10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất tháng 4.2026: Veloz Cross dẫn đầu

Một nguồn tin của VnExpress cho biết, Hyundai Thành Công dự kiến mở bán Exter trong 2026. Exter sẽ thay thế Venue, mẫu CUV cỡ nhỏ mở bán tại Việt Nam từ cuối 2023, trở thành mẫu xe gầm cao giá dễ tiếp cận nhất của hãng Hàn.

Hyundai Exter ra mắt lần đầu 2023 với gốc phát triển tại Ấn Độ và cũng bán chủ yếu tại thị trường này. Theo Carscoops, chưa có thông tin chính thức, nhưng Exter được cho là sử dụng nền tảng Hyundai- Kia K1 ứng dụng trên các dòng xe nhỏ nhất, hướng đến khách mua xe lần đầu như i10, Capser. Ở Ấn Độ, Hyundai bán cả Exter lẫn Venue.

Về kích thước, Exter nhỏ hơn mẫu xe gầm cao nhỏ nhất của Hyundai đang bán ở Việt Nam là Venue. Chiều dài x rộng x cao của Exter lần lượt 3.830 x 1.723 x 1.643 mm, trục cơ sở 2.450 mm.

Exter có trục cơ sở bằng Hyundai i10. Tuy nhiên, xe ngắn hơn, rộng hơn và cao hơn đôi chút mẫu hatchback cỡ A. Khoảng sáng gầm 185 mm của Exter lớn hơn nhiều i10 (157 mm).

Thiết kế ngoại thất Exter có nhiều nét tương đồng Venue khi tổng thể nam tính. Chất thể thao thể hiện ở cản trước và sau. Ốp vòm bánh xe, thanh chằng đồ trên nắp ca-pô phong cách việt dã.

Nội thất Hyundai Exter như bản sao của i10. Trừ bản tiêu chuẩn, các bản còn lại có màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, đồng hồ tốc độ 4,2 inch. Ghế bọc nỉ hoặc nỉ giả da. Các trang bị tiêu chuẩn như cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe. Một số tính năng ở các bản cao như ga tự động, điều hòa tự động, cảnh báo áp suất lốp.

Về động cơ, Exter có hai lựa chọn, gồm máy xăng 1,2 lít và loại tương tự nhưng tương thích thêm khí nén CNG. Loại máy thuần xăng 1,2 lít giống loại đang dùng trên mẫu Hyundai i10 tại Việt Nam với công suất 83 mã lực, mô-men xoắn cực đại 114 Nm. Hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp.

Hiện chưa có giá của Hyundai Exter tại Việt Nam. Ở Ấn Độ, xe giá từ 6.160 USD. Hyundai i10 hiện bán với giá 360-455 triệu đồng.

Venue, mẫu xe nhiều khả năng được thay thế bởi Exter, có giá 499-539 triệu đồng. Nhiều năm qua, Hyundai Venue là mẫu xe bán chậm nhất phân khúc xe gầm cao cỡ A+. Năm 2025, doanh số Venue đạt 2.289 xe. Hai đối thủ chạy xăng xếp trên là Toyota Raize (3.630 xe) và Kia Sonet (5.944 xe).

Tin Gốc: Vnexpress

Một hình ảnh mới đang lan truyền trên mạng xã hội cho thấy ít nhất 4 chiếc xe lạ được phủ kín lớp ngụy trang, sở hữu nhiều đường nét tương đồng với VinFast VF 5.

Khi đối chiếu với các bản dựng đồ họa từng xuất hiện trước đó, nhiều chi tiết trên xe thử nghiệm cho thấy sự trùng khớp đáng chú ý, từ vị trí cụm đèn mới đến thiết kế cánh gió phía sau được kéo dài hơn so với phiên bản hiện hành.

Điều này làm dấy lên khả năng đây là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) hoặc thế hệ mới của mẫu xe điện hạng A. Tuy nhiên, chiếc xe trong ảnh còn gây chú ý khi sử dụng bộ mâm kích thước lớn với thiết kế tương tự loại đang trang bị trên VF 6.

Trước đó, một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội cũng ghi lại cảnh hai chiếc xe điện có kiểu dáng giống VinFast VF 5 được đưa lên container để vận chuyển.

Dù phần lớn ngoại thất đã được che kín, xe vẫn để lộ một số đặc điểm quen thuộc của dòng VF 5 hoặc Herio Green như thiết kế kính hông và bộ mâm.

Đoạn video này cũng hé lộ một số thay đổi trong khoang nội thất. Xe xuất hiện với vô-lăng vát đáy thể thao cùng màn hình giải trí trung tâm có kích thước lớn hơn mẫu VF 5 hiện nay. Khu vực bảng điều khiển và thiết kế ghế ngồi cũng có nhiều khác biệt so với phiên bản đang bán trên thị trường.

Do chất lượng hình ảnh chưa thực sự rõ nét, hiện vẫn chưa thể xác định mẫu xe sử dụng phanh tay cơ hay phanh tay điện tử. Nếu được trang bị phanh tay điện tử, đây sẽ là một nâng cấp đáng chú ý trong phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ.

Giả thuyết về một phiên bản nâng cấp càng có thêm cơ sở khi các tài liệu được công bố trên Công báo sở hữu công nghiệp hồi tháng 1-2026 từng hé lộ bản vẽ thiết kế của một mẫu xe điện cỡ nhỏ mới do VinFast đăng ký. Nhiều khả năng đây chính là phiên bản facelift của VF 5.

Hãng xe Việt cũng có thể lựa chọn một tên gọi hoàn toàn mới thay vì giữ nguyên tên VF 5, dù nền tảng kỹ thuật được cho là vẫn phát triển từ mẫu xe điện hạng A hiện nay.

Nếu đây thực sự là VinFast VF 5 phiên bản 2026, thay đổi dễ nhận thấy nhất sẽ nằm ở hệ thống chiếu sáng. Cụm đèn trước được thiết kế lại theo hướng nhỏ gọn và sắc sảo hơn, đặt thấp hơn so với trước, đồng thời chuyển sang công nghệ LED thay cho bóng halogen.

Ở phía sau, dải đèn kéo dài ngang cửa cốp cùng logo VinFast nhiều khả năng cũng được tích hợp công nghệ LED. Cụm đèn tín hiệu phía dưới gồm đèn xi-nhan và đèn lùi được thiết kế thanh mảnh hơn.

Theo số liệu bán hàng tháng 4-2026, VinFast VF 5 tiếp tục là mẫu xe dẫn đầu phân khúc với 4.732 xe được bàn giao tới khách hàng. Kết quả này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các đối thủ sử dụng động cơ xăng cùng tầm giá như Kia Sonet với 598 xe hay Toyota Raize với 251 xe.

Vì vậy, nếu phiên bản nâng cấp sớm được giới thiệu với những cải tiến về thiết kế và trang bị, sức ép cạnh tranh lên nhóm SUV/crossover cỡ nhỏ chạy xăng được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Geely vừa chính thức giới thiệu hệ thống hybrid thế hệ mới mang tên i-HEV (Intelligent Energy), đồng thời xác nhận sẽ triển khai rộng rãi trên các dòng xe chủ lực có doanh số lớn từ năm 2026.

Theo hãng xe Trung Quốc, i-HEV là bước tiến nhằm tối ưu hiệu quả năng lượng, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô nước này đang chuyển hướng mạnh sang hybrid như một giải pháp cân bằng giữa chi phí và hiệu suất, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào xe điện thuần.

Điểm nổi bật của i-HEV nằm ở động cơ chuyên dụng cho hybrid với hiệu suất nhiệt đạt 48,4%. Đây là mức rất cao đối với xe sản xuất hàng loạt.

Hệ truyền động điện đi kèm có công suất 230kW (308 mã lực), cho phép xe tăng tốc từ 0 - 30km/h trong 1,84 giây - thông số cho thấy khả năng phản hồi tốt trong môi trường đô thị.

Đáng chú ý, Geely công bố mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,22 lít/100km trong điều kiện kết hợp, đồng thời cho biết con số này đã được tổ chức Guinness xác nhận độc lập. Con số này tương đương mức "ăn xăng" của Honda Air Blade (2,23 lít/100km).

Hãng cũng cho biết hệ thống mới giúp cải thiện hiệu quả năng lượng tổng thể hơn 10% nhờ ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong quản lý năng lượng.

Cùng với việc ra mắt công nghệ, Geely giới thiệu hai mẫu xe đầu tiên sử dụng i-HEV gồm: Preface (Xingrui) i-HEV (tiêu thụ 3,98 lít/100km) và Monjaro (Xingyue L) i-HEV (tiêu thụ 4,75 lít/100km).

Cả hai mẫu xe giữ nguyên thiết kế ngoại thất, chỉ tinh chỉnh nhẹ về mâm và màu sơn. Nội thất nổi bật với màn hình kép, hệ thống giải trí Flyme Auto, hỗ trợ kết nối Huawei HiCar. Các phiên bản cao cấp được bổ sung HUD, ghế thông gió, massage và tùy chỉnh hàng ghế sau.

Geely cho biết i-HEV sẽ được triển khai trên nhiều dòng xe khác như Emgrand và Boyue, đánh dấu bước mở rộng hybrid trên toàn bộ danh mục xe phổ thông. Hệ thống này hỗ trợ nhiều cấu hình động cơ, gồm 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp với cụm truyền động điện tích hợp dạng “11 trong 1”.

Sự xuất hiện của i-HEV phản ánh xu hướng quay trở lại của công nghệ hybrid tại Trung Quốc. Nhiều hãng xe lớn như Chery hay Changan cũng đang đẩy mạnh phát triển HEV, với mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 2 - 3 lít/100km.

Khác với các hãng toàn cầu, các nhà sản xuất Trung Quốc thường ưu tiên mô tơ điện công suất lớn hơn, nhằm cân bằng giữa hiệu năng và tiết kiệm nhiên liệu.

Trong khi đó, trên thị trường quốc tế, hybrid vẫn duy trì vai trò quan trọng. Riêng Toyota đã bán khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm 42% tổng doanh số.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ