10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất tháng 4.2026: Veloz Cross dẫn đầu

Tại các giao lộ không có đèn tín hiệu giao thông, việc xác định phương tiện nào được quyền đi trước thường khiến nhiều người bối rối. Đây cũng là dạng câu hỏi xuất hiện khá nhiều trong bộ 600 câu hỏi sát hạch lái xe, bởi không chỉ phục vụ việc thi cử mà còn phản ánh những tình huống tài xế có thể gặp ngoài thực tế.

Ở câu 487, đề bài yêu cầu xác định thứ tự di chuyển của 4 phương tiện gồm xe tải, xe mô tô, xe khách và xe con theo hướng mũi tên được thể hiện trên hình. Để xác định được đáp án chính xác, cần phân tích tình huống theo từng lớp.

Trước hết, đây là tình huống tại nơi đường giao nhau, không có đèn tín hiệu, không có người điều khiển giao thông. Vì vậy, thứ tự ưu tiên phải được xác định dựa vào biển báo, sau đó mới xét đến quy tắc nhường đường giữa các xe.

Chi tiết quan trọng nhất trong sa hình là hệ thống biển báo. Hướng của xe con có biển tam giác ngược viền đỏ, nền vàng, tức biển W.208 "giao nhau với đường ưu tiên". Trong khi đó, hướng của xe tải có biển W.207a (giao nhau với đường không ưu tiên).

Theo QCVN 41:2024/BGTVT, biển W.208 được đặt trên đường không ưu tiên để báo sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên. Các xe đi trên đường có biển này phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua nơi giao nhau.

Sau khi nhận diện biển báo, cần chia các phương tiện trong sa hình thành 2 nhóm. Nhóm thứ nhất là các xe đi trên đường ưu tiên, được quyền đi trước, gồm xe tải và xe mô tô. Trong đó, xe tải đi thẳng, còn xe mô tô rẽ trái. Theo quy tắc nhường đường khi chuyển hướng, xe rẽ trái phải nhường cho xe đi thẳng. Vì vậy, xe tải đi trước xe mô tô.

Kế đến ở nhóm phương tiện đi từ đường không ưu tiên, gồm xe con và xe khách. Tương tự, xe rẽ trái phải nhường cho xe đi thẳng. Vì vậy, xe khách được đi trước xe con.

Theo đáp án của bộ đề sát hạch lái xe, thứ tự di chuyển đúng là xe tải, xe mô tô, xe khách và cuối cùng là xe con.

Đáng nói, ngoài thực tế, không ít tài xế vẫn xác định quyền ưu tiên theo cảm tính. Có người cho rằng xe lớn hơn sẽ được đi trước; người khác lại nghĩ xe nào đến giao lộ trước thì có quyền đi trước. Tuy nhiên, trong tình huống có biển báo xác định đường ưu tiên, người lái phải căn cứ vào biển báo trước, sau đó mới xét đến quy tắc nhường đường giữa các phương tiện.

Tin Gốc: Thanh Niên

Honda Việt Nam (HVN) ngày 4-6 chính thức mở bán mẫu xe máy điện CUV e:, đồng thời công bố kế hoạch phân phối mẫu UC3 từ tháng 7-2026. Cùng với việc đưa hai sản phẩm mới ra thị trường, hãng cũng bắt đầu triển khai hệ thống trạm đổi pin và trạm sạc tại các thành phố lớn nhằm phục vụ người dùng xe điện.

Đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam giới thiệu đồng thời hai mẫu xe máy điện mới cùng các giải pháp hạ tầng đi kèm.

Honda CUV e: là mẫu xe máy điện đầu tiên được mở bán trong đợt này. Xe có giá bán lẻ đề xuất 65 triệu đồng đối với phiên bản đi kèm hai bộ pin và hai bộ sạc. Trong khi đó, phiên bản không bao gồm pin nhưng vẫn đi kèm hai bộ sạc được niêm yết ở mức 45 triệu đồng.

Mẫu xe hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị với thiết kế sàn để chân phẳng, hệ thống đèn LED toàn bộ và hai tùy chọn màu sắc gồm đen nhám và trắng ngọc trai. CUV e: sử dụng động cơ điện kết hợp hai bộ pin Honda Mobile Power Pack e: có thể tháo rời.

Về trang bị, xe được tích hợp hệ thống phanh kết hợp CBS, ba chế độ lái gồm Tiêu chuẩn, Thể thao và Tiết kiệm, cùng chế độ hỗ trợ lùi. Mẫu xe cũng sở hữu màn hình TFT 7 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync Duo, cho phép sử dụng các tính năng dẫn đường và đàm thoại thông qua Bluetooth.

Ngoài ra, CUV e: còn được trang bị chìa khóa thông minh Smart Key, cổng sạc USB-C và hộc chứa đồ phía trước phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày.

Đối với khách hàng không mua pin, Honda cung cấp hai gói dịch vụ. Trong đó, gói thuê pin để sạc tại nhà có chi phí 250.000 đồng/tháng, còn gói đổi pin tại hệ thống trạm chuyên dụng có giá 350.000 đồng/tháng và không giới hạn số lần đổi pin. Toàn bộ quy trình đăng ký và thanh toán được thực hiện thông qua ứng dụng MyHonda+.

Theo kế hoạch, Honda CUV e: sẽ được phân phối tại 59 cửa hàng HEAD kinh doanh xe điện ở Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng.

Bên cạnh CUV e:, Honda cũng xác nhận sẽ mở bán mẫu xe điện UC3 từ tháng 7-2026. Mẫu xe này có giá niêm yết 80 triệu đồng cho phiên bản Tiêu chuẩn và 81,4 triệu đồng đối với phiên bản Đặc biệt.

Trong giai đoạn đầu mở bán, Honda áp dụng chương trình ưu đãi với mức giá lần lượt 56,5 triệu đồng và 57,9 triệu đồng cho hai phiên bản kể trên.

UC3 được định vị ở phân khúc cao hơn với thiết kế hiện đại cùng mô-tơ điện công suất khoảng 6kW. Xe có tốc độ tối đa 82km/h. Theo Honda, khả năng tăng tốc của UC3 tương đương các mẫu xe sử dụng động cơ xăng dung tích 160cc.

Nguồn năng lượng được cung cấp bởi bộ pin LFP đạt tiêu chuẩn chống nước IP67 và tiêu chuẩn an toàn UNR136. Quãng đường hoạt động tối đa sau mỗi lần sạc đầy đạt khoảng 120km.

Ngoài các trang bị như phanh CBS, ba chế độ lái và hỗ trợ lùi tương tự CUV e:, UC3 còn được bổ sung hệ thống phanh tái sinh năng lượng, màn hình TFT 5 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync, cốp chứa đồ dung tích 26 lít và cổng sạc USB-C.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý trên UC3 là khả năng hỗ trợ chuẩn sạc CHAdeMO dành cho xe hai bánh. Bộ sạc công suất 1.200W đi kèm cho phép sạc từ 20% lên 80% dung lượng pin trong khoảng 2 giờ và sạc đầy trong khoảng 4 giờ.

Theo kế hoạch, Honda sẽ phân phối UC3 thông qua 83 HEAD kinh doanh xe điện tại 20 tỉnh, thành phố trên cả nước.

Đối với UC3 và các dòng xe điện trong tương lai, Honda Việt Nam sẽ triển khai hệ thống trạm sạc Honda Motor Charger Hub sử dụng chuẩn CHAdeMO với công suất 1.200W cho mỗi đầu sạc. Mức phí dịch vụ được công bố là 7.020 đồng mỗi lần sạc.

Hệ thống trạm sạc dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 7-2026 tại Hà Nội, TP.HCM và một số địa phương khác.

Hệ thống đổi pin Honda e:Swap bắt đầu hoạt động tại Hà Nội - Ảnh: ĐĂNG NGUYỄN

Song song đó, Honda cũng đưa vào vận hành hệ thống Honda e BATTERY STATION dành cho khách hàng sử dụng CUV e:. Sau khi đăng ký gói đổi pin và hoàn tất thanh toán trên ứng dụng MyHonda+, người dùng sẽ được cấp thẻ chip để thực hiện việc đổi pin tại các HEAD kinh doanh xe điện. Hệ thống đổi pin này chính thức hoạt động từ ngày 4-6 tại Hà Nội.

Cả Honda CUV e: và UC3 đều được áp dụng chế độ bảo hành 3 năm không giới hạn quãng đường đối với xe. Bộ pin được bảo hành 2 năm và có thể gia hạn thêm một năm nếu khách hàng thực hiện đầy đủ các đợt kiểm tra định kỳ theo quy định của hãng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Honda Icon e: (giá từ 16 triệu đồng)

Vốn có giá bán lẻ đề xuất lên tới 27 triệu đồng khi mới ra mắt, Honda ICON e: giờ đây có giá giảm xuống còn 20,9-21,3 triệu đồng (với thuế giá trị gia tăng 10%). Khi áp dụng liên tiếp các ưu đãi, giá bán thực tế của sản phẩm này thậm chí giảm xuống còn khoảng 16 triệu đồng.

Mức giá này khá cạnh tranh so với các sản phẩm xe máy điện dành cho học sinh trên thị trường. Tuy nhiên, giá bán trên của Honda ICON e: chưa bao gồm pin. Nếu mua pin, người dùng sẽ phải chi thêm 9 triệu đồng.

Nếu lựa chọn thuê pin, mức phí là 250.000 đồng/tháng, thuê 6 tháng được tặng thêm 1 tháng. Khi thuê pin, người dùng cần đặt cọc 2 triệu đồng.

Như vậy, nếu cộng thêm chi phí mua pin, Honda ICON e: vẫn có giá bán thực tế lên tới khoảng 25 triệu đồng ở thời điểm hiện tại. Dù vậy, mức giá này vẫn dễ tiếp cận hơn nhiều so với thời điểm mới ra mắt.

Xe được trang bị động cơ điện có công suất 1,81kW, đạt tốc độ tối đa 48km/h. Sau một lần sạc đầy pin, xe có phạm vi di chuyển khoảng 71km.

VinFast Flazz Max (giá từ 14,99 triệu đồng)

Flazz Max là mẫu xe đổi pin mới nhất được thương hiệu Việt bán ra thị trường. Với hệ thống tủ đổi pin phủ rộng, dịch vụ này hứa hẹn được người dùng đón nhận.

Theo công bố của VinFast, phiên bản đặc biệt Flazz Max có giá 20,6 triệu đồng (bao gồm một pin và bộ sạc). Trong khi đó, người dùng có thể sử dụng gói thuê pin cho dòng xe Flazz Max với giá 14,99 triệu đồng (không bao gồm pin, đi kèm một pin thuê).

Theo VinFast, dòng xe Flazz Max sử dụng động cơ Inhub, cho công suất tối đa 1.500W, đạt tốc độ tối đa (một người) 49km/h. Động cơ đạt tiêu chuẩn chống nước IP67. Bộ pin LFP có dung lượng 1,5kWh. Đây là sản phẩm nhắm tới nhóm khách hàng là học sinh, nên công suất và tốc độ không cao.

Theo công bố của VinFast, thời gian sạc pin từ 0% lên 100% là khoảng hơn 8 giờ. Quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy pin là khoảng 87km.

Flazz Max có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.745 x 700 x 1.050mm, khoảng sáng gầm 137mm.

VinFast EvoGrand Lite (giá từ 19,9 triệu đồng)

Theo công bố của hãng xe máy điện Việt Nam, dòng xe EvoGrand Lite có giá 19,9 triệu đồng đã bao gồm một pin và bộ sạc.

EvoGrand Lite được trang bị động cơ Inhub, công suất 1.900W. Xe sử dụng pin LFP, với quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy là 70km và tăng lên 128km khi lắp thêm pin phụ. Thời gian sạc đầy pin từ 0-100% trong vòng 6 giờ 30 phút. Hãng xe Việt Nam cho biết, tốc độ tối đa của dòng xe này khi đi một người là 48km/h.

Pin tiêu chuẩn theo xe có dung lượng 1,2kWh và pin phụ lắp thêm có dung lượng 2,4kWh. Pin theo xe được lắp dưới sàn để chân, còn pin phụ lắp thêm ở cốp để đồ dưới yên.

EvoGrand Lite có kích thước dài x rộng x cao là 1.856 x 683 x 1.133mm, chiều cao yên ở mức 770mm và khoảng sáng gầm xe 133mm.

VinFast Evo Lite Neo (giá từ 14,4 triệu đồng)

Với mức giá 14,4 triệu đồng đồng, Evo Lite Neo được trang bị một bộ sạc và pin.

Động cơ Inhub có công suất 1.200W. Bộ pin có dung lượng 1,26kWh. Người dùng sử dụng sạc 220W để sạc đầy 100% pin trong vòng 10 giờ. Sau một lần sạc đầy pin, xe có quãng đường di chuyển là 78km.

Thương hiệu Việt cho biết tốc độ tối đa của dòng xe này khi đi một người là 49km/h.

Evo Lite Neo có kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 1.806 x 678 x 1.132mm. Phần cốp đựng đồ dưới yên có dung tích 17 lít. Xe được trang bị hệ thống chiếu sáng dạng LED, đồng hồ đo thông số dạng màn hình HMI 4.5.

Điểm chung của các mẫu xe trên là có thiết kế phù hợp với vóc dáng của người Việt và tốc độ tối đa đều dưới 50km/h, không yêu cầu người sử dụng phải có bằng lái, nên được các nhà sản xuất hướng đến nhóm khách hàng là học sinh.

Với việc Honda Việt Nam và VinFast có hệ thống đại lý và xưởng dịch vụ phủ rộng trên toàn quốc, việc tìm kiếm cửa hàng, kiểm tra và sửa chữa xe điện khi có hỏng hóc cũng sẽ thuận tiện hơn với người dùng.

Tin Gốc: Dân Trí