Tuần qua, nhiều bạn đọc quan tâm việc xây kênh thủy lợi D3 ở tỉnh Đắk Lắk được đầu tư khoảng 15 tỉ đồng nhưng không thể vận hành, nhiều lần sửa chữa vẫn không hiệu quả nên bỏ hoang hơn 10 năm qua. Nay xã xin tỉnh 50 tỉ đồng để xử lý, kể cả phương án san lấp.
Tuyến kênh nhằm mục đích tưới tiêu này được đầu tư khoảng 15 tỉ đồng từ năm 2012, dài khoảng 1,49km, đi qua các khu vực Kla, Krái A và thôn 9B xã Krông Búk (sáp nhập thành Ea Kly), do UBND huyện Krông Pắk trước đây làm chủ đầu tư. Dù đã thực hiện đền bù, di dời 42 hộ dân, công trình vẫn không phát huy hiệu quả, bị bỏ hoang nhiều năm và gây nhiều hệ lụy.
Hiện kênh có độ sâu lớn, nhiều đoạn thấp hơn mặt đất tự nhiên từ 1 – 10m, xuất hiện tình trạng sạt lở, sụt lún, bồi lấp gây tắc nghẽn dòng chảy. Trong đợt mưa lũ vừa qua, sạt lở diễn biến nghiêm trọng.
Theo ông Nguyễn Xuân Hưng – Chủ tịch UBND xã Ea Kly, phương án san lấp để đảm bảo an toàn cho người dân, vì thực tế kênh không phát huy hiệu quả, đang được xem xét.
Nguồn đất đắp san lấp cho phương án lấp kênh nếu được tỉnh thông qua, địa phương cũng có nguồn bố trí.
Do kinh phí lớn, vượt khả năng cân đối, địa phương đề nghị cấp trên xem xét, hỗ trợ nguồn vốn để triển khai.
Công trình nói trên từng được khuyến cáo không xây dựng. Sau khi hoàn thành, các bất cập nhanh chóng bộc lộ. Nhiều đoạn kênh có cao trình thấp hơn mặt ruộng nên không thể dẫn nước tự chảy, đặc biệt tại khu vực thôn 9B.
Ngoài ra do địa chất phức tạp, kênh đào sâu nên xảy ra sạt lở, bồi lấp, khiến dòng chảy bị tắc nghẽn. Người dân muốn sử dụng phải bơm nước, làm mất ý nghĩa của công trình thủy lợi.
Không chỉ không phục vụ cho sản xuất, công trình còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, ảnh hưởng đến đất sản xuất và nhà ở của người dân dọc tuyến, nhất là vào mùa mưa lũ.
Dù không hiệu quả, đến năm 2020, địa phương vẫn chi khoảng 850 triệu đồng để sửa chữa, gia cố. Tuy nhiên các hạng mục này tiếp tục bị lún, trượt, không khắc phục được tình trạng ban đầu và… tiếp tục bỏ hoang.
Sau bài “Xây kênh 15 tỉ đồng rồi bỏ hoang 10 năm, nay xin 50 tỉ đồng để… lấp”, nhiều bạn đọc bức xúc, đề nghị truy trách nhiệm, xử lý nghiêm, minh bạch toàn bộ quá trình đầu tư và rà soát cơ chế quản lý dự án, tránh lãng phí tái diễn.
“Cần quyết liệt truy trách nhiệm…, đồng thời mong pháp luật nghiêm minh để không còn những công trình như thế này”, bạn đọc tên Hoài góp ý.
Theo Bộ luật Lao động 2019, người lao động được nghỉ 11 ngày lễ, Tết hưởng nguyên lương mỗi năm, gồm: Tết dương lịch (1 ngày), Tết Nguyên đán (5 ngày), Giỗ Tổ Hùng Vương (1 ngày), Ngày Chiến thắng 30-4 (1 ngày), Quốc tế lao động 1-5 (1 ngày) và Quốc khánh 2-9 (2 ngày).
Người lao động nước ngoài làm việc tại Việt Nam được nghỉ thêm 1 ngày Tết cổ truyền và 1 ngày Quốc khánh của nước họ.
Như vậy sau kỳ nghỉ 30-4 và 1-5, người lao động tiếp tục được nghỉ dịp Quốc khánh 2-9.
Cụ thể công chức, viên chức, người lao động được nghỉ 2 ngày theo quy định gồm ngày 2-9-2026 (thứ Tư) và 1 ngày liền kề trước là 1-9-2026 (thứ Ba).
Do hoán đổi ngày làm việc thứ Hai ngày 31-8 sang làm bù vào thứ Bảy ngày 22-8, kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2026 sẽ kéo dài 5 ngày liên tiếp từ ngày 29-8 (thứ Bảy) đến hết ngày 2-9 (thứ Tư).
Bộ Nội vụ lưu ý các cơ quan, đơn vị bố trí, sắp xếp các bộ phận ứng trực và làm việc hợp lý để giải quyết công việc liên tục, đảm bảo phục vụ tốt tổ chức, nhân dân. Các cơ quan, đơn vị không có lịch nghỉ cố định thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần thì bố trí lịch nghỉ phù hợp, đúng quy định pháp luật.
Doanh nghiệp có thể chọn phương án nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026 gồm nghỉ thứ Tư ngày 2-9 và lựa chọn nghỉ 1 trong 2 ngày thứ Ba 1-9 hoặc thứ Năm ngày 3-9 tùy điều kiện thực tế.
Phương án nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026 cho người lao động phải được công khai trước khi thực hiện ít nhất 30 ngày.
Ủng hộ đợt nghỉ lễ tiếp theo 5 ngày, nhiều bạn đọc cho rằng nghỉ lễ còn là dịp kích cầu, người lao động cũng có dịp thư giãn tái tạo sức lao động. Tuy nhiên, bạn đọc Ngltuyen đề xuất cơ quan chức năng nên có kế hoạch nghỉ từ đầu năm để người lao động và doanh nghiệp có thể chủ động sắp xếp công việc, tránh bị động.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online dọc các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ qua khu vực Cai Lậy (Đồng Tháp), nhiều điểm bán sầu riêng Ri 6 giá từ 25.000 – 30.000 đồng/kg. Mức giá này được nhiều nhà vườn và thương lái cho là “chạm đáy” trong nhiều năm qua.
Tại một điểm bán ven quốc lộ 1, bà Nguyễn Thị Hồng (quê Cai Lậy) dựng tạm mái bạt, chất hàng chục giỏ sầu riêng Ri 6 bên đường để bán lẻ. Bà cho biết mấy ngày nay giá giảm sâu, thương lái thu mua cầm chừng nên gia đình phải tự mang ra bán.
“Giờ bán chỉ 25.000 – 28.000 đồng/kg, rẻ hơn một nửa so với năm ngoái. Thấy người ta về quê đông dịp lễ nên đem ra đây bán, hy vọng gỡ gạc được chút nào hay chút đó”, bà Hồng nói.
Cách đó không xa, ông Lê Văn Tâm, một thương lái nhỏ, cũng tranh thủ dựng bảng “sầu riêng vườn giá rẻ” để hút khách.
Ông Tâm bày tỏ hàng chủ yếu lấy lại từ các vựa lớn, hàng dạt nên bán với giá rẻ. Hơn nữa, vì nhiều kho đóng cửa do phòng kiểm nghiệm ngưng nhận mẫu, nên thời điểm này nhiều nhà vườn cũng phải bán lẻ dọc đường, chứ để lâu càng lỗ.
Theo ghi nhận, ngoài nhiều điểm bán sầu riêng cố định ven đường có từ trước, gần đây xuất hiện nhiều điểm bán sầu riêng lẻ. Trong đó, lý do chính là sầu riêng giá rẻ nên nhà vườn tự bán để gỡ gạc, bên cạnh đó vào dịp lễ, người dân về quê đông, bán chạy nên điểm bán sầu riêng lẻ mọc lên càng nhiều.
Bạn đọc tên Chất chia sẻ: “Người tiêu dùng nên mua ủng hộ nông dân lúc này, vừa ngon vừa giúp bà con tiêu thụ hàng”.
Ông Nguyễn Phước Hải Trung, Phó giám đốc Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế, ngày 21/4 chủ trì cuộc họp với các nhà nghiên cứu và đơn vị thi công để bàn phương án phục hồi trang trí trần nhà hát Minh Khiêm Đường, đồng thời rà soát kế hoạch trùng tu Ôn Khiêm Đường.
Tranh luận tập trung vào việc các chòm sao trên trần nhà hát sau tu bổ chưa khớp với tư liệu triều Nguyễn và hiện trạng công trình. Đơn vị thi công cho biết trong quá trình hạ giải không tìm thấy các chi tiết tinh tú bằng thủy tinh bọc đồng như mô tả của các nhà nghiên cứu, khiến việc phục hồi gặp khó khăn và phải tạm dừng hạng mục này. Phần thiết kế, thi công trang trí trần sau đó được giao lại cho Ban Quản lý dự án di tích Huế hoàn thiện.
Theo ông Hồ Hữu Hành, Giám đốc Công ty cổ phần Tu bổ di tích Huế, trong quá trình tháo dỡ, đơn vị đã thu thập được một số hiện vật kim loại nghi là chi tiết trang trí chòm sao. Từ tư liệu và ý kiến nghiên cứu về "nhị thập bát tú", đơn vị đã phác thảo phương án bố trí 28 chòm sao trên trần Minh Khiêm Đường và dự kiến điều chỉnh thi công. Một số họa tiết tương tự từng xuất hiện trên chuông ở Ngọ Môn và tường Khâm Thiên Giám được dùng làm cơ sở đối chiếu.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần làm rõ bản chất các hiện vật trước khi quyết định phương án phục hồi. Nhà nghiên cứu Nguyễn Xuân Hoa nêu vấn đề phải xác định chính xác chất liệu như đồng, chì, thiếc hay thủy tinh, cũng như cấu tạo bề mặt các "ngôi sao" là gương tráng bạc hay kim loại đánh bóng. Theo ông, nhận diện sai vật liệu có thể dẫn đến phục dựng không đúng nguyên gốc.
Nhà nghiên cứu Phạm Đức Thành Dũng cũng cho rằng đến nay chưa thể xác định chính xác số lượng các ngôi sao trên trần. Ông nhận định có thể tồn tại chòm sao Bắc Đẩu, song tổng thể bố cục vẫn cần tiếp tục nghiên cứu.
Kết luận cuộc họp, ông Nguyễn Phước Hải Trung đề nghị rà soát lại toàn bộ vật liệu thu thập được, đồng thời làm rõ cách thể hiện các đường liên kết giữa các chòm sao là hình vẽ hay dây kim loại trước khi hoàn thiện trần trang trí.
Đối với Ôn Khiêm Đường, các ý kiến đề nghị cần đánh giá lại công năng ban đầu của công trình dưới thời vua Tự Đức, trong đó lưu ý giữ nguyên khu vực cất giữ đồ ngự dụng phía sau. Trung tâm sẽ tổ chức một cuộc họp riêng để thống nhất phương án trùng tu hạng mục này.
Dự án tu bổ quần thể lăng vua Tự Đức được triển khai từ tháng 6/2024 với tổng kinh phí hơn 99 tỷ đồng, gồm điện Hòa Khiêm, Minh Khiêm Đường và Ôn Khiêm Đường. Minh Khiêm Đường - được xem là nhà hát cung đình cổ nhất Việt Nam - hiện đã gần hoàn thành, trong khi các hạng mục còn lại đang tiếp tục thực hiện.
Sáng nay 26.6, UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức lễ khởi công dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14D tại xã biên giới Bến Giằng.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 65,37 km, nối từ đường Hồ Chí Minh tại xã Bến Giằng đến khu vực cửa khẩu quốc tế Nam Giang (xã La Dêê). Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng làm chủ đầu tư, thời gian thi công dự kiến 540 ngày.
Theo thiết kế, quốc lộ 14D sẽ được nâng cấp theo tiêu chuẩn đường cấp 3 và cấp 4 miền núi, đồng bộ mặt đường, hệ thống cầu, cống, công trình an toàn giao thông và chiếu sáng.
Trên toàn tuyến sẽ xây dựng mới 26 cây cầu, gồm 8 cầu thay thế các cầu cũ đã xuống cấp và 18 cầu trên các đoạn tuyến điều chỉnh, đồng thời giữ lại 3 cầu hiện hữu.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực vận tải trên tuyến quốc lộ 14D, rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa, tăng cường kết nối với nước bạn Lào thông qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang. Đồng thời, công trình sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực miền núi, thúc đẩy logistics, thương mại biên giới và nâng cao năng lực bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Đến nay, chủ đầu tư đã hoàn tất công tác lựa chọn nhà thầu, ký kết hợp đồng và huy động nhân lực, máy móc để triển khai thi công. Công tác giải phóng mặt bằng cũng đang được các địa phương khẩn trương thực hiện nhằm bảo đảm bàn giao đúng tiến độ.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Trần Chí Cường, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, nhấn mạnh dự án quốc lộ 14D có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi của một công trình giao thông đơn thuần.
"Đây là một cấu phần quan trọng trong chiến lược mở rộng không gian phát triển phía tây thành phố; tăng cường liên kết vùng, nâng cao năng lực kết nối hạ tầng, từng bước tạo nền tảng cho phát triển logistics, thương mại biên giới và kinh tế khu vực miền núi trong giai đoạn tới", ông Cường nói.
Theo ông Trần Chí Cường, dự án được Trung ương đặc biệt quan tâm khi bố trí nguồn vốn từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Trung ương, thể hiện sự tin tưởng và kỳ vọng lớn đối với thành phố Đà Nẵng.
Vì vậy, khi nguồn lực đã được giao, thành phố phải tổ chức triển khai dự án với tinh thần trách nhiệm cao nhất, sử dụng hiệu quả từng đồng vốn đầu tư, biến nguồn lực thành năng lực hạ tầng mới và quyết tâm chính trị thành kết quả phát triển thực chất.
Ông cũng yêu cầu trong quá trình triển khai, mọi khó khăn, vướng mắc vượt thẩm quyền phải được báo cáo kịp thời để xử lý, không để phát sinh các điểm nghẽn kéo dài ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Đối với công tác giải phóng mặt bằng, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng khẳng định đây là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng, có tính quyết định đến tiến độ toàn dự án.
"Thực tiễn triển khai nhiều dự án cho thấy, mặt bằng chậm một bước thì tiến độ toàn dự án có thể chậm nhiều bước. Quá trình thực hiện dự án phải rõ việc, rõ người chịu trách nhiệm, rõ thời hạn hoàn thành; không né tránh trách nhiệm, không đùn đẩy công việc và không để công tác giải phóng mặt bằng trở thành điểm nghẽn của dự án", ông Trần Chí Cường nhấn mạnh.
Khoảng 13h, xe chạy theo hướng từ Nha Trang đi sân bay quốc tế Cam Ranh. Khi đến khu vực gần resort Diamond Bay, phường Nam Nha Trang, ôtô bất ngờ lao vào dải phân cách, lật úp nằm ở làn đường đối diện, khói bốc lên từ phần cabin.
Người dân gần hiện trường nghe tiếng động lớn chạy ra hỗ trợ đưa những người mắc kẹt ra ngoài, đồng thời dùng bình chữa cháy dập lửa. Ba người trên xe bị xây xước nhẹ.
Anh Trung, sống gần khu vực, cho biết trước lúc xảy ra va chạm có xe máy chở hai người từ trong ngõ lao nhanh ra cắt ngang đầu xe. Tài xế sau đó đánh lái tránh và xảy ra sự cố.
Lực lượng chức năng có mặt sau đó để xử lý hiện trường, điều tiết giao thông tránh ùn tắc.
