Lotus Emira – xe thể thao Anh quốc, giá 7,9-12,9 tỷ đồng

Thời gian gần đây, nhiều diễn đàn và cộng đồng yêu xe tại Việt Nam liên tục xuất hiện các cuộc thảo luận xoay quanh khả năng hãng xe máy Nhật sẽ ra mắt Yamaha Exciter chạy điện hoàn toàn trong tương lai.

Trong bối cảnh giá xăng có nhiều biến động, chi phí sử dụng xe máy tăng cao, ý tưởng về một mẫu xe "quốc dân" như Exciter được điện hóa nhanh chóng thu hút sự quan tâm. Không ít người dùng bày tỏ sự tò mò, thậm chí kỳ vọng vào một phiên bản vận hành tiết kiệm hơn.

Theo hình dung của nghệ sĩ CGI, Yamaha Exciter EV nếu ra đời vẫn sẽ trung thành với phong cách khỏe khoắn đã làm nên tên tuổi của dòng xe này, nhưng thay thế ống xả bằng cụm pin và mô tơ điện - Ảnh: Facebook

Dù Yamaha Motor Việt Nam chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào, nhưng xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ trong ngành xe hai bánh khiến khả năng xuất hiện một mẫu Exciter chạy điện không phải không có khả năng xảy ra.

Trong giai đoạn 2025-2026, Yamaha liên tục giới thiệu các sản phẩm và ý tưởng xe điện trên toàn cầu, như dòng xe ga điện Aerox E, EC-06 tại một số thị trường châu Á, hay mẫu xe địa hình điện YE-01 Racing Concept. Trước đó, hãng cũng từng gây chú ý với các concept như Motoroid hay scooter điện E01, E02.

Theo các dự đoán trong cộng đồng, nếu Yamaha Exciter EV được thương mại hóa, mẫu xe này nhiều khả năng vẫn giữ nguyên DNA thể thao đặc trưng với phần đầu xe sắc nhọn, hệ thống đèn LED hiện đại và yên xe thấp, nhưng thay thế ống xả bằng cụm pin và mô tơ điện gọn gàng.

Nhờ đặc tính của động cơ điện, xe có thể mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ ngay từ dải tốc độ thấp, phù hợp với phong cách di chuyển trong đô thị.

Bên cạnh đó mẫu xe này được kỳ vọng sẽ sử dụng pin có thể tháo rời hoặc hỗ trợ sạc nhanh, cho quãng đường di chuyển khoảng 100 - 150km mỗi lần sạc, tùy dung lượng.

Về công nghệ, Exciter EV có thể được trang bị màn hình hiển thị LCD hoặc TFT, khả năng kết nối điện thoại thông minh, nhiều chế độ lái như Eco hoặc Sport. Một số ý kiến còn cho rằng Yamaha có thể tích hợp âm thanh giả lập nhằm giữ lại cảm giác thể thao quen thuộc.

Việt Nam là một trong những thị trường trọng điểm của Exciter, đồng thời cũng đang chứng kiến nhu cầu xe điện tăng nhanh nhờ xu hướng tiêu dùng xanh và chi phí vận hành thấp. Việc điện hóa một mẫu xe mang tính biểu tượng như Exciter được xem là bước đi chiến lược, giúp Yamaha duy trì sức hút với thế hệ người dùng trẻ, đồng thời bắt kịp xu hướng toàn cầu.

Tuy nhiên nếu nhìn vào các nguồn thông tin hiện có, có thể thấy phần lớn chỉ dừng lại ở mức suy đoán. Đến nay, Yamaha vẫn chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào liên quan đến việc phát triển Exciter chạy điện.

Các hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội chủ yếu là sản phẩm được dựng ra nhờ các nghệ sĩ đồ họa đi kèm với những phân tích mang tính cá nhân.

Dù vậy, việc các hãng xe máy chuyển dịch sang xe điện là xu hướng tất yếu trên toàn cầu. Không chỉ Yamaha, nhiều thương hiệu lớn cũng đang tăng tốc trong cuộc đua điện hóa.

Tại Việt Nam, thị trường xe điện đô thị phát triển nhanh trong những năm gần đây, cùng với các định hướng hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong tại khu vực trung tâm ở một số thành phố lớn. Yamaha cũng đã bước đầu tham gia xu hướng này thông qua một số mẫu xe điện phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày.

Dù xu hướng là rõ ràng, việc điện hóa một dòng xe như Exciter lại không đơn giản. Đây là mẫu xe côn tay mang tính biểu tượng, gắn liền với trải nghiệm lái thể thao - yếu tố được người dùng đặc biệt coi trọng.

Cảm giác bóp côn, chuyển số hay âm thanh động cơ là những đặc trưng tạo nên "chất" riêng của Exciter. Trong khi đó xe điện lại vận hành êm ái, tăng tốc mượt nhưng gần như không có tiếng máy, điều có thể khiến một bộ phận người dùng truyền thống cảm thấy thiếu hụt trải nghiệm.

Bên cạnh đó, các yếu tố thực tế như trọng lượng pin, thời gian sạc hay quãng đường di chuyển vẫn là những thách thức nếu muốn áp dụng lên một mẫu xe thiên về hiệu năng và cảm giác lái.

Do đó theo giới quan sát, khả năng Yamaha ra mắt Exciter hoàn toàn chạy điện trong 2 - 3 năm tới là không cao. Song thay vào đó, hãng có thể lựa chọn các bước đi trung gian như phát triển công nghệ hybrid hoặc giới thiệu những mẫu xe điện mang phong cách thể thao tương tự.

Trong dài hạn, khi công nghệ pin được cải thiện và hạ tầng sạc hoàn thiện hơn, khả năng xuất hiện một mẫu Exciter thuần điện sẽ trở nên thực tế hơn.

Hiện tại, Yamaha Exciter nhiều khả năng vẫn sẽ tiếp tục trung thành với động cơ xăng - yếu tố đã làm nên tên tuổi của dòng xe này trong nhiều năm qua. Trước mắt, phiên bản Exciter 2026 sử dụng động cơ xăng đã được bắt gặp chạy thử trên đường, cho thấy khả năng ra mắt sẽ không còn xa.

Nguồn: https://tuoitre.vn/yamaha-exciter-se-co-ban-chay-dien-2026040215552123.htm

Một người đã “cắm trại” ngay tại trụ bơm để chờ được đổ xăng miễn phí cho đến khi lực lượng chức năng can thiệp - Video: Cảnh sát thành phố Irvine/Phụ đề: THANH LINH

Một sự việc hy hữu đã xảy ra tại thành phố Irvine (bang California, Mỹ), khi một người đàn ông bị bắt sau khi yêu cầu được đổ xăng miễn phí và từ chối rời khỏi trạm xăng khi bị từ chối.

Theo Sở Cảnh sát Irvine, người này lái xe vào trạm xăng vào tuần trước và khăng khăng đòi đổ khoảng 55 USD tiền nhiên liệu mà không thanh toán. Khi nhân viên trạm từ chối, thay vì rời đi, ông ta đỗ xe ngay tại trụ bơm và chờ đợi "phép màu" xảy ra.

Tình huống nhanh chóng trở nên căng thẳng khi người đàn ông tiếp tục ở lì tại chỗ. Lực lượng cảnh sát sau đó được gọi tới hiện trường. Trong đoạn video từ camera gắn trên người cảnh sát được chia sẻ trên mạng xã hội, người này cho rằng "tiền không thực sự tồn tại" như một phương tiện thanh toán.

Cảnh sát đã nhiều lần giải thích rằng trạm xăng là tài sản tư nhân và việc không rời đi có thể dẫn đến bị bắt giữ. Một sĩ quan cảnh báo rõ nếu không rời khỏi ngay lập tức, người này sẽ bị áp dụng biện pháp cưỡng chế.

Tuy nhiên người đàn ông vẫn không chấp hành. Cuối cùng, cảnh sát buộc phải đưa ông ra khỏi chiếc xe Audi đang lái và tiến hành bắt giữ.

Theo cơ quan chức năng, người này không hề đổ được bất kỳ lượng xăng nào. Việc bị bắt xuất phát từ hành vi xâm phạm tài sản sau khi đã được yêu cầu rời đi nhưng không tuân thủ.

Giới chức cho biết nếu người này đơn giản rời khỏi trạm xăng ngay từ đầu, ông ta có thể đã tránh được việc bị bắt giữ. Sự việc được xem là một ví dụ điển hình cho những hành vi thiếu thực tế có thể dẫn đến hậu quả pháp lý không đáng có.

Nguồn: https://tuoitre.vn/doi-do-xang-mien-phi-khong-duoc-nguoi-dan-ong-an-va-dung-trai-ngay-tai-tram-xang-20260408144242923.htm

Chính quyền Washington đang hỗ trợ tài chính cho một dự án chuyển đổi các cột đèn đường và cột điện hiện có thành trạm sạc xe điện. Theo WJLA, Sở Năng lượng và Môi trường (DOEE) của Đặc khu Columbia gần đây đã trao 609.500 USD tiền tài trợ cho ba công ty sạc xe điện.

Một trong những đơn vị thắng lớn nhất là Voltpost, một công ty khởi nghiệp chuyên về việc nâng cấp các cột điện hiện có bằng thiết bị sạc cấp 2. Theo công ty, các bộ sạc của họ có thể được lắp đặt chỉ trong vài giờ bằng cách tận dụng cơ sở hạ tầng điện hiện có. Điều đó có nghĩa là không cần công trình xây dựng lớn, không cần đào rãnh, và có khả năng tiết kiệm hàng chục nghìn USD so với các hệ thống sạc truyền thống.

Công ty cho biết họ có kế hoạch triển khai tối đa 16 bộ sạc trên khắp thành phố, mặc dù vị trí chính xác vẫn đang được xác định phối hợp với các cơ quan địa phương và nhà cung cấp điện Pepco.

Voltpost không phải là đơn vị duy nhất nhận được tài trợ. PowerUp America cũng nhận được tiền để mở rộng mạng lưới trạm sạc, trong khi chuyên gia về trạm sạc ven đường It’s Electric cũng nhận được tiền tài trợ. Cả ba công ty dự kiến sẽ cùng nhau tăng đáng kể khả năng tiếp cận các trạm sạc công cộng trên toàn Đặc khu Columbia. Điều quan trọng là, không một khoản tiền nào đến từ tiền thuế của người dân địa phương. Tiền thực chất đến từ số tiền được phân bổ cho Đặc khu Columbia từ thỏa thuận dàn xếp gian lận khí thải của Volkswagen với EPA.

Nếu phương pháp này chứng tỏ thành công, nó có thể giúp xây dựng một hướng dẫn về cách các khu vực đô thị trên toàn nước Mỹ có thể bổ sung các trạm sạc công cộng với chi phí thấp mà không cần thay đổi cơ sở hạ tầng lớn.

Tin Gốc: Vnexpress