Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang nhiều lần nói “không phải ngẫu nhiên” khi TP chọn những khu đất “vàng” để làm công viên, trường học hay không gian văn hóa.
Lợi ích của người dân được đặt ở vị trí trung tâm, như cách người đứng đầu Đảng bộ TP.HCM nhiều lần nhấn mạnh mục tiêu phải làm cho dân thấy được và hưởng được ngay, chứ không chỉ dừng lại ở những mục tiêu dài hạn.
Đầu tháng 4-2026, tại Hội nghị Thành ủy, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang yêu cầu trong năm 2026 gần 15 triệu người dân TP.HCM phải được khám, tầm soát sức khỏe ít nhất một lần, không chia giai đoạn.
Đây không chỉ là một chỉ tiêu kỹ thuật của ngành y tế, mà là một thông điệp chính sách: chuyển từ tư duy chữa bệnh sang chăm sóc sức khỏe chủ động, đúng tinh thần của Bộ Chính trị trong nghị quyết 72 về nâng cao sức khỏe nhân dân.
“Với tiềm lực, cơ sở y tế của TP mà không làm được việc này là chưa ổn. Phải làm được” – Bí thư Thành ủy nói thẳng, yêu cầu trong vòng hai tuần phải có kế hoạch cụ thể.
Một chiến dịch khám sức khỏe quy mô lớn đã được triển khai đồng loạt. Ngày 17-4 gần 30.000 người dân đã được khám miễn phí ngay tại địa bàn cư trú, với sự tham gia của hơn 100 bệnh viện và trung tâm y tế.
Con số đáng chú ý không chỉ là lượng người tham gia, mà là 64,3% trong số đó phát hiện có vấn đề sức khỏe. Hơn 10.000 trường hợp cần theo dõi tại tuyến cơ sở, hơn 8.000 trường hợp được chuyển khám chuyên sâu. Chính sách mới đã chạm đúng vào nhu cầu thực tế.
Không dừng ở y tế, TP.HCM tiếp tục có chủ trương miễn phí xe buýt cho người dân, với kinh phí dự kiến khoảng 7.000 tỉ đồng, vừa hỗ trợ tài chính vừa là “đòn bẩy” để thay đổi thói quen đi lại.
Bí thư Thành ủy cũng yêu cầu phải tổ chức lại mạng lưới xe buýt theo hướng đúng giờ hơn, văn minh hơn, và đặc biệt là tăng nhanh số lượng xe buýt điện. Tiếp đó là chủ trương miễn phí hạ tầng cảng biển: quyết định mang tính chia sẻ trong bối cảnh chi phí logistics tăng cao. Khi chi phí đầu vào của doanh nghiệp giảm, áp lực giá cả hàng hóa cũng sẽ giảm theo, và người hưởng lợi cuối cùng vẫn là người dân.
Các chính sách này không tách rời nhau mà tạo thành một chuỗi liên kết nhằm nâng cao “chỉ số hạnh phúc” của người dân… Đó là cách TP.HCM đưa các chủ trương lớn của Trung ương thành những lợi ích cụ thể, đo đếm được trong đời sống hằng ngày.
Nếu các chính sách an sinh mang lại lợi ích trực tiếp, các công trình công cộng lại tạo ra những thay đổi bền vững hơn trong không gian sống. TP.HCM đang hình thành một xu hướng rõ ràng: ưu tiên sử dụng đất công cho giáo dục, y tế và đặc biệt là mảng xanh.
Không phải ngẫu nhiên khi TP quyết định biến khu đất số 1 Lý Thái Tổ thành công viên, đồng thời xây dựng đài tưởng niệm các nạn nhân đại dịch COVID-19. Trong phát biểu của mình, Bí thư Trần Lưu Quang nhấn mạnh sau y tế và giáo dục, ưu tiên tiếp theo là tạo mảng xanh cho người dân, bởi đây là nhu cầu “thiếu trầm trọng”.
Công viên số 1 Lý Thái Tổ, từ một khu đất để hoang trở thành một không gian xanh mang tính biểu tượng, người dân tìm đến để tưởng nhớ và cảm nhận sự hồi sinh sau đại dịch. Những giá trị ấy không thể đo bằng tiền, nhưng lại là thứ làm nên chất lượng sống của một đô thị.
Câu chuyện tương tự cũng diễn ra ở khu vực bến Nhà Rồng, với 31ha ven song ngay trung tâm. Đặt trong tầm nhìn dài hạn, đó là cách TP trả lại không gian cho cộng đồng. Trước đó, việc chuyển đổi nghĩa trang Bình Hưng Hòa thành các công trình phục vụ dân sinh là một minh chứng rõ nét cho tư duy phát triển mới.
Ngày 20-4, Trường tiểu học Trần Đại Nghĩa đã hoàn thiện sau gần một năm thi công. Từ một “vùng đất buồn”, nơi đây đang dần trở thành không gian của sự sống, của tiếng cười trẻ nhỏ. Ngôi trường với 30 phòng học khang trang mở ra một biểu tượng chuyển đổi từ quá khứ sang tương lai.
Xây trường học tại đây không chỉ là giải bài toán quỹ đất, mà còn là thông điệp: mọi không gian, nếu được quy hoạch hợp lý, đều có thể phục vụ cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dân.
Cùng với đó là hàng loạt công trình chỉnh trang đô thị như chợ Bến Thành, hồ Con Rùa, các tuyến đường trung tâm… hay việc biến các khu đất trống thành công viên, vườn hoa trong dịp Tết Bính Ngọ.
Những thay đổi này có thể nhỏ lẻ nếu nhìn riêng lẻ, nhưng khi cộng lại sẽ tạo thành một diện mạo đô thị mới xanh hơn, sạch hơn, đáng sống hơn. Nhiều chuyên gia đô thị đánh giá những quyết định này đều có điểm chung là không chạy theo giá trị thương mại ngắn hạn, mà ưu tiên giá trị sử dụng lâu dài cho cộng đồng.
TP.HCM đang tiếp cận theo hướng phát triển không chỉ là tăng trưởng kinh tế, mà phải là nâng cao chất lượng sống một cách trực tiếp, hữu hình.
Khi người dân được khám sức khỏe miễn phí, được đi xe buýt không tốn tiền, được sống trong không gian xanh hơn, học tập trong những ngôi trường tốt hơn, đó chính là lúc những quyết sách lớn thực sự đi vào cuộc sống. Và đó cũng là thước đo rõ ràng nhất cho hiệu quả của một đô thị đang chuyển mình.
Chiều 20/5, Ủy ban Kiểm tra Trung ương phát thông cáo kỳ họp thứ 6, cho biết đã xem xét báo cáo đề nghị kỷ luật đảng viên vi phạm tại đảng bộ tỉnh Bắc Giang cũ (nay là Bắc Ninh).
Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Bùi Văn Hải, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Giang đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực. Ông cũng vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, "gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật".
Các ông Nguyễn Văn Linh, nguyên Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Lại Thanh Sơn, nguyên Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh; Trịnh Hữu Thắng, nguyên Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư; Bùi Thế Sơn, nguyên Giám đốc Sở Giao thông vận tải; Phạm Giang, nguyên Giám đốc Sở Xây dựng; Nguyễn Tiến Cơi, nguyên Giám đốc Sở Tài chính; Nguyễn Văn Khái, nguyên Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn; Nguyễn Văn Sơn, nguyên Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải, đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương.
Vi phạm của các cá nhân nêu trên "gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật".
Vì vậy, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cảnh cáo các ông Nguyễn Văn Linh, Lại Thanh Sơn, Trịnh Hữu Thắng, Bùi Thế Sơn, Phạm Giang, Nguyễn Tiến Cơi, Nguyễn Văn Khái, Nguyễn Văn Sơn.
Ông Bùi Văn Hải bị Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, kỷ luật.
Ông Bùi Văn Hải 66 tuổi, quê Bắc Ninh, là Ủy viên Trung ương Đảng khóa 12; trình độ thạc sĩ Xây dựng Đảng, cử nhân Tâm lý giáo dục. Ông giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Bắc Giang từ 2015 đến 2020.
Sáng 2/4, khi dòng xe tải nối đuôi chạy qua quốc lộ 19B (phường An Nhơn) và tỉnh lộ 638 (các xã Hội Sơn, Hòa Hội, Bình Hiệp, Bình An), bụi đất phủ dày mặt đường, cuốn thẳng vào nhà dân hai bên. Đến trưa, nắng gắt khiến bụi bốc lên dày đặc, tạo thành những "cơn bão bụi", hạn chế tầm nhìn, không khí ngột ngạt.
Cửa hàng giải khát kết hợp tạp hóa của chị Đỗ Thị Kim Hương, ở tổ dân phố Tân Nghi, gần như lúc nào cũng đóng kín cửa. Để hạn chế ô nhiễm, chị dùng nylon phủ kín hàng hóa, từ bánh kẹo, mì gói đến các vật dụng sinh hoạt. Tuy vậy, lớp bụi mịn len lỏi vào bên trong.
"Bịt kín các lỗ thông gió nhưng bụi vẫn vào được. Khách đến thấy đồ ăn, nước uống dính bụi là quay đi ngay", chị Hương nói, cho biết điều lo nhất là sức khỏe của các con nhỏ sống trong cảnh khói bụi bủa vây.
Cách đó khoảng một km, gia đình anh Nguyễn Thanh Hiệp, 32 tuổi, có con nhỏ mới 4 tháng tuổi, cũng phải sống trong tình trạng "kín cổng cao tường" suốt nhiều tháng. Anh phải căng bạt che kín trước cửa, đồng thời dùng giấy carton bịt toàn bộ các khe thông gió. Nhà lúc nào cũng đóng kín nhưng bụi vẫn bám đầy đồ đạc, lau xong một lúc lại thấy lớp mới.
Bụi đất phát sinh từ khi sân bay Phù Cát xây dựng đường băng số 2 từ tháng 8/2025 để đón máy bay lớn. Ông Nguyễn Đình Chương, Chủ tịch UBND phường An Nhơn, cho biết mỗi ngày dự án có 300-350 xe tải chở đất từ các mỏ về công trường, hoạt động liên tục từ 6h đến 21h30.
Quãng đường vận chuyển kéo dài hàng chục km, chủ yếu đi qua quốc lộ 19B và tỉnh lộ 638. Với mật độ xe lớn, mặt đường nhanh chóng bị phủ kín bụi đất, nhất là trong điều kiện nắng nóng. Hơn 80 hộ dân sống dọc đường bị ảnh hưởng. Chính quyền nhiều lần kiến nghị đơn vị thi công có biện pháp khắc phục, song tình trạng chưa được cải thiện.
Ông Võ Văn Chín, Trưởng phòng dự án 1, Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai (chủ đầu tư), cho biết dự án cần khoảng 5 triệu m3 đất san lấp. Với khối lượng đất lớn như vậy, thi công với tiến độ gấp, việc phát sinh bụi là khó tránh khỏi. Đơn vị đã bố trí 11 xe tưới nước dọc các tuyến đường để giảm bụi, song nắng nóng kéo dài, nước vừa tưới xong đã nhanh chóng bốc hơi, hiệu quả chưa cao.
"Sắp tới, chúng tôi sẽ tăng cường thêm xe tưới nước, đồng thời yêu cầu các xe chở đất che chắn kỹ, không để rơi vãi ra đường", ông Chín nói, cho biết dự án đã hoàn thành khoảng 60% khối lượng san lấp. Tình trạng bụi sẽ giảm khi quá trình vận chuyển đất hoàn tất sau hai tháng nữa
Ngày 4.4, Đội CSGT Bình Triệu (Phòng CSGT Công an TP.HCM) cho biết đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với nhiều tài xế xe khách lưu thông trên tuyến quốc lộ 13.
Trước đó, khoảng 19 giờ ngày 3.4, trên tuyến quốc lộ 13 đoạn qua phường Thuận An (tỉnh Bình Dương cũ), tổ công tác phát hiện tài xế H.A.T (49 tuổi, ở tỉnh Đồng Tháp) điều khiển xe khách biển số 74B-004.xx dừng xe không sát lề phải theo chiều lưu thông. Làm việc với lực lượng chức năng, tài xế thừa nhận vi phạm và cam kết không tái phạm. Tổ công tác đã lập biên bản xử phạt hành chính, với mức phạt từ 600.000 - 800.000 đồng theo quy định.
Đến khoảng 19 giờ 45 cùng ngày, tổ công tác tiếp tục phát hiện tài xế L.T.T (54 tuổi, ở TP.Cần Thơ) điều khiển xe ô tô khách biển số 68B-012.xx vi phạm lỗi tương tự.
Khoảng 20 giờ 30, trên tuyến quốc lộ 13 đoạn qua phường Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương cũ), lực lượng CSGT phát hiện tài xế P.N.Đ (45 tuổi, ở tỉnh Lâm Đồng) điều khiển xe khách biển số 79H-050.xx hoạt động tuyến cố định nhưng lệnh vận chuyển không ghi đầy đủ thông tin, cụ thể thiếu tên tài xế và số lượng hành khách. Với lỗi trên, tài xế sẽ bị lập biên bản xử phạt từ 1 - 2 triệu đồng, trừ 2 điểm giấy phép lái xe; chủ phương tiện sẽ bị phạt 3 triệu đồng.
Theo Phòng CSGT Công an TP.HCM, quốc lộ 13 là một trong những tuyến đường có tình hình tai nạn giao thông diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, gây thiệt hại về người và tài sản.
Nhằm kéo giảm tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết và số người bị thương), từ ngày 26.3 đến 26.5, Phòng CSGT đã triển khai kế hoạch tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trên tuyến này.
Các lỗi vi phạm được tập trung xử lý gồm: chạy quá tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn, đi không đúng làn đường, chuyển hướng không quan sát, vi phạm nồng độ cồn, sử dụng chất kích thích, vi phạm quy định trong hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa, phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật...
Bên cạnh đó, lực lượng chức năng kiên quyết xử lý tình trạng xe “dù”, bến “cóc”, không để phát sinh mới trên tuyến quốc lộ 13. Công tác khảo sát, đánh giá hạ tầng giao thông cũng được đẩy mạnh nhằm kịp thời kiến nghị điều chỉnh, hạn chế nguy cơ tai nạn và ùn tắc.
Song song với tuần tra, xử lý, công tác tuyên truyền pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được tăng cường với nhiều hình thức đa dạng như bảng điện tử, pano, áp phích và trên các phương tiện truyền thông, mạng xã hội.
Phòng CSGT nhấn mạnh việc xử lý vi phạm được thực hiện theo phương châm “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, góp phần đảm bảo an toàn trên tuyến quốc lộ 13.
