Ngày 15/5, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải đã kiểm tra thực tế, làm việc với chủ đầu tư dự án sửa chữa đường băng sân bay Liên Khương.
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), dự án được khởi công ngày 4/3, có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Đơn vị thi công đang thực hiện cùng lúc nhiều hạng mục để sớm hoàn thiện, đưa sân bay hoạt động trở lại vào ngày 15/8 tới.
Đến nay, việc thi công, đào phá mặt đường bê tông nhựa đạt 98%, thi công nền đá cấp phối bù phụ đường cất hạ cánh đạt 100%, thi công băng cáp qua đường cất hạ cánh và đường lăn đạt 100%. Tuy nhiên, việc thi công bê tông xi măng đường cất hạ cánh, đường lăn, thi công cống hộp thoát nước đạt tỉ lệ thấp.
Theo ACV, nguyên nhân của việc thi công các hạng mục công trình đạt tỉ lệ thấp xuất phát từ việc khan hiếm cát vàng, xi măng phục vụ xây dựng. Đến ngày 14/5, khối lượng cát vàng tập kết phục vụ công trình chỉ đạt khoảng 29,5%; xi măng đạt 18,59%.
Đại diện ACV cho biết, hiện nay, nguồn cung cát vàng ở Lâm Đồng và các tỉnh lân cận hạn chế; chi phí vận chuyển cao; nhu cầu vật liệu từ các dự án khác lớn dẫn đến áp lực nguồn cung. Tình trạng này không được giải quyết sớm sẽ dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ dự án.
Tại cuộc làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải yêu cầu các sở, ngành phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, nhà thầu, tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu, bảo đảm tiến độ thi công công trình.
Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cho biết, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Liên Khương là công trình quan trọng, có ý nghĩa lớn trong việc phát triển kinh tế, xã hội của Lâm Đồng. Do vậy, ông Nguyễn Hồng Hải đề nghị các sở, ngành, đơn vị liên quan giải quyết nhanh thủ tục về vật liệu xây dựng, đáp ứng nhu cầu thi công dự án.
Từ tháng 6/2024, sân bay Liên Khương trở thành cảng hàng không quốc tế đầu tiên của khu vực Tây Nguyên. Sân bay này có quy mô cấp 4E, công suất thiết kế dự kiến khoảng 5 triệu hành khách/năm.
Trong giai đoạn 2020-2025, sân bay Liên Khương phục vụ gần 77.800 lượt cất hạ cánh, vận chuyển hơn 12 triệu hành khách, gần 32.700 tấn hàng hoá. Sân bay này từng ghi nhận sản lượng kỷ lục gần 3 triệu lượt khách/năm, vượt ngưỡng công suất thiết kế.
Theo ACV, sau gần 20 năm khai thác liên tục, hệ thống đường lăn, đường băng sân bay Liên Khương xuống cấp, cần nâng cấp sửa chữa. Tổng chi phí sửa chữa các hạng mục dự án này khoảng 1.032 tỷ đồng.
Nội dung được UBND tỉnh nêu trong báo cáo xin ý kiến Đảng ủy UBND tỉnh về phương án xử lý hàng cây mọc dọc dự án Chỉnh trị hạ lưu sông Tắc - sông Quán Trường.
Theo đề xuất của Sở Nông nghiệp và Môi trường, tỉnh thống nhất chặt bỏ hàng đước mọc dọc tuyến kè. Quá trình lấy ý kiến, các đơn vị chuyên môn đều cho rằng số cây này không phù hợp hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt.
Dự án kè sông Quán Trường, thuộc phường Nam Nha Trang, được UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt năm 2003, giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp - Giao thông làm chủ đầu tư. Sau nhiều lần điều chỉnh, dự án khởi công sau 6 năm chuẩn bị và hoàn thành vào năm 2019, chờ nghiệm thu, bàn giao đưa vào sử dụng.
Tuy nhiên đến nay công trình vẫn chưa hoàn tất nghiệm thu do còn một số hạng mục chưa được khắc phục như mái và đỉnh kè, cửa van cống thoát nước. Ngoài ra, hai dải cây chủ yếu là đước mọc tự nhiên dọc bờ kè, kéo dài khoảng 4-5 km, cao hơn 2 m, cũng trở thành vướng mắc lớn vì không có trong thiết kế ban đầu.
Trong quá trình xử lý tồn tại, chủ đầu tư từng kiến nghị giữ lại hàng cây với lý do tạo cảnh quan xanh và cải thiện môi trường khu vực ven kè.
Tuy nhiên, theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, cây mọc sát công trình có thể ảnh hưởng kết cấu bờ kè. Hệ rễ phát triển lớn làm nứt, bong tróc bề mặt, đồng thời có nguy cơ cản dòng chảy, làm giảm khả năng thoát lũ của tuyến kênh. Vì vậy, cơ quan chuyên môn đề xuất loại bỏ toàn bộ số cây trên phần kè.
Ngày 12.4, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng cho biết đã phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ thuộc Bộ Công an hoàn tất thủ tục, bàn giao bị can bị truy nã quốc tế Wang Hua (54 tuổi, quốc tịch Trung Quốc) cho cơ quan chức năng Trung Quốc để xử lý theo quy định.
Trước đó, qua công tác tiếp nhận thông tin từ Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra và Bộ Công an, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng xác định Wang Hua là bị can bị phía Trung Quốc truy nã quốc tế về hành vi vi phạm pháp luật xảy ra ở nước ngoài.
Ngay sau đó, lực lượng chức năng Công an thành phố Đà Nẵng đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, rà soát người nước ngoài trên địa bàn. Qua xác minh, công an phát hiện Wang Hua đã nhập cảnh vào Việt Nam và đăng ký lưu trú tại khu vực phường Ngũ Hành Sơn (thành phố Đà Nẵng).
Kiểm tra một căn hộ tại chung cư Mường Thanh, lực lượng chức năng phát hiện một nam công dân Trung Quốc có đặc điểm trùng khớp với đối tượng truy nã.
Sau khi đối chiếu thông tin, cơ quan công an xác định đây chính là Wang Hua và khống chế, bắt giữ. Tại cơ quan công an, Wang Hua xuất trình hộ chiếu và khai nhận thông tin cá nhân phù hợp với lệnh truy nã do phía Trung Quốc cung cấp.
Đến ngày 11.4, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng phối hợp với các đơn vị chức năng Bộ Công an bàn giao Wang Hua cho phía Trung Quốc tại Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn).
Theo Công an thành phố Đà Nẵng, việc nhanh chóng phát hiện, bắt giữ và bàn giao đối tượng truy nã quốc tế thể hiện hiệu quả công tác phối hợp giữa các lực lượng trong nước và hợp tác quốc tế trong đấu tranh phòng, chống tội phạm xuyên quốc gia.
Cơ quan chức năng cũng khuyến cáo người nước ngoài khi nhập cảnh, cư trú tại Việt Nam phải tuân thủ nghiêm các quy định pháp luật. Đối với người dân địa phương, cần nâng cao cảnh giác, kịp thời cung cấp thông tin về các trường hợp nghi vấn cho cơ quan công an để góp phần đảm bảo an ninh trật tự.
Gần 15h, ông Trần Quang Mẫn, 60 tuổi, lái xe công nông (loại máy kéo nhỏ vận chuyển hàng), chở hai cháu ruột là Trần Hữu Thiện, 10 tuổi, và Trần Nhật Lâm, 7 tuổi, đi lấy hàng trên tuyến đường thuộc thôn Phú Tân 2, xã Ô Loan (Phú Yên cũ)
Khi đến lối mở tự phát giao với đường sắt, xe va chạm với tàu SE9 kéo 13 toa chạy hướng Bắc – Nam. Cú tông khiến công nông bị hất văng lên đường ray, lật nghiêng, nằm cách toa đầu khoảng 5 m về bên phải theo hướng tàu chạy.
Ba ông cháu bị văng khỏi xe khoảng 7 m. Bé Thiện tử vong tại chỗ, ông Mẫn và cháu Lâm bị thương nặng, được đưa đến Bệnh viện Đa khoa Phú Yên cách hiện trường khoảng 17 km.
Tai nạn làm xe công nông hư hỏng nặng, biến dạng. Tàu bị gãy ống nước, móp thùng máy bơm. Tàu cử người ở lại hiện trường phối hợp xử lý, còn đoàn tàu tiếp tục hành trình sau khi kiểm tra đủ điều kiện an toàn.
Theo nhân chứng, trước lúc xảy ra tai nạn, nhiều người dân đã hô hoán nhưng tài xế xe công nông không nghe thấy, vẫn tiếp tục băng qua đường sắt.
Cơ quan chức năng cho biết tai nạn xảy ra do xe công nông tự ý băng qua đường sắt tại lối đi tự mở, vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Mạng lưới đường sắt quốc gia dài hơn 3.140 km nhưng có gần 5.000 điểm giao cắt với đường bộ. Trong đó, hơn 3.000 lối đi tự mở chưa được rào chắn, khoảng 700 đường ngang có cảnh báo tự động và hơn 600 điểm có người gác. Đây là những điểm nóng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giữa tàu hỏa với ôtô, xe máy xảy ra tại các điểm giao cắt đường sắt - đường bộ, gây hậu quả nghiêm trọng.
