Hyosung Heavy tăng 53.700%, Tesla giúp tài sản Elon Musk tăng 825,1 tỷ USD
Hồi đầu tháng 5 năm nay, Seoul Economic Daily gây chú ý khi đăng tải bài báo có tên “Cổ phiếu Hyosung Heavy tăng vọt 53.700% trong sáu năm nhờ nhu cầu năng lượng từ trí tuệ nhân tạo”.
Seoul Economic Daily dẫn thông tin từ Sở giao dịch chứng khoán Hàn Quốc, ngày 4/5, Hyosung Heavy Industries đã đạt mức cao nhất mọi thời đại là 4,64 triệu won tại một thời điểm trong phiên giao dịch trước đó, ghi nhận đà tăng 53.700% trong sáu năm.
Khi cổ phiếu tăng vọt, câu chuyện của một nhà đầu tư đã thu hút sự chú ý trở lại trên mạng. Vào ngày 27/10 năm trước, một bài đăng có tiêu đề “Mua cổ phiếu trước khi vào tù” xuất hiện trên một cộng đồng trực tuyến.
Tác giả, chỉ được xác định bằng tên viết tắt A, tuyên bố đã mua 30.000 cổ phiếu của Hyosung Heavy Industries với giá 8.530 won mỗi cổ phiếu. Tổng đợt mua này giá trị là 261 triệu won. A cho biết gần đây anh ta đã kiểm tra tài khoản môi giới của mình sau khi được thả tự do sau khi mãn hạn tù và phát hiện tổng giá trị đã tăng vọt lên 105,21 tỷ won.
Hyosung Heavy Industries đã biến nhiều nhà đầu tư trở thành tỷ phú.
Một ví dụ điển hình về việc cổ phiếu biến cổ đông thành tỷ phú là Tesla. Tính từ 2010, thời điểm IPO, giá cổ phiếu Tesla cũng đã tăng hàng chục ngàn %. Nhiều người đã thực sự đổi đời nhờ nắm giữ Tesla.
Khối tài sản biến động mạnh mẽ của Elon Musk là ví dụ dễ hình dung nhất. Hồi đầu năm nay, tổng tài sản của Elon Musk được xác định là 839 tỷ USD, tăng 825,1 tỷ USD, tương đương 5.936% sau 10 năm và vững vàng ở vị trí Người giàu nhất hành tinh. Ông Musk còn được dự báo sẽ là người đầu tiên cán mốc ngàn tỷ đô la tài sản. Tất cả đều chỉ đến từ Tesla, chứ chưa tính đến SpaceX.
Còn tại châu Âu, nổi bật nhất là Rheinmetall của Đức. Cổ phiếu này đã tăng khoảng 1.500-1.600% trong 5 năm, tức khoảng 16 lần. Đây là mức tăng thuộc hàng “quái vật” của thị trường châu Âu.
Có thể thấy ở cả thị trường châu Á, lẫn Âu Mỹ, không khó để tìm kiếm những cổ phiếu có đà tăng “quái vật” với tốc độ tăng hàng ngàn phần trăm, thậm chí hàng chục ngàn phần trăm. Vậy, thị trường chứng khoán non trẻ của Việt Nam có được cơ hội này không?
Thị trường chứng khoán Việt Nam đã chứng kiến rất nhiều cổ phiếu tăng bằng lần.
Trước đây, một số mã “leo thang” có thể kể đến như DIG, CEO, VGI, VCS, ASM… Trong đó, DIG ấn tượng nhất. Từ vùng giá khoảng 2.000-3.000 đồng/cổ phiếu giai đoạn Covie-19, DIG từng tăng lên trên 120.000 đồng/cổ phiếu vào cuối 2021, tức tăng hơn 4.000%.
Còn ở thời điểm hiện tại, cổ phiếu “họ” Vingroup, trong đó VIC luôn là tâm điểm của thị trường chứng khoán Việt Nam vì đà tăng không “mệt mỏi”. Khởi đầu năm 2025 với vùng giá khá thấp hơn 40.000 đồng/cổ phiếu nhưng đóng cửa phiên giao dịch 19/5/2026, VIC dừng ở mức 225.100 đồng/cổ phiếu. Tính cả mức biến động sau chia tách, thị giá VIC đã tăng 204.900 đồng/đơn vị, tương đương 1.014% sau gần 1,5 năm giao dịch.
Đâu sẽ là những “siêu cổ phiếu”?
Như đã nêu trên, cũng giống như thị trường chứng khoán ở một số nước phát triển, sàn chứng khoán Việt Nam không thiếu những mã tăng bằng lần nhưng lại rất hiếm các “siêu cổ phiếu” thực sự.
Điểm giống nhau giữa VIC, Tesla và Hyosung Heavy Industries là cả ba đều không tăng giá chỉ nhờ kết quả kinh doanh hiện tại, mà chủ yếu nhờ kỳ vọng rất lớn của thị trường vào tương lai.
Tesla từng bị hoài nghi suốt nhiều năm vì liên tục đốt tiền, định giá quá cao và biến động dữ dội. Nhưng rồi cổ phiếu này vẫn tăng hàng chục lần khi thị trường thấy rằng Tesla không chỉ là hãng xe điện mà là công ty công nghệ và AI của tương lai.
Hyosung Heavy cũng có hành trình tương tự. Cổ phiếu từng bị xem là doanh nghiệp công nghiệp truyền thống, nhưng sau đó tăng bùng nổ nhờ làn sóng AI và nhu cầu điện toàn cầu khiến thị trường định giá lại toàn bộ ngành hạ tầng năng lượng.
VIC hiện cũng đang đi theo một “câu chuyện lớn” như vậy: Xe điện, VinFast, hạ tầng, công nghệ, hệ sinh thái và tham vọng toàn cầu. Khi một cổ phiếu bước vào trạng thái được dẫn dắt bởi kỳ vọng tương lai thay vì chỉ lợi nhuận hiện tại, giá có thể tăng mạnh hơn rất nhiều so với các mô hình định giá thông thường.
Nhưng lịch sử thị trường cũng cho thấy mặt còn lại của vấn đề: Những cổ phiếu tăng mạnh nhất thường cũng là những cổ phiếu biến động mạnh nhất. Tesla từng có lúc mất hơn 70% giá trị trước khi hồi phục. Điều đó cho thấy con đường trở thành “siêu cổ phiếu” chưa bao giờ đi theo đường thẳng.
Cần tạo môi trường bình đẳng, minh bạch cho “siêu cổ phiếu thực lực”
Như đã nêu trên, thị trường chứng khoán Việt Nam đã và đang chứng kiến nhiều “siêu cổ phiếu” với đà tăng lên đến hàng ngàn phần trăm. Tuy nhiên, không phải tất cả trong số đó đều đi lên bằng thực lực.
Trao đổi về vấn đề này, GS. TS. Hoàng Văn Cường, Đại biểu Quốc hội khóa XVI, trên thực tế, hành vi thao túng thị trường đã bị phanh phui để bảo vệ nhà đầu tư nhưng ở chiều ngược lại, với các “siêu cổ phiếu thực lực”, dường như chưa có công cụ nào để bảo vệ, thúc đẩy dù rằng các “siêu cổ phiếu thực lực” có đóng góp cho cả thị trường chứng khoán (giúp nhà đầu tư gặt hái được lợi nhuận, góp phần vào đà tăng trưởng của VN-Index và thanh khoản thị trường) và nền kinh tế (cung cấp các sản phẩm, dịch vụ chất lượng tốt, hiện đại, hợp xu hướng thời đại, công nghệ xanh…).
Chia sẻ về vấn đề này, ông Cường nhận định Nhà nước không nên can thiệp vào việc giá cổ phiếu cao hay thấp. Nhưng điều quan trọng cơ quan quản lý nên làm chính là tạo ra một sân chơi bình đẳng, minh bạch, để cho nhà đầu tư thấy đây là cổ phiếu tăng thật, không phải lừa đảo.
Tại cuộc họp Ban chỉ đạo điều hành giá ngày 23/4, Phó thủ tướng Nguyễn Văn Thắng nhìn nhận tình hình quốc tế biến động, gây áp lực lớn đến mặt bằng giá trong nước. Do đó, ông đề nghị các bộ ngành tăng theo dõi cung cầu và giá hàng thiết yếu nhằm tránh trục lợi chính sách, đặc biệt lĩnh vực chịu tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu như vận tải, logistics, vật liệu xây dựng, lương thực thực phẩm.
"Các bộ ngành chỉ đạo, yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện nghiêm việc kê khai niêm yết giá, không lợi dụng biến động chi phí để tăng giá một cách bất hợp lý", ông nói.
Phó thủ tướng lưu ý bảo đảm các giải pháp về cung cầu với các nhóm hàng thiết yếu như xăng dầu, điện, lương thực thực phẩm, nguyên liệu đầu vào cho sản xuất. Các cơ quan phải kịp thời điều tiết nguồn hàng giữa thị trường trong nước và xuất khẩu nhằm ổn định giá cả.
Ông nhấn mạnh yêu cầu không để xảy ra thiếu hụt, gián đoạn nguồn cung gây tăng giá đột biến, đặc biệt với các mặt hàng thiết yếu. Cùng với đó, UBND các tỉnh thành phố chủ động triển khai các chương trình bình ổn thị trường, phù hợp diễn biến thực tế.
Các cơ quan chức năng được giao tăng cường thanh tra, kiểm tra và giám sát thị trường; xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, thao túng giá, cũng như những trường hợp chậm giảm giá khi chi phí đầu vào đã đi xuống theo xu hướng thế giới. Đồng thời, cơ quan quản lý phải siết kiểm tra hoạt động kinh doanh, vận chuyển xăng dầu tại khu vực biên giới, xử lý các hành vi trục lợi chênh lệch giá.
Chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ đưa ra trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông gây ra cú sốc tăng giá dầu trên thị trường năng lượng thế giới và làm chi phí logistics tăng mạnh từ cuối tháng 2.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân quý I tăng 3,51% so với cùng kỳ năm trước, lạm phát cơ bản tăng 3,63%.
Trước diễn biến này, Bộ Tài chính cập nhật 3 kịch bản lạm phát năm 2026, lần lượt tăng khoảng 4,5%; 5% và 5,5%. Ngân hàng nhà nước dự báo lạm phát bình quân năm nay khoảng 4,5-5,5%. Trong khi đó, các tổ chức quốc tế dự báo lạm phát bình quân của Việt Nam khoảng 3,8-4,9%.
Tại cuộc họp, các bộ, ngành báo cáo về các giải pháp điều hành giá thời gian tới.
Theo đại diện Bộ Xây dựng, trong tháng 4, cơ quan này đã tổ chức một số đoàn kiểm tra tại các địa phương về niêm yết, kê khai giá và có văn bản chấn chỉnh các tồn tại.
Bộ Xây dựng cũng đang vận động các doanh nghiệp giảm giá đỗ xe, chi phí liên quan đến xếp dỡ hay giảm giá những dịch vụ không liên quan đến giá xăng dầu để chia sẻ khó khăn với doanh nghiệp vận tải.
Còn theo Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, ngành này đang đẩy sớm lộ trình chuyển đổi xăng E10 nhằm giảm phụ thuộc vào nguồn xăng khoáng nhập khẩu. Cùng với đó, Bộ đề xuất không thu thuế với hàng hóa trong kho ngoại quan, góp phần giảm chi phí, hỗ trợ doanh nghiệp.
Đại diện các bộ, ngành cho biết một số mặt hàng, dịch vụ do Nhà nước định giá đã được điều chỉnh theo hướng hỗ trợ người dân và doanh nghiệp. Cụ thể, chính sách miễn học phí áp dụng với học sinh từ mầm non đến hết THPT công lập trên toàn quốc; giá sách giáo khoa dự kiến giảm 5-20% trong năm học mới; hay giảm phí dịch vụ hoa tiêu hàng hải với tàu biển Việt Nam.
Ngày 22-4, Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun Corp) tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên 2026.
Tại đại hội, nhiều nội dung xoay quanh áp lực cạnh tranh và cách ứng phó của doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường taxi ngày càng khốc liệt, đặc biệt khi xe công nghệ và xe điện "trỗi dậy" khiến thị phần taxi truyền thống sụt giảm mạnh.
Ông Đặng Thành Duy - Tổng giám đốc Vinasun - cho biết công ty tiếp tục theo đuổi chiến lược phát triển dựa trên "kiềng ba chân" gồm công nghệ - phương tiện - con người. Theo đó, ứng dụng Vinasun đã được nâng cấp theo hướng minh bạch hơn về giá, bổ sung tính năng "chốt giá" để khách biết trước chi phí chuyến đi.
Đồng thời duy trì nhiều kênh tiếp cận như đặt xe qua app, tổng đài hoặc vẫy xe trực tiếp. Một điểm Vinasun đặc biệt nhấn mạnh là đội ngũ tài xế chính thức, được đào tạo bài bản và vận hành theo mô hình quản lý tập trung.
Đây được xem là khác biệt mà doanh nghiệp muốn giữ lại trong bối cảnh thị trường ngày càng nghiêng về mô hình kinh tế chia sẻ.
Cổ đông của Vinasun đặt vấn đề chuyện giành lại thị phần và tiếp cận khách hàng trẻ. Trong đó từ thanh toán chưa tối ưu trên app, tài xế than định vị còn "lạc đường" khiến việc đón trả khách chưa chính xác. Đó là một trong những điểm yếu trước các đối thủ lớn như Grab, Green SM, Be...
Đại diện doanh nghiệp thừa nhận trải nghiệm số của Vinasun vẫn còn điểm cần cải thiện, từ độ chính xác của bản đồ trên ứng dụng đến thanh toán trực tuyến và xuất hóa đơn VAT.
Lý giải về việc hệ thống định vị chưa tối ưu như các nền tảng lớn, lãnh đạo Vinasun cho biết tài xế hiện vẫn chủ yếu sử dụng Google Maps để tìm địa chỉ, trong khi hệ thống của công ty dùng nền tảng bản đồ trong nước để cân đối chi phí.
Theo doanh nghiệp, đây là bài toán giữa hiệu quả sử dụng và chi phí đầu tư, nhất là khi Vinasun không thu thêm phí nền tảng trên mỗi chuyến xe như một số ứng dụng gọi xe khác.
Công ty cũng cho biết hệ thống thanh toán và xuất hóa đơn đã hoàn thiện khoảng 95-98%, nhưng việc đồng bộ trải nghiệm khách hàng vẫn chưa thể giải quyết triệt để do có quá nhiều hình thức thanh toán khác nhau.
Riêng hình thức thanh toán trừ trước vẫn còn vướng ở các khoản phụ phí như cầu đường, sân bay hoặc thói quen khách vừa trả online vừa trả trực tiếp cho tài xế.
Ngoài ra, công ty cũng tính đến sự tế nhị. Ví dụ như số tiền tồn - dư trong tài khoản hay ví và số tiền thực tế phải trả không trùng khớp nhau, khi trừ rồi ngân hàng báo không được thì không hay lắm.
Ví dụ khi đi sân bay 100.000 mà khách phải trả 110.000 đồng, trừ trước qua các kênh online thì khách phải móc thêm 10.000 đồng để trả thêm sau đó.
Vinasun không đưa ra phương thức trả trước là để khách hàng chủ động trong việc chi trả cước chuyến đi. Khách hàng thấy tài xế phục vụ tốt có thể tip cho tài xế cùng tiền cước thì sẽ tiện hơn là phải trả nhiều lần.
Vinasun vẫn đặt cược vào việc chuyển đổi đội xe. Tính đến cuối năm 2025, công ty đã đầu tư 1.136 xe hybrid (xăng lai điện) của Toyota. Tổng số xe của doanh nghiệp cuối năm 2025 là 2.167 chiếc, sau khi thanh lý 581 xe và đưa thêm vào hoạt động 300 xe Toyota hybrid.
Dù vậy, tình hình kinh doanh của "ông lớn" taxi truyền thống chưa thật sự khởi sắc. Theo báo cáo tại đại hội, năm 2025 Vinasun ghi nhận doanh thu khoảng 883 tỉ đồng, giảm gần 12% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt khoảng 39 tỉ đồng, giảm mạnh so với cùng kỳ.
Kết quả này cho thấy áp lực lớn từ cạnh tranh gay gắt, chi phí vận hành biến động và nhu cầu đi lại chưa phục hồi như kỳ vọng.
Dù vậy, doanh nghiệp cho rằng việc đầu tư xe hybrid đã mang lại tín hiệu tích cực, không chỉ ở chi phí vận hành mà còn ở phản hồi của khách hàng và hình ảnh thương hiệu. Đây cũng là hướng đi công ty tiếp tục duy trì trong năm nay.
Năm 2026, Vinasun đặt kế hoạch doanh thu khoảng 903 tỉ đồng, tăng nhẹ 2,3% so với năm 2025, nhưng lợi nhuận sau thuế dự kiến còn 33 tỉ đồng, thấp hơn năm trước.
Công ty sẽ tiếp tục đầu tư 310 xe hybrid để thay thế dần xe xăng, trong khi khoảng 150 xe sẽ được thanh lý hoặc chuyển sang mô hình thương quyền cho tài xế nhằm tối ưu hiệu quả khai thác.
Ngày 22/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tiếp ông David Zapolsky, Phó chủ tịch cấp cao, Giám đốc Pháp lý và Quan hệ Toàn cầu tập đoàn Amazon.
Tại cuộc gặp, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định Việt Nam coi Mỹ là một trong những đối tác quan trọng hàng đầu, mong muốn hợp tác giữa hai nước tiếp tục phát triển tương xứng với khuôn khổ Đối tác Chiến lược Toàn diện. Theo đó, hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư tiếp tục là động lực chủ đạo, còn khoa học - công nghệ được xác định là đột phá mới trong quan hệ song phương.
Amazon là tập đoàn công nghệ cao của Mỹ, hoạt động tại Việt Nam trong một thập kỷ qua. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đánh giá cao kết quả đầu tư, kinh doanh của Amazon tại Việt Nam những năm qua, đóng góp tích cực cho sự phát triển quan hệ hai nước.
Ông đề nghị Amazon tiếp tục là đối tác quan trọng của Việt Nam trong triển khai Nghị quyết 57 về đột phá khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Ông mong muốn tập đoàn sẽ đóng góp trên các lĩnh vực hạ tầng dữ liệu, công nghệ trí tuệ nhân tạo và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao tại Việt Nam.
Ông cho biết, Việt Nam đang đẩy nhanh hoàn thiện môi trường pháp lý minh bạch, đồng thời đề cao vai trò bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ. Nhà điều hành cũng tạo thuận lợi cho hoạt động đầu tư, kinh doanh của các doanh nghiệp công nghệ cao trên tinh thần kiến tạo phát triển, gắn với chuyển đổi mô hình tăng trưởng lấy khoa học - công nghệ làm nền tảng.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định Việt Nam coi trọng, sẵn sàng tạo thuận lợi để các tập đoàn công nghệ cao của Mỹ đầu tư, kinh doanh tại Việt Nam. Quan hệ đầu tư trên cơ sở lợi ích hài hòa, đóng góp vào phát triển song phương, lợi ích cho người dân, doanh nghiệp hai nước.
Đáp lại, Phó chủ tịch tập đoàn Amazon cho rằng Việt Nam có tiềm năng trở thành một quốc gia hàng đầu khu vực về công nghệ. Việt Nam cũng có nhiều dư địa hợp tác trong những lĩnh vực Amazon có thế mạnh như điện toán đám mây, trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn.
Lãnh đạo Amazon tin tưởng vào tiềm lực phát triển của Việt Nam. Tập đoàn này cam kết đầu tư lâu dài, sẵn sàng đồng hành cùng Việt Nam trong phát triển hạ tầng số, đào tạo nguồn nhân lực.
