Tuần qua, nhiều bạn đọc quan tâm việc xây kênh thủy lợi D3 ở tỉnh Đắk Lắk được đầu tư khoảng 15 tỉ đồng nhưng không thể vận hành, nhiều lần sửa chữa vẫn không hiệu quả nên bỏ hoang hơn 10 năm qua. Nay xã xin tỉnh 50 tỉ đồng để xử lý, kể cả phương án san lấp.
Tuyến kênh nhằm mục đích tưới tiêu này được đầu tư khoảng 15 tỉ đồng từ năm 2012, dài khoảng 1,49km, đi qua các khu vực Kla, Krái A và thôn 9B xã Krông Búk (sáp nhập thành Ea Kly), do UBND huyện Krông Pắk trước đây làm chủ đầu tư. Dù đã thực hiện đền bù, di dời 42 hộ dân, công trình vẫn không phát huy hiệu quả, bị bỏ hoang nhiều năm và gây nhiều hệ lụy.
Hiện kênh có độ sâu lớn, nhiều đoạn thấp hơn mặt đất tự nhiên từ 1 – 10m, xuất hiện tình trạng sạt lở, sụt lún, bồi lấp gây tắc nghẽn dòng chảy. Trong đợt mưa lũ vừa qua, sạt lở diễn biến nghiêm trọng.
Theo ông Nguyễn Xuân Hưng – Chủ tịch UBND xã Ea Kly, phương án san lấp để đảm bảo an toàn cho người dân, vì thực tế kênh không phát huy hiệu quả, đang được xem xét.
Nguồn đất đắp san lấp cho phương án lấp kênh nếu được tỉnh thông qua, địa phương cũng có nguồn bố trí.
Do kinh phí lớn, vượt khả năng cân đối, địa phương đề nghị cấp trên xem xét, hỗ trợ nguồn vốn để triển khai.
Công trình nói trên từng được khuyến cáo không xây dựng. Sau khi hoàn thành, các bất cập nhanh chóng bộc lộ. Nhiều đoạn kênh có cao trình thấp hơn mặt ruộng nên không thể dẫn nước tự chảy, đặc biệt tại khu vực thôn 9B.
Ngoài ra do địa chất phức tạp, kênh đào sâu nên xảy ra sạt lở, bồi lấp, khiến dòng chảy bị tắc nghẽn. Người dân muốn sử dụng phải bơm nước, làm mất ý nghĩa của công trình thủy lợi.
Không chỉ không phục vụ cho sản xuất, công trình còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, ảnh hưởng đến đất sản xuất và nhà ở của người dân dọc tuyến, nhất là vào mùa mưa lũ.
Dù không hiệu quả, đến năm 2020, địa phương vẫn chi khoảng 850 triệu đồng để sửa chữa, gia cố. Tuy nhiên các hạng mục này tiếp tục bị lún, trượt, không khắc phục được tình trạng ban đầu và… tiếp tục bỏ hoang.
Sau bài “Xây kênh 15 tỉ đồng rồi bỏ hoang 10 năm, nay xin 50 tỉ đồng để… lấp”, nhiều bạn đọc bức xúc, đề nghị truy trách nhiệm, xử lý nghiêm, minh bạch toàn bộ quá trình đầu tư và rà soát cơ chế quản lý dự án, tránh lãng phí tái diễn.
“Cần quyết liệt truy trách nhiệm…, đồng thời mong pháp luật nghiêm minh để không còn những công trình như thế này”, bạn đọc tên Hoài góp ý.
Theo Bộ luật Lao động 2019, người lao động được nghỉ 11 ngày lễ, Tết hưởng nguyên lương mỗi năm, gồm: Tết dương lịch (1 ngày), Tết Nguyên đán (5 ngày), Giỗ Tổ Hùng Vương (1 ngày), Ngày Chiến thắng 30-4 (1 ngày), Quốc tế lao động 1-5 (1 ngày) và Quốc khánh 2-9 (2 ngày).
Người lao động nước ngoài làm việc tại Việt Nam được nghỉ thêm 1 ngày Tết cổ truyền và 1 ngày Quốc khánh của nước họ.
Như vậy sau kỳ nghỉ 30-4 và 1-5, người lao động tiếp tục được nghỉ dịp Quốc khánh 2-9.
Cụ thể công chức, viên chức, người lao động được nghỉ 2 ngày theo quy định gồm ngày 2-9-2026 (thứ Tư) và 1 ngày liền kề trước là 1-9-2026 (thứ Ba).
Do hoán đổi ngày làm việc thứ Hai ngày 31-8 sang làm bù vào thứ Bảy ngày 22-8, kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2026 sẽ kéo dài 5 ngày liên tiếp từ ngày 29-8 (thứ Bảy) đến hết ngày 2-9 (thứ Tư).
Bộ Nội vụ lưu ý các cơ quan, đơn vị bố trí, sắp xếp các bộ phận ứng trực và làm việc hợp lý để giải quyết công việc liên tục, đảm bảo phục vụ tốt tổ chức, nhân dân. Các cơ quan, đơn vị không có lịch nghỉ cố định thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần thì bố trí lịch nghỉ phù hợp, đúng quy định pháp luật.
Doanh nghiệp có thể chọn phương án nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026 gồm nghỉ thứ Tư ngày 2-9 và lựa chọn nghỉ 1 trong 2 ngày thứ Ba 1-9 hoặc thứ Năm ngày 3-9 tùy điều kiện thực tế.
Phương án nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026 cho người lao động phải được công khai trước khi thực hiện ít nhất 30 ngày.
Ủng hộ đợt nghỉ lễ tiếp theo 5 ngày, nhiều bạn đọc cho rằng nghỉ lễ còn là dịp kích cầu, người lao động cũng có dịp thư giãn tái tạo sức lao động. Tuy nhiên, bạn đọc Ngltuyen đề xuất cơ quan chức năng nên có kế hoạch nghỉ từ đầu năm để người lao động và doanh nghiệp có thể chủ động sắp xếp công việc, tránh bị động.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online dọc các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ qua khu vực Cai Lậy (Đồng Tháp), nhiều điểm bán sầu riêng Ri 6 giá từ 25.000 – 30.000 đồng/kg. Mức giá này được nhiều nhà vườn và thương lái cho là “chạm đáy” trong nhiều năm qua.
Tại một điểm bán ven quốc lộ 1, bà Nguyễn Thị Hồng (quê Cai Lậy) dựng tạm mái bạt, chất hàng chục giỏ sầu riêng Ri 6 bên đường để bán lẻ. Bà cho biết mấy ngày nay giá giảm sâu, thương lái thu mua cầm chừng nên gia đình phải tự mang ra bán.
“Giờ bán chỉ 25.000 – 28.000 đồng/kg, rẻ hơn một nửa so với năm ngoái. Thấy người ta về quê đông dịp lễ nên đem ra đây bán, hy vọng gỡ gạc được chút nào hay chút đó”, bà Hồng nói.
Cách đó không xa, ông Lê Văn Tâm, một thương lái nhỏ, cũng tranh thủ dựng bảng “sầu riêng vườn giá rẻ” để hút khách.
Ông Tâm bày tỏ hàng chủ yếu lấy lại từ các vựa lớn, hàng dạt nên bán với giá rẻ. Hơn nữa, vì nhiều kho đóng cửa do phòng kiểm nghiệm ngưng nhận mẫu, nên thời điểm này nhiều nhà vườn cũng phải bán lẻ dọc đường, chứ để lâu càng lỗ.
Theo ghi nhận, ngoài nhiều điểm bán sầu riêng cố định ven đường có từ trước, gần đây xuất hiện nhiều điểm bán sầu riêng lẻ. Trong đó, lý do chính là sầu riêng giá rẻ nên nhà vườn tự bán để gỡ gạc, bên cạnh đó vào dịp lễ, người dân về quê đông, bán chạy nên điểm bán sầu riêng lẻ mọc lên càng nhiều.
Bạn đọc tên Chất chia sẻ: “Người tiêu dùng nên mua ủng hộ nông dân lúc này, vừa ngon vừa giúp bà con tiêu thụ hàng”.
Ngày 18.5, Bệnh viện Từ Dũ (TP.HCM) chia sẻ thông tin về ca cứu sống sản phụ V.T.H (29 tuổi, ở An Giang) bị nhau cài răng lược thể nặng.
Theo thông tin từ Bệnh viện Từ Dũ, ngày 11.5, chị H. được Bệnh viện Sản Nhi Kiên Giang chuyển lên trong tình trạng mang thai lần 3 ở tuần thứ 36, có tiền sử mổ lấy thai 2 lần, nhau tiền đạo trung tâm và theo dõi nhau cài răng lược.
Theo bệnh sử, chị H. từng mổ lấy thai vào năm 2016 và 2020 do ngôi mông, thai to và vết mổ cũ. Lần mang thai này là ngoài ý muốn. Trong quá trình khám thai định kỳ, chị được phát hiện nhau tiền đạo.
Sau khi nhập viện tại Bệnh viện Từ Dũ, các bác sĩ đã khám, siêu âm, xét nghiệm và ghi nhận tình trạng thiếu máu. Đặc biệt, sản phụ bị nhau cài răng lược thể nặng, xâm lấn bàng quang và lan sâu xuống vùng cổ tử cung.
Sau hội chẩn, ê kíp quyết định lên kế hoạch phẫu thuật. Ngày 14.5, ca mổ được tiến hành. Khi vào ổ bụng thám sát, các bác sĩ ghi nhận bánh nhau xâm lấn rộng đến nhiều cơ quan vùng chậu như bàng quang, vách chậu và cổ tử cung. Trước tình trạng này, ê kíp buộc phải quyết định mổ lấy thai kết hợp cắt tử cung để đảm bảo an toàn tối đa cho sản phụ, thay vì bảo tồn tử cung như dự kiến ban đầu.
Sau khoảng 30 phút phẫu thuật, bé gái nặng 2,8 kg chào đời khỏe mạnh.
Do tình trạng tăng sinh mạch máu phức tạp và lan rộng, các bác sĩ phải thực hiện từng thao tác bóc tách hết sức cẩn trọng ở vùng bàng quang, phúc mạc chậu, vách chậu, niệu quản và cổ tử cung. Ca phẫu thuật kéo dài gần 4 giờ, lượng máu mất lên tới gần 10 lít.
Tuy nhiên, ê kíp phẫu thuật, gây mê hồi sức cùng toàn bộ hệ thống bệnh viện đã chủ động dự trù các tình huống mất máu khối lượng lớn. Các bộ phận phối hợp nhanh chóng, nhịp nhàng để xử trí và cứu sống bệnh nhân trong ca bệnh đặc biệt phức tạp này.
Theo các bác sĩ, tình trạng mất máu nghiêm trọng trong mổ có thể khiến người bệnh đối mặt với nhiều biến chứng nguy hiểm như suy thận, rối loạn điện giải, rối loạn đông máu, chảy máu vết mổ, xuất huyết nội hoặc nhiễm trùng hậu phẫu.
Hiện tại, sau 3 ngày phẫu thuật, bệnh nhân đã hồi phục tốt, không sốt, vết mổ khô, ăn uống và đi lại gần như bình thường.
Theo bác sĩ Bệnh viện Từ Dũ, nhau cài răng lược là tình trạng một phần hoặc toàn bộ bánh nhau bám chặt, xâm lấn vào thành tử cung và không thể tự tách ra sau sinh.
Ở thể nặng, nhau có thể xâm lấn sang các cơ quan lân cận như bàng quang, niệu quản hoặc thành chậu, khiến việc bóc tách khó khăn có nguy cơ tổn thương các cơ quan bị xâm lấn.
Thông thường, sau khi em bé chào đời, bánh nhau sẽ tự bong khỏi thành tử cung và được đưa ra ngoài. Tuy nhiên, ở trường hợp nhau cài răng lược, bánh nhau không thể bong ra bình thường, dễ gây băng huyết sau sinh, rối loạn đông máu, xuất huyết nội thậm chí đe dọa tính mạng người mẹ.
Theo Hiệp hội sản phụ khoa Mỹ, tỷ lệ nhau cài răng lược trên thế giới gia tăng đáng kể, liên quan mật thiết với sự gia tăng của tỷ lệ mổ lấy thai đặc biệt là mổ lấy thai lặp lại nhiều lần, từ khoảng 1/2.510 ca sinh năm 1980 lên 1/533 ca vào năm 2002.
Khoảng 19h, xe tăng được đưa lên bờ sau khi huy động thêm xe múc đào cát xung quanh. Bên trong phương tiện có nhiều cát, rác; khi rửa sạch lộ ra nhiều vũ khí, vật dụng cá nhân.
Thiết giáp có bề rộng khoảng 3 m, dài gần 6 m, cao hơn 2,5 m sẽ được Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai tiếp nhận, đưa về xử lý và trưng bày.
Phương tiện được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa, bị phá hủy khi rút lui ngày 31/3/1975 tại cảng quân sự Quy Nhơn. Sau đó bị vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét, chỉ lộ ra khi thủy triều rút.
Hôm 17/4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi) phát hiện phần thân xe lộ ra khi chạy bộ trên đường Xuân Diệu, cách kè biển khoảng 20 m.
Chiều nay khi thủy triều xuống thấp, lực lượng chức năng huy động khoảng 40 cán bộ, chiến sĩ cùng xe cẩu, xe múc trục vớt, sau khi rà soát bom mìn khu vực.
Trong quá trình đào cát quanh xe, lực lượng tìm thấy nhiều đạn pháo, súng AR-15, xương và các vật dụng.
Khu vực này trước đây từng trục vớt hai xe tăng. Theo địa phương, trước năm 1975, trong quá trình rút lui, quân đội Việt Nam Cộng hòa đã bỏ lại một số phương tiện tại bãi biển Quy Nhơn.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa báo cáo phương án chuyển giao khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm phù hợp năng lực hạ tầng và từng bước hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.
Theo phương án, bước 1 tính từ khi Long Thành khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026, dự kiến từ 1/12/2026 đến 27/3/2027. Giai đoạn này sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Sản lượng khách quốc tế qua Long Thành dự kiến đạt khoảng 19% tổng thị phần khu vực TP HCM.
Bước 2 kéo dài từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, dự kiến từ 28/3/2027. Trong giai đoạn này, toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được chuyển sang Long Thành, trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác. Mục tiêu ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành đảm nhận trên 90% sản lượng khách quốc tế khu vực TP HCM.
Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại Long Thành, tạo nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không trung chuyển quốc tế của vùng.
Trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tập trung khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ tổ chức, cá nhân.
Để chuẩn bị vận hành, ACV đã thành lập Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tư cách chi nhánh cấp I, đồng thời tổ chức các đơn vị trực thuộc như dịch vụ hàng hóa và nhiên liệu hàng không để khai thác các hạng mục liên quan.
Về nhân lực, đơn vị xây dựng kế hoạch đào tạo, huấn luyện, bố trí nhân sự làm quen với hệ thống thiết bị, đồng thời tổ chức làm việc thực tế tại sân bay Tân Sơn Nhất để tích lũy kinh nghiệm trước khi khai thác thương mại.
ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport gồm Incheon International Airport Corporation và Công ty PIF để triển khai công tác quản lý, khai thác. Hiện đơn vị phối hợp với tư vấn hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Sau khi phương án phân chia khai thác giữa hai sân bay được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ phối hợp với các bên liên quan để triển khai đồng bộ.
