Quy hoạch xác định đến năm 2035, TP sẽ có khoảng 14-15 triệu người. Đến năm 2045, Hà Nội có khoảng 15-16 triệu người.
Đến năm 2065, toàn TP có khoảng 17-19 triệu người. Tầm nhìn dài hạn sau năm 2065 đến 2085 và xa hơn, quy mô dân số cơ bản được giữ ổn định, kiểm soát không vượt quá 20 triệu người.
Về nguồn nhân lực, Hà Nội xác định tập trung chuyển đổi cơ cấu và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đặc biệt trong các lĩnh vực then chốt như công nghệ cao, tài chính và quản trị công.
Xây dựng Hà Nội trở thành trung tâm đào tạo nhân lực chất lượng cao của cả nước thông qua việc liên kết giáo dục quốc tế và vận hành mô hình “Nhà nước – Nhà trường – Doanh nghiệp”.
Ngoài ra, TP cũng xác định thiết lập các cơ chế đặc thù, vượt trội để thu hút nhân tài, chuyên gia đầu ngành đóng vai trò “tổng công trình sư”, “kiến trúc sư trưởng” cho các bài toán lớn của thủ đô.
Đồng thời chú trọng xây dựng đội ngũ cán bộ lãnh đạo chuyên nghiệp, có tư duy khoa học, đi kèm cơ chế khuyến khích và bảo vệ những người dám nghĩ, dám làm, dám đột phá vì lợi ích chung.
Về kinh tế, TP xác định giai đoạn 2026-2035: Chuyển đổi số, tăng trưởng bứt phá. Hà Nội đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân trên 11%/năm; đến năm 2035, quy mô GRDP đạt khoảng 200 tỉ USD, GRDP bình quân đầu người khoảng 18.800 USD.
Kinh tế số chiếm 50% GRDP, công nghiệp văn hóa đóng góp khoảng 10%, TFP đạt 60%. Dân số khoảng 14-15 triệu người; HDI đạt 0,90, chỉ số hạnh phúc 9,2/10.
Giai đoạn 2036-2045: Bứt phá, hiện đại hóa toàn diện tiếp tục duy trì tăng trưởng trên 11%/năm; đến năm 2045, GRDP đạt khoảng 640 tỉ USD, thu nhập bình quân đầu người tối thiểu 42.000 USD. Công nghiệp văn hóa đóng góp khoảng 12% GRDP.
Dân số khoảng 15-16 triệu người; đất xây dựng đô thị đạt 45-50%; chỉ số hạnh phúc 9,5/10.
Giai đoạn 2046-2065: Hà Nội là TP toàn cầu, nâng cao hạnh phúc; tăng trưởng GRDP bình quân trên 5%/năm; đến năm 2065, quy mô GRDP đạt khoảng 1.920 tỉ USD, thu nhập bình quân đầu người tối thiểu 95.000 USD (tương đương 2,50 tỉ đồng theo tỉ giá hiện tại).
Giai đoạn 2066-2085: Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 4-5%/năm; GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 200.000 USD.
Công nghiệp văn hóa trở thành ngành mũi nhọn, đóng góp 15-20% GRDP. Dân số đạt 17-19 triệu người. Về liên kết vùng, quy hoạch định hướng Hà Nội giữ vai trò đô thị hạt nhân, trung tâm lan tỏa và động lực dẫn dắt phát triển toàn vùng thủ đô, vùng Đồng bằng sông Hồng và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Về cấu trúc không gian, các đô thị thuộc các tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên, Phú Thọ, Ninh Bình… được xác định là các đô thị vệ tinh, đóng vai trò đối trọng và hỗ trợ.
Toàn bộ hệ thống “Hạt nhân – Vệ tinh” được kết nối đồng bộ bằng mạng lưới hạ tầng hiện đại, gồm các tuyến vành đai (4; 4,5; 5), các trục cao tốc hướng tâm và đặc biệt là hệ thống đường sắt liên vùng.
Về định hướng phát triển giao thông công cộng, Hà Nội xác định đường sắt đô thị (metro) là trục chủ đạo, đóng vai trò dẫn dắt quy hoạch và hình thành không gian phát triển mới.
Quy hoạch bổ sung các tuyến liên vùng, nâng tổng chiều dài mạng lưới metro lên khoảng 1.200km, gồm: 3 tuyến đường sắt vùng/liên vùng, 2 tuyến metro nhanh, 11 tuyến metro và 6 tuyến đường sắt nhẹ, vận chuyển tự động. TP cũng sẽ áp dụng triệt để mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Hà Nội tập trung cải tạo, tái thiết gắn với bảo tồn và phát huy giá trị văn hóa – lịch sử tại khu phố cổ (36 phố phường), khu phố cũ (phố Pháp), các khu dân cư xuống cấp và hệ thống chung cư cũ.
Đồng thời ưu tiên chỉnh trang khu vực hồ Tây và vùng phụ cận, các khu di tích, di sản; mở rộng tái thiết, tái cấu trúc dọc các vành đai 1, 2, 3 và lan tỏa ra khu vực đô thị, nông thôn.
TP cũng xác định sông Hồng là biểu tượng phát triển, giữ vai trò trục không gian xanh và trục cảnh quan sinh thái, văn hóa, kinh tế trung tâm của thủ đô.
Quy hoạch xác định cấu trúc không gian gồm 9 cực phát triển, 9 trung tâm lớn và 9 trục động lực, tạo khung định hình cho hệ sinh thái kinh tế đô thị.
Trong đó các trục động lực – bao gồm hệ thống vành đai liên vùng và các tuyến cao tốc hướng tâm – giữ vai trò “xương sống”, kết nối trực tiếp các cực tăng trưởng với đô thị trung tâm, đồng thời liên kết toàn vùng thủ đô, qua đó thúc đẩy hình thành mạng lưới không gian kinh tế thống nhất và lan tỏa.
Sông Hồng được xác định là trục không gian xanh, trục cảnh quan sinh thái, văn hóa và kinh tế trung tâm của thủ đô.
Về việc phát triển cảng hàng không thứ 2, vùng thủ đô Hà Nội tại phía Nam (xã Ứng Hòa, Chuyên Mỹ), Hà Nội cho biết sẽ dành quỹ dự trữ không gian và hạ tầng chiến lược để phát triển.
Định hướng khu vực này phát triển theo mô hình đô thị sân bay, hình thành trung tâm dịch vụ vận tải, logistics trung chuyển đa phương thức (kết nối đồng bộ đường hàng không, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam).
Trong 9 trục động lực, Hà Nội xác định trục Đại lộ cảnh quan Sông Hồng là trục chiến lược, trục không gian xanh trung tâm, đồng thời là trục kinh tế, thương mại, dịch vụ và đô thị gắn với văn hóa, sáng tạo, khoa học công nghệ dọc hai bên sông Hồng.
Ngày 3/7, Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai cho biết đang phối hợp với UBND phường Quy Nhơn triển khai kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất để lập phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng phục vụ dự án mở rộng, cải tạo nút giao thông ngã 5 Đống Đa - Hoa Lư.
Theo Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai (chủ đầu tư), dự án ảnh hưởng đến 33 hộ dân và 4 tổ chức, với tổng diện tích đất thu hồi hơn 8.300m2.
Để phục vụ tái định cư, tỉnh Gia Lai sẽ đầu tư xây dựng hai khu tái định cư tại phường Quy Nhơn, gồm khu vực ngã 5 Đống Đa - Hoa Lư (khoảng 0,25ha) và khu đất Hợp tác xã Vận tải cơ giới đường bộ 1/4 Quy Nhơn trên đường Phạm Hồng Thái (khoảng 0,35ha).
Dự án có tổng mức đầu tư gần 513 tỷ đồng, trong đó kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng hơn 443 tỷ đồng, gấp khoảng 25 lần chi phí xây lắp (17,6 tỷ đồng). Gần 52 tỷ đồng còn lại được bố trí cho công tác quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng, dự phòng và các chi phí khác.
Sau khi hoàn thành, dự án sẽ giải quyết được tình trạng ách tắc giao thông tại khu vực nút giao, đảm bảo sự phù hợp với vị trí là cửa ngõ quan trọng ra vào trung tâm phường Quy Nhơn.
Dự án được triển khai giai đoạn 2025-2029. Theo thiết kế, đường Trần Hưng Đạo được cải tạo, mở rộng từ 19m lên 22m, bố trí 6 làn xe cơ giới; mở rộng nhánh rẽ phải vào đường Đống Đa; tăng đường kính đảo từ 15m lên 30m và hợp nhất 2 đảo giọt nước thành một đảo.
Giao thông tại nút giao sẽ được phân luồng, tổ chức lại nhằm giảm xung đột giữa các hướng di chuyển. Ngoài ra, dự án còn đầu tư hoàn thiện các hạng mục nền, mặt đường, dải phân cách, đảo vòng xuyến, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng và thoát nước.
UBND TP.HCM vừa có báo cáo về tình hình thực hiện sắp xếp cơ sở giáo dục, cơ sở y tế trên địa bàn TP.HCM.
Đối với các cơ sở y tế, thực hiện chủ trương của Trung ương về tiếp tục sắp xếp tổ chức bộ máy tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả gắn với yêu cầu nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe nhân dân.
UBND TP.HCM đã chỉ đạo Sở Y tế xây dựng phương án sắp xếp hệ thống cơ sở y tế công lập trên địa bàn TP.HCM theo hướng tinh gọn đầu mối, tăng cường năng lực y tế cơ sở, bảo đảm liên thông trong công tác khám bệnh, chữa bệnh, dự phòng và quản lý sức khỏe người dân.
Theo đó, từ ngày 1-7-2025 đến nay, trong lĩnh vực y tế đã sắp xếp giảm 33 đơn vị (gồm 6 trung tâm chuyên ngành và y tế dự phòng; 1 bệnh viện; 1 trung tâm bảo trợ xã hội; 25 trung tâm y tế khu vực), tiếp nhận 1 đơn vị từ Cục Y tế giao thông vận tải thuộc Bộ Xây dựng, còn 92 đơn vị.
Với cơ sở y tế cấp cơ sở TP.HCM đã tổ chức lại 443 trạm y tế xã, phường, đặc khu thành 168 trạm y tế gắn với 296 điểm y tế trực thuộc và đổi tên trung tâm y tế quận, huyện, thành phố thành trung tâm y tế khu vực.
Theo đó, 38 trung tâm y tế quận, huyện trước đây được tổ chức lại thành 38 trung tâm y tế khu vực.
Với 38 trung tâm y tế khu vực sau khi đổi tên gồm 13 trung tâm y tế có giường bệnh nội trú và 25 trung tâm y tế không có giường bệnh nội trú.
Đối với 25 trung tâm y tế khu vực không có giường bệnh, sau khi hoàn tất việc chuyển giao toàn bộ nguồn lực cho các trạm y tế cấp xã, các đơn vị được thực hiện chấm dứt hoạt động kể từ ngày 1-1-2026 nhằm tinh gọn đầu mối, giảm tầng nấc trung gian và phù hợp với mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.
Đối với 13 trung tâm y tế có giường bệnh, Sở Y tế xem xét chuyển đổi 11/13 trung tâm y tế khu vực thành bệnh viện đa khoa.
Đối với Trung tâm Y tế khu vực Bắc Tân Uyên: tổ chức lại thành cơ sở 2 của Bệnh viện Đa khoa Bình Dương nhằm tận dụng năng lực quản trị, điều hành và hỗ trợ chuyên môn của bệnh viện tuyến tỉnh hiện hữu.
Đối với Trung tâm Y tế khu vực Phú Mỹ: căn cứ quy mô dân số, nhu cầu khám chữa bệnh, hiện trạng cơ sở hạ tầng, khả năng phát triển chuyên môn và định hướng quy hoạch mạng lưới y tế để xây dựng phương án tổ chức phù hợp trong thời gian tới.
Về khó khăn, vướng mắc, nguyên nhân trong lĩnh vực y tế, theo báo cáo sau hợp nhất, quy mô quản lý của ngành y tế TP.HCM tăng rất lớn cả về dân số, diện tích và số lượng cơ sở y tế.
Theo dự thảo Thông tư của Bộ Y tế về định mức số lượng người làm việc tại trạm y tế xã, phường, đặc khu thuộc tỉnh, TP trực thuộc Trung ương, mỗi trạm y tế được bố trí định mức cơ bản 15 người làm việc/trạm; đồng thời được xem xét bổ sung nhân lực theo quy mô dân số quản lý.
Qua rà soát thực tế sau khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính và tổ chức lại hệ thống trạm y tế xã, phường, đặc khu, TP.HCM hiện có nhiều trạm y tế quản lý quy mô dân số rất lớn, vượt xa định mức dân số thông thường theo quy định.
Nhiều địa bàn sau sáp nhập có dân số từ vài chục nghìn đến trên một trăm nghìn người nhưng số lượng nhân sự y tế cơ sở hiện hữu chưa đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong bối cảnh khối lượng công việc ngày càng tăng.
Trên cơ sở đối chiếu dự thảo định mức và nhu cầu thực tiễn, TP.HCM dự kiến cần bổ sung khoảng 1.875 biên chế để bảo đảm nhân lực cho hệ thống trạm y tế đáp ứng yêu cầu công việc và quy mô dân số hiện tại.
TP.HCM kiến nghị Bộ Y tế quan tâm, đề xuất Bộ Nội vụ bổ sung 1.875 biên chế sự nghiệp y tế cho TP.HCM nhằm đáp ứng nhu cầu nhân lực thực tế tại hệ thống trạm y tế sau khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính và tổ chức mô hình chính quyền địa phương 2 cấp theo định mức quy định tại dự thảo Thông tư của Bộ Y tế về số lượng người làm việc tại trạm y tế cấp xã.
Trong công văn gửi Bộ Xây dựng, UBND TP HCM kiến nghị bổ sung tuyến metro số 2 Bình Dương, đoạn Thủ Dầu Một - TP HCM, vào danh mục dự án ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030. Đề xuất nhằm đáp ứng mục tiêu đến năm 2030 thành phố có khoảng 200 km đường sắt đô thị theo Nghị quyết 09 của Bộ Chính trị.
Theo kế hoạch trước đó, TP HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành thêm 6 tuyến metro, gồm Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm, Thủ Thiêm - Long Thành, Bến Thành - Cần Giờ, Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên và giai đoạn một metro số 6, đoạn sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu. Tổng chiều dài các tuyến này khoảng 187 km, vốn đầu tư ước tính 17 tỷ USD.
Tuy nhiên, trước yêu cầu nâng quy mô mạng lưới metro, thành phố cho rằng cần đẩy nhanh một số dự án dự kiến triển khai sau năm 2030. Trong đó, tuyến metro số 2 Bình Dương được đề xuất chuyển sang giai đoạn hiện nay, khởi công tháng 12 và hoàn thành cuối năm 2030, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch ban đầu.
Tuyến metro này đang được TP HCM nghiên cứu kéo dài từ Thủ Dầu Một vào sâu khu trung tâm. Điểm cuối dự kiến chuyển từ depot Hiệp Bình Phước về ga Tao Đàn. Tại đây, tuyến sẽ kết nối với metro số 2 Bến Thành - Tham Lương và tuyến số 3, hình thành đầu mối giao thông công cộng lớn ở vùng lõi đô thị.
Ngoài dự án trên, trong năm nay TP HCM dự kiến khởi công các tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên và giai đoạn một metro số 6. Trước đó, các tuyến Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm và Bến Thành - Cần Giờ đã được động thổ, khởi công từ cuối năm 2025 đến nay.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM được quy hoạch hơn 1.000 km. Hiện thành phố mới khai thác gần 20 km metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Các dự án metro mới được kỳ vọng triển khai nhanh hơn nhờ các cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư, thủ tục và huy động vốn.
