Ngày 6/7, Thành ủy TPHCM tổ chức hội nghị lần thứ 7 Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM khóa I, nhiệm kỳ 2025-2030 (mở rộng). Tại hội nghị, Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang đã có những đánh giá về tình hình kinh tế – xã hội của thành phố, sự chuyển biến của hệ thống chính trị và những vấn đề thành phố cần lưu tâm thời gian tới.
Bí thư Thành ủy TPHCM thông tin, địa phương đã tăng trưởng 8,55% trong 6 tháng đầu năm, đây là kết quả tăng trưởng cao nhất của địa phương trong một thập kỷ qua. Điều đáng chú ý, bộ tiêu chí tính GRDP của địa phương, GDP của cả nước ngày càng sát thực tế, phản ánh đúng quy mô và chất lượng tăng trưởng.
“Tốc độ tăng trưởng của TPHCM đã cao hơn mức bình quân chung của cả nước, nhưng vẫn còn khá xa mục tiêu tăng trưởng hai con số mà chúng ta đã cam kết, trong khi thời gian còn lại của năm không nhiều”, Bí thư Thành ủy TPHCM nhìn nhận.
Lãnh đạo Thành ủy TPHCM cho rằng, kết quả của thành phố hiện tại đến từ các cơ chế, chính sách đặc thù được Trung ương, Quốc hội ban hành thời gian qua. Với Luật Đô thị đặc biệt đang xây dựng, thành phố tiếp tục có thêm nhiều cơ chế mới để mở ra dư địa phát triển.
Người đứng đầu Đảng bộ TPHCM cũng nhận xét, sau khi tổ chức mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, bộ máy từ thành phố đến xã, phường, đặc khu đang vận hành ngày càng tốt hơn.
“Chúng tôi cảm nhận rất rõ điều này qua tiến độ xử lý công việc. Những nhiệm vụ Thường trực Thành ủy giao đều được triển khai nhanh hơn, nhiều doanh nghiệp cũng phản ánh với chúng tôi rằng công việc hiện nay đã thuận lợi hơn trước”, Bí thư Trần Lưu Quang nói.
Công tác lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành của Thường trực Thành ủy, UBND, Đảng ủy UBND TPHCM cùng các sở, ngành cũng đã xuất hiện nhiều điểm mới theo hướng đổi mới tư duy, đổi mới cách làm và nâng cao hiệu quả phối hợp trong quá trình tổ chức thực hiện.
Bên cạnh những kết quả khả quan, thành phố còn nhiều vấn đề cần khắc phục. Đầu tiên là áp lực để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số là rất lớn. Vì vậy, nếu không có những cú hích, những đột phá, những cách nghĩ mới và cách làm mới thì TPHCM khó đạt được mục tiêu.
“Dự kiến, thành phố tính toán có thể đạt thu ngân sách hơn 1 triệu tỷ đồng trong năm nay. Tuy nhiên, tất cả dự báo này chỉ đặt trong điều kiện không có biến động lớn từ bên ngoài hoặc những biến động bất thường trong nội tại”, Bí thư TPHCM làm rõ.
Bí thư Thành ủy TPHCM cũng đề nghị các đơn vị tập trung cao độ cho công tác giải ngân đầu tư công, giải quyết các dự án tồn đọng. Thành phố cần nghiên cứu cách làm mới để đạt mục tiêu phấn đấu giải ngân 100% trong năm nay.
Một vấn đề nữa là bộ máy chính quyền địa phương 2 cấp dù đã có nhiều chuyển biến tích cực, nhưng vẫn còn một số điểm cần lưu ý. Trong đó, việc phân cấp, phân quyền từ Trung ương và thành phố về địa phương còn có quy định, hướng dẫn vẫn chưa thật sự đồng bộ, nhiều nội dung còn khó hiểu, khó áp dụng.
“Còn một nhóm công việc thứ hai mà theo tôi, chúng ta mới chỉ khởi động ở mức rất khiêm tốn. Đó là những nhiệm vụ Trung ương giao TPHCM thí điểm, làm mẫu và xây dựng mô hình mới”, Bí thư Trần Lưu Quang nêu rõ.
Lãnh đạo Thành ủy TPHCM đề nghị các cơ quan, đơn vị đẩy nhanh các dự án liên quan Trung tâm Tài chính quốc tế, khu thương mại tự do, các nhiệm vụ về khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, chủ trương thành lập thành phố khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo ở khu vực phía Bắc TPHCM và những dự án khoa học, công nghệ có quy mô đầu tư hàng tỷ USD.
UBND TP.Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch.
Đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Nội dung dự thảo đề xuất mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe. Theo đó, về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.
Đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.
Cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển TP.Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.
Lý giải về các mức hỗ trợ đưa ra, Hà Nội cho biết việc hỗ trợ nhóm thường trú, tạm trú từ đủ 2 năm trở lên phù hợp với thực tiễn, ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định. Việc đưa ra điều kiện sở hữu xe và cư trú "tính đến thời điểm ban hành nghị quyết" là bắt buộc nhằm minh bạch hóa đối tượng, ngăn chặn trục lợi như: ồ ạt đăng ký tạm trú, mua bán xe cũ nát để lấy tiền hỗ trợ.
TP.Hà Nội cho rằng, tiêu chí áp dụng hỗ trợ chuyển đổi khi người dân mua xe mới có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên là phù hợp mặt bằng thị trường (xe máy điện phổ biến 12 - 40 triệu đồng). Điều này giúp loại trừ các dòng xe giá rẻ kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.
Đối với nguyên tắc hỗ trợ, việc giới hạn "một xe/người" giúp quản lý thực chất, tránh một người đứng tên nhiều xe, đồng thời rút ngắn thời hạn đến trước 1.1.2030 nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sớm, đồng bộ với lộ trình giảm phát thải và hạn chế xe máy của thành phố.
Lý giải về mức hỗ trợ trực tiếp 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng/xe, thành phố cho biết điều này dựa trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia, thành phố như: Đài Loan (8 - 26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4 - 8 triệu đồng), TP.HCM (5 - 20 triệu đồng), Trung Quốc (1 - 3 triệu đồng). Và, dự thảo nghị quyết đề xuất lựa chọn mức hỗ trợ tương đương với mức hỗ trợ của TP.HCM.
Cạnh đó, việc lựa chọn phương án hỗ trợ không vượt quá 5 triệu đồng với mục tiêu chỉ hỗ trợ một phần tài chính ở mức trung bình so với một số quốc gia, thành phố để không khuyến khích người dân sử dụng phương tiện cá nhân, tiến tới mục tiêu đến năm 2030 Hà Nội không còn xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trong Vành đai 3 theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng.
Đối với hình thức hỗ trợ bằng vé phương tiện công cộng, TP.Hà Nội cho biết đây là chính sách mang lại "lợi ích kép", đó là đảm bảo công bằng cho người sẵn sàng bỏ xe cũ nhưng không mua xe mới, đồng thời trực tiếp hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng. Phương án này góp phần căn cơ vào mục tiêu giảm triệt để xe cá nhân, giải quyết ùn tắc và ô nhiễm môi trường, theo đánh giá của Hà Nội.
TP.Hà Nội cho biết thêm, một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như: Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết ngày 31.5.2027...
Do đó, thành phố cho rằng, với các chính sách hỗ trợ của Nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân thủ đô (khoảng 15 triệu đồng) thì việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân.
Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe máy xăng. Bên cạnh việc đề xuất chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, thời gian vừa qua, Hà Nội cũng đang tiến hành xây dựng đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1", trong đó có nội dung đề xuất từ 1.7.2026 sẽ cấm xe máy xăng cá nhân theo khung giờ trong vùng lõi P.Hoàn Kiếm.
Sáng 17.5, Đội Chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực 33 (thuộc Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ Công an TP.HCM) phối hợp các đơn vị liên quan điều tra nguyên nhân vụ cháy bãi xe ở phường Tân Đông Hiệp.
Theo thông tin ban đầu, rạng sáng cùng ngày, người dân phát hiện lửa bùng phát dữ dội tại bãi đất dùng đậu đỗ phương tiện trọng tải lớn ở khu phố Tân Phú 1 nên hô hoán tìm cách dập lửa nhưng bất thành.
Khi xảy ra cháy, 3 xe đầu kéo container mang biển số 51D-354xx, 50H-454xx và 50E-530xx đang đậu san sát nhau trong bãi. Ngọn lửa nhanh chóng bao trùm khu vực cabin xe, cột khói đen bốc cao khiến nhiều người dân trong khu vực hoảng hốt.
Nhận tin báo, Đội Chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực 33 Công an TP.HCM đã điều động nhiều xe chuyên dụng cùng hàng chục cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường triển khai công tác dập lửa, chống cháy lan sang các phương tiện và khu vực xung quanh.
Sau một thời gian khống chế, đám cháy được dập tắt hoàn toàn. Vụ cháy không gây thiệt hại về người nhưng ít nhất 3 ô tô đầu kéo bị thiệt hại. Trong đó, có phương tiện gần như bị thiêu rụi, thiệt hại lớn về tài sản.
Hiện lực lượng chức năng đang tiếp tục thống kê thiệt hại và điều tra nguyên nhân vụ cháy bãi xe.
Chiều 6.4, tại kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI đã thông qua nghị quyết về việc bầu ông Nguyễn Doãn Anh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa làm Phó chủ tịch Quốc hội khóa XVI, nhiệm kỳ 2026 - 2031.
Thượng tướng Nguyễn Doãn Anh được Bộ Chính trị điều động, phân công làm Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa từ tháng 10.2024.
Ông sinh năm 1967 (59 tuổi), quê quán tại Hà Nội, tốt nghiệp cao đẳng Quân sự, Đại học chuyên ngành Khoa học Quân sự.
Thượng tướng Nguyễn Doãn Anh trưởng thành trong môi trường quân đội, từng làm trợ lý tham mưu Quân khu 1 (trực tiếp chiến đấu), Quân khu 2 (phục vụ chiến đấu). Trợ lý Tác chiến, Phó Đại đội trưởng, Đại đội trưởng, Quân khu 2; Trợ lý tác huấn Bộ Tham mưu Quân khu 2, Cục Dân quân tự vệ Bộ Tổng tham mưu, Bộ Quốc phòng.
Từ tháng 8.1997 - 6.2008, ông được thăng quân hàm thiếu tá, và lên trung tá (tháng 10.2000), thượng tá (tháng 8.2004). Ông giữ chức Phó tham mưu trưởng Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Hà Tây, Chỉ huy trưởng Ban Chỉ huy Quân sự huyện Đan Phượng; Ủy viên Ban Thường vụ Huyện ủy Đan Phượng, tỉnh Hà Tây.
Tháng 7.2008 - 5.2015, ông được thăng quân hàm đại tá, sư đoàn trưởng, Phó tư lệnh, Phó tư lệnh kiêm Tham mưu trưởng; Ủy viên Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội.
Tháng 6.2015 - 10.2018, ông được thăng quân hàm thiếu tướng (6.2015), Tư lệnh Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội; Phó bí thư Đảng ủy Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội; Đại biểu Quốc hội khóa XIV.
Tháng 11.2018 - 12.2020, ông được thăng hàm thiếu tướng, và trung tướng (tháng 5.2019), Tư lệnh Quân khu 4; Phó bí thư Đảng ủy Quân khu 4; Đại biểu Quốc hội khóa XIV.
Tháng 1.2021 - 11.2022, ông làm Trung tướng, Tư lệnh Quân khu 4; Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII, Ủy viên Quân ủy Trung ương, Phó bí thư Đảng ủy Quân khu 4; Đại biểu Quốc hội khóa XV.
Tháng 11.2022 - 10.2024, Trung tướng, Thượng tướng (10.2024), Phó Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII, Ủy viên Quân ủy Trung ương.
Từ tháng 10.2024 - 4.2026, Thượng tướng, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII, khóa XIV; Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa nhiệm kỳ 2020 - 2025, nhiệm kỳ 2025 - 2030.
