và gây nhiều hệ lụy.
Hiện kênh có độ sâu lớn, nhiều đoạn thấp hơn mặt đất tự nhiên từ 1 – 10m, xuất hiện tình trạng sạt lở, sụt lún, bồi lấp gây tắc nghẽn dòng chảy. Trong đợt mưa lũ vừa qua, sạt lở diễn biến nghiêm trọng.
Theo ông Nguyễn Xuân Hưng – Chủ tịch UBND xã Ea Kly, phương án san lấp để đảm bảo an toàn cho người dân, vì thực tế kênh không phát huy hiệu quả, đang được xem xét.
Nguồn đất đắp san lấp cho phương án lấp kênh nếu được tỉnh thông qua, địa phương cũng có nguồn bố trí.
Do kinh phí lớn, vượt khả năng cân đối, địa phương đề nghị cấp trên xem xét, hỗ trợ nguồn vốn để triển khai.
Công trình nói trên từng được khuyến cáo không xây dựng. Sau khi hoàn thành, các bất cập nhanh chóng bộc lộ. Nhiều đoạn kênh có cao trình thấp hơn mặt ruộng nên không thể dẫn nước tự chảy, đặc biệt tại khu vực thôn 9B.
Ngoài ra do địa chất phức tạp, kênh đào sâu nên xảy ra sạt lở, bồi lấp, khiến dòng chảy bị tắc nghẽn. Người dân muốn sử dụng phải bơm nước, làm mất ý nghĩa của công trình thủy lợi.
Không chỉ không phục vụ cho sản xuất, công trình còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, ảnh hưởng đến đất sản xuất và nhà ở của người dân dọc tuyến, nhất là vào mùa mưa lũ.
Dù không hiệu quả, đến năm 2020, địa phương vẫn chi khoảng 850 triệu đồng để sửa chữa, gia cố. Tuy nhiên các hạng mục này tiếp tục bị lún, trượt, không khắc phục được tình trạng ban đầu và… tiếp tục bỏ hoang.
Sau bài “Xây kênh 15 tỉ đồng rồi bỏ hoang 10 năm, nay xin 50 tỉ đồng để… lấp”, nhiều bạn đọc bức xúc, đề nghị truy trách nhiệm, xử lý nghiêm, minh bạch toàn bộ quá trình đầu tư và rà soát cơ chế quản lý dự án, tránh lãng phí tái diễn.
“Cần quyết liệt truy trách nhiệm…, đồng thời mong pháp luật nghiêm minh để không còn những công trình như thế này”, bạn đọc tên Hoài góp ý.
Theo Bộ luật Lao động 2019, người lao động được nghỉ 11 ngày lễ, Tết hưởng nguyên lương mỗi năm, gồm: Tết dương lịch (1 ngày), Tết Nguyên đán (5 ngày), Giỗ Tổ Hùng Vương (1 ngày), Ngày Chiến thắng 30-4 (1 ngày), Quốc tế lao động 1-5 (1 ngày) và Quốc khánh 2-9 (2 ngày).
Người lao động nước ngoài làm việc tại Việt Nam được nghỉ thêm 1 ngày Tết cổ truyền và 1 ngày Quốc khánh của nước họ.
Như vậy sau kỳ nghỉ 30-4 và 1-5, người lao động tiếp tục được nghỉ dịp Quốc khánh 2-9.
Cụ thể công chức, viên chức, người lao động được nghỉ 2 ngày theo quy định gồm ngày 2-9-2026 (thứ Tư) và 1 ngày liền kề trước là 1-9-2026 (thứ Ba).
Do hoán đổi ngày làm việc thứ Hai ngày 31-8 sang làm bù vào thứ Bảy ngày 22-8, kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2026 sẽ kéo dài 5 ngày liên tiếp từ ngày 29-8 (thứ Bảy) đến hết ngày 2-9 (thứ Tư).
Bộ Nội vụ lưu ý các cơ quan, đơn vị bố trí, sắp xếp các bộ phận ứng trực và làm việc hợp lý để giải quyết công việc liên tục, đảm bảo phục vụ tốt tổ chức, nhân dân. Các cơ quan, đơn vị không có lịch nghỉ cố định thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần thì bố trí lịch nghỉ phù hợp, đúng quy định pháp luật.
Doanh nghiệp có thể chọn phương án nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026 gồm nghỉ thứ Tư ngày 2-9 và lựa chọn nghỉ 1 trong 2 ngày thứ Ba 1-9 hoặc thứ Năm ngày 3-9 tùy điều kiện thực tế.
Phương án nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026 cho người lao động phải được công khai trước khi thực hiện ít nhất 30 ngày.
Ủng hộ đợt nghỉ lễ tiếp theo 5 ngày, nhiều bạn đọc cho rằng nghỉ lễ còn là dịp kích cầu, người lao động cũng có dịp thư giãn tái tạo sức lao động. Tuy nhiên, bạn đọc Ngltuyen đề xuất cơ quan chức năng nên có kế hoạch nghỉ từ đầu năm để người lao động và doanh nghiệp có thể chủ động sắp xếp công việc, tránh bị động.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online dọc các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ qua khu vực Cai Lậy (Đồng Tháp), nhiều điểm bán sầu riêng Ri 6 giá từ 25.000 – 30.000 đồng/kg. Mức giá này được nhiều nhà vườn và thương lái cho là “chạm đáy” trong nhiều năm qua.
Tại một điểm bán ven quốc lộ 1, bà Nguyễn Thị Hồng (quê Cai Lậy) dựng tạm mái bạt, chất hàng chục giỏ sầu riêng Ri 6 bên đường để bán lẻ. Bà cho biết mấy ngày nay giá giảm sâu, thương lái thu mua cầm chừng nên gia đình phải tự mang ra bán.
“Giờ bán chỉ 25.000 – 28.000 đồng/kg, rẻ hơn một nửa so với năm ngoái. Thấy người ta về quê đông dịp lễ nên đem ra đây bán, hy vọng gỡ gạc được chút nào hay chút đó”, bà Hồng nói.
Cách đó không xa, ông Lê Văn Tâm, một thương lái nhỏ, cũng tranh thủ dựng bảng “sầu riêng vườn giá rẻ” để hút khách.
Ông Tâm bày tỏ hàng chủ yếu lấy lại từ các vựa lớn, hàng dạt nên bán với giá rẻ. Hơn nữa, vì nhiều kho đóng cửa do phòng kiểm nghiệm ngưng nhận mẫu, nên thời điểm này nhiều nhà vườn cũng phải bán lẻ dọc đường, chứ để lâu càng lỗ.
Theo ghi nhận, ngoài nhiều điểm bán sầu riêng cố định ven đường có từ trước, gần đây xuất hiện nhiều điểm bán sầu riêng lẻ. Trong đó, lý do chính là sầu riêng giá rẻ nên nhà vườn tự bán để gỡ gạc, bên cạnh đó vào dịp lễ, người dân về quê đông, bán chạy nên điểm bán sầu riêng lẻ mọc lên càng nhiều.
Bạn đọc tên Chất chia sẻ: “Người tiêu dùng nên mua ủng hộ nông dân lúc này, vừa ngon vừa giúp bà con tiêu thụ hàng”.
Tuyến đường nhựa rộng khoảng 30 m dẫn vào khu dân cư Phúc Long (xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh) bất ngờ bị rào chắn bởi các hộ dân. Sự việc khiến hàng chục hộ dân "mắc kẹt" trong việc vận chuyển hàng hóa.
Nhiều người dân đã đổ tiền tỉ vào mua đất tại khu dân cư Phúc Long từ nhiều năm trước, nay rơi vào cảnh dở khóc dở cười, trong đó có ông T. và bà L. Nhớ lại thời điểm đó, ông T. chua chát: "Lúc môi giới dẫn đi xem đất, tôi thấy con đường nhựa thênh thang, rộng hơn 30 m, nối thẳng từ quốc lộ 1 vào dự án. Cứ ngỡ hạ tầng này của chủ đầu tư đã hoàn thiện pháp lý, ai ngờ đó lại là đất thuê của dân để làm đường tạm".
Bà L. cũng chung nỗi niềm khi việc kinh doanh tại nhà bị đình trệ hoàn toàn kể từ khi các hộ dân có đất trên tuyến đường này tiến hành rào chắn. "Giờ có muốn mua vật tư để xây nhà cũng không được vì tuyến đường xe tải có thể di chuyển đã bị rào lại. Thật sự, tôi không nghĩ con đường nhựa rộng đến 30 m mà được làm trên đất thuê của người dân địa phương", bà L, bức xúc.
Theo tìm hiểu, nguồn cơn của sự việc bắt đầu từ năm 2009, khi dự án mở rộng Khu công nghiệp Phúc Long được chấp thuận. Do gặp khó khăn trong công tác thu hồi đất, chủ đầu tư đã chọn giải pháp "đi tắt" là thỏa thuận thuê lại đất của 4 hộ dân từ năm 2010 để làm đường kết nối vào dự án khu dân cư Phúc Long.
Sự việc trở nên căng thẳng khi hợp đồng thuê đất hết hạn năm 2024. Khi đó, quyền lợi giữa chủ đất và doanh nghiệp không còn tìm được tiếng nói chung, người dân đã thực hiện quyền định đoạt trên phần đất có chủ quyền của mình bằng cách dựng rào chắn để gây áp lực cho nhà đầu tư Phúc Long.
Đáng nói, dù chính quyền địa phương đã nhiều lần hòa giải, nhưng vì đây là đất nông nghiệp (làm đường) thuộc quyền sử dụng hợp pháp của cá nhân.
Việc sử dụng một tuyến đường thuê mướn đất để làm "mặt tiền" cho dự án khu dân cư Phúc Long đã đẩy người mua đất đối mặt với rủi ro mất lối đi.
Việc rào đường ảnh hưởng hơn 30 hộ dân (bên trong khu dân cư Phúc Long hơn 20 hộ, bên ngoài khu dân cư khoảng 10 hộ).
Trao đổi với phóng viên Thanh Niên về vấn đề này, ông Nguyễn Quốc Hùng, Chủ tịch UBND xã Mỹ Yên, cho biết địa phương đã nắm bắt sát sao và đang phối hợp xử lý theo hướng hài hòa nhất. Tuy nhiên, ông Hùng cũng thẳng thắn chỉ ra những diễn biến mới khiến việc duy trì tuyến đường tạm này không còn khả thi.
Theo ông Hùng, thực tế một phần diện tích đất liên quan hiện đã nằm trong phạm vi quy hoạch của dự án đường tỉnh 830E - một công trình giao thông trọng điểm của tỉnh Tây Ninh khởi công từ năm 2023. Đến ngày 17.3.2026, UBND tỉnh đã ban hành quyết định cưỡng chế thu hồi một phần diện tích đất liên quan đoạn đường bị rào chắn, trong đó có khu vực đang được sử dụng làm đường hiện hữu để bàn giao mặt bằng cho dự án đường tỉnh 830E, chậm nhất là giữa tháng 4.2026. Hiện, việc người dân rào chắn đường trên đất của mình là điều không thể can thiệp được.
Tuy nhiên, quan điểm của lãnh đạo xã Mỹ Yên rất rõ ràng: Việc "đóng" tuyến đường cũ không chỉ đơn thuần do tranh chấp giữa người dân và doanh nghiệp, mà còn là bước chuyển tất yếu để phục vụ hạ tầng cấp tỉnh. UBND tỉnh Tây Ninh đã giao nhiệm vụ cho xã Mỹ Yên phải xử lý dứt điểm, vận động người dân bàn giao mặt bằng chậm nhất vào ngày 15.4 để phục vụ thi công.
Trước mắt, để giải quyết việc đi lại cho người dân khu dân cư Phúc Long, chính quyền địa phương đã chủ động xây dựng phương án phân luồng giao thông thay thế. Theo đó, người dân sẽ di chuyển qua hẻm 2, kết nối vào khu di tích lịch sử Võ Công Tồn để ra quốc lộ 1. Tuyến đường bê tông này có bề rộng 3,5 m, đủ để việc di chuyển thông thường của người dân.
Thông tin được đưa ra tại cuộc họp ngày 1/4 với đơn vị tư vấn. Lãnh đạo tỉnh yêu cầu các sở ngành khẩn trương triển khai lập quy hoạch, phấn đấu chậm nhất năm sau có thể bắt đầu thực hiện.
Theo dự kiến, khu vực Phú Quốc - Thổ Châu chiếm lớn nhất với khoảng 2.300 ha; Hà Tiên - Kiên Lương - Tiên Hải khoảng 900 ha; Rạch Giá - An Biên - Hòn Đất - An Minh khoảng 1.100 ha; còn lại 200 ha tại cụm đảo Kiên Hải.
Về định hướng phát triển, Phú Quốc - Thổ Châu được quy hoạch thành khu giải trí tích hợp tầm quốc tế, gắn với thương mại tự do, phát triển nghỉ dưỡng cao cấp, công viên giải trí, sân golf và du lịch biển, hướng đến trở thành cửa ngõ du lịch quốc tế phía Nam.
Khu vực Hà Tiên - Kiên Lương - Tiên Hải được định vị là không gian văn hóa - di sản, phát huy giá trị giao thoa Việt Nam - Khmer, kết hợp du lịch sinh thái, nghệ thuật biểu diễn, chăm sóc sức khỏe và kinh tế cộng đồng.
Trong khi đó, không gian lấn biển tại Rạch Giá - Hòn Đất - An Biên - An Minh được xác định là trung tâm hành chính, thương mại, giải trí của vùng đồng bằng sông Cửu Long, đóng vai trò cửa ngõ kết nối đất liền với các đảo, phát triển theo mô hình đô thị xanh, hiện đại, đa chức năng.
Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Hồ Văn Mừng yêu cầu quá trình lập quy hoạch phải đảm bảo tiêu chí xanh, ưu tiên sử dụng năng lượng tái tạo, giải pháp xử lý nước thải, đồng thời xúc tiến mời gọi nhà đầu tư chiến lược ngay từ giai đoạn chuẩn bị.
Làm rõ clip người đàn ông tát tài xế giao thực phẩm tại trường mầm non ở Bắc Ninh - Video: TVO
Tối 4-5, theo thông tin từ Công an xã Hiệp Hòa (Bắc Ninh), Công an xã đã xác minh thông tin đoạn clip về một người đàn ông có hành vi dùng tay tát vào mặt một tài xế xe tải tại sân trường mầm non thuộc xã Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Ninh.
Sự việc được một số trang mạng xã hội Facebook đăng tải và thu hút nhiều chia sẻ, bình luận.
Sau đó, lực lượng chức năng xác định người đàn ông có hành vi đánh người trong clip là N.V.G. (43 tuổi, trú xã Hiệp Hòa), còn người bị tấn công là anh T.Đ.Đ. (29 tuổi, trú xã Quang Trung, cùng tỉnh Bắc Ninh).
Sau khi triệu tập, làm việc với N.V.G., cơ quan công an làm rõ khi anh T.Đ.Đ. lái xe cung cấp thực phẩm tại trường mầm non kể trên thì bị xe của G. đỗ chắn lối đi. Anh Đ. đã yêu cầu G. di chuyển để lấy lối đi vào khu vực bếp nhà trường. Khi hai bên nói chuyện, G. dùng tay phải tát vào mặt anh Đ..
Tại cơ quan công an, G. đã nhận thức được hành vi của bản thân và xin lỗi gia đình anh T.Đ.Đ.. Hiện Công an xã Hiệp Hòa đang tiếp tục củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định.
