Sau hơn 4 tháng được các đại lý nhận đặt cọc, Wuling Việt Nam đã chính thức mở bán mẫu xe điện đô thị Wuling Macaron, thay thế Mini EV. Xe được phân phối với hai phiên bản có phạm vi hoạt động 205km và 300km sau mỗi lần sạc.
Giá bán lần lượt là 269 triệu đồng đối với phiên bản 205km và 329 triệu đồng với phiên bản 300km. Trong tháng 7, khách hàng mua xe sẽ được tặng bộ sạc AC công suất 7kW cùng một năm bảo hiểm thân vỏ, tổng giá trị ưu đãi khoảng 19 triệu đồng.
So với Mini EV, Wuling Macaron được thay đổi toàn diện về thiết kế. Xe chuyển từ kiểu thân xe 3 cửa sang 5 cửa, đồng thời sử dụng ngôn ngữ thiết kế bo tròn thay cho kiểu dáng vuông vức trước đây. Kích thước tổng thể cũng tăng lên, với chiều dài 3.256mm và chiều dài cơ sở 2.190mm, lớn hơn Mini EV lần lượt 192mm và 180mm.
Đến thời điểm hiện tại, Wuling Việt Nam vẫn chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật của mẫu xe trên website chính thức. Hãng chỉ cho biết Macaron có tốc độ tối đa 100km/h và hỗ trợ sạc nhanh DC, với thời gian sạc từ 30% lên 80% pin trong khoảng 35 phút.
Về trang bị, Macaron được tích hợp 4 chế độ lái, camera lùi, cảm biến lùi, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Theo Wuling, đây cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc được trang bị điểm neo ghế trẻ em ISOFIX.
Với mức giá từ 269 – 329 triệu đồng, Wuling Macaron hiện chưa có đối thủ trực tiếp nếu xét trong nhóm xe điện cỡ nhỏ 5 cửa. Tuy nhiên, ở phân khúc xe điện đô thị, mẫu xe này sẽ cạnh tranh với một số sản phẩm có giá thấp hơn như Bestune Xiaoma (199 triệu đồng), VinFast VF 2 (188 triệu đồng) và VinFast Minio Green (188 triệu đồng).
Việc Macaron chính thức mở bán diễn ra trong bối cảnh phân khúc xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam ngày càng sôi động. Sự góp mặt của mẫu xe mới được kỳ vọng sẽ mang đến thêm lựa chọn cho người tiêu dùng, đồng thời gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường xe điện phổ thông.
Tình huống giao thông: Người phụ nữ bế một em nhỏ và dắt theo một em bé chuẩn bị sang đường, hôm 21/6. Bất ngờ bé trai giật tay, lao vút sang đường, lúc này một người đi xe máy tới bị giật mình phanh gấp, ngã trượt dài ra đường. Em bé may mắn an toàn, tuy nhiên người đi xe máy bị thương.
Kỹ năng lái xe:Trẻ em vốn hiếu động, chưa có khả năng phán đoán tốc độ và khoảng cách của phương tiện. Khi sang đường, người lớn phải luôn nắm chặt tay trẻ, tốt nhất là nắm vào cổ tay của con để tránh trường hợp trẻ giật mình hoặc tự ý buông tay chạy đi. Tuy vậy, để xử lý từ gốc rễ vấn đề, người lớn phải dạy trẻ cách quan sát, thận trọng khi sang đường.
Dù đi bộ hay dắt xe, người sang đường cần quan sát trái, phải nhiều lần. Khi thấy không có xe nào đang lao đến gần mới bắt đầu bước đi. Chú ý, giơ cao tay xin đường để các tài xế từ xa có thể nhận biết và chủ động giảm tốc độ.
Người đi xe máy trong khu dân cư không phóng nhanh, luôn giữ tốc độ phù hợp để có thể xử lý những tình huống bất ngờ. Việc không làm chủ tốc độ không giữ được khoảng cách an toàn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn với bản thân và cho những người đi đường khác.
Tình huống giao thông: Xe gắn camera hành trình đang giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để vào trạm thu phí thì bất ngờ từ bên phải một chiếc sedan màu trắng vượt lên, ghè sát đầu để cố chen vào hàng.
Nhận thấy nguy cơ xảy ra va chạm vì đường dần hẹp, tài xế xe gắn camera hành trình phanh dừng. Xe trắng lúc này vượt lên rồi dừng giữa trạm thu phí khiến xe phía sau không thể di chuyển tiếp. Tài xế chiếc sedan mở cửa bước xuống, đấu khẩu cùng tài xế xe gắn camera hành trình.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi đi đến gần trạm thu phí cần giảm tốc, xếp hàng theo thứ tự không tranh chấp. Việc dừng xe trước trạm thu phí tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác. Đây cũng sẽ là nguyên nhân gây ùn ứ cục bộ khi các xe phía sau không thể lưu thông qua trạm.
Nghị định 168/2024 quy định, dừng, đỗ xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định phạt tiền 12-14 triệu đồng, trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.
Trong khi đó, mức phạt cho hành vi chuyển làn không đúng quy định trên cao tốc là 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Fanpage của Wuling Việt Nam đăng tải hình ảnh và thông tin về việc mở bán chính thức mẫu Wuling Macaron. Dù hãng chưa công bố giá niêm yết, một số đại lý cho biết mức giá dự kiến là 269 triệu và 329 triệu đồng cho hai phiên bản, đều sử dụng cấu hình 5 cửa. Xe được lắp ráp trong nước nhưng hiện chưa chính thức có mặt tại các đại lý.
Theo thông tin từ phía tư vấn bán hàng, khách đặt mua xe trong giai đoạn này sẽ được ưu đãi 12 triệu đồng tiền mặt và tặng kèm bộ sạc 7kW trị giá 13,5 triệu đồng. Như vậy, giá bán thực tế khởi điểm của Macaron mới được cho là từ khoảng 257 triệu đồng.
Thông số kỹ thuật công bố trên website chính thức cho thấy Wuling Macaron dự kiến có 3 phiên bản tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, phía đại lý cho biết trước mắt hãng chỉ phân phối bản 5 cửa và chưa có kế hoạch mở bán bản 3 cửa trong thời gian gần.
Về thiết kế, Wuling Macaron mới từ bỏ phong cách vuông vức dạng khối để chuyển sang ngôn ngữ mềm mại hơn. Các đường nét bo tròn xuất hiện chủ đạo ở phần đầu, thân và đuôi xe, trong khi hệ thống đèn định vị và đèn hậu được làm mới với đồ họa LED 3D hiện đại.
Kích thước tổng thể của xe được gia tăng đáng kể, đặc biệt trên cấu hình 5 cửa với chiều dài đạt 3.256mm và trục cơ sở 2.190mm, tăng lần lượt 192mm và 180mm so với thế hệ trước. Xe có cấu hình 4 chỗ ngồi, hàng ghế sau có thể gập linh hoạt theo tỉ lệ 50:50 nhằm tối ưu không gian sử dụng.
Hình ảnh rò rỉ từ nhà máy cho thấy sự phân cấp rõ rệt về trang bị tiện nghi giữa các phiên bản. Ở bản tiêu chuẩn, nội thất được tối giản với một màn hình hiển thị thông tin phía sau vô lăng, trong khi bản cao cấp sở hữu khoang lái hiện đại hơn với cụm màn hình kép gồm bảng đồng hồ 7 inch và màn hình giải trí 8 inch.
Wuling Macaron được trang bị động cơ điện có công suất khoảng 40 mã lực. Phiên bản tiêu chuẩn có tầm hoạt động tối đa 205km sau mỗi lần sạc đầy, trong khi bản cao cấp sử dụng bộ pin dung lượng lớn hơn, cho phép di chuyển tối đa khoảng 300km.
Đáng chú ý, cả ba phiên bản đều được nâng cấp khả năng sạc nhanh DC, cho phép nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 35 phút. Đây được xem là cải tiến quan trọng so với thế hệ trước vốn chỉ hỗ trợ sạc AC công suất thấp, gây bất tiện về thời gian chờ đợi.
